Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Как затянуть шкив генератора на ваз 2110

Re:Прошу коллективного совета по генератору 2110 > А ролик, на котором ремень свободно болтается.
Имеется ввиду шкив 🙂

> А вот сейчас меня терзают смутные сомнения. Дело в том , что ось,
> на которой крепится ролик совсем не болтается. Болтается ТОЛЬКО
> ролик.
> Вопрос : могла ли банально открутиться гайка , которая крепит
> ролик к оси ? Было ли у кого-нибудь подобное ?

Могла открутится гайка и отверстие могло немного разбится.
Вот я не помню, есть ли там шпонка на этом шкиве? 🙁 Если есть, то могла выскочить.

А что мешает открутить гайку и снять шкивок и посмотреть?
Шкивы эти продаются в магазинах, стоят копейки. Только они немного разные, так что возьмите свой для сравнения

Re:Прошу коллективного совета по генератору 2110 [em]А что мешает открутить гайку и снять шкивок и посмотреть?[/em]

Один шестигранник уже накрылся. Теперь надо другой искать :-)))

Это у них болезнь [em]> А ролик, на котором ремень свободно болтается.
Имеется ввиду шкив 🙂

> А вот сейчас меня терзают смутные сомнения. Дело в том , что ось,
> на которой крепится ролик совсем не болтается. Болтается ТОЛЬКО
> ролик.
> Вопрос : могла ли банально открутиться гайка , которая крепит
> ролик к оси ? Было ли у кого-нибудь подобное ?

Могла открутится гайка и отверстие могло немного разбится.
Вот я не помню, есть ли там шпонка на этом шкиве? 🙁 Если есть, то могла выскочить.[/em]

Шпонки там нет. Фиксация шкива на валу генератора – [strong]только за счет затяжки гайки.[/strong] Ослабла гайка – шкив будет проворачиваться на валу, и отверстие в шкиве будет разбито.

Шкив генератора меняется при значительном износе (выработка от ремня генератора) или механическом повреждении, как правило данная деталь довольна надежна и в случае правильной эксплуатации обеспечивает нормальную работу для генератора на весь срок службы генератора и автомоибля. Снятие шкива производится после снятия самого генератора с машины.(как описано в п. «Снятие и установка генератора на ВАЗ 2110 2111 2112»).

сайт о ремонте и тюнинге любимых автомобилей

Как поменять шкив генератора на ВАЗ 2110

  1. Снимаем генератор с машины.
  2. Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

    Откручиваем гайку крепления шкива. Для этого шестигранником удерживаем вал ротора от проворачивания.

  3. Устанавливаем головку на гайку на валу и через отверстие в головке вставляем шестигранник в вал.
  4. Откручиваем гайку и снимаем шкив с шайбой.
  5. Устанавливаем шкив на место в обратном порядке. При установке ставим шайбу выпуклой стороной к гайке. Момент затяжки гайки 39–62 Н·м (3,9–6,2 кгс·м).

Замена шкива генератора ваз 2110 своими силами

Очень часто генератор ломается, так как его шкив не функционирует нормально. Поэтому эксплуатация автомобиля станет недоступной, ведь из-за неисправного генератора она не будет даже заводиться. Означает это, что замена шкива генератора ваз 2110 просто необходима, если в процессе его работы наблюдаются какие-нибудь неполадки. Его можно либо заменить, либо отремонтировать. Если вовремя этого не сделать, то через два либо три месяца придется ремонтировать не только шкив, но и другие детали машины. Шкив генератора ваз 2110 несложно заменить своими руками.

Функции

Ваз 2110 в генераторе открутился шкив

Неисправный шкив приводит к тому, что появляются разные неисправности генератора, так как он выполняет такие важные функции:

  • ​ Во-первых, он – своеобразная защита генератора. Во время движения машины коленвал также находится в постоянном движении. Это приводит к тому, что образуются небольшие колебания. Воздействуя на генератор, такие колебания привели бы к его поломке. К счастью, шкив тщательно защищает его от этого.

Примечание: такой элемент является полностью неподвижным. Несмотря на это, он воздействует на все составные части генератора.

