Сальник первичного вала запорожец

Вы здесь » Форум Ушастоводов » Ремзона » Сальники, уплотнения и прочие расходники (968М).

Сальники, уплотнения и прочие расходники (968М).

Сообщений 1 страница 6 из 6

Поделиться12009-12-15 23:46:22

Автор: Nanowar
Только пришёл
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 2009-10-18
Приглашений: 0
Сообщений: 4
Пол: Мужской
Провел на форуме:
4 часа 2 минуты
Последний визит:
2010-01-20 11:49:52

Вопрос заключается в следующем. Имеется авто с пробегом порядка 60 тысяч, капиталка насколько я знаю никогда не делалась. Последние несколько лет стояла без движения, но в хорошем гараже (ржавчины нет). Поэтому интересует следующее:

1) Где можно посмотреть, какие, в каких местах и каких размеров сальники вообще в запорожце есть. В идеале — список сальников с указанием размера и типа, или ссылки на места где это можно найти (в этом случае список составлю сам, для себя и общественности).

2) В связи с долгим простоем на что стоит обратить внимание? Шланги, трубки и т.п. Какие масла порекомендуете для замены в коробку и двигатель.

Поделиться22009-12-17 10:07:07

Автор: Georgiy
ЗАЗовод
Откуда: г.Новокузнецк
Зарегистрирован : 2009-10-15
Приглашений: 0
Сообщений: 84
Пол: Мужской
Возраст: 35 [1985-09-10]
Провел на форуме:
16 часов 2 минуты
Последний визит:
2010-08-12 06:53:57

В двух словах:
прежде чем что-либо развалить нужно продиагностировать состояние!

Сальники, подшипники все есть в мануале. Мануал можно теперь качнуть на ZAZ.RU
По мотору подсказка: там сальников всего 2 размеры 65Х90Х10 одинаковы с сальниками от уаза и газели (там они откуда-то с трансмиссии).

Если авто стояло без движения несколько лет, то трясти нужно абсолютно всё!
Замена всех жидкостей практически обязательна.
масла:
в коробку: любое качественное с пометкой gipoid (для гипоидных передач);
в двигатель: Любое качественное с оглядкой на тех. состояние мотора. (по этому поводу тема на форуме есть).

Поделиться32009-12-17 10:33:12

Автор: John Warner
ЗАЗовод
Откуда: респ Хакасия
Зарегистрирован : 2009-11-04
Приглашений: 0
Сообщений: 362
Пол: Мужской
Возраст: 42 [1979-05-23]
Провел на форуме:
5 дней 8 часов
Последний визит:
2021-08-12 10:33:04

А ещё сходи на http://www.zaz.ru , http://www.zaz.kiev.ua в раздел «Двигатель», там много чего такого есть.

Поделиться42009-12-17 22:56:52

Автор: Nanowar
Только пришёл
Откуда: Москва
Зарегистрирован : 2009-10-18
Приглашений: 0
Сообщений: 4
Пол: Мужской
Провел на форуме:
4 часа 2 минуты
Последний визит:
2010-01-20 11:49:52

Спасибо за ответы. Сальники же все равно буду брать не в автомагазине, потому как хоть и попадаются в других авто подходящие — найти их от этого не сильно легче.

Возник новый вопрос. Есть ли сальник в крышке распределительных шестерен? В каталоге запчастей он вроде бы не указан на тех чертежах где сама крышка и коленвал с малоочистителем(центрифугой). Спрашивал у знакомых, которые немного занимались запорожцами — не помнят. Может вы прольете свет на этот вопрос?

Почитав ещё более умные книжки чем каталог запчастей, пришел к предположению что в крышке распред. шестерен стоит сам сальник коленвала 90*65*10. Так ли это?

Отредактировано Nanowar (2009-12-17 23:41:26)

Поделиться52009-12-18 07:08:53

Автор: John Warner
ЗАЗовод
Откуда: респ Хакасия
Зарегистрирован : 2009-11-04
Приглашений: 0
Сообщений: 362
Пол: Мужской
Возраст: 42 [1979-05-23]
Провел на форуме:
5 дней 8 часов
Последний визит:
2021-08-12 10:33:04

Есть ли сальник в крышке распределительных шестерен? В каталоге запчастей он вроде бы не указан на тех чертежах где сама крышка и коленвал с малоочистителем(центрифугой).

Как это нету сальника!? Конечно есть всяко разно. Куда ж без него-то? Подходит С ГАЗовского движка, вроде с 53-го, а может, и с 52-го, не помню, но ставил я именно ГАЗовский. Однажды намотался шарф с шеи под центрифугу, его с шеи моей ремень стащил (было больно), я был на работе, и следом пошёл на склад и подобрал там сальник в отделе ГАЗовских движков. Вот такие пироги. И вообще, сальники я всегда подбирал на складе автохозяйства, очень много сальников подходит с разной техники, в основном с сельхозтехники. Я в жизни не поверю, что в Москве и области нет ни одного магазина запчастей вышеупомянутой категории. И в каталоге он однозначно есть, так как я вместо лобовины старого образца ставил лобовину нового образца и смотрел, какой сальник ставить. А сальники на эти лобовины одинаковые.

