-Сальник первичного вала коробки передач (КПП) НИВА-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701043
размеры сальника: 28х47х8мм
-Сальник вторичного вала коробки передач КПП (хвостовика) ВАЗ-2121,-21213,-21214,-2131,-2123:
каталожный номер: 2101-1701210
размеры сальника: 32х56х11мм
2 . Сальники переднего моста НИВА:
-Сальник на редуктор переднего моста НИВА- 2121,-21213,-21214,- 2123,-2120
номер в каталоге: 2121-2302052
-Сальник привода -2121,-21213,-21214,-2131,-2123, универсальный (без направления)
номер по каталогу: 2123-2303120 / 121 2 шт.
размеры сальников: 57,15 x 40 x 9мм
Но лучше ставить сальники с насечкой (левый,правый):
Сальник привода левого -2121,-21213,-21214,- 2123
номер по каталогу: 21213-2301035 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
Сальник привода правого -2121,-21213,-21214,-2123
номер по каталогу: 21213-2301034 1шт.
размеры сальника: 57,15 x 40 x 9мм
3. Сальники Раздаточной Коробки 3шт:
Установлено 2 одинаковых сальника на РК:
каталожный номер:2101-2402052-01 (это сальник редуктора заднего моста на ВАЗ-2101 и НИВА-2121 правого вращения),
один установлен на ведущем валу РК:
(на нижней схеме), второй- на переднем валу дифференциала РК (см верхнюю схему-выделен красным цветом )
размеры этих сальников в мм : 35,8 x 68 x 10(12) 2шт.
На заднем валу дифференциала РК установлен сальник — это 3-тий сальник (на верхней схеме выделен синем цветом)
с каталожным номером: 2121-2302052 левого вращения 1шт.
размеры в мм: 35,8 x 68 x 11(12)
4. Сальник редуктора заднего моста :
каталожный номер: 2101-2402052-01 (редуктора заднего моста ВАЗ-2101) 1шт.
5. Сальники полуосей Шеви НИВА-2123:
Установлены сальники приводов ВАЗ-2110 правого и левого вращения
каталожные номера сальников : 2110-2301034 правый-1шт
размеры сальника в мм: 57 x 35 x 9
На фото: сальники полуосей ВАЗ-2123 (БРТ) красный-левый, черный -правый.
Стрелка на сальнике указывает направление вращения вала (при движении автомобиля вперед).
Манжета (сальник) редуктора заднего моста ВАЗ 2101-07, 2120 (Надежда), 2121 (Нива), 21213, 21213-214i, 2131 Espra
ВНИМАНИЕ. Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов по бесплатному телефону 8(800)200-08-73
Производитель: Espra
При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам
Описание запчасти
Нашли в другом магазине товар дешевле? Сообщите нам, мы оперативно проверим информацию и компенсируем разницу при покупке онлайн. Условия
Комплектация:
Технические характеристики:
| Название: | Манжета редуктора заднего моста |
| Orig. №: | 2101-2402052 |
| Примечание: | (внутренняя часть материал FKM, наружняя — металл), размеры (35,8*68*12) вращение правое |
Применяемость:
ВАЗ 2101-07, 2120(Надежда), 2121 (Нива), 21213, 21213-214i, 2131
Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Манжета (сальник) редуктора заднего моста ВАЗ 2101-07, 2120 (Надежда), 2121 (Нива), 21213, 21213-214i, 2131 Espra» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.
Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.
Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.
Применяемые сальники в НИВА 4х4
Обозначение
Эскиз и размеры
Место установки
на автомобиле
Двигатель
(колпачок масло-
отражательный)
Передний конец коленчатого вала
Задний конец коленчатого вала
Первичный вал коробки передач
Вторичный вал коробки передач
Ведущая шестерня главной передачи (передний мост)
Ведущая шестерня главной передачи (задний мост)
НИВА КЛУБ
Сальники нового образца
Сальники нового образца
Сообщение exolon » 03 фев 2016, 11:33
Re: Таблица российских аналогов импортных сальников и подшипнико
Сообщение Нивер » 03 фев 2016, 15:57
Re: Таблица российских аналогов импортных сальников и подшипнико
Сообщение exolon » 03 фев 2016, 17:35
Re: Таблица российских аналогов импортных сальников и подшипнико
Сообщение Captain » 03 фев 2016, 18:51
На редукторах и раздатке ставятся такие:
но только совместно с фланцами нового образца: 
Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
Re: Сальники нового образца
Сообщение exolon » 04 фев 2016, 09:06
Re: Сальники нового образца
Сообщение Captain » 04 фев 2016, 10:43
Re: Сальники нового образца
Сообщение Нивер » 04 фев 2016, 12:58
Re: Сальники нового образца
Сообщение Конструктор » 28 июл 2016, 20:25
Re: Сальники нового образца
Сообщение Конструктор » 15 фев 2017, 10:02
Нашёл вот такой ресурс.