  • ​ В частности, благодаря ему даже ремень перестает колебаться с предыдущей силой.
  • ​ Ремень уже меньше растягивается, благодаря чему он будет функционировать дольше. Поэтому если не заменить вовремя шкив, то ремень может разорваться.
  • ​ Привод ремня работает гораздо тише.
  • ​ Шкив способен разгрузить генератор при повышенных оборотах. В этом случае на двигатель будет оказываться меньшая нагрузка.
  • ​ Используя исправный шкив, аккумулятор не будет разряжаться слишком быстро. Поэтому автомобиль дольше проработает.
  • ​ Изменив шкив генератора, также изменится и передаточное число. В итоге – на холостых генератор будет намного медленнее крутиться, поэтому он ничего не выдаст, и расход бензина, в том числе, будет значительно меньше.

Причины поломок

Ваз 2110 шкив привода генератора

Шкив генератора ломается довольно часто, поэтому чтобы предостеречь свой автомобиль от такой неприятности, следует знать основные причины, по которым это происходит:

  • ​ Шкив генератора, впрочем, как и его внутренне кольцо, в процессе изготовления не закаливаются. Поэтому они являются очень хрупкими деталями, ввиду чего они могут повредиться даже при не очень серьезных ударах.

Примечание: нужно соблюдать все требования по его эксплуатации. Очень важно, чтобы он был хорошо прикреплен, так как небольшой люфт также может привести к его разрушению.

  • ​ Обычно на его поверхности встречаются неглубокие царапинки (зачастую они появляются еще на этапе производства). На самом деле они никак не влияют на его работу. Однако если эти царапины «разрастутся», то шкив придется заменить.

Крепление шкива генератора ваз 2110

  • ​ При установке его на место нужно помнить, что момент затяжки изделия на генератор должен находиться в пределах 80 Нм. Если этим пренебречь, то шкив будет шататься.

Примечание: Затяжка также должна происходить в определенном направлении.

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА

Генератор представляет собой достаточно сложный и высокоточный агрегат. Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование. Поэтому, если вы не имеете навыков подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.

Вам потребуются: торцовые головки или накидные ключи «на 12» и «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, паяльник, тестер, съемник для

подшипника ротора, молоток.

1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»).

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

2. Зажмите в тисках шкив генератора через старый ремень…

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

3. …и отверните гайку крепления шкива.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

4. Извлеките генератор из тисков и снимите шкив с вала ротора.

Шкив генератора зафиксирован от проворачивания навалу ротора только засчет сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом. Шпонка в соединении отсутствует.

5. Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

6. Выверните четыре стяжных болта крышек генератора.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

7. Поддев двумя отвертками, отделите статор от крышки со стороны привода…

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

8. …и разъедините крышку со стороны привода в сборе с ротором и статор в сборе с крышкой со стороны контактных колец.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

9. Снимите с вала ротора крышку со стороны привода…

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

10. …и дистанционное кольцо.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

11. Отпаяйте четыре вывода обмотки статора и выньте статор из крышки со стороны контактных колец.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

12. Для снятия выпрямительного блока в сборе со щеткодержателем и регулятором напряжения отверните гайку контактного болта…

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

13. …и снимите с болта изоляционную втулку.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

14. Изнутри крышки со стороны контактных колец выверните три винта крепления и снимите щеткодержатель в сборе с выпрямительным блоком и регулятором напряжения.

Четыре вывода обмотки статора должны быть уже отпаяны от выпрямительного блока в процессе снятия статора (см. п. 11).

15. Осмотрите крышку генератора со стороны привода. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

16. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

18. Выпрессуйте подшипник из крышки.

19. Запрессуйте новый подшипник в крышку оправкой подходящего диаметра, прикладывая усилие к наружному кольцу.

20. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть следы подтекания смазки, подшипник следует заменить. Для этого…

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

21. …спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

22. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять порядка 3–5 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

23. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

24. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

25. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

26. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов. Меняя щупы тестера местами, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.

27. Аналогично проверьте две другие диодные цепи генератора.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

28. Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер Н окажется меньше 2 мм, замените щетки или щеткодержатель в сборе.

Для замены щеток потребуется отпайка их проводов от выводов щеткодержателя.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

29. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, сориентировав крышки генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам. Перед установкой крышки со стороны контактных колец утопите щетки и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, разогнутую большую канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт. Гайку крепления шкива затяните моментом (189 ±19) Н·м.

Если не зафиксировать щетки в утопленном положении, при установке крышки они сломаются о край контактного кольца.

