Ремонт кондиционера ОВБ своими руками. (ФОТО) – Vectra Club Russia
На этой неделе был vw с заклинившим компрессором который даже с толкача завести не могли А на этих VW какие компресора стояли? С муфтой, или такие, которие постоянно крутятся?
Как убрать кондиционер с Опель Вектра Б?
Запрессовываем новый и стопорим при помаши насечек. Сборку производим в обратной последовательности.
Главное, чтобы после сборки зазор между муфтой и шкивом был минимальный. Вся работа занимает примерно сорок минут.
Сейчас и Форд, и Рено, и множество других автомобилей – вполне «нашемарки» по месту рождения, а обязательная локализация производства делает их отечественными и по сути. Мозгов в них наших нет, но местных резины и стекла – с каждым годом всё. Двадцать лет назад владелец иномарки был человеком не только состоятельным, но и отважным – магазины запчастей только появлялись, сервисы учились на своих ошибках за счёт клиентов, а стоимость снятие компрессора кондиционера опель вектра б могла сравнится с зарплатой инженера.
О доступности импортных масел и качестве отечественного бензина можно и не говорить.
Впрочем, заправится зачастую тоже было непросто – о качестве и не вспоминали. Проверяем включается ли, в принципе, компрессор. Как это сделать? Просим помошника встать перед капотом машины, а сами включаем кондишн или наоборот, пусть он включает.
заклинил компрессор кондиционера
При включении должен быть щелчок, так муфта срабатывает. Кроме того, должны провалиться обороты самую малость и сразу выровняться и появиться дополнительный звук.
Если щелчка нет, провалов в оборотах тоже – проверяем эл разъем и поехали Есть теория о том, что выходят датчики датчик температуры, опираясь на показания которых, компрессор включается, либо.
Не смог найти информацию, как проверить сиё. О его замене тут: Номер подшипника: Костик знает. Как бывает, что он «сам слезает»: Снятие компрессора кондиционера опель вектра б бывает, снятие компрессора кондиционера опель вектра б компрессор клинит и машина глохнет из-за плохого полшипника: Кстати, если у вас оторвался проводок от компрессора в части его эл.
Проверяем течь в этом месте: Здесь разъем уже в разобраном виде На схеме это быстроразъемное соединение под номером 4X с кодом 18 50 А зеленое колечко, это под номером 7 с кодом 68 45 А как его разомкнуть, здесь: Мы же с вами снимем и оставим его «бесплатно» за несколько часов.
Сбрасываем давление в системе. Снимаем минус с АКБ. Снимаем корпус воздушного фильтра и ключом на 15 ослабляем ролик натяжения ремня генератора доп. Откручиваем болт крепления магистрали «компрессор-конденсор», зло оглядываясь вокруг, оправдывая свой ник: Первый Третий Это фото вверх ногами, простите 2а. И я чуть не снятие компрессора кондиционера опель вектра б рассказать вам про «засадный» болт, который держит хомут, который держит трубки кондея, которые находятся ровно над подрамником точнее, в него и вркучиваетсяа болтик ровно в белом кругу, но сверху.
И он, зараза, у многих просто отсутствует, теперь и у меня тоже обломился с первого оборота. Для его выкручивания нужен хороший удлинитель и головка на Нужно проверить, не забит ли снятие компрессора кондиционера опель вектра б терморегулирующий вентиль, а также осушитель системы.
Если с этими элементами все в порядке, то, вероятнее всего, проблема относится к механическим. Как правило, в таких случаях специалисты диагностируют износ поршневой группы либо повреждение клапана, также могут засориться управляющие магистрали системы кондиционирования автор видео — канал Astragaz S.
Признаки и причины неисправностей Как сказано выше, существуют два вида неисправностей компрессорных устройств в Опель Вектра B и других моделях: Электрическая, то есть поломка муфты. В данном случае первым симптомом будет отсутствие щелчка и прижима муфты, что можно определить визуально.
Если подключение правильное и надежное, то скорей всего, муфту пора менять. Значительно реже неисправность кроется в обрыве проводки, в таком случае достаточно будет просто восстановить целостность проводника. снятие компрессора кондиционера опель вектра б
Читайте также: Классификация компрессора по давлению
Собрав все в обратной последовательности,наслаждаемся работай двигателя без посторонних шумов. Всем спасибо за внимание. Извиняюсь за качество фото,по рукой был только телеПон.
Ремонт компрессора кондиционера. Поиск неисправности в системе климата. Часть I
Огромное всем спасибо за помощь в создании очень нужной темы. И огромное спасибо всем, кто помогал лично мне в добыче информации, поиске правильных путей решения проблем и оказывал непосредственно физическую помощь.
