Сальник рулевого редуктора фредлайнер

Замена сальника рулевого редуктора на американском тягаче фредлайнер.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

ЗАМЕНА КРЕСТОВИНЫ НА ФРЕДЛАЙНЕР # РЕМОНТ ФРЕДЛАЙНЕР 😁+ ДАЛЬНОБОЙПодробнее

Ремонт ФРЕДЛАЙНЕРА дома. Часть 2. Ничего не успеваю.Подробнее

Дальнобой USA/Замена сальников VOLVO VNL 780. Подробнее

Небольшой обзор Фреда и ремонт крана ручника часть 2Подробнее

Вольво внл. Меняю тросики на капот. Из какого грузовика подобрал?Подробнее

Течёт Гидроусилитель Замена СальникаПодробнее

Замена сальника на рулевом усилителе VOLVO FH,FM Seal replacement on Power steering boxПодробнее

Freightliner Century вторничныйПодробнее

Проект international 9800 Переоборудование карданного вала топливной двигателя wd 615Подробнее

Freightliner Century рукоделие выходного дняПодробнее

Ремонт Freightliner CST. Рессоры и прочееПодробнее

ремонт гур interational 9800Подробнее

ЗАМЕНА КРЕСТОВИНЫ КАРДАНА НА АМЕРИКАНСКОМТЯГАЧЕ. INTERNATIONAL,VOLVO VNL,FREIGHTLINER,FLDПодробнее

Установка дополнительного освещения Volvo VNL, клинья Cummins ISXПодробнее

Разобрал двигатель — Попал на бабки ?!Подробнее

Просто так проехал 1000км за день Тюмень — ЧелябинскПодробнее

Польша Поступила на разбор Iveco EuroCargo 2003 Tector F4AE0681В КПП 2895S9 Разборка грузовиковПодробнее

новая автономка! делаем ТО на контейнеровозеПодробнее

11.03.2021 I Дмитрий Щиглик и Борис ПалантПодробнее

Замена сальника рулевого редуктора на американском тягаче фредлайнер.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

ЗАМЕНА КРЕСТОВИНЫ НА ФРЕДЛАЙНЕР # РЕМОНТ ФРЕДЛАЙНЕР 😁+ ДАЛЬНОБОЙПодробнее

Ремонт ФРЕДЛАЙНЕРА дома. Часть 2. Ничего не успеваю.Подробнее

Дальнобой USA/Замена сальников VOLVO VNL 780. Подробнее

Небольшой обзор Фреда и ремонт крана ручника часть 2Подробнее

Вольво внл. Меняю тросики на капот. Из какого грузовика подобрал?Подробнее

Течёт Гидроусилитель Замена СальникаПодробнее

Замена сальника на рулевом усилителе VOLVO FH,FM Seal replacement on Power steering boxПодробнее

Freightliner Century вторничныйПодробнее

Проект international 9800 Переоборудование карданного вала топливной двигателя wd 615Подробнее

Freightliner Century рукоделие выходного дняПодробнее

Ремонт Freightliner CST. Рессоры и прочееПодробнее

ремонт гур interational 9800Подробнее

ЗАМЕНА КРЕСТОВИНЫ КАРДАНА НА АМЕРИКАНСКОМТЯГАЧЕ. INTERNATIONAL,VOLVO VNL,FREIGHTLINER,FLDПодробнее

Установка дополнительного освещения Volvo VNL, клинья Cummins ISXПодробнее

Разобрал двигатель — Попал на бабки ?!Подробнее

Просто так проехал 1000км за день Тюмень — ЧелябинскПодробнее

Польша Поступила на разбор Iveco EuroCargo 2003 Tector F4AE0681В КПП 2895S9 Разборка грузовиковПодробнее

новая автономка! делаем ТО на контейнеровозеПодробнее

11.03.2021 I Дмитрий Щиглик и Борис ПалантПодробнее

FREIGHTLINER RGTSK000255 Сальники насоса гура купить, OEM номера

Номер: RGTSK000255
Сальники насоса гура

6 причин покупать у нас:

Вы можете нам доверять. Убедитесь в этом >>
Гарантия качества и возврата
Пункты выдачи в 400 городах
Доставка курьером, почтой, транспортной компанией >>
Более 10 удобных способов оплаты
Большой ассортимент

Организациям:

Мы работаем с НДС

Оригинальные номера производителей (OEM):
Соответсвует следующим номерам оригинальных производителей FREIGHTLINER

Производитель	Оригинальный номер
FREIGHTLINER	RGTSK000255

Чтобы купить товар «Сальники насоса гура» с номером «RGTSK000255» производителя «FREIGHTLINER» выберите устраивающие Вас цену и срок поставки из предлагаемого списка и нажмите кнопку «Добавить в корзину». Подробная информация «Как купить» в разделе Информация для клиентов

PLENTYCOM.RU

Новости

08.07.2020

29.01.2020

В интернет магазине Пленти Кар Вы можете купить автозапчасти для американских грузовых автомобилей (Freightliner, International), европейских грузовых автомобилей (Fiat, Mercedes, Renault Trucks, Volkswagen, Volvo Trucks, Scania, DAF, Iveco, MAN, TATRA), японских грузовых автомобилей (Toyota, Isuzu, Nissan, Hino, Mitsubishi Fuso) и отечественных грузовых автомобилей (ГАЗ, ЗИЛ, К*М*З, МАЗ). Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой статьей 437 ГК РФ.

Устранение течи рулевого редуктора (замена нижнего сальника)

Начал понемногу, а потом и сильно течь жидкость ГУР по валу сошки рулевого редуктора.
Решено было попробовать устранить течь заменой нижнего сальника выходного вала. Один знакомый мне посоветовал поставить обычный сальник 28х45х10. Купил я несколько таких (ГОСТ 8752-79) в магазине РТИ по 30 руб. Но, не помогло. При повышении давления в системе во время вращения рулем, сальник «выворачивает» и жидкость вытекает. К тому же такой сальник толще, чем родной, поэтому пришлось ставить его без пластиковой и стальной шайб. Вероятно, поэтому его и выдавливает маслом.
Вычитал в интернете, что держит давление сальник для рулевой рейки фирмы MOTORHERZ. Решил делать не снимая редуктор с машины.
Итак, для работы мне понадобилось:
— Съемник рулевой сошки АВТОDЕЛО 41503 – 680 руб.
— Головка 33 мм FORCE 44533 – 306 руб.
— Съемник (щипцы) внутренних стопорных колец ДЕЛО ТЕХНИКИ 420161 – 160 руб.
— Сальник рулевой рейки силовой (боковой) ремонтный MOTORHERZ HA0826R (31,50/44,50*6,50 тип 7V1) – 433 руб.

— Жидкость ГУР RAVENOL PSF-Y FLUID 4014835-7-18-616 – 3 л – 600 руб./л. (ушло 3 литра из-за неудачных попыток и чтобы хорошо промыть систему от старой неизвестной жидкости красного цвета. Для замены должно хватать 2 литров с запасом).

Далее опишу процесс. Может, кому-то будет полезно.
Головкой на 33 открутил гайку рулевой сошки. Снять рулевую сошку съемником удалось только после нагрева ее газовой горелкой.

Рулевую тягу от сошки я не отсоединял.
Подозреваю, что у меня в ГУР был залит Dexron F III, поэтому для полной замены необходимо по максимуму слить старую жидкость. Снимаем корпус воздушного фильтра с патрубком.

Отсоединяем шланг обратки от трубки со стороны редуктора. Шприцом ничего не откачивал. Опускаем шланг вниз и сливаем жидкость из бачка. Затыкаем шланг крышкой бачка ГУР. Крутим руль до крайних положений несколько раз и смотрим как выходит жидкость редуктора из трубки обратки. Можно надеть на трубку шланг и поместить его в емкость, чтобы не сливать на землю.
Для удобства извлекания пыльников, сальников и колец решил вынуть выходной вал. Откручиваем 4 болта верхней крышки редуктора. Поднять крышку с валом не позволяет трубка охлаждения жидкости АКПП. Выкрутил штуцер из радиатора. Аккуратно снизу выбиваем вал. Полностью вал все равно не вытаскивается. Мешает горловина радиатора. Поднял вал повыше и подвязал к горловине.