Все права на фото и текстовые материалы принадлежат ООО «Издательский Дом Третий Рим»

Замена со снятием генератора

Люфт шкива генератора ваз 2110

Нужно знать, что в продаже встречаются шкивы двух типов (нового и старого образцов). Нужно брать именно старого образца, так как для десятки подходит только такой. Шкивы нового образца изготавливаются с другими размерами. Замена шкива происходит следующим образом:

  • ​ Открыть капот.
  • ​ Снять клемму аккумулятора.
  • Снять ремень генератора.
  • ​ Изъять генератор.
  • ​ Вынуть поврежденный шкив. Обычно снять его непросто, так как он окисляется и надежно присоединяется к генератору.

Примечание: с этой целью и был создан специальный инструмент, предназначенный для демонтажа шкива. Называется он мелкошлицевым профилем.

  • ​ Не все могут позволить себе приобрести такой прибор. Поэтому многие пользуются методами из «дедушкиного сундучка». Для этого следует взять какое-нибудь разъедающее вещество (к примеру, тормозную жидкость). Капнуть несколько раз на закипевшую деталь.

Примечание: нужно соблюдать меры предосторожности, так как тормозная жидкость при попадании на кожу разъедает ее.

  • ​ Перед установкой нового шкива нужно проделать с внутренней его стороны небольшое отверстие (примерно 2 мм). Для этого необходимо его тщательно накалить и аккуратным движением пропилить. В итоге он лучше сядет на генератор.
  • ​ Собирать все нужно в определенной последовательности. Сначала нужно вставить шайбу, после – крыльчатку.
  • ​ Затем на место ставится и сам шкив.
  • ​ Вся конструкция закрепляется тремя гайками разного размера.
  • ​ Вставляется гровер.
  • ​ Теперь нужно вкрутить еще одну гайку для более надежного закрепления.

Примечание: вкрутить эту гайку можно при помощи ключа на 14.

Ремонт шкива

Если поломка шкива не является значительной, то ее можно устранить. Избавиться можно от таких неприятностей:

  • Небольшой люфт (именно небольшой, так как если шкив расшатан, то он уже на 100% является поврежденным). Для устранения следует покрепче зажать болты крепления к генератору.
  • ​ Маленькая трещина, которую можно запаять.
  • ​ Срок эксплуатации защитной крышки вышел. Обычно защитная крышка входит в комплект вместе со шкивом. Установить ее можно довольно просто, однако ее нельзя использовать более одного раза, так как она не обладает высоким качеством, которое бы позволило многоразовое эксплуатирование.
  • ​ При этом ни в коем случае нельзя использовать шкив без крышки, так как она выполняет защитную функцию. Из-за этого он сломается.
  • ​ Дисбаланс шкива и муфты. Справиться с этой проблемой можно только в случае, когда он незначительный.

Примечание: снимать или устанавливать на место шкив можно только, используя специальный инструмент, называемый мелкошлицевым профилем.

Заменить шкив можно и своими руками, так как сделать такую работу совсем несложно даже в домашних условиях. Однако цена ремонта может быть различной. Ведь зачастую нужно менять не только шкив, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему. Инструкция также не помешает. Кроме того можно пользоваться рубрикой вопросы/ответы на многих сайтах в Интернете.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Замена подшипника генератора на ВАЗ-2110, 2111, 2112

К основным неисправностям генератора можно отнести износ щеток, коллектора ротора, выход из строя регулятора напряжения и диодного моста, но чаще всего из строя выходят его подшипники.
Неисправность подшипника проявляется как шум, вой и излишний люфт на его оси. Если отложить замену испорченного подшипника в дальний ящик, это чревато его клином или разрушением и, как результат, выходом из строя генератора.

В некоторых случаях при таких повреждениях генератор не подлежит восстановлению, поэтому не стоит затягивать с ремонтом.

Подшипники генератора ВАЗ 2110 (2112, 2111, 2115) — как заменить самостоятельно

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Замена подшипника генератора ВАЗ 2110 своими руками – операция, которая должна выполняется каждым среднестатистическим автомобилистом самостоятельно, так как в автосервисе возьмут за такую услугу от 2000 рублей.

Генератор – устройство для возобновления энергии у автомобиля, преобразующий механическую энергию в электрическую. На ВАЗах к генераторам требуется повышенное внимание при эксплуатации. Проблемные элементы механизма: клеммы, обмотка статора, щётки, шкив, якорь, а так же подшипники.

В конструкции генератора ВАЗ 2110 (2114, 2112, 2111, 2115) предусмотрено два подшипника — задний и передний, износ которых возникает в случае длительной эксплуатации авто, а так же при воздействии внутренних и внешних факторов.

