Сальник редуктора стрела 5

Консультации по моторам «Стрела», «Ветерок», «Москва» и прочим

Можно ли намагнитить маховик и изготовить сальники для «Стрелы»

У моего мотора «Стрела» потеряли магнитные свойства два крайних магнита на маховике, из-за чего очень слабая искра на свече зажигания. Кроме того, износились сальники коленчатого вала, от чего происходит подсос воздуха в картер. Конечно, заменить сальники несложно, но в продаже идентичных не найти.

Посоветуйте, можно ли их сделать самому и какой применить материал? Возможно ли намагнитить магниты или же усилить искру другими путями?

Восстановить магнитные свойства маховика можно только в заводских условиях — на специальной установке.

Для усиления искры нужно как можно тщательнее отрегулировать зазор в контактах прерывателя. Если имеется повышенный люфт в посадке основания магнето на картер, влияющий на зазор в контактах, его следует устранить, расточив посадочное место и установив в основание втулку из латуни или стали.

При слабых магнитах можно уменьшить зазор между электродами в свече зажигания.

Для изготовления сальников надо изготовить пресс-форму и иметь специальный пресс, который используется для изготовления резино-технических деталей.

На коленчатом валу мотора «Стрела» применяется сальник с наружным диаметром ∅34,8 +0,01 _+0,02 внутренним ∅22,3 +0,5 и шириной 6,5 +0,5 .

Материал — резина группы 2 или 1 по ГОСТ 8752—79. Если удастся найти сальник (манжету) с большим внутренним или меньшим наружным диаметром, можно его использовать с установкой на вал или в гнездо промежуточных втулок на прессовой посадке.

Посадка подшипника на коленвал

На купленный мной новый коленчатый вал («Нептун-23») шарикоподшипники 305А насаживаются свободно.

Сообщите, пожалуйста, какая должна быть посадка внутренней обоймы подшипника на коленвал.

Диаметр шейки коленчатого вала, на которую насаживается подшипник 305А, должен быть в пределах 25 ±0,017 _+0,002.

О ремонте моторов «Ветерок»

Более 25 лет мне приходилось эксплуатировать моторы «Ветерок» разных модификаций. Вопросов накопилось много, на главные мне хотелось бы получить ответы.

1. Какие запасные части из поршневой группы моторов *Ветерок» поступают на базу Посылторга и какой торговый номер они имеют? Меня интересуют блок цилиндров, картер, поршни, кольца, коленчатый вал, пальцы, шатун, сальники а также гребной винт и маховик.
2. Какие чертежные размеры имеют шайба, обойма верхнего подшипника и стопорное кольцо, размещающееся на коленчатом валу в крышке картера? Из какой стали они изготавливаются?
3. Из какой стали изготавливается коленчатый вал и возможно ли его восстановление наплавкой или хромированием?
4. Как производится обработка втулки верхней головки шатуна? В сборе с шатуном или отдельно с последующей запрессовкой в шатун? Из какой марки бронзы или латуни она изготавливается?
5. Можно ли заменить верхний игольчатый подшипник на подшипник скольжения, изготовленный из бронзы?
6. Все ли детали поставляются в торговую сеть, чтобы заменить обычную систему зажигания на электронную, или необходимо изготовить что-то дополнительно? Какой торговый индекс этих деталей для приобретения их в Посылторге?
7. Думает ли завод начать выпуск моторов более мощных, чем 8 л. с.? Если да, то когда?

1. Заводом отправляются запчасти на Подольскую базу Посылторга (142107, г. Подольск Московской области, пер. Пилотный, 4). Для заказа нужно указать номер и наименование детали, указанные в Перечне основных узлов и деталей моторов «Ветерок» в руководстве по эксплуатации (Приложение № 2). Изготавливать запчасти для мотора «Ветерок-12» завод прекратил несколько лет тому назад.

Одинаковые с «Ветерком-8: детали — такие, например, как сальники коленчатого вала (дет. 611620Б и 611622), маховик (1П2420), гребной винт (616400) для эксплуатации на лодке с большой загрузкой, детали подводной части, кожухов и подвески, заказать можно.

