В генераторе подтекает масло

Течёт в районе шкива генератора

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

У меня тоже сальник кв передний начал пропускать! Пару раз видел капли на земле ! Совмещу все с заменой ремня грм!

Longmen
А! И эта, если капает со шкива гены, то ИМХО это всё же сальник КВ, соответственно шкив надет на шестерню КВ, на которую одет ремень и он сейчас у тебя купается в масле. при этом сделан он нифига не из меслобензостойкой резины, а скорее наоборот.
Короче я бы не заводил
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/4-14-zamena-perednego-salnika-kolenchatogo-vala-dvigatelya.html

от коробки то до шкива генератора целый двигатель, на минуточку.
может сальник КВ всё таки? поддон картера?

bytan333
там ссыль с фотографиями, чего надо, чего не надо

Течёт в районе шкива генератора

Longmen
и он сейчас у тебя купается в масле

И не надо, пожалуйста, феспалмов, просто мне нравиться ковыряться с машиной.

Не пойму куда второй передний идет?!

. Сравниваю, то что текет и делаю вывод что это не масло из двиателя. А что это такое, точно я не утверждаю, просто предположил.

Масло может течь- сальник КВ, стык между блоком и корпусом маслонасоса, масляный фильтр, датчик давления масла.

Может течть помпа тосолом.

В любом случае надо смотреть очень внимательно- если попало на ремень ГРМ то лучше ремень заменить. Тем более двигатель у тебя такой что ошибка обойдется дорого.

если попало на ремень ГРМ то лучше ремень заменить

У меня летом было вот это — за 5 часов до выезда на море.
По двум СТОшкам пробежался (пятница вечер

) — оба расказывали с умными лицами, что это 3,14-ц — сальник коленвала — и он так просто резко не начинает течь. Нужно снимать поддон и смотреть — может выработались какие-то полукольца. Короче, недельку времени и 1,5кг денег и усе будет пучком.

В результате сняв у знакомого на яме чехол и шкив увидел поржавевший без малейших признаков масла сальник (родной. ) поняли что это помпа (1,5 года ТЗА). Но жидкость на тосол похожа НЕ БЫЛА! Видать смешивалась со смазкой из подшипника помпы.

В генераторе подтекает масло

Борюсь потихоньку с подтеканиями, долго искал причину лужицы под капотом, масло стекало на передний мост, потом на землю. Сегодня загерметизировал место крепления датчика давления масла, думал ну всё. Завожу движок, и вижу как из под кронштейна крепления генератора по капельке вылетает масло (!):shock: прямо над датчиком давления масла. Пока генератор не снимал и не смотрел, завтра на даче займусь. Хочу спросить, там могут быть какие то сквозные резьбовые соединения в корпусе двс? Кто нибудь сталкивался с подобным?:shock:

У меня дежавю. Такую тему я уже гдето видел. Слово в слово.

Внимательно погляди — там еще и шланг маслорадиатора начинается. Эх.. Забываю уже матчасть по УАЗу.

У меня дежавю. Такую тему я уже гдето видел. Слово в слово.

Внимательно погляди — там еще и шланг маслорадиатора начинается. Эх.. Забываю уже матчасть по УАЗу.

Маслорадиатор удалён, стоит винт заглушка, из него не течёт, проверял. Сегодня утром подтекало прямо из места, где ввинчивается вся эта лабуда вместе с датчиком давления масла в ДВС. Там я закрутил с фум лентой и герметиком по краям — перестало теч. А вот откуда я написал, из под кронштейна крепления генератора, прямо капельки выходят. Чё там может течь.

Тема точно была. Так как я этот родничек нашел и обезвредил и об этом писал. Так вот когда снимите кронштейн, то рядом с правой его шпилькой обнаружите отверстие которое сообщается с масляной магистралью и заглушено пробкой под шестигранник. Так вот течь остановилась только после её вывертывания и завертывании на ФУМе обратно. А что касается самих шпилек то по идее и чертежу их полости тупиковые и масла в них попадать не может. НО . Я на их подтягивании таки попался. Будьте осторожны. Именно после этих манипуляций на масляной магистрали в стыке её с приливом, куда ввернута шпилька, на моем моторе образовалась пористость. То есть откровенной трещины не видно, и на ХХ ничего нет, но при превышении давления выше 2 АТм там сочится масло. Все попытки устранить этут течь потерпели неудачу в конечном итоге. Надо варить.