Прочитав материал, вы убедитесь, что такой вид ремонта, как замена подшипников в генераторе ВАЗ не требует специализированного инструмента, а так же опыта и знаний профессионального автослесаря. Сначала выполним грамотную диагностику по инструкции, затем осуществим правильный подбор новых деталей и сделаем их замену. Все мероприятия подробно описаны в данной статье.

Какие подшипники стоят на генераторе ваз 2110

На вопрос: «Какие подшипники на генераторе Ваз 2110?» можно ответить, зная следующие характеристики автомобиля:

  • Какого года выпуска автомобиль?
  • 16 клапанов?
  • Инжектор?
  • Передний или задний подшипник?

В генератор «Десятки» позднего года производства, ставятся комплектующие другого типоразмера и маркировки, так как диаметр оси ротора разный.

Подшипник по номеру в ГОСТе (переднего и заднего):

  1. 6-180302 и 6-202 (по ISO: 6302-2RS, 6202-2RS) — поздние модели;
  2. 6-180303 и 6-203 (по ISO: 6303-2RS, 6203-2RS) — новые модели.

Для точного определения маркировки деталей, перед тем как купить подшипники следует сделать замеры габаритных размеров изделий, измерьте ротор, сравните по таблице полученные данные.

Устройства обгонного шкива генератора

На сегодняшний день существует три типа шкивов:

цельнолитые шкивы, демпферные шкивы и обгонные шкивы.

Кратко о первых двух: цельнолитые шкивы представляют из себя обычную болванку необходимую для передачи вращения ремня на вал ротора; демпферные шкивы первый шаг на пути изоляции генератора от вибраций ремня, большого распространения так и не получили.

Обгонные шкивы, на данный момент, являются оптимальным решением.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

В отличии от твердотельного шкива, обгонный шкив проскальзывает по направлению тормоза ремня. Впервые примененные в 1996 году компанией INA, они зарекомендовали себя как отличное решение проблемы вибрации ремня и резонанса системы “ремень-генератор”. Такой шкив производства INA (Overrunning Alternator Pulley (OAP)) состоит из шкива с размерами подходящими для использования в текущей системе ременного привода, однонаправленного привода с подшипниковой опорой, стального сердечника и двух сальников. Однонаправленный привод и сальники — стандартные компоненты.

Модульная система разработана специально для простого решения потребностей заказчика. Сам привод может ставиться в любой шкив, таким образом, создание нового образца для нового двигателя не составляет особых трудностей.

По другому ситуация обстоит с появившимися в 2000 году обгонными шкивами производства компании Litens (Overrunning Alternator Decoupler (OAD). Изначально позиционирующиеся как аналог OAP, они показали более качественный эффект изоляции вибраций ремня. Основная изюминка этой компании заключается в пружинах. В отличи от OAP OAD шкивы реализованы на принципе “оттянутого тормоза” поэтому снижение биения ремня гораздо эффективнее чем в OAP шкивах, также за счет пружин получается более плавный пуск генератора. В отличие от OAP OAD имеет собственную резонансную частоту и привязан к определенным размерам и амперажу генератора.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Пример: машина комплектуется генераторами 90 и 150 ампер, на оба генератора можно поставить один и тот же шкив OAP, но OAD шкивы будут разными.

Ваз 2110 момент затяжки шкива генератора

Итак, мы выяснили, что обгонный шкив генератора изолирует его инерционный момент от неравномерного вращения коленвала ДВС.

Какие же положительные эффекты при этом достигаются:

  • Минимизация биения ремня;
  • Снижение силовых пиков в ременной передаче;
  • Снижение амплитуды движения натяжного механизма;
  • Увеличение срока службы ремня;
  • Улучшение шумовых характеристик ременной передачи;
  • Снижение проскальзывания ремня на шкиве генератора в момент переключения передачи(в частности при быстром переключении в системах с двойным сцеплением или автоматической трансмиссией);
  • Снижена нагрузка на всю систему в момента пуска двигателя и в момент «стоп-старт» функции;
  • Предотвращает силовое сопротивление во всей системе, что приводит к снижению трения, соответственно и экономия топлива и выброса СО2.

По ресурсу производители сошлись на одной отметке в 100 тысяч километров. Кстати немаловажный факт: при замене шкиваобязательно рекомендуется менять натяжник и ремень, их долговечность сильно зависит друг от друга.

Источник