- Из: Москва
- Судно: нет
#2 Папик
- Из: Можайск
мечта насадочников — вин и насадка в одном лице
как по мне — так просто те же лопасти удвоенного количества с перемычкой
сдается что результаты швартовых и ходовых тестов гоораздо менее хвалебны нежели реклама чудища
#3 Morychok11
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: Malö 106
- Название: Windrose
Да и масса намного больше обыкновенного винта. И соответственно нагрузка на гудрича и валолинию. Имхо
#4 greylonly
- Из: Anapa.ru
- Судно: Гипербореец
- Название: Последний из Рода
сдается что результаты швартовых и ходовых тестов гоораздо менее хвалебны нежели реклама чудища
На Швартовых может и будет «пену взбивать». а на Ходовых, особенно на какой-то фиксированой скорости, возможно покажет превосходящие результаты.
#5 SKR
- Из: Москва
- Судно: нет
Знатоки из вас, как из дерьма пуля, интернет отбил мозги напрочь. Ну не понимаете вы предмете нихрена, так не лезьте со своими комментариями. Вам всё разжевывать надо и в рот положить.
Там же видно всё чётко, все преимущества этого винта в минимизации концевых потерь, а это 10-15% потери упора, об этом и пишут и никаких чудес, всё прозрачно и доступно. Вопрос покупать-непокупать, это каждый решает сам.
Сообщение отредактировал Danev: 13 мая 2020 — 08:41
#6 Капитан Дэн
Шарик мал, а Океан велик. Куда иду знают лишь Океан и Ветер
- Из: Средиземноморье
- Судно: Harmoni 47
- Название: «Menestrel»
#7 abrasha
- Из: Северо — Запад
- Судно: МЛ- 5,6 м , швертбот
- Название: Зенит
На земснаряд хорошо подойдёт как рыхлитель грунта .
#8 Лотос
- Из: Астрахань
На земснаряд хорошо подойдёт как рыхлитель грунта .
#9 Vada
- Из: С-Петербург
- Судно: Maxi 84
- Название: Ласточка
Знатоки из вас, как из дерьма пуля, интернет отбил мозги напрочь. Ну не понимаете вы предмете нихрена, так не лезьте со своими комментариями. Вам всё разжевывать надо и в рот положить.
Читайте также: Лодочный мотор carver характеристики
Там же видно всё чётко, все преимущества этого винта в минимизации концевых потерь, а это 10-15% потери упора, об этом и пишут и никаких чудес, всё прозрачно и доступно. Вопрос покупать-непокупать, это каждый решает сам.
Видимо, он и стоит как 5 винтов без выкрутас.
#10 Папик
- Из: Можайск
все преимущества этого винта в минимизации концевых потерь
если бы это работало — авиаторы бы давно на таких летали
на одном конце — минимизация, на другом — турбулизация которая перевешивает минимизацию
#11 dreamer
- Из: Хабаровск
- Судно: Ямаха30
- Название: Эрма
обычный биплан со всеми преимуществами и недостатками
#12 Папик
- Из: Можайск
обычный биплан со всеми преимуществами и недостатками
да. надо к ясности через авиация приводить не путая простые массы ненужными терминами
биплан — шикарное сравнение — небесный грузовик и тихоход
#13 БАР
- Из: СПб
- Судно: СТ-31э
- Название: Авось
Идея не нова. Ей уже порядка десятка лет. Действительно, в авиации применяется нечто подобное, но для крыла.
И на форуме (и не только на нашем) был деятель, который активно пропагандировал аналогичную идею для крыльев. Только ромбиком.
Для винта мы имеем не только выигрыш от снижения концевых потерь, но и проигрыш, поскольку соединительные элементы тяги не создают, но создают дополнительное сопротивление формы и трения.
Лопасти имеют большее удлинение, что повышает силу тяги, но создает предпосылки для более раннего начала кавитации. Не на торцах, а на самой лопасти. Т.е., как всегда: что-то теряем, что-то находим.
Был вариант подобного подхода (на форуме встречал фотографию), когда лопасти просто соединены сплошным кольцом, приваренным к торцам. Что называется: то же самое, только в профиль. Пока в массах поддержки не встретило.
Говорить о достоинствах и недостатках подобной системы можно только посмотрев на данные сравнительных испытаний стороннего исследователя. Лучше — не одного. Поскольку понятно, что по словам автора идеи — все в шоколаде.
#14 Мюнхаузен
- Из: Туртас
- Судно: 11м самодельное
- Название: Туртас
Читайте также: Резистор мотора охлаждения радиатора 1118
Пробовали концевые потери убрать отгибом на монолопасти — не было положительного результата . Стало быть и здесь не будет . Вес наоборот меньше и прочность выше — пространственная лопасть а не консольная , тут выигрыш .