Большое спасибо за помощь. Только что закончил делать. Всё как Вы сказали. Закрутил пробку на ФУМе, кстати она была плохо завёрнута. Только шпильки я не трогал, так как купленный шпильковёрт оказался меньше по диаметру)))) Вокруг одной виднелся старый герметик, я так же сделал и вокруг другой. Пока не заводил, пусть герметик схватится получше. Через час перед отъездом на дачу проверю. Надеюсь, не придётся опять ехать 150км с капающим маслом((

Течь масла

Опции темы Отображение

Течь масла

Подскажите пожалуйста обнаружил течь масла в районе генератора.По мануалу понял что масляная трубка. Если сделать замену проблема уйдет или нет?
Машина Porter 2007г.

Последний раз редактировалось AlexeyHDP; 15.11.2015 в 17:02 .

Проанализируем вопрос по предложениям

1) Вроде всё понятно но никакой конкретики.
2) Не понятно как это можно понять по мануалу ? Надо смотреть откуда именно подтекает масло на самом авто.
3) Если понял что это именно та трубка то вопрос напрашивается сам собой.

генератор имеет функцию масляного насоса, если масло бежит с самого генератора то меняй подшипники с сальниками (масло попадает в генератор и херачит со всех щелей) если капает с заде то смотри шланги. цена ремонта +-3000 р.

Прилагаю фотки откуда течет масло. Обвел красными кругами

Dimonus74 не смешите пожалуйста людей — какой нафиг масляный насос в генераторе

На генераторе стоит вакуумный насос который смазывается маслом а «вакуум» вернее рязряжение воздуха которое он создаёт необходимо для работы вакуумного усилителя тормозов. У бензиновых двигателей нет вакуумного насоса т.к. он там не нужен и используется разряжение взятое посредством штуцера вкрученного во впускной коллектор т.е. у бензиновых двигателей во впускном тракте работающего двигателя имеется разряжение (пониженное давление) а турбодизеля за счёт турбины во впускном тракте повышенное давление и поэтому имеется необходимость в вакуумном насосе. Жмите на картинку справа (для увеличения) и изучайте.

AlexeyHDP, на фото не понятно откуда именно течёт масло. По нормальному надо эту всю грязь удалить и тогда будет видна течь. Проверьте затяжку болтов которые вы выделили на своём фото красными кругами. Возможно они ослабли и из под них сочится масло и там ещё есть шайбы между болтом и так называемым банджо-фитингом (см. фото ниже) может они прохудились. Одним словом надо помыть а потом уже будет видно. Можно купить спрей для для двигателя и им помыть.

Последний раз редактировалось Кардан; 16.11.2015 в 18:54 .

Dimonus74 не смешите пожалуйста людей — какой нафиг масляный насос в генераторе

Спасибо за помощь и отзыв. Проблему решили, замена турбины.

Всем привет,такой вопрос на Хендай портере ручьём полилось масло из глушителя,вытекло все 6литров.что это могло бы быть?

Странный вопрос поскольку при таком исходе двигателю придёт капец а об этом как ни странно ни слова

Выдавить масло в глушитель могло через турбину которой так же пришёл капец.

Двигатель вроде живой,успел вовремя заглушить

Машина в сервисе,жду конец праздников когда мастера выйдут на работу и начнут вскрытие.

Течь масла из двигателя авто: причины появления неисправности и способы её устранения

Смазочная жидкость — один из основных компонентов, обеспечивающих работоспособность автомобиля, поэтому за её уровнем и состоянием требуется внимательно следить. Обнаружив признаки течи масла из двигателя или КПП (коробки передач), нужно немедленно выявить и устранить причину, вызвавшую появление проблемы. Это позволит избежать серьёзных неприятностей, связанных с отказом силового агрегата непосредственно во время поездки и надолго отодвинет срок вынужденного дорогостоящего ремонта.

