Рулевой редуктор вместо маятника террано 2

Тема носит чисто академический характер, из серии «у кого чего болит», на примере мицуписи паджеро:

Однако по-моему это вполне реализуемо на ОФА и Исузу — учитывая наличие праворуких машин. только вроде нахрен не надо.

#2 Никон

Каким образом строится гидравлика, последовательно или параллельно?

#3 Justice

Задал вопрос- см.завтра-послезавтра тему.

#4 beka

Каким образом строится гидравлика, последовательно или параллельно?

В большинстве случаев (переделки во Владивостоке) гидравлика вообще не учитывается. Второй редуктор выполняет только роль маятника — он крепче. В редукторе глушат все отверстия и забивают его более густой жижей для увеличения сопротивления прокручиванию — аналог демпфера.

#5 S79

#6 andrea1963

у меня стоит второй редуктор. Из-за жесткости работы от обратного, убрал механизм с шариками и спилил с вала зубцы что бы не было ограничений в повороте. Набил смазкой хорошенько манжетты и смазал подшипники , .

#7 S79

#8 Serega FOX

на тяге пальцы разного диаметра , как реализована установка ?

#9 S79

#10 S79

Прикрепленные изображения

#11 hurken1969

на тяге пальцы разного диаметра , как реализована установка ?

Маятник-1000р,Редуктора дешевле 3000 не видел,Смысл.

#12 kachkanius

Тоже присоеденюсь к вопросу

Маятник-1000р,Редуктора дешевле 3000 не видел,Смысл.

#13 S79

+10000
Маятник-1000р,Редуктора дешевле 3000 не видел,Смысл.

Тоже присоеденюсь к вопросу
Срок службы .
Сколько маятник ходит 100к оригинал максимум, а редуктор?
Плюс в редукторе стоит 3 игольчатых которые легко меняются в отличии от маятника

#14 Barduk

#15 Дмитрий-Хлам

у меня изначально не было маятника, рама от бига была и сейчас раму от бига ставлю так что еще один в запасе редуктор для праворулек, затрат «0»
по поводу толщины пальца, так он ровный и очень легко зажимается гайкой и нет люфта.
на валу 2 игольчатых подшипника

ни фига палец ни ровный! конусной.

#16 S79

ни фига палец ни ровный! конусной.

#17 Serega FOX

блин я упустил момент . это трупер до 87 года и там действительно палец ровный И мало того он еще и меняеться вместе со втулками )))

это рулевая трапеция как рейка , там только по одному наконечнику на сторону

Рулевой редуктор превращается…

Еще осенью начал переделывать свой старый рулевой редуктор в «вечный» маятник.
Маятник даже с усилителем довольно узкое место в рулевке, а тут еще и редуктор освободился. В общем, нужно разобрать старый, выкинуть червяка и ту часть, где он установлен, вместо нее вырезать и прикрутить на четыре болта крышку или просто заварить. Обратную сторону, этакую «бульбу» можно или отрезать и тоже заварить или оставить как есть, места там много.
Переделка закончилась на стадии разборки старого, наступила зима и лень 🙂
Кстати, кому-то обещал показать снятую крышку с разваленной обоймой подшипника.

Смотрите фото номер один. В эту крышку вкручивается регулировочный болт сверху редуктора.

Видно, что нижняя кромка обоймы отсутствует. Именно так выглядели потроха редуктора после разбора. Обойма среднего игольчатого подшипника пострадала немного меньше, часть кромки осталась, уж не знаю почему, в него точно никто не лазил.

Обойма извлечена, можно устанавливать новый. А вот тут и возникла проблема: у подшипников сильно нестандартные размеры. Внутренний диаметр 28.5, внешний 34,9. Поиски в магазинах результатов не дали, дробных размеров нет ни в наличии, ни в каталогах.
Мне видится два пути решения. Первый — путем расточки привести значения к общеупотребительным, но если корпус довольно легко можно расширить на 0.1 мм до 35, там обычный металл, то с валом все непросто, так как он хромирован или просто хорошо отшлифован. Второй — отказаться от подшипников вообще и заказать у токаря бронзовые втулки.
Вот теперь прикидываю, очень жду мнения общественности 🙂

Маятниковый рычаг.

Который в рулевой трапеции. Подразболтался, блин. :ak: Может кто менял его или втулки, подскажите, плиз, где, как, что и почем. :bi:

писал уже, рем комплект целиком подходит от ниссан террано D-21 кузов. бюджет рублей 700. две фтулки два сальника.