http://findyourseal.com/ru
Удобно подобрать замену нашим сальникам.
С него сделал небольшую выборку. Скажите есть где ошибка или недочёт в этой выборке?
Re: Сальники нового образца
Сообщение Конструктор » 02 май 2017, 15:47
Подскажите, какой сальник стоит в помпе! В мануале написано:
21080-1307013-00
D=36,8
d=18,4
B=16,7
21010-1307013-00
21010-1307013-01
21010-1307013-02
21010-1307013-03
D=36,6
d=17,5
B=20,3
Как мне найти нужный? А то опять вся крышка влажная!
У Урбана за 2015 год написано:
21073-1307013-00
d=15,87
D=41
B=20,6
Если у меня машинка тоже 15 года, то может быть, что и у меня такой же стоит? Или вполне возможно, что в начале 15 года ставили один, а в конце 15 года другой?
Re: Сальники нового образца
Сообщение Пермяк » 02 май 2017, 18:35
Re: Сальники нового образца
Сообщение Нивер » 02 май 2017, 22:37
Re: Сальники нового образца
Сообщение Пермяк » 03 май 2017, 06:31
Re: Сальники нового образца
Сообщение Конструктор » 03 май 2017, 07:16
Re: Сальники нового образца
Сообщение Пермяк » 03 май 2017, 10:25
Re: Сальники нового образца
Сообщение Конструктор » 03 май 2017, 11:05
Уплотнение это прокладка 14: Выбор водяного насоса (помпы) ?
Сальник (поз.3), показано, стоит после подшипников. Вот бы знать, какой именно сальник там стоит!
А что за фибра. На картинке она показана?
Так в одном мануале их (сальников) три типа с тремя разными размерами. Правда мануал за 2009 год. А в мануале за 2015 года один тип сальника, но этот мануал для Урбана. Или я зря кипишусь и мануал за 2015 года, хоть и для Урбана, но и ко мне подойдёт?!
Добавлено спустя 41 секунду:
Re: Сальники нового образца
Сообщение Нивер » 03 май 2017, 21:39
Re: Сальники нового образца
Сообщение Пермяк » 04 май 2017, 11:30
Номер сальника полуоси заднего моста нива шевроле
Когда меняется уплотнитель
Замена сальника полуоси не привязана к определенному пробегу, а делается в связи со следующими дефектами:
- Утечка трансмиссионного масла из заднего моста Шевроле Нивы. Характеризуется появлением масляных пятен на тормозном кожухе и «чулке» с той стороны, где потерял герметичность сальник полуоси.
- При случайном повреждении уплотнителя, когда производится замена подшипника полуоси. Бывает во время выдергивания детали из гнезда.
Читайте также: Газовый резак редуктор кислорода
Следует различать протечку трансмиссионного масла из уплотнения оси с какой-либо стороны задней балки и из хвостовика редуктора, где закреплен карданный вал. Во втором случае жирные пятна и грязь покрывают кожух редуктора заднего моста, находящийся посередине.
Если по разным причинам вам необходимо заменить подшипник полуоси, то попутно стоит поменять и сальник. Это избавит вас от повторной разборки узла из-за протечки старой детали. Стоит деталь сущие копейки, ее каталожный номер для Нивы Шевроле — 2110-2301034 (правый) и 2110-2301035 (левый), а габаритные размеры следующие:
- наружный диаметр — 57 мм;
- ширина — 9 мм;
- диаметр отверстия по выступающей резиновой (или силиконовой) кромке — 35 мм.
Каталожный номер и размеры уплотнительного кольца полуоси Нива ВАЗ 21214 идентичны. Помимо самого сальника, потребуется трансмиссионное масло, чтобы пополнить утерянное количество в редукторе. «Родным» для всех типов ВАЗовских редукторов считается масло марки ТАД17И.