Отредактировано John Warner (2009-12-18 07:14:21)

Поделиться62009-12-20 08:28:50

Автор: Georgiy
ЗАЗовод
Откуда: г.Новокузнецк
Зарегистрирован : 2009-10-15
Приглашений: 0
Сообщений: 84
Пол: Мужской
Возраст: 35 [1985-09-10]
Провел на форуме:
16 часов 2 минуты
Последний визит:
2010-08-12 06:53:57

в моторе всего 2 сальника. Оба уплотняют коленвал с обоих концов. Один в крыше распред. шестерён, другой в картере, со стороны маховика. Размер одинаковый. 65Х90Х10. Сальники из нитрильной резины (чёрные) не рекомендую — быстро начинается течь (не более 10000 км пробега). Лучше фторкаучук (обычно красного или белого цвета).

Накрылась КПП, нужен совет

Стук в КПП А эти стуки-лязги точно не следствие движения с отключенным задним приводом со скрученными под нагрузкой на какой-то угол задними полуосями? Симптомы, вообще-то, похожи. Характерно — такой стук не зависит от включенной в КПП передачи и нагрузки двигателя, усиливается на незагруженной машине (растут углы работы полуосей) и исчезает при включении заднего привода. Неисправностью КПП не является. Гремит муфта включения заднего моста со своей ступицей, приводимые неравномерно вращающимся (из-за скрученных полуосей) торсионным валиком и соответственно телепающиеся на нем в резонансном режиме. Если так, то снимать КПП никакого смысла — стоит лишь скинуть движок и поменять сальник первичного вала КПП и, возможно, коленвала. А на стук — забить, пока не найдется возможность поменять задние полуоси. Описывалось здесь неоднократно.

Читайте также: Под нагрузкой в валах подразумевают возникающие напряжения

Re:Стук-лязг в КПП По крайней мере, если движок уже скинул, как минимум вывеси задние колеса и покрути их на предмет выявления биения задний полуосей. Обычно когда их скручивает, их ещё и гнет. У нормальной полуоси биение незначительно (менее 1 мм). Правда, могут и с завода полуось собрать неправильно, как у меня было, — это вывешиванием колес не выявишь, только вынув полуось.

> В обще-то этот лязго-стук отдается в ручку перекл.передачь, заметил его пропадания в то время как машина загружена и мотор работает в натяг, стоит вкл нейтраль, лязго-шум начинает проявляться, но повторюсь, чем больше груза, тем проявления меньше.

То, что отдает в ручки переключения — не удивительно. Телепающаяся муфта связана с вилкой, а та — с рычагами переключения. Кстати, да — при движении в накат этот стук обычно лучше всего и послушивается, пропадая в процессе замедления на значительно меньших скоростях, чем возникает. При разгоне же, возможно, выплескивающееся из КПП в картер понижайки масло сильно «демпфирует» процесс колебаний.

> Движок так и так снимать, а там буду смотреть, мож подшипник пер. вала если крякнул, так себя вести, ведь не даром, ни с того, ни сего сальнику пришел КонеЦ?

А это точно трансмиссионка потекла? Да и в том, что манжетка перестала держать масло «вдруг», тоже ничего удивительного. По мере её старения и износа её рабочая кромка в какой-то момент «всплывает» и начинается залповый выброс масла. По моим наблюдениям, от трансмиссионки сцепление не сколько буксует, сколько проявляет тенденцию «залипать» в прогретом состоянии.

Re:Снял коробку > Только что пришел из гаража, проделав след. операции:
> Снял движок, выяснилось что первичный вал КПП шатается, по траблам смотрел, подшипник далековато стоит и может все таки малость может качаться, а если всетаки придется менять подшипник, то всю коробку что ли придется разбирать, как написано? Не хотелось бы. Но видно придется.

[strong]Не придется. Сними крышку на 2-х болтах, что удерживает подшипник и вытащи вал в сборе с подшипником (возможно придется тюкнуть молотком через выколотку пару раз со стороны коробки).[/strong]

Да бывало и заднюю передачу иногда выбивало, тож надо глянуть, токо куда вот?

[strong]Примерно там же. Как откроешь верхний люк, сразу увидишь что к чему. У меня на ЗАЗ-968М была такая же проблема — оказалось, зубья паразитной шестерни оказались покоцанными. Заменил шестерню (тоже ничего сложного) и проблема исчезла.[/strong]

> Завтра попробую задок вывесить, проверить привода, а передние, из практики, не могут тоже свернутся?