Отверткой выковыриваем сначала пыльник,

потом снимаем стопорное кольцо,

вынимаем стальную шайбу, потом пластиковую,

На сальнике с внутренней стороны налипла какая-то резиновая «стружка». Видать, стерся. Номера на нем не было.
Опускаем выходной вал на место. Закручиваем болты верхней крышки редуктора. Можно, конечно, сначала впрессовать сальник, а потом вставлять вал. Но я решил, что так будет правильнее. Взял подходящий по сальник размеру кусок трубы (оправку) и аккуратно забил сальник, пружинкой вверх. Так как наш высотой 6,5 мм вместо 5 мм (примерно) как у родного, то места для установки пластикового кольца не оказалось.

Собрал без него. Установил стальное кольцо, потом стопорное кольцо и пыльник. В качестве оправки подходит головка на 32, но если вал установлен, то нужна глубокая головка.
Теперь переходим к замещению жидкости ГУР. Шланг обратки снят с редуктора и заглушен. Надел шланг на трубку обратки, которая на редукторе. Второй конец шланга поместил в пластиковую бутылку. Залил новую жидкость в бачок. Вращаю руль в разные стороны до крайних положений (чтобы легче было крутить руль и не домкратить машину, сошку я устанавливал уже после прокачки). Но ничего не происходит. Старая жидкость из редуктора не выходит. Кратковременно запускаю двигатель (нужно не забыть еще прикрутить на место трубку охлаждения жидкости АКПП). Жидкость из бачка быстро почти вся ушла. Из редуктора через трубку и шланг старая жидкость начала выходить в емкость. Подливаю новую жидкость в бачок. Вращаю руль туда-сюда. Старая жидкость выходит в бутылку.

Залил я уже 2 литра новой жидкости, но из редуктора до сих пор выходит жидкость красноватого цвета.
На самом деле это был описан процесс прокачки при попытке установки первого сальника (который не выдержал). При повторной разборке и установке «хорошего» сальника, эта красноватая жидкость почти вся была слита. Купил еще литр Равенола. После установки сальника соединил шланг обратки, залил новую жидкость, завел машину на секунду, подлил еще в бачок. Начал вращать руль и смотреть как в бачке выходят пузырьки воздуха. Запустил двигатель, покрутил руль. Когда вышли все пузырьки, довел до необходимого уровень в бачке.
Теперь можно устанавливать рулевую сошку на вал. Выставил вал рулем в первоначальное положение. Иначе сошка (с присоединенной рулевой тягой) не встанет на вал.
Завел машину, покрутил руль, проверил отсутствие течи. Теперь можно устанавливать на место корпус воздушного фильтра.
Пока все сухо. Посмотрим, как этот сальник себя покажет.

Ремонт гур фредлайнер своими

Ремонт насоса ГУРа

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий. Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует. Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.

После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.

Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.

Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение.

Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа). Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками

Автомеханики по жизни, любители отремонтировать вышедшую из строя деталь, стараются делать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но, иногда тратится на это много времени. Сегодня рассмотрим, можно ли отремонтировать насос гидроусилителя руля своими руками и, если да, то как это сделать самому.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля

Насос ГУРа хоть и испытывает значительные нагрузки, но он не так часто ломается, если обеспечивать правильную эксплуатацию. Благодаря не особо сложной конструкции насоса, его вполне можно починить самому.

Устройство гидроусилителя руля:

Бачок для жидкости.
Золотник управления.
Регулятор давления в системе усилителя.
Насос.
Силовой цилиндр.

Привод у насоса ременный. Через ремень вращение передается от коленвала к валу насоса. Во время работы насоса, в системе достигается максимальное давление 150 бар (атмосфер) или 15 Мпа. Основой правильной работы насоса — это установленные заводом зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если насос сильно изношен, зазоры увеличиваются, а водитель чувствует, что руль начал тяжелее крутиться.