Когда меняют подшипники на полуосях Нивы Шевроле
Поскольку наш автомобиль эксплуатируется зачастую в очень сложных условиях, нагрузки на подшипники очень высоки. Кроме нагрузок, подшипник может подвергаться атаке влаги, когда сальник полуоси выходит из строя. Тогда же из картера заднего моста может начать течь масло. В результате подшипник плохо смазывается, а консистентная смазка вымывается со временем.
Прохрусты от заднего колеса свидетельствуют о выходе из строя ступичного подшипника.
Самым ярким симптомом выхода подшипника из строя будет повышенный шум на любых скоростях. В более тяжёлых случаях может наблюдаться как радиальный, так и осевой люфты.
Завод допускает осевой зазор полуоси не более 0,7 мм , но чаще всего полуось скажет о разрушении подшипника сильным шумом и треском.
При первых симптомах неисправности подшипника нужно приступать к замене.
Номера и артикулы
К счастью, подшипник полуоси — не самая дефицитная деталь. Он один из самых востребованных из 500-й серии однорядных подшипников и выпускается огромным количеством заводов на территории СНГ, а также во многих странах Европы. Его промышленный индекс — 180508 , индекс его зарубежных аналогов — 62208-2RS . Автозаводской артикул — 2121-2403080 .
Подготовка и разборка
Чтобы самостоятельно снять протекающий сальник заднего моста Нива Шевроле, понадобятся следующие инструменты:
- стандартный набор гаечных ключей;
- отвертка шлицевая и баллонный ключ;
- домкрат;
- молоток;
- деревянная подставка;
- перчатки матерчатые.
Никогда не пренебрегайте перчатками при ремонте авто: они защитят руки от повреждений при случайных ударах. Высоты деревянной подставки должно хватить, чтобы опереть задний мост при снятом колесе и открученном амортизаторе, иначе из него потечет масло.
Перед тем как снять старый уплотнитель, придется разобрать узел задней ступицы и вытащить полуось. Разборка производится в такой последовательности:
- Установите автомобиль на ровную площадку и зафиксируйте противооткатными средствами. Проследите, чтобы ручной тормоз был отключен.
- Ослабьте колесные гайки, поднимите авто на домкрате и снимите колесо.
- Очистите от ржавчины буртик задней полуоси, выступающий за тормозной барабан. Дополнительно можно обработать это место смазкой WD-40.
- Открутите 2 болта крепления барабана ключом на 12 мм, затем аккуратно обстучите молотком, чтобы сдвинуть его с места.
- Снятие барабана производится 2 способами: выдавливанием теми же болтами, закрученными в другие отверстия либо сбиванием молотком через деревяшку. Способы можно скомбинировать, только не повредите ударами край барабана.
- После демонтажа еще раз почистите посадочное место на полуоси, чтобы после барабан легче снимался.
Следующий этап — откручивание и снятие полуоси. В автомобиле ВАЗ 2131 Нива Шевроле 4 болта ее крепления держат с другой стороны кронштейн, удерживающий амортизатор.
После откручивания болтов амортизатор перестанет удерживать задний мост, и пружина вытолкнет его вниз, потечет масло.
Чтобы этого избежать, нужно предварительно приладить подставку, приподняв домкратом автомобиль повыше. «Чулок» заднего моста должен опереться с уклоном в другую сторону, чтобы масло не вытекало.
Сальник полуоси
Сальник полуоси
Сообщение подорожник » 04 июн 2011, 16:48
Re: Сальник полуоси
Сообщение rv3dll » 05 июн 2011, 11:11
Re: Сальник полуоси
Сообщение подорожник » 05 июн 2011, 16:59
Re: Сальник полуоси
Сообщение Злопыхатель » 05 июн 2011, 19:48
Re: Сальник полуоси
Сообщение подорожник » 06 июн 2011, 12:24
Re: Сальник полуоси
Сообщение Злопыхатель » 06 июн 2011, 14:01
Re: Сальник полуоси
Сообщение smbmax » 31 май 2012, 08:13
Re: Сальник полуоси
Сообщение Антоха » 31 май 2012, 08:38
Скорее всего у тебя чулок моста погнут. Или износ полуоси в части соприкосновения с сальником.
