Задний редуктор мотоцикла днепр масло

Масло в Днепр МТ — 11 (Страница 1 из 3)

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ с 1 по 20 из 58 ]

1↑ Тема от LolkaPolka 07-03-2011 13:44:34

Тема: Масло в Днепр МТ — 11

Всем привет!
как бы смешно не казалось, но я себе купила МТ 11.

Начала с мелких неисправностей, и замены масла во всем аппарате. На форумах нашла много постов на тему моторного масла и по ним сделала свой вывод и купила минералку MOTUL 20w50. Теперь ищу следующие подсказки что и в каких количествах заливать в коробку и кардан.

Вчера слила масло с движка, и оставила поддон открытый,
фильтра не нащла. Что попутно стоит заменить с заменой масла ?

до слития масла один котёл был холодный после прогрева, свечи меняла.

2↑ Ответ от Messer_SS 07-03-2011 13:59:10

Re: Масло в Днепр МТ — 11

Кабы не было смешно,11 Днепр не особо удачный.Но его легко можно довести до ума.Так что ничего в этом мотоцикле нет плоходо.Фильтра тонкой очистки масла бумажного как на Урале нет на Днепрах.На Днепре стоит центрифуга.Но на заказ можно заказать другую преднюю переднюю крышку под атомобильный фильтр,но в этом смысла я не вижу из-за стоимости данного девайса.Центрифуга стоит в передней крышке.Её есть смысл почистить.В принципе ничего сложного в этом нет.Снять нужно переднюю крышку двигателя только.Про масло — лей минералку.Так что правлельно всё сделала.В двигатель заливается 2,2 литра масла(но смотри по щупу,тк не долить или перелить нельзя),в коробку заливается 1,5 литра трансмиссионого масла(ТАД-17,ТАП-15 или аналоги,можно М8),в картер главной передачи 0,1 литра(ТАД-17 или ТАП-15,можно аналоги).Из опыта скажу одно,что в двигатель заливаешь 2 литра масла,а после долеваешь по щупу.Коробка с меньшим объёмом масла работает нормально.В задний мост лутчше не долить масла.80 грамм хватает вполне.А про цилиндры — который не нагревается работает или нет?По видимому нет.Так что опиши этот момент по подробнее

3↑ Ответ от LolkaPolka 07-03-2011 14:13:57

Re: Масло в Днепр МТ — 11

масла типа ТАД и ТАП у нас нет, есть ли какие европейские аналоги ?

Цилиндр . ну судя по небольшому выхлопу через пень колоду он кажется работает, но стреляется так как заливаем 95 а не 92 (у нас такого вообше нигде нет).

Кстати, глох он еше! может конечно это из-за карбюраторов которые я скорей всего успешно залила так как сначала заводится не хотел (это возможно из-за топлива в котором скорей всего конденсат с зимы собрался).

4↑ Ответ от Messer_SS 07-03-2011 14:33:08

Re: Масло в Днепр МТ — 11

Есть аналоги ТАД-17 и ТАП-15.Только какие я тебе сейчас не скажу.Хотя в магазинах у продавцов все есть как подобрать аналог по вязкости.Проверить работает или нет цилиндр можно приметивно снятием колпачка свечи противоположного цилиндра.Про бензин — мотоцикл под какой бензин с завода у тебя?Под 76 или под 92?Какой год выпуска?А глохнуть мотоцикл может из-за многих факторов.К примеру из-за того же топлива.Может глохнуть из-за плохой регулеровки.Банально маленькие холостые обороты

5↑ Ответ от LolkaPolka 07-03-2011 14:50:29

Re: Масло в Днепр МТ — 11

Есть аналоги ТАД-17 и ТАП-15.Только какие я тебе сейчас не скажу.Хотя в магазинах у продавцов все есть как подобрать аналог по вязкости.Проверить работает или нет цилиндр можно приметивно снятием колпачка свечи противоположного цилиндра.Про бензин — мотоцикл под какой бензин с завода у тебя?Под 76 или под 92?Какой год выпуска?А глохнуть мотоцикл может из-за многих факторов.К примеру из-за того же топлива.Может глохнуть из-за плохой регулеровки.Банально маленькие холостые обороты

год 91. Если отлаживать карбюраторы, то надо в начале с двигателем разобратся (яж вчера масло слила).

так что в пока он у меня без масла стоит, то чего ещё с ним можно поделать ? скоро побегу коплект прокладок куплю и термо пасту.
на что мне стоит обратить внимание, что точно стоит разобрать и возможно что-то заменить?