Признаки течи масла

Течь масла из силового агрегата автомобиля — распространённое явление, хорошо знакомое многим водителям. Возникновению этой проблемы способствует сама конструкция двигателя — в нём используется много уплотняющих элементов (прокладок или сальников), сквозь которые и протекает смазка. Признаки утечки жидкости, кроме понижения её уровня, которое можно определить с помощью щупа, проявляются в виде маслянистых капель, разводов и пятен на деталях или под днищем машины. О проблемах в системе смазки также свидетельствует появление сизого (синего) дыма из выхлопной трубы или из-под капота авто.

Фотопримеры

Откуда течёт, капает или бежит смазка

Этим вопросом задаётся каждый автолюбитель, обнаруживший масляное пятно под днищем своей машины. Первое, что приходит на ум — проблемы с прокладками или манжетами, но вот с какими именно? Дело в том, что масло может вытекать из самого двигателя или из коробки передач, где находится сальник первичного вала (МКПП) или гидромуфты (АКПП). Каким образом определяется источник утечки? Опытные мастера отличают трансмиссионное масло по запаху, ну а всем остальным посоветуем более простой способ: поместите частицу вытекшей смазки в сосуд с обычной водой — моторная пойдёт на дно в виде капли, а трансмиссионная «разбежится» по поверхности.

Внимание! Только определив, откуда именно течёт масло, можно предпринимать дальнейшие действия по решению этой проблемы.

Причины появления неисправности и способы их устранения

Незамеченная вовремя течь масла может привести к серьёзным поломкам силового агрегата. Чтобы устранить проблему и предупредить дальнейшее появление протечек, важно знать причины их возникновения. Итак, неисправность может быть вызвана:

Недостаточной вентиляцией картера агрегата. Проблема характерна для сильно изношенных моторов и КПП. Вентиляционные каналы таких узлов очень загрязнены — это создаёт повышенное давление в картере и приводит к вытеснению смазки через сальники, манжеты или прокладки, масло может капать достаточно обильно.
Избыточным количеством смазочной жидкости, залитой в агрегат. Увеличению давления масла в системе способствует его излишнее количество. При этом сальники и прокладки не выдерживают повышенного рабочего давления и «пробиваются» (начинают течь).
Неправильным выбором смазочной жидкости. Длительный срок службы сальников и прокладок обеспечивается тем типом смазки, который рекомендован производителем автомобиля. Применение другого, даже более качественного масла приводит к разрушению уплотняющих элементов.
Длительным (более месяца) простоем автомобиля. Прокладки и сальники могут выйти из строя, если двигатель не прогревается более четырёх недель — всё масло стекает в картер, а оставшиеся без смазки уплотнители высыхают и разрушаются.

Кроме этого, утечка смазочной жидкости возникает из-за дефектов:

поддона картера;
впускного коллектора;
масляного фильтра;
трамблёра;
датчика давления масла.

Внимание! В случае сработки индикатора недостаточного давления масла, расположенного на приборной панели, эксплуатация автомобиля запрещается.

Рассмотрим более подробно те узлы и агрегаты автомобиля, неисправность которых может вызвать появление течи масла.

Двигатель

Протечки смазочной жидкости представляют собой серьёзное испытание для любого, особенно начинающего водителя. Отметим, что самостоятельно устранить причины появления сизого дыма из глушителя довольно трудно. Не менее сложно ликвидировать вытекание масла из-за сильного износа вала или цилиндропоршневой группы двигателя — с такими проблемами лучше сразу обратиться на СТО, где опытные мастера быстро и качественно отремонтируют мотор. Сегодня поговорим только о тех дефектах, которые можно устранить своими руками.

