Рулевой редуктор от газели передаточное число

А на место штатного не думал? Я тоже присматривался к газелевскому редуктору. Но представлял его себе на месте штатного через кронштейн.

1. Чем была вызвана необходимость ставить его вверх? Ведь пришлось рулевой вал и боковую тягу резать и крыло. Элементы пассивной безопасности рулевого вала тоже выкинуты. Если ставить эту конструкцию на а/м с двигателем 969А, то она будет засекаться с выхлопным патрубком. Наверняка, не просто «трудностей не боимся», а какая-то есть веская причина.

2. Какое получилось число оборотов руля край-в-край? у самого редуктора 7 оборотов с копейками. Твоя сошка примерно в 2 раза длиннее луазовской. По идее оборота 3 с половиной. С учетом высказывания, что хотелось сохранить старое передаточное число, — 4. А я думал использовать все 7, чтобы руль легко крутился без ГУРа, есть ли здесь засада?

3. Не прикидывал, можно ли было использовать от кого-то еще укороченную сошку (пусть даже более укороченную, чем у тебя), но заводскую (у самого сварки нет, а сварной наверняка напортачит, а с рулевым шутки плохи)?

4. Если я правильно помню, сочлинение газелевского РР и РВ сделаны не под шлицы, а под клин (типа велосипедных педалей). Я не ошибаюсь?

Спасибо за советы Только пока я не сменю движок, ко мне эта конструкция не встанет. Ладно, до тепла времени много, подумаю.

> А насколько будет торчать сошка?

если ее оставить старой длины, то с защитой она вроде не засекается

> А какой длинны и формы получится продольная тяга?

Да вроде при короткой сошке и старую можно оставлять

> Можно конечно так укоротить сошку что газелевский ред все свои 7 оборотов отработает, только на бездорожье на такой машине рулить замучаешся особенно в колее где нибудь да и всякие там люфты в трапеции при рулении выбираться будут намного медленнее — опять ухудшение манёвренности.

Тема: Рулевой редуктор от ГАЗели

Опции темы

Отображение

Рулевой редуктор от ГАЗели

Порыскав по форуму такой темы не нашёл (модераторы, если такое уже есть — не ругайте, а просто удалите )
Материалы не мои а вот отсюда: http://luazicus.narod.ru/index.html
Если автор не согласен с размещением — сообщите мне и я всё исправлю!

Ну, приступим:
1-Для сравнения:
а) рулевые редукторы ЛуАЗа и ГАЗели:
Р.р. сравнение.jpg

б) первичные валы (червяки) рулевых редукторов Газели и ЛуАза:
Первичные валы.jpg

2-Для установки ГАЗ-ешного редуктора необходимо пропилить в левом подкрылке нишу и изготовить приямок:
Выпил:
а) вид из моторного отсека:
без редуктора:
Изготовление приямка.jpg

Читайте также: Редуктор вентиляционный для чего

Приямок:
а) вставка для подкрылка:
вставка.jpg

Последний раз редактировалось Zak; 04.10.2012 в 21:22 .

Re: Рулевой редуктор от ГАЗели

После отбортовки под сварку пластина была приварена к лонжерону односторонним швом на всё сечение, со стороны двигателя двумя швами по 6 см.

Усилитель для пластины (откос, съёмный для обеспечения снятия редуктора):
откос 1.jpg

В общем, по редуктору всё осталась адаптация рулевого вала. Об этом дальше!

Последний раз редактировалось Zak; 04.10.2012 в 21:24 .

Re: Рулевой редуктор от ГАЗели

Все это дело с небольшой поправкой — при установке с родным мотором, редуктор с пластиной устанавливаем чуть дальше вперед (по ходу движения автомобиля), сошку делаем из газелевской и родной длинной где то 80 мм(чем короче, тем руль будет легче) сразу покупаем ремкомплект РР цена 200р. Отверстия в пластине делаем побольше, чем на чертеже (по оси вращения вала сошки — чтобы можно было изменять наклон РР при подгонке. И еще при родном моторе длина дистанционной втулки для рулевого вала другая — все меряйте сами ) пластину подгоняем по месту (нужно стремиться установить редуктор как можно ниже) желательно сразу сделать наконечники продольной тяги газелевские, (в таком случае сошку делаем с газелевской) и переделываем сошку маятника (варим все мощным полуавтоматом).