2. Размеры деталей крышки картера:

шайба: диаметр наружный — ∅32 +0,3 ; внутренний — ∅20,3 +0,3 ; толщина — 1 +0,12 мм; материал — лист АГ-ПВ-0-1,0, сталь 65Г;
обойма подшипника: диаметр наружный — ∅33 +0,055 _+0,043; внутренний — ∅24,93 +0,023 ; высота — 12,6 +0,07 ; материал — сталь ШХ-15.

3. Коленчатый вал изготавливается из стали 12ХНЗА или I2X2H4A. Попытка восстановить вал хромированием не дала положительных результатов; работы по наплавке не проводились.

4. Обработка отверстия во втулке верхней головки шатуна производится в сборе с шатуном. Втулка изготавливалась литьем из оловянистой бронзы ОС 10-10.

5. Заменить игольчатый подшипник втулкой из бронзы марки ОС или ОЦС можно, но работоспособность узла ухудшается.

6. Электронное магдино МБЭ-3 поставляется заводом-изготовителем только в сборе. Для установки электронного магдино на «Ветерках» с контактным зажиганием потребуется изготовить детали для крепления в HTML Text BB Code

Сальник редуктора стрела 5

Мечта иметь первый массовый советский мотор сбылась!

Надолго затянувшаяся реставрация завершена. Мотор был полностью разобран. Выкинуты подшипник коленвала вместе с манжетами, поршневые кольца. Мотоголовка оказалась вполне живая. Поршень вообще отлично приработан, на зеркале цилиндра есть царапины, происхождение их мне неясно. Но думаю походит долго. Редуктор там проще швейной машинки ровно в три раза: нет нейтрали, нет сальника вертикального вала (вообще в редукторе один сальник ). Зажигание ессно дохлое — пришлось вынести ТЛМ-ку от Ветерка, контакты родные. Искра после этого стала убивать на месте молодого подсвинка — мощнее чем у Ветерка (субъективно). Видимо, на первичку катушки подается довольно большое напряжение с первички магнето. Будет ли пробивать катушку — не знаю (но имхо вряд ли). В ходе ремонта я не ставил цель стопроцентной аутентичности — поэтому и ВВ провод поставил с колпачком, и топливопровод современный. Делал для себя, как вполне рабочий но и при желании выставочный экземпляр . Пришлось изготовить заново: заднюю ручку (она гордо называется ложемент), гайку гребного вала, регулировочные винты и воздушную заслонку карбюратора. Стартер мне подарил друг (в разговоре случайно обмолвился, что у него в деревне на стене сарая висит стартер от ЗИФ-5. После чего был послан разгребать от снега сарай. Такой вот хороший человек). Тросик был оборван подчистую вместе с ручкой — видимо в старину люди были покрепче. Как можно оборвать 3-мм стальной трос — мне непонятно. Заводится мотор отлично, причем штатным стартером. Но грохочет он при работе аццки. Еще минус — усилие для заводки требуется гораздо больше ветерковского. Стартер пожалуй самое слабое место мотора — придуман совершенно бестолково, не как у всех остальных русских моторов — собачки выходят сбоку и вообще весь узел храповика находится внутри маховика. Понятно, почему практически поголовно Стрелы были без стартеров. Больше минусов и слабых мест у мотора по-моему нет — там нечему ломаться: нет помпы, нет нейтрали, нет фиксатора в откинутом положении, а также ограничителей поворота:Абсолютно неубиваемый вертикальный вал из прутка диаметром наверно 14 мм. Довольно толстый гребной вал. Очень низкая форсировка — 5 сил со 175 кубиков. Кстати, наверно единственный русский мотор, где выхлоп отводится через отдельный глушитель, а вода подается отдельной трубкой и выливается из головки цилиндра Для полной историчности не хватает кожухов мотоголовки, на досуге надо будет как-нибудь изобрести. Кстати я не встречал человека, который видел на моторе эти кожуха. Видимо их сразу снимали и выбрасывали — задача у них чисто эстетическая, шум не снизят точно. В общем, теперь к круглой Москве у меня добавилась и Стрелка — стало приятнее заходить в мастерскую Глаз радуется. Еще чего-нибудь доисторическое нарою — обязательно напишу.