Соседи: www.opel-omega.ru/index.p…ic=12676&st=0#entry160517
Итак, начнём:) Общий вид компрессора марки Delphi с литерами JW, MT
[b]Это он.[/b] Видно чиcтенькие и блестящие три посадочных его места.
mrzloy.users.photofile.ru…711262/large/83691994.jpg
%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80
2. Датчики давления и выключения кодиционера с фото www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?
f=20&t=95433&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80
3. Клин компрессора и замена подшипника компрессора со схемами и ссылками www.vectra-club.ru/forum/…8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80
4. Осушитель и общие вопросы www.vectra-club.ru/forum/…&hilit=%D0%BA%D0%BE%D0%BD
%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80
5. Какие типы копрессоров на ОВБ и снова датчики www.vectra-club.ru/forum/…c.php?f=20&t=53131&hilit=
%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80+%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82
6. Про снятие муфты и пошипника компрессора www.allchemi.com/rus/car/work/repair2.html
7. И ещё ссылочка с интересными деталями volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=65607
8. А это ссылка, откель я спёр схемы www.1avtorem.ru/pages/diagnos34.html
[color=#8040FF]9. Не включается муфта компрессора: vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?
f=20&t=102100&p=1519713&sid=d8addb7a007efaedc99d439eb0c18a0d#p1519713
[/b]
Люди, прошедшие этот путь не понаслышке:[u] Пипирда’с, Злобный пони, !SANEK!, Советчик, Mr Zloy, kostyk, AlexNUR, Nikola$, Мозголом [/u]За что им уважение и почёт и память в наших сердцах. 😮 [b]Симптомы и предыстория: [/b]
Не холодил кондишн. Поехал в «автоматику», что в Москве на Колодезном переулке. Те «проверили» систему и выдали, что, цитирую: «Течь настолько слабая, что газоанализатор не берёт», конец цитаты. Предложили заправить УФ и приехать через пару мес. к ним для дальнейшей диагностики. Согласился. Заправили. Кондишн стал холодить! Ровно неделю (уп-с).
Потом снова — горячий воздух вместо ожидаемого холодка 😯
Через 4(!) мес. приезжаю, проверяйте- что не работает? Ответ: Необходима замена сальника компрессора кондиционера, замена обоих(!) датчиков, замена прокладок магистрали компрессор-конденсор. И, конечно же, была озвучена сказка про неремонтопригодность компрессоров, что они «снова текут» после ремонта и стоимость в … ХХХ рублей… — Были вежливо отклонены )
Так, по фото. Мой — [color=#0000FF]Дельфи. С литерами[color=#0000FF] МТ. Просто… мы не видим там
сальник, сняв магнит. [color=#4000FF]Добавим: сальник-то видно, но саморезом его точно не выковырять.5.
Магнит, кстати, точнее, проводки к штекеру — один обломился. У меня есть ввеликое подозрение, что именно тот
проводок и был причиной «не работы» кондея. А «диагностика» в «Автоматике» — развод чистейшей воды, с надеждой, что ща я прямо и начну кондей чинить у них)
Покупаем на Жебрунова: сальник за 600 руб, два колечка-прокладки для трубок 90х2руб и два датчика 1200 и 1300 руб
(все фото, цены, и описания -даны выше) Конечно же, я поторопился с покупкой.
[b]Вывод 1: Прежде чем тратить деньги на покупку датчиков- просто снимите разъемы со своих[/b] и
photofile.ru/photo/tirex/…705336/large/83469462.jpg
img-fotki.yandex.ru/get/3….1/0_33e84_73af7f7d_L.jpg
По опыту товарищей и личному — течет обычно через датчик номер два, но лучше убедиться в этом самим. Если разъемы чистые — ваши датчики скорее всего, целые!
2. [b]Проверьте давление в системе[/b]. Это можно сделать как косвенно, просто нажав на нипель и вы поймете — есть давление или нет (здесь можно поспорить),
photofile.ru/users/tirex/3705336/83469446
так и прямо — приехав в любой сервис по ремонту кондеев и попросив «замерьте давление в системе». Кстати, кто умеет или знает как самому, и чем, давление правильно измерить, — ссылки и опыт — в студию.
Да, нипели должны быть разными(!) один «шариком», второй — «нипелем». [u]Кому как, а я не знал.[/u]
Если давления недостаточно, датчик не даст включиться компрессору!
3. Рекомендую [b]обязательно(!) [/b]перед разбором всего и вся [b]проверить электрический разъем компрессора[/b].