Назначение ГУР

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водителю без особого труда можно было поворачивать руль (даже одним пальцем), устанавливают усилитель руля. Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (ГУР).

Помимо облегчения вращения рулевого колеса, ЭУР и ГУР смягчает, амортизирует удары на кочках. Еще, усилитель руля держит руль прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:

Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:

Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
Снять приводной ремень.
Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
Аккуратно, не спеша вынимаем насос.

Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:

Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
Теперь надо снять пластину и детали под ней.
После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

Вывод

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные. Вот за особо важными узлами надо следить часто. При обнаружении признаков, стараться как можно быстрее устранить причину.

В этом видео показывается устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Как ремонтировать насос ГУРа самостоятельно

Ремонт ГУР Freightliner. Ремонт гидроусилителя руля Freightliner. Ремонт рулевой колонки Freightliner. Ремонт рулевого редуктора Freightliner

Ремонт ГУР Freightliner в Украине (097)056-05-93. Ремонт ГУР Freightliner, Ремонт гидроусилителя руля Freightliner, Ремонт рулевой колонки Freightliner, Ремонт рулевой рейки Freightliner, Ремонт рулевого редуктора Freightliner, Ремонт рулевого управления Freightliner, Ремонт насоса ГУР Freightliner, Ремонт гидравлики Freightliner, Ремонт ГУР импортных грузовиков, Ремонт ГУР импортных автомобилей, Ремонт ГУР Freightliner

Учитывая значительные нагрузки, которым подвергаются грузовые автомобили, ремонт рулевого редуктора Freightliner становится необходимой мерой обеспечения комфортной езды уже через несколько лет активной работы. Полное восстановление или замена отдельных частей редуктора требуют профессионального подхода, тщательной диагностики, а также последующей проверки рулевого агрегата на испытательном стенде. Выполнение таких условий становится дополнительной гарантией надежности, безопасности, и продолжительного ресурса работы редуктора, вне зависимости от режима его использования.

Цена ремонта рулевого редуктора ГУР Freightliner определяется после чательной дефектовки. Сама дефектовка ГУРа у нас бесплатная!

Признаки неисправностей рулевого редуктора ГУР Freightliner

Главная причина появления неисправностей гидроусилителя руля Freightliner – резкое осуществление маневров, плохое состояние дорог, а также несоблюдение нормального режима эксплуатации. Определить поломку можно по следующим признакам:

резкое возникновение затруднений при повороте руля направо или налево;
ослабление хода руля – так называемый «люфт»;
появление течи масла из системы, которые диагностируются по наличию подтеков жидкости на рулевой колонке или под кузовом автомобиля.

Кроме того, во время резких маневров могут проявляться посторонние звуки и скрежет, связанные с износом вала или элементов, передающих усилие с руля на рулевую колонку.

Почему ремонт ГУР Freightliner стоит доверить нашей компании?

Когда требуется срочная замена или ремонт ГУР Freightliner, установка новых сальников в системе гидроусиления грузовиков Freightliner , владельцы грузового транспорта обращаются в компанию «Гидро-Спец-Торг». Это выгодно по многим причинам:

Привлекательные цены. Имеем собственное оборудование и инструменты для проведения ремонтных процедур, сотрудничаем с прямыми производителями запчастей. Поэтому в стоимость услуг не входят лишние наценки.
Высокий уровень профессионализма. В компании работают талантливые автомеханики с солидным опытом в сфере технического обслуживания грузовых автомобилей отечественных и зарубежных марок. Они без проблем справляются с задачами любой сложности.
Минимальные сроки. ГУР Freightliner отремонтируют в течение нескольких дней. О завершении работ вас проинформируют по телефону.

Чтобы узнать, в какую сумму обойдется ремонт ГУР Freightliner, а также обсудить другие нюансы, свяжитесь с менеджером компании!