Читайте также: Боковые редуктора для мостов уаз

Теперь им вдвоем с Москвой не скучно:

quote: Originally posted by Квик:
Краска на головке не будет обгорать?

Не могу сказать, но изначально цилиндр и головка были крашеные. Краска была очень плохая — на Москве гораздо лучше. Вот трубка глушителя была некрашеная, но так она мне не понравилась — задул и её. Наверно там сгорит сверху (по аналогии с мотоциклами — самое горячее место патрубок из цилиндра до глушителя.) Про ходовые — чего-то не очень хочется, уж больно шумный агрегат Как созрею — отпишусь.
PS: вот если кто еще чего мамонтообразного пошлет — буду рад применить руки и голову. Хочу восстановить Прибой — очень занятный моторчик, пятерка и два цилиндра. В прошлом году предлагали — не купил чего-то. Наверно зря.

quote: Originally posted by канонир:

Мне вот инересно, на такой формы редуктор траву ведь должно нещадно цеплять. Сползать-то ей некуда, особенно в сравнении с московским редектором.

Клапана препятствуют обратному выбросу смеси и думаю прирост мощности будет по меньшей мере 10%, увеличить сечение впускных окон, уменьшитьобьём камеры кривошипа в сумме даст ещё 10%, головку подрезать на 1мм под 80 (обьём камеры как у В12) и получиш не 5 ,а 6-7 л.с. (правда в ущерб долговечности. Нейтраль без переделки редуктора -разьёмный храповой мех. в дейдвуде ( для запуска у берега)- на Салюте так делали самодельщики.

quote: Если покажете фотку помпового поршня — однозначно отвечу, от чего он.

quote: а вообще Спортист вы молодец

quote: ежели у кого валяются части, запчасти, старых советских моторов, то передать их на ревизию и реставрацию Спортисту — и моторы оживут и люди на форуме сблизятся. и не нужно жалеть, нужно гордится.

Присоединяюсь к просьбе «Стрела» приехала из Питера через столицу. На Волге найти не удалось. У кого есть «Прибой» — не мучайте его пожалуйста, перекиньте мне — обещаю, ему у меня будет хорошо — тепло и уютно А то уже по ночам снится. жена ведь не поймет

quote: Видел Вы на мотолодке интересуетесь совместить мотоголовку импортную и ногу от ветра

Весь этот интерес исключительно от моего жлобства — ну не могу я заставить себя отдать 46 000 руб за Тохацу-5. Деньги есть, но с жабой мне не справиться однозначно. Да и вообще — с новым мотором какой интерес? Ни поковыряться, ни поэкспериментировать. Насчет «вы» см. п.1

quote: себя отдать 46 000 руб за Тохацу-5.

quote: ! я так и знал, что нас обманывают

quote: Я лучше сяду на поезд «Марий Эл» в 18-10, проснусь в 8-20 на Казанском

Лодочные моторы
(495) 785-02-08

Главная страница Лодочные моторы TOHATSU Лодочные моторы PARSUN Оплата и доставка Модели и цены TOHATSU Модели и цены PARSUN Контакты Полезная информация Фото и видео

TOHATSU М2,5(S)
TOHATSU M3,5В(S)
TOHATSU М5ВD(S)
TOHATSU М8В(S)
TOHATSU М9,8(S)
TOHATSU М15D2(S)
TOHATSU М18Е2(S)
TOHATSU М30А4(S)
TOHATSU М30А4ЕР(S)
TOHATSU М50D2(ЕРТОS)
TOHATSU М50D2(ЕРТОL)

Карта сайта
Лодочный мотор TOHATSU М5ВD(S)

-Габаритные размеры
-Инструкция по эксплуатации

-Задать вопрос по этой модели
Лодочный мотор TOHATSU М5ВD(S)