Система вентиляции картера

Современные автомобильные двигатели оснащены «сдвоенной» вентиляцией картерных газов: первая часть системы работает при больших оборотах коленчатого вала, вторая — на холостом ходу. В состав этого оборудования входят:

Клапан-маслоотражатель, предотвращающий проникновение масляного пара в камеру сгорания двигателя. Если устройство забьётся нагаром, его нормальная работа будет нарушена — масло проникнет в воздушный фильтр и далее во впускной коллектор. Мотор автомобиля начнёт сильно «дымить».
Клапан вентиляции, регулирующий давление газов, которые поступают в коллектор. В режиме холостого хода устройство находится в открытом состоянии, плавно закрываясь с увеличением оборотов. Неправильная работа детали приводит к обеднению смеси, вызывающему перебои в двигателе.
Плотные резиновые трубки, отводящие избыток газов, которые поступают в картер. Эти элементы являются каналами вентиляции; забиваясь шлаками и гарью, они нарушают нормальную работу системы. Выхлопные газы создают избыточное давление, которое приводит к тому, что большинство уплотняющих прокладок, не выдерживая таких нагрузок, разрушаются и начинают пропускать паромасляную смесь.

При загрязнении каналов вентиляции 2 и 3 возможно повышение давления в системе и пробои уплотняющих прокладок

Вентиляцию картера следует проверить в первую очередь, обратив особое внимание на состояние клапана-маслоотражателя, установленного в клапанной крышке. Убедиться в работоспособности системы можно следующим образом:

Снять крышку маслоналивной горловины.
Закрыть горловину куском плотного картона.
Запустить двигатель автомобиля.
Довести число оборотов коленчатого вала до 1000 об/мин.

Внимание! Система вентиляции работает нормально, если картон плотно прижимается к горловине за счёт разрежения, которое образуется в картере двигателя. В противном случае все резиновые трубки, входящие в состав узла, следует очистить от внутреннего нагара или заменить новыми.

Клапанная крышка

Если масло подтекает из-под клапанной крышки, её снимают и тщательно очищают от внутреннего нагара или отложений.

Течь масла из-под клапанной крышки устраняется посредством очищения от отложений

Отмыть маслоотделительный клапан системы вентиляции картера и находящуюся в нём сетку.
Заменить резиновую уплотняющую прокладку, предварительно смазав её герметиком с обеих сторон.
Смазать герметиком резиновые шайбы, которые устанавливаются под болты, крепящие крышку.
Установить клапанную крышку на место и затянуть крепёжные болты.

Схема протяжки болтов крепления

Внимание! Затягивая крепёжные болты, следует проявлять осторожность — чрезмерное усилие может повредить поверхность крышки или сорвать резьбу.

Масляный фильтр

Обнаружив что жидкость бежит из-под масляного фильтра, деталь следует потуже затянуть. Обычно течь масла в этом месте может возникнуть только при установке бракованного устройства, поэтому правильным решением будет его полная замена.

Течь масла из-под корпуса фильтра можно устранить только его заменой

Внимание! Фильтр разборной конструкции следует менять при первых признаках неисправности — в большинстве случаев даже незначительная протечка может повлечь за собой полное разрушение корпуса детали.

Датчик давления

Протечка из-под датчика давления масла устраняется единственным способом — немедленной заменой устройства. Срочная необходимость выполнения этих действий вызвана тем, что причиной неисправности здесь является износ и нарушение целостности резиновой диафрагмы, расположенной внутри детали. Элемент может в любой момент прорваться — тогда масляный насос через датчик выгонит всю смазку из двигателя за несколько минут.

Проблема течи масла из-под датчика давления решается неотложной заменой устройства

Внимание! Большинство датчиков давления масла, выпущенных одним производителем, отличаются только конструкцией разъёма и могут взаимозаменяться.

Трамблёр

Устранение протечки, возникшей из-под крышки трамблёра, не составляет особого труда. Для этого нужно выполнить следующие действия:

Снять защитную крышку и заметить, куда «смотрит» бегунок. Помните, что ориентиром следует выбрать метку на двигателе, а не на корпусе детали.
Отвернуть крепёжные болты и вынуть трамблёр.
Нанести герметик на наружную поверхность торика (резинового уплотнителя).

Резиновое кольцо можно снять, поддев тонкой отвёрткой

Внимание! Устанавливать трамблёр нужно так, чтобы бегунок занял то же положение, что и до процедуры демонтажа.

Поддон

Из картера двигателя масло вытекает только после удара поддоном о неровности дорожного покрытия.

