Замена сальника колесного редуктора луаз 969м

Замена сальника конечного вала колесного редуктора ЛУАЗ

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Восстановление ведомого вала колесного редуктора ЛуАЗ 969МПодробнее

ЛуАЗ №01-2. Сборка колёсного редуктора. Окончание.Подробнее

Ремонт колёсного редуктора ЛуАЗ.Подробнее

Колесный редуктор РеставрацияПодробнее

ЛУАЗ 969М — конечный редуктор потекПодробнее

ЛУАЗ Замена левого переднего бортового редуктораПодробнее

ЛуАЗ №01-1 — Сборка колёсного редуктора.Подробнее

ЛуАЗ ремонт . Заміна олії у редукторах коліс.Подробнее

вода в бортовом редукторе ЛУАЗПодробнее

Вопросы о ревизии редуктора заднего моста луазаПодробнее

Замена сальника первичноговала кпп ЛУАЗ ЗАЗ ЗапорожецПодробнее

ЛУАЗ. Сборка бортового редуктора. Диски. Суппорта.Подробнее

снятие фланца привода луазПодробнее

Разбор редукторов вездехода ПетровичПодробнее

ЛуАЗ 969 М Чистка Центрифуги Замена Сальника Коленвала (Проект Луизиана)Подробнее

Выезд на новых редукторахПодробнее

Самодельный аналог лапландеров: Портальные мосты с бюджетом 70 тыщ. Часть 1Подробнее

Автомобиль ЛуАЗ-969М. Руководство — часть 9

ВАЛ ПРИВОДНОЙ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА

Приводной вал редуктора заднего моста состоит из приводного вала 9 (рис. 145) торсионного типа, вра-

щающегося в кожухе 12 на трёх подшипниках. Средний подшипник 10 установлен на резиновой подушке 11.
Крайние подшипники 6 на зубчатых хвостовиках застопорены кольцами 7.

Передача крутящего момента от коробки передач к редуктору заднего моста приводным валом произво-

дится через имеющие зубчатое соединение фланцы 2, 13, хвостовики 5 и компенсационные муфты 3. Пере-
мещение компенсационных муфт ограничивается упорными кольцами 4.

Кожух 12 жёстко соединяет коробку передач с редуктором заднего моста. Между фланцами соединений

установлены уплотнительные прокладки 1. Масло в кожухе удерживается сальником коробки передач (см.
рис. 117) и сальником редуктора заднего моста (см. рис. 168). Снизу в кожухе имеется два маслоспускных и
сбоку — контрольное отверстия, закрываемые пробками 14 (рис. 145). Смазка заливается через отверстие при
отвёрнутом сапуне 8.

1— прокладка картонная; 2 — фланец зубчатый (коробки передач); 3 — муфта компенсационная;
4 — кольцо упорное; 5 — хвостовик зубчатый; 6 — подшипник крайний; 7 — кольцо стопорное;
8 — сапун; 9 — вал приводной; 10 — подшипник средний; 11 — подушка; 12 — кожух приводного
вала; 13 — фланец зубчатый редуктора заднего моста; 14 — пробка

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Появление повышенного шума и стуков в зоне приводного вала

Износ зубьев муфт и фланцев

Замените изношенные детали

Износ зубьев приводного вала и хвостовиков

Замените изношенные детали

Недостаточный уровень масла

Выбрасывание масла через сапун (небольшие масляные пятна не являются признаком неисправности)

Промойте, продуйте воздухом; при необходимости

Снятие:
Слейте масло из кожуха приводного вала;
— отвинтите и снимите гайки с шайбами крепления кожуха приводного вала к коробке передач и к редук-

— снимите редуктор заднего моста (см. «Редуктор заднего моста. Снятие и установка»);
— предохранив от повреждения картонную прокладку, снимите приводной вал с кожухом в сборе. Сними-

Замена сальника конечного вала колесного редуктора ЛУАЗ

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Восстановление ведомого вала колесного редуктора ЛуАЗ 969МПодробнее