Re: Сальник полуоси
Сообщение doc Brown » 31 май 2012, 09:09
Re: Сальник полуоси
Сообщение Pavl0 » 02 июл 2013, 17:08
Re: Сальник полуоси
Сообщение вовчик » 02 июл 2013, 17:23
Re: Сальник полуоси
Сообщение doc Brown » 02 июл 2013, 17:58
Re: Сальник полуоси
Сообщение ayax » 12 мар 2014, 14:03
Re: Сальник полуоси
Сообщение Serg548 » 06 апр 2014, 07:02
Всем доброго дня! Я на своей НИВКЕ тоже неделю назад поменял ссальники полуосей. Справа тёк,зараза,аж диск в мазуте был. Поменял оба. На следующий день справа снова потёк. Разбирать сразу не стал,пару дней поездил,он и успокоился. Пока всё сухо.
Добавлено спустя 13 минут 57 секунд: Максим,сапун чистится очень лекго,можно понажимать,покрутить его колпачок,можно снять(открутить) и продуть насосом. Ну или просто купить и поставить новый. Не думаю,что он дорого стоит.
Установка нового уплотнения
После снятия полуоси металлический щиток, куда крепятся тормозные колодки, останется висеть на медной трубке с жидкостью, поэтому его следует зафиксировать, вставив 2 верхних болта обратно в отверстия. Дальше действуйте по инструкции:
- Снимите толстую резиновую прокладку с фланца заднего моста.
- Выдерните старый сальник, поддев отверткой либо пассатижами. Посадочное место очистите и протрите ветошью.
- Новый уплотнитель слегка смажьте трансмиссионным маслом и вставьте в гнездо заднего моста Нивы как можно ровнее.
- Используя круглую наставку из трубы, легкими ударами молотка запрессуйте сальник в гнездо. В качестве дополнительной наставки можно использовать старый уплотнитель.
По окончании процедуры необходимо тщательно протереть все детали от масла — тормозной цилиндр, колодки, барабан и металлический щиток. Перед обратной сборкой не помешает проверить подшипник полуоси на предмет изношенности и наличия смазки. Об износе свидетельствует затрудненное вращение, заедание или легкий шум. Обнаружив неисправность, отвезите полуось в ближайший автосервис, выполнить замену подшипника без специального оборудования вам не удастся.
Чтобы проверить смазку внутри подшипника, необходимо поддеть шилом пластик, закрывающий ролики, и удалить ее. Затем добавить внутрь густой смазки типа «Литол» и поставить пластик на место, после чего приступать к сборке.
В конце важно проверить уровень масла в редукторе заднего моста Шевроле Нивы. Проверка производится на полностью собранном автомобиле, стоящем на ровной площадке. Из кожуха редуктора выкручивается пробка заливной горловины, после чего уровень масла определяется визуально или с помощью тонкой деревянной палочки. При недостаче в заливную горловину нужно вставить шланг подходящего диаметра с лейкой на конце, куда заливается смазка. Доливку удобнее выполнять с помощником: вы контролируете уровень, а помощник понемногу доливает масло.
Читайте также: Приспособление для заливки масла в редукторе
Большинство владельцев Шевроле Нива благодаря простоте конструкции могут самостоятельно производить ремонт своего авто. Особенно актуально это для большого количества расходников, в том числе и в ходовой части автомобиля. Одной из деталей, требующей периодической замены является сальник переднего моста Шевроле Нива. Необходимость ремонта возникает при появлении течи масла из картера моста, появления стука. В основном причиной выхода смазки происходит из-за забитого сапуна.
Необходимо проследить на каком этапе происходит утечка масла. Если после интенсивного движения, пока редуктор еще остается горячим, а после его остывания прекращается, то необходимо произвести очистку сапуна. Он может быть забит грязью, что мешает выходу нагретого воздуха наружу. Поэтому возможно выдавливание жидкости из редуктора, даже при исправном состоянии прокладок.
Если сапун исправен, но масло все-равно выходит наружу, то скорее всего понадобиться замена прокладок крышек и уплотнительных колец. Обычно в конструкции переднего моста предусмотрено наличие трех колец: сальника, расположенного на оси ведущей шестерни, позали моста и сальники правого и левого привода – шарнира полуоси.