Помню, что где-то видел, но не мог найти даже поиском. Если не трудно продублируйте здесь поподробнее. Заодно и в ФАК сгодится. 🙂

Мне, к сожалению, пришлось заказывать на Экзисте новый, т.к. с маятником, ещё с террано, есть одна болячка — гнёться ось вперёд (ну и ломается в оконцовке). Пара залезаний правым колесом на 20см бордюры и готово (на самом деле, конечно ещё угол и скорость важны, т.е. надо без фанатизма это делать).
Цена в Экзисте 3800-3900 примерно.
На террановском форуме попадалась фотка усилителя маятникового рычага. Ну типа буква «Г» из стальных уголков, с отверстиями под предние штатные болты маятника. По фотке не понял, как крепится кончик оси маятника, а так — идея неплохая и нужная — узел аварийноопасен.

В теме «У кого чего ломалось» на 229 стр. Про маятник.

С маятниковым рычагом у меня пока не закончилась эпопея с доставкой. Экзист всё никак не привезёт — по малопонятным причинам оплаченный заказ трижды снимали. Типа: «были два — Вы не успели», «снято из-за повышения цены» и т.п.
Тем временем мозгую конструкцию усилителя. И решил пока пойти своим путём. Хочу выложить на суд общественности свою идею. Исходя из того, что ось маятника гнётся строго вперёд, решил упростить конструкцию усилителя. Примерно в 25см впреди маятника стальной рым из стали 8мм, для крюка буксировочного троса. Берётся кусок уголка пятидесятки и сверлятся два отверстия на краях граней: одно под ось маятника, другое под болт в новое просверленное отверстие в рыме.
От изгиба оси маятника вперёд должно защить стопроцентно.
Как идея?

зачем изобретать велик. Если уже все придумано и испытано. По поводу маятника. Да купи себе от21кузова. Стоить будет тиши полторы. И перебери. Возьми ось от нового а сошку от нпшки. И ремкомплект будет700 рупий стоить. Если конечно из террановского не удастся вытащить втулки. Заодно и сошки сравни. Может она и подходит к нам. Хотя врятли. Номера разные.

На фотках — один в один, но на террановском прессмаслёнка, по этому, вероятно и номера разные.
Ниже — террановский. Как видите совместим без всяких переделок. Впрочем, об этом у нас уже писали.

Что бы решить проблему раз и на всегда то либо делать самопал на роликовых подшипниках, либо найти от праворульного терано/патруля рулевой редуктор и поставит его вместо маятника.

HAMMER, а код в запчастях этого редуктора не подскажешь?

Читайте также: Храповые механизмы в редукторах

Рулевой редуктор.

Всех с наступившим 2020, ну и так далее )))

Еще из стандартных для старых машин ремонт, на сей раз рулевой редуктор, годы свое берут, как никак.
Вообще началось все еще полтора года назад, когда он начал подкапывать, но сначала то не было времени заняться, то еще что-то мешало, но прошлой осенью я, таки, решился на замену сальников, понадеялся что поможет. Да, некоторое время все было хорошо, но идиллия продолжалась не долго, буквально до первых морозов и масло оттуда стало исчезать с довольно приличной скоростью, причем чем холоднее, тем быстрее, естественно.

Я прекрасно понимал что вот такому валу уже мало что поможет и заказал новый, ибо путем не хитрых подсчетов было понятно что отремонтировать свой редуктор будет дешевле покупки б/у в неизвестном состоянии, который вполне может быть таким же. Заказал запчасти, получил их и… да, правильно, и нифига не делал почти год, то времени не было, то сил и желания тащиться в гараж, то еще что-то мешало )))
Зима прошла, потеплело, весна, лето, редуктор слегка и очень редко подкапывал, то есть подливать чуточку масла раз в месяц меня не напрягало, но что у нас после лета, правильно, осень и зима )) Короче говоря, с первыми же морозами за -20 масло снова стало убегать из редуктора, но время-то не появилось чтобы заняться ремонтом, декабрь вообще был сумасшедшим, жили мы с машинкой по принципу: «Машина не разваливается и едет? Нет? Ну и ладно.» Примерно так…
Но нельзя же вечно уклоняться от ремонта, пошел сегодня в гараж и устроил развлечение с ключами и запчастями.

Это ждало своего часа почти год у меня в гараже и ХЗ сколько на неизвестном складе, дождалось.