Читайте также: Замена прокладки редуктора заднего моста ваз 2107

ЛуАЗ №01-2. Сборка колёсного редуктора. Окончание.Подробнее

Ремонт колёсного редуктора ЛуАЗ.Подробнее

Колесный редуктор РеставрацияПодробнее

ЛУАЗ 969М — конечный редуктор потекПодробнее

ЛУАЗ Замена левого переднего бортового редуктораПодробнее

ЛуАЗ №01-1 — Сборка колёсного редуктора.Подробнее

ЛуАЗ ремонт . Заміна олії у редукторах коліс.Подробнее

вода в бортовом редукторе ЛУАЗПодробнее

Вопросы о ревизии редуктора заднего моста луазаПодробнее

Замена сальника первичноговала кпп ЛУАЗ ЗАЗ ЗапорожецПодробнее

ЛУАЗ. Сборка бортового редуктора. Диски. Суппорта.Подробнее

снятие фланца привода луазПодробнее

Разбор редукторов вездехода ПетровичПодробнее

ЛуАЗ 969 М Чистка Центрифуги Замена Сальника Коленвала (Проект Луизиана)Подробнее

Выезд на новых редукторахПодробнее

Самодельный аналог лапландеров: Портальные мосты с бюджетом 70 тыщ. Часть 1Подробнее

Как я разбирал колесный редуктор. (много)

12.00 Взяв с собой кое-какие инструменты и распечатку «руководства по переборке редукторов» Терры я отправился на стоянку. Прочитав последовательность снятия редуктора я снял его без особых проблем примерно за полчаса. Попутно обнаружилось что масла в нем лишку. Осмотрев нижний сальник я не обнаружил никаких дефектов, но решил что раз масло идет в барабан, то больше ему идти неоткуда. (Как же я жестоко ошибался!)
Заменил сальник. Осмотрев редуктор я решил полностью его не разбирать, потому что снятый сальник был в полном порядке и заменять не просился.. Стал искать где же течет масло. Осмотрел все — каждое соединение, каждый болтик.. везде бумажные прокладки и течей быть не могло. Тут я решил протереть крышку, что закрывает шплинтованную гайку верхнего шарикоподшипника. Удивившить наличию в ней приличного количества солидола (Зачем солидол, ведь есть же трансмиссионное масло в редукторе), я стал протирать от него крышку. И когда она засияла девственной чистотой я увидел.. ТРЕЩИНУ в ее корпусе! Вот откуда бежало масло.. видимо предыдущий хозяин забил ее солидолом чтобы не текло. Замазав трещину автогерметиком с двух сторон я положил ее сохнуть, а сам тем временем несколько раз промыл редуктор бензином. На удивление грязи там было совсем чуть-чуть. Когда крышка подсохла, я решил собрать редуктор. Установил его на место, прикрутил тормозной щит и начал вставлять ось колеса.. не тут-то было.. вытащил я ее с трудом, а вставлятся она не хотела совсем. 🙁 Через полчаса долбежки молотком я вытащил ее обратно и стал изучать — оказывается ее можно вставить в двух положениях — повернув на 180 градусов. Решил попробовать перевернуть. На удивление пошла достаточно легко.. хотя до конца все равно не доходила. Попутно в тупом исступлении дубася молотком по фланцу я несколько раз попал по резбе, что торчит из оси. 🙁 Смяв конец так, что нечего и думать навернуть гайку. Напильника у меня с собой не оказалось, так что я не смог провести эксперимент по спиливанию начала резбы..
В итоге к 19.00 я так и не собрал редуктор, бросил это грязное дело и пошел домой отдыхать.
Фотки прилагаются. 1. Фото шестерней редуктора. Кому не влом посмотрите плиз, сильно ли изношены зубья?