Search
14.3 Снятие полуоси и замена сальника
Отправляем и снимаем заднее колесо. Снимите задние тормозные колодки (см. «Замена задних тормозных колодок» )
Используя головку «14» с удлинителем через одно из двух больших отверстий во фланце оси, ослабьте четыре болта, крепящих ось пластины и щит тормоза к фланцу балки задней оси.
Снимите болты вместе с пружинными шайбами.
Держите тормозной щит так, чтобы он не висел на трубке тормозного цилиндра, слегка опустите его.
. и отверткой Phillips открутите два винта, которые крепят экран тормоза к оси (на задней части экрана).
Если эти винты не могут быть удалены, см. Второй способ. снять осевой вал (снизу).
Чтобы тормозной щит не висел на тормозной магистрали, мы пропускаем болт М8 через одно из его верхних крепежных отверстий и вставляем его в соответствующее отверстие на фланце балки.
Поверните осевую пластину.
. ввинчиваем два болта M 12×1,25 с длиной двух резьбовых частей более 80 мм в диаметрально расположенные отверстия крепления колеса в соответствии с полной программой в тормозном щите рядом с отверстиями на фланце балки.
Замена Chevrolet Niva на полуоси, сменные колодки (сзади)
Поверните болты по очереди.
Замена манжеты на коробке передач заднего моста ВАЗ 2107.
. Нажмите и снимите ось вала.
Возможно демонтировать осевой вал, используя колесо в качестве амортизатора. Заверните два болта длиной 100-150 мм в отверстия ступиц, пропустив их через отверстия колес.
. и, удерживая колесо, дергает и вытягивает ось вала.
Если невозможно выкрутить два винта, которые крепят щит тормоза к пластине оси, то ось необходимо снять вместе с экраном тормоза. Для этого отсоедините тормозную трубку от цилиндра заднего колеса (см. Замена заднего колесного цилиндра) и крепление заднего конца ответвления троса стояночного тормоза к тормозному щитку (см. «Регулировка и снятие узлов системы стояночного тормоза» ) Используйте колесо в качестве амортизатора.
. мы перемещаем и удаляем ось оси вместе с тормозным щитом.
Посмотрите: Иж-2126 имеет половину длины разной длины (справа короче).
Используя соответствующий участок трубы, нажимаем новый сальник.
В случае деформации вала оси, износа его пазов и, конечно же, износа подшипника, мы заменяем ось оси на новую с подшипником и стопорным кольцом (заменять подшипник не рекомендуется с другим стопорным кольцом).
Устройство переднего моста.
Чтобы произвести замену сальника не обязательно производить демонтаж переднего моста. При самостоятельной замене сальников не рекомендуется использовать подъемник, лучше производить работу на смотровой яме или эстакаде. Задние колеса необходимо зафиксировать подпорками. Рычаги коробки переключения передач и раздатки необходимо настроить в нейтральном положении. При использовании домкрата переднюю часть лучше вывесить на специальных упорах.
Сперва очищается место замены от потеков и следов технических жидкостей. После этого откручивается пробка картера и масло, находящееся в редукторе сливается в специальную емкость. После этого пробка устанавливается на место.
Для проведения замены необходимо запастись следующим набором инструментов:
- комплект торцевых ключей и шестигранников
- молоток и монтировка
- набор отверток
- съемник с двумя или тремя лапами
- отрезки трубы, равные диаметру сальников
- жидкость для удаления остатков масла, например керосин
- металлическая шетка
- ветошь
Замена сальника на приводе ведущей шестерни, основные этапы
- необходимо открутить болты, удерживающие фланец, снять карданный вал с редуктора
- отсоединить корпус шрус от привода.
- нужно подключить динамометр и определить, в какой момент начинается вращение. Для этого проворачивается крепление фланца до начала момента движения шестерен
- в расположенные рядом отверстия закручиваются болты
- между болтами располагается монтировка, с помощью которой фланец удерживается от проворачивания.
- после этого можно снимать фланец вместе с шайбой при помощи универсального съемника.
Замена сальника Шевроле Нива переднего моста.
- Для начала необходимо снять один или два привода, в зависимости от того, где требуется замена.
- после этого нужно снять стопорное кольцо
- При помощи молотка выбивается подшипник. При возникновении проблем со снятием можно воспользоваться смазкой WD-40
- Снимается крышка, старый сальник выбивается при помощи трубы.