кстати, пока руководствуюсь 3D моделью двигателя, советами из интернета и своей любознательностью.

Редуктор ссыт через сапун, или сколько масла в него лить?

Уже давно меня раздражает эта проблема и неопределенность. Лью в редуктор масло по щупу до верхней риски, и в итоге половина оттуда выссывается через сапун заливной пробки. Что с этим делать? Уровень смотрю при вывернутой пробке. Может, надо смотреть его при ввернутой? Может сапун другой конструкции нужен?

Бывает, не уследишь, и катаешься с низким уровнем масла. Редуктор при этом нагревается. Может быть, нагревается он чуть сильнее, чем залитый под завязку. В общем, греется не то, что бы очень сильно, но все-таки не понятно — нормально это, или плохо.

Читайте также: Сальник рулевого редуктора фредлайнер

Редуктор, конечно, имеется в виду новыйЪ (2012).

Сколько положено по мануалу ( по объему), столько и лей. не больше, не меньше. через сапун давит при избыточном давлении, а оно там может быть лишь из-за большего объема залитого масла. Другого не быть не может.
@Лучшее в жизни — путешествия в неизведанные места@

Лью масло до нижней резьбы заливной пробки, вроде всё нормально.

Ну да, он самый. Не понос — так золотуха)) Сальники сухие, так через верх прет)

вобще то уровень вроде по ввернутой пробке надо смотреть, а ты по вывернутой в следствии чего масла ты заливаешь больше и оно все выдавливается

Хоть бы кто об этом в каком-нибудь мануале ясно написал) Это касается не только Уралов

Не, надо только по вывернутой смотреть. Но дела это не меняет
Странная вещь — на Уралах до 90х годов в редуктор было писано лить 110 грамм масла. Когда редукторы пошли с сапунами, откуда то взялась цифра 130. Лично когда я пытался лить 130 у меня 20 грамм масла эти исправно выссывались на колёсико.
Редуктор восьмёрка всегда ощутимо греется на скорости 90 и больше. Я ж при поездке в Ирбит все редукторы щупал у всех на остановках, когда боялся что из за выссывания масла и недержания его на уровне 130 грамм он у меня сломается. Грелся так же как на Васиной Ретре 🙂 🙂
В общем, если выссывает значит оставь уровень, при котором не выссывает и не парься.

Ну ладно, успокоил, спасибо)) Седня утром туда опять налил до второй риске, такчто опять буду весь обговнянный завтра)

Давно уже лью в днепр 70 гр. Не выдавливает никуда. И не падает уровень. И еще щуп — щупу — рознь! На двигателе тоже!! (поставишь чужой щуп и гадаешь потом на тарро, почему голодает или течёт)

На подтекающих сальниках, если лень разбирать, есть очень хорошее временное решение: вставить в сапун штуцер и по средствам топливного шланга (можно прозрачного) соединить его с патрубком воздушного фильтра. Тем самым на заведённом двигателе в картере редуктора создается разрежение и в 95% случаев перестают течь сальники.

С коробками тоже самое. В случае если нет возможности или средств победить биения валов, сальники, даже импортные, текут. Тогда вариант с понижением давления в картере можно оставлять как крайнюю меру и на постоянное время.

На фото пример монтажа штуцера в щуп КПП, изготовленного из старой направляющей втулка клапана.

70 гр это совсем уж мало. Не советую. Залей хотя бы соточку

У меня коробас в воздухан выведен, не ссыт вообще, и масло я туда тыщ 5 тому назад как залил — столько же его там и осталось. Старый редуктор я тоже в оздухан выводил, но это не работало. А из нового вылазит, наверно, то, что с ведомой шестерни разлетается.

70грамм самое то.Я в Урал 8.103 столько лью.А в МТ11 и в Волке(редукторах) у меня по 150грамм ШРУСа и по 20грамм трасмиссионки.Редуктор Днепра прошёл на этой бодяге 16тыс км.Редуктор Волка 5тыс км(шрус набил с 20тыс,когда стал ссать воротниковый а новопоставленные сразу ссали)и всё ОК.