[b]Что бывает со штекером:[/b]
1. На корпусе компрессора есть металлическая пластинка, к которой крепится эл.штекер компрессора. Но «умные» сервисмены и просто люди не в теме, при попытке разъединить соединение «провод от АКБ-штекер компрессора» просто ломают этот штекер сильно потянув его на себя. В результате у нас остаются оголенные контакты, и как следствие — зеленые наросты.
2. В самом штекере может отсутствовать уплотнительная резинка ребристая. Тогда пины имеют свободный ход и просто болтаются внутри разъема. Последствия очевидны — компрессор то включается, то не включается…
Читайте также: Как проверить компрессор мобильного кондиционера
[b]Как проверить магнит[/b] на снятом и не разобранном компрессоре:
Подаем 12В на контакты на штекере. Муфта должна дернуться и с характерным звуком «причмокнуться» к шкиву.
Примечательно, что даже, если между муфтой и шкивом тонна грязи, то вы должны почувствовать её попытку (гудение и микротолчок), если положите руку на корпус компрессора.
Есть исключение. Если не грамотно надета муфта и зазор между нею и шкивом составляет менее 3мм, то кроме гудения вы ничего не услышите и не увидите.
Бывает, что при подаче напряжения контакты в том месте, где вы подключаетесь в данный момент, сильно искрят и муфта не шевелится. Это говорит о межвитковом замыкании в магните. Выбрасывайте его (если, конечно, не станете его перематывать 😆 )
[b]Далее. [/b]При измерении сопротивления между контактами получим… правильно, получим КЗ(сопротивление = нулю между ними). Ибо один контакт — есть второй контакт, только после Н-цати витков провода. Для тех, кто на бронепоезде — [u]тестер покажет всегда ноль[/u].
4. [b]Проверяем сами нипели[/b]. Способ проверки описан [b]Злобным пони[/b] здесь:
vectra-club.ru/forum/view…2%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%BC
Текст: «Если не уверен, что датчик- проверь еще нипели магистралей высокого и низкого давления. Продаются у любых кондейщиков, стоят копейки. У меня пропускал тот, который внутри не такой, как на колесе, а который запирается шариком. Проверил так — налил в оба нипеля воды, завел машину и включил кондей. Через минут 5-7, когда все нагрелось — в нипеле начали вырастать пузырьки. (на холодную такого не наблюдалось, только на прогретой системе)»
Кстати, о птичках — нипели ВСЕГДА проускают и это не является критичным моментом. А вот пластиковые колпачки терять не стоит, ибо они служат не тоьлко защитой от пыли
5. [b]Проверяем радиатор кондиционера[/b] (он же конденсор). Это самая сложная часть проверки, ибо «нужно снимать бампер», а это уже не смешно.
За консультациями «как можно обнаружить микротрещину и то, случайно», могу вас направить к Роману ака Hase (да простит меня он)
6. [b]Проверяем все возможные места перетирания трубок [/b]обо что-нибудь.
[b]Штатных мест перетирания не много:[/b]
6.1 [b]Классическое место [/b] Обратить внимание всем! Обводить не стал, место пайки видно хорошо.
photofile.ru/users/tirex/3711111/83682349
После визуального осмотра неплохо бы проверить на утечки систему. Привожу ниже способ, подсказанный
ДЕВИДом:
[b]»закачивал 2 атм. перетертости было 2 на правой трубке (где АКБ) по концам. закачивал так. взял сосок от диска обточил наждаком и одел на шланг закрепив хомутом. внутрь пришлось вложить штырек который прожимал шарик (давлением не смог) одел шланг на ниппель кондея и насосом закачал воздух. перетертости нашел по шипению, но можно и мыльной водой такой способ подсказал знакомый кондиционерщик и он говорил, что давление можно давать больше, но я побоялся.»[/b]
6.2 Если у вас не правильно установлены трубки, то разъем с нипелями стоит выше, чем видим на фото. Итог: своей острой частью перетирается толстый патрубок сисетмы охлаждения (как у меня) 😈
photofile.ru/users/tirex/3711111/83682336
photofile.ru/photo/tirex/…711111/large/83682336.jpg
Под буквами GM патрубок и дырявится потом. Это относится, скорее, к проблемам системы охлаждения двигателя, тем не менее, зависит от правильного монтажа трубок системы кондиционирования.
6.3 В пункте №11 рука держит трубку. Вот эта трубка, в идеале, крепится на кронштейне. Предположительно, позиции под номерами 10 и 11 на схеме С26 (схему см. ниже по тексту) И именно под этим кронштейном трубка перегнивает.