Редуктор я не снимал, только открутил его от рамы, иначе вал не выходит, упирается в брызговик моторного отсека. Открутил сошку, верхнюю гайку пока все было в сборе, иначе потом будет это сделать сложнее и крышка редуктора, потом сам редуктор, все, дальше подставляем емкость для дексрона и вынимаем вал. откручиваем до конца гайку, регулировочный болт, высыпаем часть иголок на заранее подложенную чистую тряпку, протираем все и собираем игольчатый подшипник назад, чтобы иголки не высыпались я приклеивал их на литиевую смазку (аналогично потом собирал подшипники и в корпусе редуктора).

Это единственное фото в процессе, ибо дальше руки были сильно грязные, да и не жарко в гараже, чтобы долго там торчать.

Ну а дальше все в обратном порядке, затянул все динамометриком, от балды сделал регулировку (не угадал, на следующий день снова покрутил болтик с гаечкой, стало сильно лучше), залил масло и прокачал редуктор, завел машину и проверил все на предмет течей. Рулевое теперь в порядке, зачем так долго тянул с ремонтом, ХЗ, но факт есть факт 🙂

И грустное, т.е. цены с каталожными номерами:
Вал: 49381-83G00 — 3768 р.
Ремкомплект: 49202-Y0127 — 550 р.
Шайба: 49201-V0125 — 182 р.
Гайка: 49389-V0100 — 541 р. ее заказывал потому что боялся что она может не открутиться и придется пилить.
Итого: 5041 р. такой же как у меня живой редуктор под тонкие пальцы год назад стоил в районе 7-9 тыс.

переделка, усиление рулевого

на террано механизм рулевого управления при пользовании машины по бездорожью, откровенно говоря, слабоват. перечитал кучу разных переделок в интернете решил тоже усилить этот механизм.
задумался о целесообразности рулевого демпфера.
на картинке видно одно из преимуществ демпфера.

заказал крепление демпфера к раме. ( 850 руб).

демпфер родной ниссан (1550 руб).

этим летом менял центральную тягу, покрасил демпфер, а то за три года подзаржавел чуток. сам он в идеале. резинки только поменял.

позже также заменил редуктор, старый начал течь. отчего не понятно, то ли от старости, а мож от того, что резина стояла на дисках с вылетом +25 и при крутых поворотах грунтозацепами цеплялась за сошку редуктора.
кстати мне отдан был ремкомплект редуктора. я решил починить. разобрал и понял, что терпения его собрать у меня не хватит. отдал мешок запчастей в подарок. заказал контрактный. пришел, почти как новый. покрасил его и стал ставить.

а он оказался под большой палец (после 1993 года). вырезал из жести «портянку» конусом и затянул. два года ездил — всё ок. этим летом разбирал, менял тягу -всё как и было. «портяночка» даже и не потерта. да и не должна — затягивается же и не проворачивается в конусе. на всякий пожарный есть в запасе родной редуктор от донора т1 1992 года.

самое слабое звено — маятник. постоянно его гнет. вроде чуть-чуть, а колеса уже в разные стороны.
думал сделать усилитель. типа такого

но тут мне был подогнан рулевой редуктор от леворукого террано.
закольцевал шланги, покрасил и воткнул.

недостаток установки — закрывает номер на раме.
можно заморочиться как Гангрена с красноярска www.drive2.ru/cars/nissan…renakrsk/journal/2523270/
а так всё жостко без болтаний.
летом поменял рейку и наконечники.
рейку взял переделанную с разборными пальцами.

Читайте также: Редуктор заднего моста ман l2000

рулевка нормальная мягкая, что демпфер. что редуктор( который тоже гасит отдачу) тяжести в кручении руля не добавляют.
возврат в центральное положение стандартный.

Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д. (Страница 1 из 20)

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений [ с 1 по 25 из 484 ]

1 Тема от yurban01 23.10.2015 16:09:09

Тема: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

Вот на днях махнул свою ниву на террано 88 г., двигун 2.4 , вот вопрос: резина 31″ или 32″? Сейчас стоит 225/85/15, в дюймах вроде как 30″ ,так вот, 31″ вроде как маловато, а 32″ ссыковато, потянет ли мотор? Трактор делать не охота, так, как машина будет ездить каждый день, наверняка есть террановоды со стажем, жду совета други

Отредактировано yurban01 (25.10.2015 21:25:29)

2 Ответ от Kozya 23.10.2015 19:43:55

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

31″ — штатная террановская резина (для Германии)
32″ — встаёт без проблем, но если «Трактор делать не охота, так, как машина будет ездить каждый день», то ставь 31 и не парься.