Берешь старую свечу зажигания , отламываеш или обрезаешь боковой электрод,
обстукиваешь молотком аккуратно по граням под ключ , т.е. раскалываешь изолятор и вытряхиваешь все потроха вместе с центральным электродом.
Останется корпус свечи в его верхнюю часть вставляешь кусочек поролона пропитанного маслом ,фильтр от пыли , берешь крышку от пластиковой бутылки квас или пиво , в трех местах делаешь загибы , греешь зажигалкой и придавливаешь болтиком карандашем и проч , это будет крышка сапуна ( на защелках. ) . Вворачиваешь зашелкивашь крышку и катайся , но на Патруле у меня резьба стандартная М14 , а на свече 14 1,25 берешь плашку на М14 и прям по свечной резьбе перерезаешь .
На МВ 750 и на Днепре 16, резьба на мостах М14 1,25 свечная, там ничего перерезать не надо , щуп родной использую для проверки уровня ,валяется в инструменте ,лень делать щуп . Масла заливай сколько положено по инструкции ,удобно шприцем одноразовым .

По мануалу положено заливать масла в главную передачу 100гр. Залил 70гр. верхняя метка на щупе. Уровень проверял при вывернутом щупе.Щуп сравнивал с другими щупами одинаковы.Так сколько лить масла в гл. передачу?

Кто что льет в мост?

Посоветуйте что ни будь, а то ТАД-17 что то не нравится.

Лукоил 80w90, равно как и в кпп.

С НОРМАЛЬНЫМ сальником вместо поганого воротника НЕ течёт!

в мост лью ТАП-15, а в редуктор — Liqui Moly 85w-90 GL-4/5

Элиас , А МОСТ у тебя на волге какой наверное?;-) Или НАД волгой? агааа?=)

Ща придёт ауф гыгыг потом мессер..=)))))

Как раз такое и взял (Лукоил 80w90), только из магазина 😀 . Литра же должно хватить в 2 дифа залить и в 2 редуктор люляски?

Читайте также: Гудит газовый редуктор опасно ли это

interceptor , Мост на 24й Волге. а в мост над Волгой я ничего не лью, только с него в детстве лил.

Тема — жуткое БАЯНИЩЩЩЕ! Обычную минералку 20W50.

Как то не было ниче под рукой, залил я этот ТАД17, через 1000км пробега стал мост чето греться, слил я его в дороге, там такое г. образовалось и залил 20w50 и ниче дальше не грелось, доберусь до магазина куплю 80w90. Незнаю конечно, но за последние 20тыщ. пробега , воротниковый сменил один раз на такой же, не текло никогда.

синтетика elf 75w90 GL4GL5

оливок туда набейте. А вообще с родными сальниками на синтетике для редукторов ликви моли 75 в 90 откатал 12000 и никапельки, теперь наверно лаки555 катает и не парится — жалоб не было.

а у меня и на минералке проблем нет. Даже с совдеповскими родными сальниками.

ликви молли для коничек. 85w90 чтото типа того

Топик стартер ацкий боянщег. Тему закрыть. Нигрольщикам кардан. В мост заливается любое качественное трансмиссионное масло вязкостью 80w-90 или чего погуще. При условии установки нормально сальника течи из моста нет в принципе.

TOTOH , У тебя голограмма на бутыле, Лукойла была?

поддерживаю! ток у мна 75W-90, и КПП и редуктор.

В мост 80w/90 GL-5 а фирму можно любую и сальник воротниковый стоит много лет

Сейчас в меня полетят карданы, я тупо через шприц заправил солейдолом, на ходу становится чуть тепленьким не более, вскрыл через 3 года с 9и на 8ку поменять, шестерни почти новые.

Так если урал, то конечно солидол, а вот если днепр то только сало.

P.S. ну на счет кардана ты понял?
P.P.S. солейдолом, а это что такое? Господин Котов и механики негодуют.

я лью обычную трансмиссионку,вполне устраивает

Я шрус 150грамм выдавливаюCastrol на 50грамм любой нашей трансмисионки.

обычное дизельное наливаю и пох на все) а когда его нет и отработку можно. тоже мне блин синтетику лить в мост, вот делать нех 😀
нигрол еще можно. эт самая тема) правда он густой такой ппц. соляркой разбавлять надо)

Я вот тож купил моц, разобрал мост, а там вместо масла — то-ли солидолом, то-ли литолом все забито под завязку. Ужос. И как теперь это все вычистить.

промывочное масло и 5 минутка.

Залил кастрол, обоссались все сальники, поменял, залил трансмиссионное Лукойл и проблем нет.