- Место установки смазывается и устанавливается новое уплотнительное кольцо.
Здравствуйте! Большинство владельцев Шеви обслуживают неприхотливые агрегаты этого популярного авто самостоятельно. При интенсивной эксплуатации приходится часто менять расходники, особенно в ходовой части. Я расскажу вам о таком виде обслуживания, как замена сальника переднего моста НИВА Шевроле. Операцию по замене производят при утечке масла из картера моста. Провоцирует выдавливание смазки забитый сапун.
Если смазка капает сразу после остановки (пока редуктор горячий), а затем течь прекращается – сапун необходимо почистить. Когда он забит грязью, во время движения разогретый воздух не стравливается наружу. Под давлением рабочая жидкость редуктора будет выдавливаться даже через исправные прокладки и сальники.
Если сапун в порядке, а масло все равно просачивается – придется менять поврежденные прокладки крышек или уплотнительные кольца. Их в переднем мосту три, и они разные:
Читайте также: Газовый редуктор рем комплект
Сальник, уплотняющий ось ведущей шестерни – расположен сзади моста, в месте крепления переднего карданного вала. Сальники правого и левого привода (внутреннего шарнира полуоси).
ВНИМАНИЕ! Левый и правый сальники неодинаковы, у них есть направление вращения. Это необходимо учитывать при покупке. Направление вращения колеса при движении вперед, указано стрелкой. При неправильной установке масло съемные насечки будут гнать смазку наружу.
Совет, как снимать приводы без демонтажа переднего редуктора нива
- Для демонтажа приводов необходимо открутить крепления редуктора (при этом под него подставляется какой-нибудь упор).
- Затем освобождаются поворотные кулаки колес. Для этого достаточно открутить крепление амортизатора от нижнего рычага и нижнюю шаровую опору.
- Для снятия нагрузки, поддомкрачиваем нижний рычаг подвески.
- Откручиваем гайку ступицы, снимаем центрирующее кольцо. Гайка сильно затянута, поэтому используем удлинитель ключа (например, металлическую трубу).
- Отводим поворотный кулак в сторону. После этого привод может свободно перемещаться.
- Для обеспечения свободного хода привода при снятии, редуктор необходимо немного сдвинуть назад.
- Снимаем привод, остерегаясь повреждения пыльников. Если пыльник порван – его необходимо заменить.
- Процедура снятия правого и левого приводов ШРУС аналогична.
Перед демонтажем необходимо механическим способом удалить грязь с внутренней стороны поворотных кулаков и с днища автомобиля над зоной проведения работ. Оптимальный вариант – произвести мойку днища аппаратом высокого давления за сутки до проведения работ.
Ремонт ступицы: популярные ошибки и заблуждения
Ценители тюнингованных авто зачастую способны идти на радикальные изменения своих автомобилей. И мало какие ограничения существуют для них. Владельцы Нива Шевроле не исключение. Любители тюнинга бросили свой взор и на устройство переднего ступичного узла. Часто на интернет-форумах в обсуждениях можно встретить совет (и даже соответствующие обучающие видео) о замене подшипника с помощью ступичного механизма, имеющего поворотный кулак от машины ВАЗ 2121, так как считается, что данная конструкция лучше по показателям надежности.
Однако это ошибочное мнение. Да, затяжка произойдет без каких-либо трудностей, однако это сделает невозможным регулировку развала переднего колеса машины. Дело в том, что каждый кулак имеет отчетливые различия в размерах и углах осевого наклона. Но гораздо более глупыми являются советы, предписывающие обработать ступицу и вал на токарном станке.
Такой ремонт, как замена ступичного подшипника на ниве, можно без особых трудностей проделать самостоятельно. Ступичные подшипники на автомобиле ВАЗ 2121 и Шевроле Нива имеют совсем небольшой ресурс из-за конструкции подвески, по сравнению с другими полноприводными автомобилями, потому, этим деталям нужно уделять повышенное внимание, чтобы вовремя выявить неисправность.
Замена ступичного подшипника на ниве не предполагает ничего сложного, если следовать строго по инструкции. Любой, даже начинающий автовладелец справится с таким ремонтом. Не на всех вазах ступичные подшипники меняются одинаково. Конструкция ступицы автомобиля Нива отличается от конструкции других вазовских моделей, поэтому процесс замены подшипника также будет иметь свои отличия.