Ремонт гидроусилителя руля, рулевой колонки ГУР Freightliner от компании Гидро-Спец-Торг

Ремонт ГУР FREIGHTLINER, Ремонт рулевого редуктора FREIGHTLINER

Описание

Ремонт ГУР FREIGHTLINER. Ремонт гидроусилителя руля FREIGHTLINER. Ремонт рулевой колонки FREIGHTLINER. Ремонт рулевого редуктора FREIGHTLINER. Ремонт рулевого механизма FREIGHTLINER. Ремонт гидроусилителей руля ГУР на импортные грузовики и самосвалы. Ремонтно-сервисное предприятие Гидро-Спец-Торг производит ремонт гидроусилителей руля на импортные грузовики и самосвалы, а также на специальную и дорожностроительную технику. У нас есть все для качественного ремонта и настройки рулевых колонок ГУР. Как обычно происходит процесс ремонта? Заказчик снимает с техники не рабочую рулевую колонку требующую ремонта и связавшись с нашим менеджером по телефонам указанным на нашем сайте высылает его (Гур) по указанному адресу, или если есть возможность привозит его нам самостоятельно. Наши специалисты разбирают и проводят дифектовку рулевой колонки (дифектовка у нас бесплатная). После чего определяется необходимый объем работ и перечень деталей требующих ремонт или же замену. После чего наши специалисты связуются с заказчиком и оговаривают цены и сроки ремонта гидроусилителя руля ГУР.

В процессе ремонта рулевых колонок мы используем исключительно оригинальные запчасти и РТИ, никаких китайских запчастей или сомнительных гаражных переделок мы не делаем и не приветствуем. Все ремонты у нас производятся строго по оригинальным чертежам заводов производителей рулевых колонок. Мы настоятельно советуем вам не проводить ремонт импортных ГУРов самостоятельно, даже если вам кажется что заменить сальник дело пяти минут. Это обусловлено тем, что конструкция импортных рулевых колонок координально отличается от конструкции отечественных рулевых колонок, и зачастую импортные гуры представляют собой цельный агрегат, и что б поменять хотя бы один сальник необходимо разобрать весь ГУР.

ремонт гидроусилителя руля Kenworth, ремонт гидроусилителя руля Tatra, ремонт гидроусилителя руля HINO, ремонт гидроусилителя руля USO CANTER, ремонт гидроусилителя руля HYUNDAI HD, ремонт гидроусилителя руля ISUZU

Ремонт гур фредлайнер своими

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Магазин

Ремонт

Ремонт гидроусилителя руля ГУР DAF, MAN, SCANIA, IVECO, VOLVO, RENAULT, MERCEDES,

Ремонт гидроусилителя руля ГУР DAF, MAN, SCANIA, IVECO, VOLVO, RENAULT, MERCEDES, FOTON, TATRA, BELAZ, FAW, FORD, HYUNDAI, AMCO-VEBA, CAMC, DAEWOO, DONG-FENG, GMS, HINO, HOWO, KENWORTH, JAC, LIAZ, SAMSUNG, SHACMAN, IFA, TATA, FIAT, RBL, SHAANXI, URAL, INTERNATIONAL, HANIA, YUEJIN, NISSAN, MITSUBISHI (097)056-05-93

Техника иностранного производства все чаще встречается на отечественных дорогах и в сферах хозяйства. Эксплуатация грузовиков, самосвалов, дорожно-строительной техники, специальной и сельскохозяйственной техники любых иностранных производителей рано или поздно может привести к различным поломкам, которые требуют вмешательства профессионалов. Поэтому все чаще на просторах нашей страны требуется ремонт импортных ГУР.

Гидро-Спец-Торг, как ремонтно-сервисным предприятием, производится ремонт импортных гидроусилителей руля на все виды подобной вышеперечисленной техники. Компания имеет все необходимое оборудование и опытных мастеров, чтобы реставрация ГУР осуществлялась в полном объеме. Как известно, ремонт импортных рулевых колонок очень важен для дальнейшей успешной эксплуатации любой техники. А если это ремонт импортных рулевых колонок, то необходимость довериться профессиональной команде, которая производит ремонт ГУР, возрастает в разы. Компания Гидро-Спец-Торг имеет все, что нужно для того, чтобы настройка и качественный ремонт, к примеру, таких составляющих, как ремонт импортных гидроусилителей руля различных производителей проходил качественно и на высоком уровне.