Диаметр цилиндров и ход поршня
Система запуска

Высота транца в миллиметрах

Корпус помпы из нержавеющей стали

Защита мотора от запуска при

Система защиты мотора при

столкновении с препятствием

Размеры упаковки ВхШхГ , мм
5 л.с. (3.7 kW)

55 x 43 мм (2.17 x 1.69 дюймов)

предварительная смесь (50:1)

2.5 л встроенный бак и 12 л — выносной
20 кг

В комплекте: бак, запасная свеча, набор инструментов, шнур для аварийного
запуска, шплинт

(495) 785-02-08 будни с 10.00 до 18.00 E-mail: dk@ovax.ru

quote: Originally posted by bigrubl:
Чем проще конструкция — тем надёжнее. Стрела действительно не убиваемый мотор с помощью которого наглядно ( как в учебнике по физике за 8 кл.) можно изучать принцип работы 2х тактных двигателей. Самый лучший мотор для глубинки где и кузня не в каждом селе..

Зато самый опасный с точки зрения надежности. У мну была стрела год.
Пару раз ездил на ней, потом первая же волна брызгами убила зажигание, ибо пришлось поставить доп катушку наружу (родная внутри сдохла)
Первыми брызгами убился транс. Поменял, во второй раз такая же хня, подходит сие чудо только для полного штиля.

Ну сама пестня с заводкой, когда мотор стартует и попер сразу тоже не для слабонервных

quote: Originally posted by Спортист:

Весь этот интерес исключительно от моего жлобства — ну не могу я заставить себя отдать 46 000 руб за Тохацу-5.

Никада не буду на нашем моторе ездить, жизнь, она годовой гарантии не имеет
Хотя если ездить только в штиль по тихому озеру, то мона хоть на веслах

quote: Originally posted by Maksim V:

102 куб. см (6.2 куб. дюймов)

Да, я раньше считал что пох там, 2т или 4т..
Не пох
Даже для маленького мотора типа моего, это очень важно по одной причине- если портится погода и волны, залить бензус в бачок на волнах нереально.
Если внешний бак, то конечно все равно

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

залить бензус в бачок на волнах нереально.

quote: Originally posted by Сан-Саныч:

Хотя тут мне посоветовали просто брать шланг с грушей и закачивать в бачок из канистры.

quote: Originally posted by Спортист:

В море имхо на мелкашке делать просто нефиг

quote: Я зачем её продать хочу? Именно чтобы пятерку купить

На фото глубина сантиметров 25-30 и течение где-то 5 км/ч. Пройдёт?

quote: Originally posted by Сан-Саныч:
М снимал крышку, прям видно что бензин стоит и не идет, начинаешь дергать, потихоньку пошел по трубочке внутрь.

А нет ли там на баке вакуумного крана, как на скутерах?

quote: Мечта иметь первый массовый советский мотор сбылась!

Vasj — а не скинете мне на почту хороших фоток Вашей Чайки? Вы на ней ходите или посто для истории храните?

quote: Заранее Вам благодарен за уже предоставленную информацию..

вообще у Стрелы изнашиваются шестерни редуктора и поршень (ходит долго). аварийно нередко разбивает шпоночный паз на коленвале. Больше там ломаться нечему

quote: это как? типа «позвольте вам не позволить»

quote: чуть подрезать головку цилиндра, чтобы на 80-м работала.

Читайте также: Редуктор заднего моста газель некст cummins

Купил Стрелу (ЗИФ-5М)- кто запчасти продаст?.

Собственно,пока незнаю что нужно будет из запчастей,но уверен что подшипники,манжеты,сальники, зажигание.Вообщем у кого что есть,предлогайте сюда или в пм,вдруг лежит в гараже без дела.
Буду так же признателен за советы по началу восстановления.

ну поздравляю )))) подшипники и сальники там гостовые из ближайшего лабаза. Могу предложить музейную редкость — поршень и коленвал. Всё оригинал, не подходит ни от чего. Цена — в пм.