(Спасибо за эту информацию мастерам из Фризера)
6.4 photofile.ru/users/tirex/3705336/83469418
Читайте также: Манометры для поршневых компрессоров
photofile.ru/photo/tirex/…05336/middle/83469418.jpg
Видите, где стяжки? ну и вот. Только это трубка ГУРа. 😳 И при демонтаже\монтаже вентилятора конденсора, важно поставить деталь под номером 39 на схеме С26, чтобы не колхозить на стяжках\веревочках
6.5 С правой стороны радиатора изгибом проходит патрубок ГУРа. Он может жестоко перетираться об обтекатель радиатора.
6.6 Кроме того, трубки с внутренней стороны основного радиатора могут перетираться о корпус вентилятора.
Если у вас отсутствует хомут на подрамнике снизу(где белый кружок на фотах ниже), тоже возможны ненужные
соприкосновения.
7. [b]Проверяем включается ли, в принципе, компрессор[/b]. Как это сделать?
Просим помошника встать перед капотом машины, а сами включаем кондишн (или наоборот, пусть он включает). При включении должен быть щелчок, так муфта срабатывает. Кроме того, должны провалиться обороты (самую малость и сразу выровняться) и появиться дополнительный звук. Если щелчка нет, провалов в оборотах тоже — проверяем эл разъем и поехали… проверять дальше.
8. Есть теория о том, что выходят датчики (датчик) температуры, опираясь на показания которых, компрессор
включается, либо нет. Не смог найти информацию, как проверить сиё.
9. Если слышен лязг\гром\шелест\тратата при включении кондея — у вас плохо дышит подшипник компрессора. О его замене тут:
Номер подшипника: знает Костик.
Как бывает, что он «сам слезает»:
Как бывает, что компрессор клинит и машина глохнет из-за плохого полшипника:
10. Кстати, если у вас оторвался проводок от компрессора в части его эл. штекера, как и у меня- шансов его вылечить — очень и очень мало, у меня он отлетел снова после пайки и заклейки поксиполом, магнит после этого, я выбросил)
Вывод — не рискуйте.
1. [b]Проверяем течь в этом месте:[/b]
Здесь разъем уже в разобраном виде
photofile.ru/users/tirex/3705336/83597240
[b]ДЕМОНТАЖ КОМПРЕССОРА[/b]
Итак: мы локализовали неисправность, приступаем к демонтажу компрессора. К слову сказать, на сервисах монтаж\демонтаж компрессора кондиционера будет стоить от 1200 руб и выше и
выше и выше. Мы же с вами снимем и оставим его «бесплатно» за несколько часов.
[b]Сбрасываем давление в системе. Снимаем минус с АКБ.[/b]
1. Снимаем корпус воздушного фильтра и ключом на 15 ослабляем ролик натяжения ремня генератора (доп.агрегатов), скидываем ремень
2. Откручиваем болт крепления магистрали «компрессор-конденсор», зло оглядываясь вокруг, оправдывая свой ник 😆
photofile.ru/users/tirex/3705336/83469464
Для этого нам понадобятся вороток и удлинитель 1/2 (одна вторая)
photofile.ru/users/tirex/3705336/83469448
Затем [b]откручиваем три болта[/b], на которых держится компрессор:
Первый
photofile.ru/users/tirex/3705336/83469417
2а. И я чуть не забыл рассказать вам про «засадный» болт, который держит хомут, который держит трубки кондея,
которые находятся ровно над подрамником (точнее, в него и вркучивается), а болтик ровно в белом кругу, но сверху.
photofile.ru/users/tirex/3705336/83469432
photofile.ru/photo/tirex/…705336/large/83469432.jpg
И он, зараза, у многих просто отсутствует, теперь и у меня тоже (обломился с первого оборота). Для его выкручивания нужен хороший удлинитель и [b]головка на 10.[/b] На схеме С27 хомут, это позиция №23
3. Конечно же, мы забыли про защиту картера. Она же будет нам мешать, долой пару болтов. Берем головку на 13:
photofile.ru/photo/tirex/…705336/large/83469439.jpg
Обратите внимание — рыженьким выделен датчик температуры (с которого комп нам кажет градусы на дисплее), красным обведен стык второго соединения магистрали «компрессор-конденсор» (который, кстати, нужно очень аккуратно затягивать, ибо похерить те ДВЕ маленькие зелененькие колечки-прокладки проще, чем резиновые колечки на моновпрыске…)
Всего таких соединений у нас три:
3.1 . Собственно, описанов в пункте №1
3.2 Собственно — на нашем фото пункта №3.
3.3 Собственно третье, на фото в пункте 6.2
Между креплением радиатора и колпачками нипелей. Если это соединение разомкнуть — то можно снять ВСЕ не резиновые трубки кондея возле\перед и за радиаторами.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:https://evakuatorinfo.ru/vektra-v-kompressor-kak-ubrat