Процесс ремонта импортных ГУР: как происходит

Заказчикам необходимо знать, что процесс ремонта происходит таким образом: с техники снимается рулевая колонка, которая по какой-либо причине перестала работать. После этого клиент связывается с менеджером компании по одному из номеров телефонов, указанных на сайте, чтобы выяснить все интересующие вопросы и узнать ремонт импортных ГУР цена. Далее, чтобы произвести ГУР ремонт, заказчик либо высылает нам неисправный агрегат, либо привозит его сам, если имеется такая возможность.

Далее специалистами компании выполняется дефектовка рулевой колонки (у нас она бесплатна). После этого мастера определяют необходимые в данном конкретном случае работы, которые будет включать в себя ремонт ГУР другой иностранной техники. Также будут определены детали, которые требуют замены или же ремонта. После этого специалисты предприятия связываются с заказчиком, оговаривая сроки, в которые будет проходить гидроусилитель руля ремонт, а также рулевая колонка ремонт цена.

Необходимо обратить внимание на то, что процесс ремонта проходит с применением исключительно оригинальных РТИ и запчастей. Сомнительных деталей плохого качества, китайских запчастей и «гаражных» ремонтов мы не применяем и не производим. Также специалисты компании настоятельно рекомендуют не осуществлять самостоятельный ремонт импортных ГУРов, даже если владельцу техники кажется это очень простым и быстрым. Причина в том, что импортные гидроусилители руля в корне отличаются от отечественных. Импортные ГУР – это сложная система, и зачастую для ремонта какой-либо составляющей, нужно разобрать весь гидроусилитель руля.

К самым распространенным проблемам ГУР относятся: на местах уплотнений и соединений подтекает рабочая жидкость, люфт вала и сошки – движущихся деталей, значительные усилия при повороте тугого руля, шум или гул рулевой колонки, а также, когда авто может «кидать» по дороге в разные стороны. Все эти случаи требуют незамедлительного вмешательства специалистов.