Добро пожаловать в стан террановодов!

3 Ответ от vital 23 rus 23.10.2015 20:02:03

• vital 23 rus
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Славянск на кубани
• Зарегистрирован: 30.04.2013
• Сообщений: 982

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

Добро пожаловать в стан террановодов!

Поддержу А про резину, так на шоссейке и 32- й кататься можно Я вообще после установки мостов на белках езжу на шоссейку цукериков нема

4 Ответ от Oktan 23.10.2015 20:08:35

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

а 32″ ссыковато, потянет ли мотор?

Мотор потянет и 33 тапочки. Но для нормальной езды понадобится 2 дюйма бодилифта, 2 дюйма лифта подвески и напилинг колесных арок.
В общем, уже не совсем авто на каждый день) 31 тапки норм.

5 Ответ от vital 23 rus 23.10.2015 20:18:56

• vital 23 rus
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Славянск на кубани
• Зарегистрирован: 30.04.2013
• Сообщений: 982

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

а 32″ ссыковато, потянет ли мотор?

Но для нормальной езды понадобится 2 дюйма бодилифта, 2 дюйма лифта подвески и напилинг колесных арок.

Позвольте не согласиться, 2 (5см) дюйма бодика вполне (при живых подушках кузова) под 33 тапки Лифт подвески, тем более в 2-а дюйма привода-расходник На штатные диски вполне 32-я хорошо сядет, но при живых подушках.

6 Ответ от yurban01 23.10.2015 23:36:50

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

Всем спасибо, буду ставить Купер stt 31″ или st max 31″

7 Ответ от Oktan 24.10.2015 00:53:55

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

Позвольте не согласиться, 2 (5см) дюйма бодика вполне (при живых подушках кузова) под 33 тапки Лифт подвески, тем более в 2-а дюйма привода-расходник На штатные диски вполне 32-я хорошо сядет, но при живых подушках.

Можно не соглашаться со мной сколько угодно) Но мы на Терране и 33 тапках еще в 2005 году ездили. И за несколько лет понаступали на все возможные грабли, которые Террано предоставляет своему владельцу в процессе вкрячивания больших тапок.
Про привода-расходники мы слышали 10 лет назад. И надо сказать, ломалось всякое, но только не привода.
Реальный расходник при лифте подвески — рулевая. Стандартный вариант живет ровно один выезд в лес.
Лифт 2+2 — это вариант под 33 тапки, которые не будут шкрябать по аркам на каждой кочке. Учитывая обычно плачевное состояние передней подвески 25-летнего авто, её в любом случае нужно лифтовать, чтобы положение нижних рычагов хотя бы соответствовало тому, что изображено в букваре.

8 Ответ от vital 23 rus 24.10.2015 07:49:06

• vital 23 rus
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Славянск на кубани
• Зарегистрирован: 30.04.2013
• Сообщений: 982

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

в любом случае нужно лифтовать, чтобы положение нижних рычагов хотя бы соответствовало тому, что изображено в букваре.

Вот и я про то же, не накруткой торсионов поднять перед, а либо лифткомплект либо проставки под верхние шаровые. Много перепробовал за годы владения. и пришел к мостам

9 Ответ от Kozya 24.10.2015 11:14:33

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

Реальный расходник при лифте подвески — рулевая. Стандартный вариант живет ровно один выезд в лес.

Володя, что имеется ввиду под «рулевая»?
У меня лифта подвески нет, бодик дюйма 4. Просто интересно.

А вот такую штучку в первую очередь должен сделать каждый террановод, который ездит в лес:

Усиление рулевого маятника. Иначе отламывается наxер от удара об камень или пенёк

Про привода-расходники мы слышали 10 лет назад. И надо сказать, ломалось всякое, но только не привода.

Если пыльник пролюбил — реально внешняя граната расходник.

10 Ответ от yurban01 24.10.2015 11:15:47

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

Лифт подвески делать не буду, если, всё же ставить буду 32″, то либо резка арок или лифт кузова. А на 32 тапках рулевая будет жить, если не делать лифт подвески?

11 Ответ от KUBREK 24.10.2015 12:30:38

Re: Nissan Terrano ремонт, тюнинг и т.д.

ИМХО, без резки арок 32-я и с бодиком не становится.