Симптомы и выявление изношенного ступичного подшипника
Когда ресурс подшипника ступицы на исходе при езде отчетливо слышен гул, это основной признак. Если прислушаться, можно понять, с какой стороны исходит этот гул. При движении на низких скоростях он не слишком заметён, и его легко можно спутать с шумом от резины, но, с набором скорости гул возрастает, что напоминает полёт в самолёте. Ездить с гудящим подшипником нельзя, ведь в скором времени он может просто разломаться на части, а это предполагает массу других проблем.
Если есть предположения, что подшипник исчерпал свой ресурс, то можно это проверить на стоящем автомобиле. Для этого нужно поддомкратить колесо, на подшипник которого падают подозрения и руками подергать колёсо по вертикали. Если присутствует люфт, то, с большой вероятностью виновен в этом подшипник.
А еще интересно: Лифт подвески «Нива» своими руками. Как осуществить лифт передней и задней подвески автомобиля «Нива»?
Необходимые инструменты для работы
- Домкрат и подпорки. Для замены переднего подшипника нужно поднимать оба колёса, иначе стабилизатор будет мешать, зажимая элементы подвески;
- Ключ для откручивания колёсных гаек;
- Плоская отвёртка. Чтобы снять защитный колпачок;
- Головка на 27;
- Бородок слесарный. Для расправления буртика ступичной гайки;
- Молоток;
- Гаечные ключи на 10, 17, 19 и 22;
- Зубило и деревянная проставка. Чтобы при выбивании не повредить другие детали;
- Тиски;
- Отрезок трубы для запрессовки стопорных колец подшипника.
Процесс замены подшипника
- Ослабляем гайки на колёсе, где планируется замена и поддомкрачиваем оба колеса оси. Снимаем нужное колёсо;
- Демонтируем суппорт и направляющую. Чтобы не повредить тормозной шланг, подвязываем суппорт к верхнему рычагу проволокой;
- Снявши защитный колпачок, головкой на 27 откручиваем гайку подшипников ступицы и вынимаем конусную втулку;
- При помощи зубила, разгибаем стопорную пластину гаек переднего и заднего крепления рычага. Ключом на 19 отворачиваем переднюю и заднюю гайки крепления рычага. После этого снимаем стопорную пластину;
- Когда рычаг освобождён, его нужно отвести от поворотного кулака, освободив тормозной шланг;
- Отсоединяем шаровые опоры (верхнюю и нижнюю) от рычага;
- Теперь можно снять весь поворотный кулак в сборе, вместе с шаровыми опорами и тормозным диском, вынув его со шлицов шруса;
- Отделяем поворотный кулак от ступицы с тормозными диском. Если детали свободно не разъединяются, то зажимам кулак в тиски и выколоткой из мягкого метали или зубилом, через проставку с дерева, выбиваем ступицу с тормозным диском;
- Далее вытягиваем болты крепления рычага и сбиваем при помощи зубила защитное кольцо;
- Ключом на 10 откручиваем болт, который крепит кожух и снимаем сам кожух;
- Зажимаем кулак в тиски и с помощью плоской отвёртки поддеваем и извлекаем сальник ступичного подшипника. За сальником располагается металлическое кольцо, его тоже извлекаем;
- Следующим этапом вынимаем из колодца внутреннее кольцо наружного подшипника в сборе. Далее также вынимаем сальник, металлическое кольцо и кольцо внутреннего подшипника в сборе;
- При помощи бородка и молотка, выбиваем металлические кольца наружного и внутреннего подшипников. На этом демонтаж считается завершенным.
После очистки колодца от старой смазки можно переходить к монтажу нового подшипника. Замена ступичного подшипника на ниве происходит в обратной последовательности, важно только не забыть набить внутрь свежей смазки «литол 24» и после установки поворотного кулака на автомобиль отрегулировать зазор в подшипниках.
Что будет если залить бензин в дизельный двигатель? Система охлаждения двигателя автомобиля Какие неисправности запрещают использование автомобиля Бортовые компьютеры орион Клапаны понижения давления, вопросы подбора и эксплуатации Установка дополнительных фар Отзывы: двигатель «Крайслер» на «Газели» Электронные спидометры для автомобиля
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:https://evakuatorinfo.ru/salnik-reduktora-zadnego-mosta-21214-artikul