Ремонт гидроусилителя руля ГУР DAF

Ремонт гидроусилителя руля ГУР MAN

Ремонт гидроусилителя руля ГУР SCANIA

Ремонт гидроусилителя руля ГУР IVECO

Ремонт гидроусилителя руля ГУР VOLVO

Ремонт гидроусилителя руля ГУР RENAULT

Ремонт гидроусилителя руля ГУР MERCEDES

Ремонт гидроусилителя руля ГУР FOTON

Ремонт гидроусилителя руля ГУР TATRA

Ремонт гидроусилителя руля ГУР BELAZ

Ремонт гидроусилителя руля ГУР FAW

Ремонт гидроусилителя руля ГУР FORD

Ремонт гидроусилителя руля ГУР HYUNDAI

Ремонт гидроусилителя руля ГУР CAMC

Ремонт гидроусилителя руля ГУР DAEWOO

Ремонт гидроусилителя руля ГУР DONG-FENG

Ремонт гидроусилителя руля ГУР GMS

Ремонт гидроусилителя руля ГУР HINO

Ремонт гидроусилителя руля ГУР HOWO

Ремонт гидроусилителя руля ГУР KENWORTH

Ремонт гидроусилителя руля ГУР JAC

Ремонт гидроусилителя руля ГУР LIAZ

Ремонт гидроусилителя руля ГУР SAMSUNG

Ремонт гидроусилителя руля ГУР SHACMAN

Ремонт гидроусилителя руля ГУР IFA

Ремонт гидроусилителя руля ГУР TATA

Ремонт гидроусилителя руля ГУР FIAT

Ремонт гидроусилителя руля ГУР RBL

Ремонт гидроусилителя руля ГУР SHAANXI

Ремонт гидроусилителя руля ГУР URAL

Ремонт гидроусилителя руля ГУР INTERNATIONAL

Ремонт гидроусилителя руля ГУР HANIA

Ремонт гидроусилителя руля ГУР YUEJIN

Ремонт гидроусилителя руля ГУР NISSAN

Ремонт гидроусилителя руля ГУР MITSUBISHI

Ремонт гидроусилителя руля ГУР TRW

Ремонт рулевой колонки ГУР DAF

Ремонт рулевой колонки ГУР MAN

Ремонт рулевой колонки ГУР SCANIA

Ремонт рулевой колонки ГУР IVECO

Ремонт рулевой колонки ГУР VOLVO

Ремонт рулевой колонки ГУР RENAULT

Ремонт рулевой колонки ГУР MERCEDES

Ремонт рулевой колонки ГУР FOTON

Ремонт рулевой колонки ГУР TATRA

Ремонт рулевой колонки ГУР BELAZ

Ремонт рулевой колонки ГУР FAW

Ремонт рулевой колонки ГУР FORD

Ремонт рулевой колонки ГУР HYUNDAI

Ремонт рулевой колонки ГУР CAMC

Ремонт рулевой колонки ГУР DAEWOO

Ремонт рулевой колонки ГУР DONG-FENG

Ремонт рулевой колонки ГУР GMS

Ремонт рулевой колонки ГУР HINO

Ремонт рулевой колонки ГУР HOWO

Ремонт рулевой колонки ГУР KENWORTH

Ремонт рулевой колонки ГУР JAC

Ремонт рулевой колонки ГУР LIAZ

Ремонт рулевой колонки ГУР SAMSUNG

Ремонт рулевой колонки ГУР SHACMAN

Ремонт рулевой колонки ГУР IFA

Ремонт рулевой колонки ГУР TATA

Ремонт рулевой колонки ГУР FIAT

Ремонт рулевой колонки ГУР RBL

Ремонт рулевой колонки ГУР SHAANXI

Ремонт рулевой колонки ГУР URAL

Ремонт рулевой колонки ГУР INTERNATIONAL

Ремонт рулевой колонки ГУР HANIA

Ремонт рулевой колонки ГУР YUEJIN

Ремонт рулевой колонки ГУР NISSAN

Ремонт рулевой колонки ГУР MITSUBISHI

Ремонт рулевой колонки ГУР TRW

Ремонт рулевого редуктора DAF

Ремонт рулевого редуктора MAN

Ремонт рулевого редуктора SCANIA

Ремонт рулевого редуктора IVECO

Ремонт рулевого редуктора VOLVO

Ремонт рулевого редуктора RENAULT

Ремонт рулевого редуктора MERCEDES

Ремонт рулевого редуктора FOTON

Ремонт рулевого редуктора TATRA

Ремонт рулевого редуктора BELAZ

Ремонт рулевого редуктора FAW

Ремонт рулевого редуктора FORD

Ремонт рулевого редуктора HYUNDAI

Ремонт рулевого редуктора CAMC

Ремонт рулевого редуктора DAEWOO

Ремонт рулевого редуктора DONG-FENG

Ремонт рулевого редуктора ГУР GMS

Ремонт рулевого редуктора ГУР HINO

Ремонт рулевого редуктора ГУР HOWO

Ремонт рулевого редуктора KENWORTH

Ремонт рулевого редуктора JAC

Ремонт рулевого редуктора LIAZ

Ремонт рулевого редуктора SAMSUNG

Ремонт рулевого редуктора SHACMAN

Ремонт рулевого редуктора IFA

Ремонт рулевого редуктора TATA

Ремонт рулевого редуктора FIAT

Ремонт рулевого редуктора RBL

Ремонт рулевого редуктора SHAANXI

Ремонт рулевого редуктора URAL

Ремонт рулевого редуктора INTERNATIONAL

Ремонт рулевого редуктора HANIA

Ремонт рулевого редуктора YUEJIN

Ремонт рулевого редуктора NISSAN

Ремонт рулевого редуктора MITSUBISHI

Ремонт рулевого редуктора ГУР TRW

источники:

https://evakuatorinfo.ru/salnik-rulevogo-reduktora-fredlayner