#15 БАР
- Из: СПб
- Судно: СТ-31э
- Название: Авось
Пробовали концевые потери убрать отгибом на монолопасти — не было положительного результата . Стало быть и здесь не будет . Вес наоборот меньше и прочность выше — пространственная лопасть а не консольная , тут выигрыш .
Если площадь лопастей та же, с чего быть меньшему весу? Он больше за счет перемычек.
Прочность да, выше. Если лопасти сделать тоньше, то может быть выигрыш и в весе. Но проиграем в силе тяги.
До определенных пределов более толстый профиль создает большую силу. Но и большее сопротивление. Поэтому и здесь надо искать оптимум. По качеству.
#16 S_smirnov
Лодочный моторист — экранопланостроитель
- Из: Балахна
- Судно: Казанка, СВП
#17 greylonly
- Из: Anapa.ru
- Судно: Гипербореец
- Название: Последний из Рода
Молодцы, Ребята. Непонятно, только из какой части СНГ дарования:
Вот страничка на ФБ: https://www.facebook. rowengineering/ Где два корефана в обнимку. Петька Труслов и Гришка Шаров. основатели Sharoww ingineering.
Сами-то по Американцки еще не нахватались. за них говорит Дядька:
В принципе, экмперимент проведен честно. Дядька в конце говорит что «нету ничего универсального».
Винт хорошо показал себя в диапазоне 2000-3500 об\мин по экономичности
На видео обзацы 9:10 и 9:57 соответственно.
Нам уже эту фигню забрасывали пару лет назад, где-то есть тема. Но тогда срач не попер, только Даняев прокомментировал.
При внимательном рассмотрении, результаты эксперимента представляют собой подтасовку. В той теме я приводил их оценку с точки зрения моториста.
Это Нормально. за бесплатно не хотели, сейчас покупать будем.
#18 S_smirnov
Лодочный моторист — экранопланостроитель
- Из: Балахна
- Судно: Казанка, СВП
Это Нормально. за бесплатно не хотели, сейчас покупать будем.
#19 S_smirnov
Лодочный моторист — экранопланостроитель
- Из: Балахна
- Судно: Казанка, СВП
Читайте также: Лодочный мотор ямаха 100 во владивостоке
#20 Папик
- Из: Можайск
#21 greylonly
- Из: Anapa.ru
- Судно: Гипербореец
- Название: Последний из Рода
Да здесь не только Винглеты.
На фотке Мужик держит приблизительно в одном ракурсе два винта. Один 3-х лопастной 15х15, угол 45 град. как и должно быть. Второй 6-ти лопастной, с шагом явно больше. около 20. С каким изяществом была решена проблема кавитации. молодцы!
Хорошее «ухо» похоже на саблю. И ещё пара слов про шаг и диаметр гребного винта
Гребной винт и сложности его выбора: продолжаем разбираться ( первая часть статьи ).
Вечный спор о лопастях
В прошлый раз, если вы помните, мы рассуждали о посадке винта (шпоночная, шлицевая), а также считали лопасти и выясняли, что лучше: три или четыре?
Возьмём для примера автомобиль. Какая резина круче: летняя дождевая или зимняя с шипами? А какая передача лучше: третья или задняя? То же и с гребным винтом: идеального, оптимально работающего в любых условиях, быть просто не может. Всё зависит от задач, которые поставлены перед комплектом «лодка + мотор» в конкретных условиях.
О подборе винтов для Suzuki и моделей для Yamaha , о том, как читать маркировку на гребном винте, мы писали на сайте интернет-магазина «Водник». Но если вы совершенно растерялись в обилии технической информации, звоните нашим консультантам! Они предложат модификации лодочных винтов именно для вашего варианта.
Лопоухие и другие
Особенности контура лопастей также оказывают влияние на эффективность работы гребного винта. Например, если лопасти заужены к концу, — такой винт пригоден для скоростных судов, так как у него снижено трение.
Саблевидная форма «уха» используется чаще симметричной, поскольку обеспечивает более плавный вход в воду, а это снижает вредную кавитацию.
Сталь, алюминий
Сравним два наиболее распространённых материала, из которых в основном изготавливают гребные винты.
Ключевое преимущество стальных моделей — возможность сделать лопасти тоньше почти в три раза, нежели алюминиевые. Следовательно, потери на трение ниже, а эффективность и скорость значительно выше. Конечно, нержавейка намного прочнее, она лучше противостоит разрушениям: как кавитационному, так и механическому.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
источники:https://evakuatorinfo.ru/sablevidnye-vinty-dlya-lodochnyh-motorov