Читайте также: Момент затяжки болтов редуктора заднего моста ваз

2. Фотка треснутой крышки — просто посмотрите.. 🙂

Новый сорт вопросов — с фотографиями 🙂

А как бы мне прицепить к вопросу фонограмму стука в двигателе?
🙂

Я как раз обдумывал — как бы записать с максимальным качеством.. :))

В воскресенье, подождав пока начнет спадать жара, около 19.00 я отправился на стоянку. Спилил напильником смятую часть резбы, я попытался снова забить ось на место. Всякий раз она останавливалась недоходя до конца около 8 мм. Умаявшись, я вновь попытался определить почему она не заходит. На торце оси я заметил пару небольших вмятин непонятной формы, как будто ось во что-то упиралась. Заглянув в редуктор я не заметил ничего, что могло бы их оставить. Снял редуктор вместе с тормозным щитом, отсоединив тормозную трубку. которая была в отличном состоянии. чтобы в удобном положении забить ось. Решил снять крышку, закрывающую ось с другой стороны. Она поддалась на удивление легко. Когда я ее открутил, оттуда вывалился подшипник и рассыпался на составные.. собрав ролики я стал смотреть дальше — и наконец увидел причину моих мучений — пружину, что поджимает шестерню. Когда ось входила на свое место, пружина слегка перекашивалась и ее конец заходил за край оси! Отогнув его плоскогубцами, я вставил все на место. Установив ось я увидел что она пошла! Собрал все и поставил на машину. С трудом закрутил гайку по попорченной резбе. Потом гайка стала крутится нормально.
Подтянул зазор, убрал люфт и . все! 🙂 Миссия завершена! Залил 50гр. Тад-17. Далее проверил тормозной барабан, в котором с одной стороны оказалась куча ржавчины, из-за чего одна колодка не двигалась. Почистил, поменял манжеты и пыльники и закрутил все на место. Прокачал тормоза и отправился домой.. время 23.00
Итого устранение течи масла заняло у меня 2 дня. 🙂 Правда я еще не опробовал, может быть оно опять потечет..

А вообще, удивляюсь твоей «настырности» — взял ЛуАЗ и весь его перетряхиваешь :))) Либо взял убитый, либо нравится в нем копаться.
Я вот взял 3 года назад 969-й, отъездил три сезона на охоту/рыбалку/грибы/хоз. надобности. Вот что я с ним делал:

— пытался установить генератор от Москвича (как в ЗР), да сэкономил не на том — крепеж заказал суперский, ремни нашел, да вот сам генератор взял б/у, мертвый. Когда все поставил, он не работал. Я обиделся, а, поскольку машина нужна была «сейчас», выкинул все нафиг и поставил обратно родной генератор.
— заменил везде масло
— выкинул штатную печку. Я зимой езжу только в леса на охоту, одет тепло (на весь день в лесу), сделал забор теплого вохдуха от ребер охлаждения и гофрированным патрубком направил через дырку от печки в салон. Этого хватает, чтобы лобовое стекло изнутри не обмерзало, да еще чуть-чуть в ноги, а большего и не надо.
— раз в 2 месяца загоняю соседу в деревне. Он, владелец ЗАЗа, работает водителем. За 250 рублей он мне его вылизывает, шприцует, проверяет и пр.
— заменил пер. правый торм. цилиндр
— заменил рулевую трапецию. Зимой при форсировании замерзшей лужи, лед проломился, глубина была 2/3 колеса, произошел удар о кромку льда и погнулась рул. тяга. Заменил все оптом — так проще.
— заменил резинку у прав. задней полуоси. А она, стерва, опять порвалась. Видно, левая была.
— карб регулировал три года назад (!), зажигание тоже. Вмешательства не требует. Заводится при -25 без проблем.
— двигатель (40-ка), масло не жрет, давление в норме, потеков нет.
Конечно, при желании, тут можно накопать кучу вещей, которые надо сделать, но мне это не нужно.
Взяв этот автомобиль 3 года назад за 350 баксов, считаю, что эти деньги, как минимум, он уже отработал. А еще не видно его кончины :))) Так что мне его еще долго эксплуатировать.
А живет он у меня в деревне в гараже и используется для «каботажных» рейсов.

Читайте также: Гудит газовый редуктор томасетто

Успехов в эксплуатации,
Евгений