Спортист1
ну поздравляю )))) подшипники и сальники там гостовые из ближайшего лабаза. Могу предложить музейную редкость — поршень и коленвал. Всё оригинал, не подходит ни от чего. Цена — в пм.

в пм отсигналил! могет ещё у кого что завалялось, винт например,моему видимо досталось корягой.Поскребите по сусекам,комрады.

винт возьми либо от москвы, либо от ветерка. По результатам экспериментов на конкретной лодке

Спортист1
винт возьми либо от москвы, либо от ветерка. По результатам экспериментов на конкретной лодке

Ветерок 8 если не ошибаюсь подходит!

А,сколько стоит такой аппарат в идеале(т.е. почти не юзаный ещё с родным винтом в краске) если не секрет?

Винт от Стрелы это левый, и с малым шагом 125 кажется. Ему вообще цены нет. Я его всегда ставил на ЛМ-1 вместо штатного, тянул полутонник 8км./час!

Да, винт и редуктор Стрелы — грузовые, утянут сколько угодно.А для глиссирования на легкой лодке нужен другой, лучше всего от малой Москвы

А,сколько стоит такой аппарат в идеале(т.е. почти не юзаный ещё с родным винтом в краске) если не секрет?

зависит от жадности продавца. Для коллекции важна комплектность — стартер, задний ложемент, кожуха мотоголовки. Если всё есть — думаю тыщ 8-9 можно просить.

Для коллекции важна комплектность — стартер, задний ложемент, кожуха мотоголовки.

Стрелу совсем не обязательно заводить в бочке — у неё помпы нет. Кидай фото, оценим комплектность, тогда точнее с ценой сориентирую

Фото не раньше след недели,он у родителей в районе.

Хороший мотор. Мне продали год назад за 3 т.р., но у него не было щитков и верхнего кожуха со стартером. После 20 лет в гараже завелся через 10 минут секса. Карб течет обычно, но позволяет регулировать смесь. Самое главное не потерять иглы карбюратора — откручиваются от вибрации. На ногу стрелы непринужденно приколхоживается китайголова от триммера, твк что с запчастями цпг можно особо не заморачиваться. Заводится на полном газу, дергать надо двумя руками, и надо чем-то блокировать мотор в одном положении иначе после дерга он резко разворачивается влево и можно на#бнуться с лодки ))) причем лодка на полном газу поедет по своим делам )))

Srat
Хороший мотор. Мне продали год назад за 3 т.р., но у него не было щитков и верхнего кожуха со стартером. После 20 лет в гараже завелся через 10 минут секса. Карб течет обычно, но позволяет регулировать смесь. Самое главное не потерять иглы карбюратора — откручиваются от вибрации. На ногу стрелы непринужденно приколхоживается китайголова от триммера, твк что с запчастями цпг можно особо не заморачиваться. Заводится на полном газу, дергать надо двумя руками, и надо чем-то блокировать мотор в одном положении иначе после дерга он резко разворачивается влево и можно на#бнуться с лодки ))) причем лодка на полном газу поедет по своим делам )))

Инигавари, вот поэтому хочу стартер родной поставить.ибо колбасой ваще нивариант,мало того что можно ипануца, и лодка кругами будет плавать вокруг тебя, дак ищё без холостого!)

emercomax
Фото не раньше след недели,он у родителей в районе.

Уважаемый,вы родительский дом на предмет запчастей осмотрите пожалуйста ещё,чую я что Спортист последнеее что у него было продал,а запас нужен всегда! 😛

родной стартер искать не стоит. Во-первых найти его в 5 раз сложнее чем саму Стрелу без стартера. Ибо конструкция крайне дебильная и неработоспособная — недаром его сразу снимали. Во-вторых с веревки отрегулированная стрела с одного дерга заводится.

продавалось пара вариантов по 1500 рублей )))

рискну предположить, что это обычное унылое говно без стартера, кожухов мотоголовки, заднего ложемента и вусмерть исшорканное снаружи. я же говорил о цене на непользованный мотор в оригинале

я кстати один раз видел как стрелу шуруповертом заводят, можно попробовать я думаю.