Последний раз редактировалось Zak; 04.10.2012 в 22:04 .

Re: Рулевой редуктор от ГАЗели

Про родной двигатель точно не знаю, но с двигателем ВАЗ — точно так!
Продолжим, теперь уже
про рулевой вал:

1-Для начала обрезаем рулевой вал ЛуАЗа:
Р вал 2.jpg

2-Затем с него сошлифовываем оставшиеся сварочные наплывы;
3-Изготавливается заготовка (втулка) для переходника;
4-Набор деталей для изготовления рулевого вала:
комплект.jpg

5-Обрезаются «ушки» карданчика и впрессовываем заранее выточенную втулку со стороны среза:
впрес.jpg

Слева видна граница диаметров наконечника и запрессованного в него технологического хвостовика переходной втулки;

6-Зажимаем за наружний диаметр втулки и вытачиваем технологический хвостик из посадочного диаметра бывшего карданчика:
вытач.jpg

7-Наконечник готов для приварки к рулевому валу:
готово.jpg

8-После нескольких примерок на кузове, подрезаем рулевой вал до нужной длины:
подрез.jpg

9-После окончательной примерки и фиксации редуктора в рабочем положении через три технологических отверстия в переходной втулке привариваем к ней рулевой вал:
привариваем.jpg

Последний раз редактировалось Zak; 05.10.2012 в 18:07 .

Рулевой редуктор Газель ГАЗ 3302 без ГУР

Условия возврата и обмена

Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.

Читайте также: Spal редуктор для стеклоподъемника

Сроки возврата

Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).

Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.

Если по какой-либо причине запчасти не подошли или оказались невостребованными, Вы всегда можете их вернуть в течение 14 дней с момента покупки. Возврат денежных средств производится по письменному заявлению при обязательном сохранении товарного вида упаковки и самой запчасти, отсутствии механических повреждений и следов установки, а так же при наличии документов, подтверждающих покупку. Если запчасти не устанавливались и у нас будут достаточные основания для подтверждения брака, мы не будем просить проводить независимую экспертизу. Если таковых оснований не будет, мы максимально быстро рассмотрим результаты независимой экспертизы. В случае брака все расходы на экспертизу и логистику мы берем на себя.

Рулевой механизм без ГУР Газель (ГАЗ-3302), Соболь (ГАЗ 2217) – это один из важнейших элементов рулевого управления автомобиля. От исправности данного механизма зависит управляемость автомобиля Газель, его устойчивость на высоких скоростях, и в следствии безопасность водителя и пассажиров. Рулевой механизм газель – это достаточно надежное и долговечное устройство, но со временем и у него возникают поломки, а чаще всего появляется люфт рулевого управления. В таком случае рекомендуем вам купить новый рулевой механизм газель без ГУР и установить его на ваш автомобиль. Компания ООО «Горьковские Запчасти» предлагает купить запчасти ГАЗ, в том числе оригинальный Рулевой редуктор Газель по низкой цене.

Механизм рулевого управления ГАЗ 3302, ГАЗ 2217.

2. Рулевой механизм Газ 3302 рассчитан на эксплуатацию при температурном режиме от -45 до +60 градусов.

3. Заправочная емкость: 0,5-0,05 л.

4. Передаточное число: 23,09:1.

5. Максимально допустимый крутящий момент: 2000 Н.М

У нас представлен большой выбор автозапчастей и деталей такие как: Запчасти ГАЗ, Запчасти УАЗ, Запчасти ПАЗ, Запчасти ЗИЛ, с которыми Вы быстро и качественно сделаете ремонт своего автомобиля и вернёте его в рабочее состояние:

Детали трансмиссии
Коробки переключения передач (КПП) Газель, Соболь, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ; раздаточные коробки (РК) Газель, Соболь, ГАЗ 3308, УАЗ комплектующие к коробкам