Странная у тебя логика, я обычно в таких случаях сальники меняю 🙂

Вот еще. Потом просто на маргарин перейдет и все

Вновь прибывшие начитались Библии Котова, лохмато-советских годов.
Стратегические запасы нигрола в хозяйстве закончились (хотя в продаже по-прежнему присутствуют аналоги горячё любимого тад-17)
Ни разу не реклама, но в прошедшем сезоне посля замены сальников перешёл на ликви-моли соответствующей вязкости, и 800км (туда-обратно за присест) ваще без вопросов!
Чем больше нас, тем меньше их (с)

Во первых не в мост,а в редуктор заднего моста.По Котову льётся тоже что и в дигательт(М-8).Во вторых сейчас химия шагнула далеко вперёд. Так что лично Я думаю, что в корбку и редуктор нужно лить масла преднозначенные для трансмиссии!

во первых не редуктор заднего моста, а главная передача, если уж по Котову, а во вторых- негр-р-рол

Замена масла в главной передачи(задний мост) (Страница 2 из 2)

Страницы Назад 1 2

Чтобы отправить ответ, вы должны вход или регистрация

Сообщений [ с 21 по 36 из 36 ]

21↑ Ответ от Ural*4uK 30-11-2012 18:06:06

• Ural*4uK
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Игорь

• Откуда: Россия, Брянская обл, г. Мглин
• Зарегистрирован: 03-03-2012
• Сообщений: 1 451
• Репутация: 39
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8103 с коляской

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

блин всю систематику мне сломали
значит нигрол лить не надо? .
а бензин был халявный, а сейчас жесткий учет!
тогда что делать? а обычное масло я лил?- все рано херня

22↑ Ответ от PATRIOT 30-11-2012 18:33:56

• PATRIOT
• Патриот ИМЗ
• Неактивен
• Имя: Илья

• Откуда: Краснодарский край,Краснодар
• Зарегистрирован: 18-02-2011
• Сообщений: 3 148
• Репутация: 180
• Мотоцикл: Нету. Следующим будет К750!

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

в редуктер надо лить нигрол!

23↑ Ответ от mexanik62 30-11-2012 19:58:13

• mexanik62
• Механик из 30х годов.
• Неактивен
• Имя: дядя Витя

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

Ты скорее всего путаеш с нигролом Тап 15 Внешне они похожи Ежели бы у тебя был нигрол летом ты бы все понял

24↑ Ответ от PATRIOT 30-11-2012 20:04:10

• PATRIOT
• Патриот ИМЗ
• Неактивен
• Имя: Илья

• Откуда: Краснодарский край,Краснодар
• Зарегистрирован: 18-02-2011
• Сообщений: 3 148
• Репутация: 180
• Мотоцикл: Нету. Следующим будет К750!

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

ну я под словом нигрол и имел ввиду Тэп-15.
Мне в Автомаге сказали шо это одно и то же!

Добавлено: 30-11-2012 20:04:10

Хотя сейчас в продаже ты нигрола настоящего как в СССР был — Не найдёшь!
Есть только Тэп-15

Читайте также: Ремкомплект для рулевого редуктора уаз хантер с гидроусилителем

25↑ Ответ от mexanik62 30-11-2012 20:48:53

• mexanik62
• Механик из 30х годов.
• Неактивен
• Имя: дядя Витя

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

В основном применяемость Нигрола это зимняя пластичная смазка в регионах с очень холодной зимой Используют как прессолидол в колесных подшипниках крестовинах карданов шаровых шарнирах Заливают также в низкооборотные редуктора при умеренных температурах Без подогрева залить можно только шприцем

26↑ Ответ от Ural*4uK 30-11-2012 21:17:40

• Ural*4uK
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Игорь

• Откуда: Россия, Брянская обл, г. Мглин
• Зарегистрирован: 03-03-2012
• Сообщений: 1 451
• Репутация: 39
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8103 с коляской

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

а еще спрашивал льют Тад, а чем только он отличается от Тэп!?

27↑ Ответ от Алексей . 30-11-2012 21:36:47

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

а еще спрашивал льют Тад, а чем только он отличается от Тэп!?

На мой взгляд, ТАД-17 (или ему подобное) наилучший вариант. Оно расчитано работать в редукторах, где есть трущиеся пары. Оно дстаточно жидкое, чтобы хорошо смазывать игольчатые подшипники. В условиях низких температур оно сохраняет неплохую текучесть, что необходимо для смазки всех частей редуктора и не создаёт большого сопротивления вращению деталей (расход топлива, нагрузка на диск сцепления и т.д.). Оно хорошо сохраняет смазывающие свойства при высоких температурах и лучше охлаждает трущиеся детали (можно проверить опытным путём).
А что бы не было течей, надо не только менять сальники, но и посмотреть на поверхность по которой трётся сальник (не должно быть бороздок, раковин и др. повреждений). Обязательно должен быть в рабочем состоянии сапун.