Re:Вскрыл крышку Вилку, что болтается (3-4 передач?), со штоком и муфтой переключения лучше поменять, поставив из запчастевой КПП. Если шестеренки и синхронизаторы в этой КПП в лучшем состоянии — то и их. Роликоподшипники стоят — передний на промежуточном и задний на вторичном валу. В других местах их нет и ставить смысла нет. Небольшой люфт шлицевого соединения первичный-промежуточный валы — вполне рабочее состояние. Небольшой осевой люфт промвалика — тоже допустим (подшипник-то его держит обычный), главное, чтобы стягивающая комплект деталей гайка была затянута (моментом 20-25 кгм).
Манжетка первичного вала уж очень специфическая. я только родными пользовался. Бывало, ставил для надежности на герметик.

Re:Вскрыл крышку Сегодня вскрыл зап. коробку, дела в ней обстоят еще хуже, ххотя ходила без нареканий.
Вывешивал задок и обнаружилось, что задний правый привод у основания пыльника редуктора имеет при вращении биение в 10 мм, в связи с этим встречный вопрос, чем заменить кривой привод, все ли они взаимозаменяемы и подходят ли от запорожца?
Сальник решил поставить родной, для надежности на герметик, заменю все подшипники, промвал с шестерней тоже заменю, если найду новый, в общем что новое попадется поменяю, делать так делать один раз, чтоб больше туда не лазить.

Полуось Ещё глянь, на какой угол она скручена. Ось пальца должна быть строго перпендикулярна большей стороне прямоугольника, который образуют отверстия фланца полуось.

Задняя правая — она оригинальная, но на её место можно попробовать поставить переднюю (у меня стояла на старой машине, потому как штатную вышибало) — проверь только, чтобы враспор не встала при работе подвески. Вообще, отличается от передней только размером, до которого на палку полуоси насажен фланец (465 мм от оси пальца до внешнего торца фланца; у передней — около 472,5) — можно попробовать выбить штифт, осадить и засверлить по-новой. С полуосями ЗАЗа невзаимозаменяемы никаким боком.

Читайте также: Шайба под подшипник первичного вала

Re:Полуось > а нельзя ли полуось на стонке поправить, есть такая возможность.

Попробуй. Но несущая способность у такой правленной будет ниже, хотя и не критично для обычной эксплуатации. И фланец по-любому придется перепрессовывать — его, как я упоминал, нужно правильно ориентировать относительно шипа полуоси. Иначе от стука в КПП не избавишься.

Re:Накрылась КПП, нужен совет могу кпп для сороковки предложить за 400 р

Но остался непонятный лязг в нутрии КПП при 50 км/ч и выше, если машина не загружена или еду накатом, сильно не предавал значения, 7 т.км полет нормальный, но вот вчера стало буксовать сцепление, заглянув под низ и ужаснулся, масло хлещет из колокола прям ручьем, наверное пришел конец сальнику.

когда «устранял» поставил толстоватую прокладку и появился зазор в главной паре-его надо по книжке или «на слух», по опыту

Коль буду снимать коробку, куда глянуть, где стучит (лязгает) такое ощущение, что при скорости дифференциал болтается в нутрии КПП. Какие основные параметры в первую очередь надо бы проверить? Какой сальник лучше поставить, хочу какой ни будь импоршный, дык от чего подходит?

имхо москвичовский, напиши размеры, у меня имхо есть

есть еще новая задняя панель, никому не нужна?

Re:Накрылась КПП, нужен совет > могу кпп для сороковки предложить за 400 р

У МЕНЯ ВООБЩЕТО ЛУАЗ И КОРОБКА ОТ 40КИ ТОЖЕ ЕСТЬ, ТАК ЧТО ИЗВИНЯЙ, ПОКА НЕ НАДЬ

> Но остался непонятный лязг в нутрии КПП при 50 км/ч и выше, если машина не загружена или еду накатом, сильно не предавал значения, 7 т.км полет нормальный, но вот вчера стало буксовать сцепление, заглянув под низ и ужаснулся, масло хлещет из колокола прям ручьем, наверное пришел конец сальнику.
>
> когда «устранял» поставил толстоватую прокладку и появился зазор в главной паре-его надо по книжке или «на слух», по опыту

ПРОКЛАДКУ СОВСЕМ НЕ СТАВИЛ, ПРОСТО УДАЛИЛ СТАРУЮ, НАНЕС ГЕРМЕТИК И СОБРАЛ ОБРАТНО.
> Коль буду снимать коробку, куда глянуть, где стучит (лязгает) такое ощущение, что при скорости дифференциал болтается в нутрии КПП. Какие основные параметры в первую очередь надо бы проверить? Какой сальник лучше поставить, хочу какой ни будь импоршный, дык от чего подходит?
>
> имхо москвичовский, напиши размеры, у меня имхо есть

ЕСЛИ НЕ ИЗМЕНЯЕТ ПАМЯТЬ:45/24/10
>
> есть еще новая задняя панель, никому не нужна?