я все моторы после ремонта завожу в бочке дрелью, чтобы стартер не мучить

Кстати, кому башка от ЗИФ-5 нужна? Я на свой редуктор китаеголову примутил, башка не у дел осталась. Рабочая, компрессия есть, с баком, надо только перебрать карб. Цена пусть будет 2 рубля.

Srat
Кстати, кому башка от ЗИФ-5 нужна? Я на свой редуктор китаеголову примутил, башка не у дел осталась. Рабочая, компрессия есть, с баком, надо только перебрать карб. Цена пусть будет 2 рубля.

точна рабочая. в чём косяк могет быть?какие запчасти ещё могут быть в наличке?

Спортист1
Стрелу совсем не обязательно заводить в бочке — у неё помпы нет. Кидай фото, оценим комплектность, тогда точнее с ценой сориентирую

у неё же вода должна под напором винта лететь.

Читайте также: Задний редуктор моста в разрезе

именно поэтому стрелу вполне допустимо заводить БЕЗ воды, т.е. не в бочке. Само собой внимательно следя за температурой головы

Спортист1
именно поэтому стрелу вполне допустимо заводить БЕЗ воды, т.е. не в бочке. Само собой внимательно следя за температурой головы

Сергей,а у вас канала нет на ютьюбе случайно? Непомню писал или нет, но товар пришёл в лучшем виде!)Спасибо большое!

Srat
косяка нет, изначально брал стрелу для переделки.

Тогда могу ли я поставить резерв до разборки своей Стрелы?.дело в том что пока нет времени разобрать,но к пятнице думаю всё будет разобрано и оценено.

Сергей,а у вас канала нет на ютьюбе случайно?

не, у меня и видеокамеры-то нет )))

чтобы снять и разобрать полностью голову Стрелы, нужно 20 минут времени с перекуром. головку цилиндра можно и не откручивать, если не хочется менять прокладку — снимай сразу цилиндр

прошу продлить резевр до вторника,мастер невсилах выкроить время для меня(

Так оно так,но я такой человек,который не лезет в воду не знаю броду).Я не смогу так как сделает в моторной мастерской Серёга( видимо вы все Серёги моторы любите,его тоже так зовут)).А поскольку мотор будет для души 😛..то переберать,промывать,чистить его будут так как Чайку для Сталина)..причём в моём присутствии).Чтобы было потом не стыдно сюда фотки выложить!всё фоткать буду!

в смысле лодочный мотор «Чайка»? Усатый был водномоторником?? )))))

)))не..Чайка..это которая членовоз партийный)))

понимаешь, Сталина могли возить в Чайке исключительно в виде мумии, когда втихую закопали уже при Хрущеве )))))

Спортист1
понимаешь, Сталина могли возить в Чайке исключительно в виде мумии, когда втихую закопали уже при Хрущеве )))))

хеххе,чё сказать,молодой я ещё)
А вот вопрос в тему,стрела,надёжный мотор сам по себе елси говорить про ваш опыт эксплуатации. а то вот что тут со мной в субботу приключилось.Мотор не подвёл,подвёл запас бенза.
Отчёт тут написал)
Поварёнки.Суббота.Хоть смейся хоть плачь)).
Всю неделю знакомый москвич просился на рыбалку на Каму.Вообщем уговорил, взяли третьего,как выяснилось позже,без него бы этой истории не получилось 😀 .
Приехали,разложились, накачал лодку,заправил мотор,заботливо спрятали 2 по 2 литра пива и батл дорогой водки в тенёк и выехали с москвичём на ходовую.Третий типа остался сторожить лагерь. с 17 00 до 19 40 нитычка,даже начали спрашивать других рыбаков на предмет продать рыбы(ухи очень хотелось,а мы такие сволочи,что даже не стыдно было рыбы на Каме купить :ti_pa: ). Решили вернуться,перекусить и потом снова на воду выйти.Однеако приехав к палатке,онаружили торчашие из палатки ноги третьего нашего «рыбака» который уже нарыбачился судя по всему в говнину и мирно спал в спальнике..и это в 20-00.Причём зараза такая к пиву не прикоснулся и выжрал ту саму водку,которую по нашему замыслу необходимо было распить за ушицей :cry_ing: .