Отредактировано Алексей . (30-11-2012 21:38:39)

28↑ Ответ от mexanik62 30-11-2012 23:46:23

• mexanik62
• Механик из 30х годов.
• Неактивен
• Имя: дядя Витя

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

Почему Тэп ? Есть Тап 15 Тап15ГИП Тсп14 и Тад17

Добавлено: 30-11-2012 21:46:23

Мне в Автомаге сказали шо это одно и то же!

Значит в автомаге не знают А нигрол продается

29↑ Ответ от PATRIOT 03-12-2012 16:46:14

• PATRIOT
• Патриот ИМЗ
• Неактивен
• Имя: Илья

• Откуда: Краснодарский край,Краснодар
• Зарегистрирован: 18-02-2011
• Сообщений: 3 148
• Репутация: 180
• Мотоцикл: Нету. Следующим будет К750!

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

У нас в Автомагазинах есть Только Тэп-15 и всё!
А ТАД-17 я в коробку лью.

30↑ Ответ от PATRIOT 03-12-2012 18:24:11

• PATRIOT
• Патриот ИМЗ
• Неактивен
• Имя: Илья

• Откуда: Краснодарский край,Краснодар
• Зарегистрирован: 18-02-2011
• Сообщений: 3 148
• Репутация: 180
• Мотоцикл: Нету. Следующим будет К750!

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

в коробку не надо. слишком густое

31↑ Ответ от Ural*4uK 03-12-2012 18:29:44

• Ural*4uK
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Игорь

• Откуда: Россия, Брянская обл, г. Мглин
• Зарегистрирован: 03-03-2012
• Сообщений: 1 451
• Репутация: 39
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8103 с коляской

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

а какое в коробку надо лить. обычное или купить спец. для кпп.

32↑ Ответ от mexanik62 03-12-2012 18:32:09

• mexanik62
• Механик из 30х годов.
• Неактивен
• Имя: дядя Витя

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

В коробку зимой лучше Тад 17 да и в мост тоже

33↑ Ответ от Ural*4uK 03-12-2012 18:37:19

• Ural*4uK
• Cтарейшина
• Неактивен
• Имя: Игорь

• Откуда: Россия, Брянская обл, г. Мглин
• Зарегистрирован: 03-03-2012
• Сообщений: 1 451
• Репутация: 39
• Мотоцикл: Урал ИМЗ 8103 с коляской

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

аааа. все ОК разобрался

34↑ Ответ от mexanik62 03-12-2012 19:53:07

• mexanik62
• Механик из 30х годов.
• Неактивен
• Имя: дядя Витя

• Откуда: Евпатория
• Зарегистрирован: 03-08-2011
• Сообщений: 10 832
• Репутация: 1 151
• Мотоцикл: 12-ти вольтовый К-750, ЗАЗ Сенс Хетчбэк

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

Тад 17 можно всесезонно Тап 15 только летом

35↑ Ответ от PATRIOT 03-12-2012 21:08:37

• PATRIOT
• Патриот ИМЗ
• Неактивен
• Имя: Илья

• Откуда: Краснодарский край,Краснодар
• Зарегистрирован: 18-02-2011
• Сообщений: 3 148
• Репутация: 180
• Мотоцикл: Нету. Следующим будет К750!

Re: Замена масла в главной передачи(задний мост)

Ну што вы тут думаете.
Нигрол создан чтобы его лить в мосты машин и все места где грубые сочленения шестерён. — Как раз наш редуктор.
А в коробке то подшипники, собачки всякие — нигрол не катит сюда. Зимой замёрзнет как салидол и смазки нифига не будет, долго ждать пока он разогреется.
А ТАД — 17 самый раз, в меру густое, и не слишком жидкое. Создано то оно для трансмиссии как раз!
Коробка — ТАД 17
Редуктор — Нигрол.
И всё, так всегда должно быть

• Свежие записи
  • Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
  • Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
  • Какие моторы бывают у стиральных машин
  • Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
  • Как снять стопорную шайбу с вала
  • Правообладателям
  • Политика конфиденциальности

  
  

  источники:

  https://evakuatorinfo.ru/zadniy-reduktor-mototsikla-dnepr-maslo