Протекающий поддон картера двигателя подлежит рихтовке

В случае критического повреждения деталь подлежит замене, если же поддон просто «потянулся» на крепёжных болтах, то можно его выпрямить (рихтовать). Для этого потребуется:

Слить масло с двигателя.
Отвернуть крепёжные болты и отсоединить деталь от картера.
Тщательно очистить и промыть поддон от всевозможных отложений и грязи.
Отрихтовать (выпрямить) поверхность.
Нанести герметик по контуру детали и установить её на место, затянув крепёжные болты.

Внимание! Затягивать болты во время установки поддона требуется равномерно и с особой осторожностью — можно легко сорвать резьбу и обломать один или несколько элементов крепления.

Сальники

Любая модификация автомобильного двигателя оснащена двумя уплотнительными прокладками — сальниками коленчатого вала, обрамляющими механизм спереди и сзади. Выработка рабочего ресурса деталей или избыток давления картерных газов может вызвать течь масла через эти элементы. Отметим, что устранение данной неисправности осуществляется только путём замены уплотнителей.

Течь масла через сальники валов

В зависимости от конструкции мотора, передний «лобовой» сальник монтируется в крышке блока цилиндров или корпусе масляного насоса. Чтобы заменить его, потребуется:

Снять ремень привода генератора.
Открутить гайку шкива и снять устройство с вала.
Открутить болты крепления крышки картера с сальником.
Демонтировать корпус масляного насоса (при необходимости).
Аккуратно извлечь пробитый уплотнитель.

Аккуратно извлекаем пробитый сальник из посадочного места

Для устранения течи масла через задний «коренной» сальник коленчатого вала потребуется демонтировать карданный привод, отсоединить коробку передач и кожух сцепления. Обойму, в которой установлен уплотнительный элемент, снимают следующим образом:

Отсоединяют корзину сцепления.
Снимают маховик и защитный кожух, который находится за ним.
Откручивают болты крепления крышки, удерживающей сальник.

Нужно открутить болты крепления крышки

В автомобильном двигателе есть и другие уплотнители, которые могут потечь – сальники газораспределительного вала или вала масляного насоса. Замена этих элементов выполняется таким же образом: их смазывают литолом и устанавливают пружиной внутрь.

Перед заменой сальники смызываются литолом

Внимание! Избегайте приобретения подозрительно дешёвых или самодельных уплотнителей. Важно использовать качественные сальники — только они могут обеспечить длительную и бесперебойную эксплуатацию агрегатов.

Видео: Устраняем утечку смазки из двигателя Форд Транзит

Если источником течи масла является коробка переключения передач, в первую очередь нужно проверить герметичность:

сливной пробки;
места установки измерительного щупа (при наличии);
точек монтажа датчиков.

Продолжающаяся утечка трансмиссионного масла говорит о необходимости более сложного, трудоёмкого и дорогостоящего ремонта агрегата.

Утечка масла из КПП требует проведения срочного ремонта

Демонтаж КПП может потребоваться в случае:

Нарушения герметичности уплотнительных элементов (манжет, прокладок, сальников).
Износа «коренного» сальника и сальника первичного вала.
Нарушения геометрии поверхности поддона, приводящего к разрушению прокладки.
Загрязнения системы вентиляции картера.
Износа валов или приводов, связывающих коробку с двигателем и колёсами.
Неисправности гидротрансформатора или масляного насоса (АКПП).
Люфта первичного вала.

Отметим, что ремонт коробки переключения передач требует наличия некоторых навыков и применения сложного инструмента. По установлению причин неисправности рекомендуем проконсультироваться с опытным мастером и определить возможность её устранения или необходимость полной замены агрегата.

Видео: Коробка передач в масле. Что делать?

Помните — не стоит откладывать замену прокладок или сальников, если они начали течь. Дело не только в понижении уровня жидкости и падении давления масла в системе. Смазка может загрязнить внутренние детали агрегата, увеличивая вероятность их проскальзывания и приводя к критической поломке узла. И последний совет — если потёк один из уплотнительных элементов, замените сразу все, так будет намного надёжней.

Источник