Тут мы с москвичём немного приуныли,ибо можно было ехть в Докшу в магаз,но уже приголубили по стакану пенного.За руль выпимши не садимся :men: .И тут я такой говорю,а чё,могет на лодке?.Ну он и поддержал,залил полный бак,взял немного с собой,выгрузили ненужные вещи и поехали в Докшу за водкой 😉s_ih: .Лодка у меня фрегат 280 и мотор тоха.3.5 2 Т.Ну это к слову,кто знает тот поймёт что аппарат хорош для одного,для 2х,слабоват.
Ввыехали в 20-30.Со скоростью 12 км час по течению прибыли на место минут через 30 и припарковались.Зашли к свояку,тот проникшись нашим горем дополнительно огрузил мой баркас 5кг мороженными лещами,а мы в свою очередь 1 бутылкой водки и парой батлов гидроколбасы. :ya_hoo_oo: Кирнули по 25 чтоб не мёрзнуть.Проверил бак,в баке было мало топлива,долил остатки,и подумал что может не хватить на обратный путь.Вообщем тронулись.Против течения шли со скоростью 7 км час.И бензина нам хватило лишь чтоб чуть подняться выше Докши.Мотор резко хрюкнул и тут мы поняли что мы встряли 😀 .
Время было уже 22 00.Москвич пошёл по берегу в Поварёнки до нашей палатки за бензом.Я же чтоб не мёрзнуть,лёг на вёсла).Плыл я так не менее киллометра против течения.Потом начали попадаться люди,и в четвёртый раз мне повезло(Спасибо Артём и Роман),мне накапали литру бенза.Забодяжил топливную смесь и вышел на Каму уже в полной темноте.Ладно хоть луна была. Плыву,Плыву. ничё не понимаю. вообщем плыл пока не кончился бенз))).Припарковался у берега и пошёл пешком на свет налобника.Мужик по имени Серёга(Серега-спасибо тебе)!Был удивлён когда я подошёл и начал спрашивать где вооще я нахожусь.Он ответил что тут уже Перевозное и Поварёнки я проплыл))).Выдал мне литруху 95 го.Вот на ней то я добрался назад в поварёнки и увидя 2 силуэта возле костра,понял что нашёл своих.
Прибыл я ровно в час ночи. ;;-))) .Было что рассказать ))Поржали,а как не поржать,ведь водяра,которую купили в Поварёнках, вытекла,так как мы батл плохо закрыли.Вообщем водка была в лодке)).Хрен с ней))).
Уху приготовили на утро.Мы были наверно единственные на Каме кто в тот день потрогал рыбу,пусть и мороженнную)).Клёв был очень плохой).Но эту рыбалку я запомню на долго.Москвич кстати пока шёл пешком по трассе,как выснилось потом, до выхода на трассу пару раз смачно пизданулся в камские хуераги,и выглядел как бомж,что аж без ржаки не смотреть.Вообщем он тоже найдёт что рассказать своим в белокаменной)).

мотор простейший, зажига крайне неудачная.Она однотипна с первыми ветерками и Москвой. Я ж тебе выслал плату под ЭСЗ, если сам не электронщик — найди такового, там кандидатом наук быть не обязательно. Ищи поиском по словам «схема номер 3», инфы в сети масса

Спортист1
мотор простейший, зажига крайне неудачная.Она однотипна с первыми ветерками и Москвой. Я ж тебе выслал плату под ЭСЗ, если сам не электронщик — найди такового, там кандидатом наук быть не обязательно. Ищи поиском по словам «схема номер 3», инфы в сети масса

не,сам спаяю,с этим проблем нет,сегодня Стрелу повезу в ремонт.

не,сам спаяю,с этим проблем нет,сегодня Стрелу повезу в ремонт.

источники:

https://evakuatorinfo.ru/salnik-reduktora-strela-5