Ролики для мотора шкода 1 6

В этой статье речь пойдёт про замену грм ремня и роликов на атмосферном двигателе 1.6 bse!

Ремень ГРМ на Октавии A5 1.6 BSE желательно менять на пробеге 90 000 — 100 000 км. С заменой лучше не затягивать, из опыта владельцев авто.

Если ремень порвётся то наломает не мало дров: загнёт клапана и всё такое.

Меняется: сам ремень, натяжной ролик и при необходимости помпа (насос водяной), а также антифриз, так как он всё ровно весь сливается и грех его не заменить на новый.

На запасных частях желательно не экономить, по опыту Шкодоводов лучшие (цена = качество) производители ремкомплектов это Gates или Contitech (Если ремень не Румыния).

Ремкомплект ГРМ для BSE

Оригинальный номер ремкомплекта: 06A 198 119

Производитель заменил артикул: 06A 198 119 D

В комплект входят ремень и ролик. В оригинале, ремень фирмы Contitech с логотипом VAG и ролик SKF.

Все приведённые выше комлпекты в принципе можно покупать!

Но всё же я бы отдал предпочтение оригинальному комплекту, тем более цена у него не такая и высокая! Хотя если купить всё по отдельности, то будет порядком дешевле, давайте разберём что именно надо брать.

Я купил ремкомплект Contitech. В первую очередь не понравился ремень. Ремень производства Румыния! Сам ремень дубовый, с виду сделан из дешевых материалов. И после того как поставил, на высоких оборотах двигатель ревел, ремень из-за своих плохих эластичных свойств издавал ужасный рёв.

Со временем ремень притёрся и всё стало нормально. Я как бы успокоился. Но примерно через 50 000 км стал выть ролик. В общем я пожалел, что поставил Contitech.

Всё же самый оптимальный и надёжный вариант поменять грм:

• Приобрести оригинальный рем коплект 06A 198 119 D;
• Отдельно купить ремень оригинал 06A 109 119 J + ролик SKF SKF VKM 11113.

По крайней мене не придётся потом переделывать, комплект проработает свои 90 000 км до следующей замены!

Ремень ГРМ

Оригинальный номер ремня: 06A 109 119 C

Производитель заменил артикул: 06A 109 119 J

Натяжной ролик

Оригинальный номер ролика: 06A 109 479 F

SKF VKM 11113 — оптимальный вариант!

Помпа для BSE 1.6

При замене ремня проверяется состояние помпы. Если есть люфт шкива и подтёки — помпа подлежит замене.

Читайте также: Проблемы с охлаждением лодочного мотора

Так что если Вы собрались менять ремень ГРМ то и желательно иметь в наличии и помпу!

При пробеге ближе к 90 000 км, даже если визуально с насосом всё в порядке, всё ровно его лучше поменять на новый. Хотя, некоторые специалисты помпу меняют на вторую замену комплекта ГРМ, т.е. на 180 000 км.

При замене насоса сливается весь антифриз, и есть смысл за одно и поменять ОЖ, какой антифриз залит в Октавия А5 — охлаждающая жидкость

Номер помпы, авто выпуск до 12.10.2009: 06B 121 011 LX

Помпа, авто после 12.10.2009: 06B 121 011 QX

Артикул заменили на: 06B 121 011 Q

HEPU P 545 — металлическая крыльчатка.

HEPU P 572 — крыльчатка металл + усиленный подшипник!

Рейтинг статьи:

Ролик натяжителя SKODA OCTAVIA Tour 1.6 1996 — 2004

Ролик натяжной навесного оборудования »

— Ролик натяжного механизма приводного ремня
— Ролик приводного ремня

Ролик поликлинового ремня натяжной 1118301400 »

— Ролик натяжной навесного оборудования
— Ролик поликлинового ремня натяжной
— Ролик натяжителя поликлин.ремня [70×26][ROULEX, DK
— Ролик ГРМ VW Golf III-IV/Lupo/Polo/Bora/Vento,

Ролик натяжной навесного оборудования »

— Ролик натяжного механизма приводного ремня
— Ролик приводного ремня

Ролик натяжной навесного оборудования »

— Ролик ремня приводного AUDI A2/GOLF 4/BORA 1.4-1.6
— Ролик поликлинового ремня натяжной
— 0-N1445S_ролик натяжной! без натяжителя VW Golf/Polo 1.0-1.6 91>
— Ролик натяжителя поликлин.ремня
— Натяжной ролик ремень ГРМ

Ролик натяжной навесного оборудования »

— Ролик поликлинового ремня натяжной
— 0-N1539S_ролик натяжной! с кондиционером и г/у без натяжителя VW Bora/Golf IV 1.4/1.6 16V 00>
— Ролик натяжителя поликлин.ремня
— Ролик ремня приводного VAG 1.4-1.6 16V
— Ролик натяжной ремня

Ролик натяжителя приводного ремня (с натяжителем) SEAT,VW 1.0-1.6 94

— РОЛИК НАТЯЖНОЙ/RI SPANNER
— НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА

— Ролик приводного ремня генератора, с кондиционером

Натяжитель приводного ремня генератора Audi A2 1.4 02/00-, VW Golf III 1.4/1.6 93-97, Golf IV 1.4/1.

РОЛИК ОБВОДНОЙ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ/UMLENKRO

Натяжитель приводного ремня AUDI/SEAT/SKODA FABIA/OCTAVIA/VW POLO 1,4/1,6 »

— Натяжитель ремня
— Ролик доп. оборудования

(7808-21182) Натяжитель ремня

Натяжитель приводного ремня генератора Audi A2 1.4 02/00-, VW Golf III 1.4/1.6 93-97, Golf IV 1.4/1.6 97- »

— Натяжитель приводного ремня генератора Audi A2 1.4

Читайте также: Мотор компрессор mercedes benz

24x70x17 Ролик натяжения ремня генератора c lнатяж

Замена ремня ГРМ 1.6 MPI

Двигатели сери EA 211 оснащаются зубчатым ремнем ГРМ. Согласно технической документации, период замены колеблится от 120т.км. (указано в сервисной книжке Шкода Октавия) до 210 т.км. (в сервисной книжке Ауди).

Двигатель объемом 1.6 MPI (MPI означает что он атмосферный с впрыском во впускной коллектор) устанавливается на все автомобиль концерна VAG: Шкода Октавия А5 (А7), Фольксваген, Ауди.

Такие двигатели могут оснащаются и непосредственным впрыском с турбонаддувом (тогда будет абревиатура TSI)

Период замены ремня ГРМ

Все семейство двигателей EA211 имеет зубчатый ремень привода ГРМ, который необходимо периодически менять. Для России этот интервал равен пробегу в 120 т.км., что почти вдвое меньше, чем интервал установленный для европейских стран. Фото из сервисной книжки:

Для замены зубчатого ремня не обязательно снимать опору двигателя, но в таком случае натяжной и направляющий ролик заменить не получится. Рекомендую производить замену полностью, включая и ролики.

Видео работ на идентичном двигателе за несколько минут

Похожие записи

Замена ремня ГРМ на Шкода Октавия А7 1.4

Работы по замене ГРМ на двигателе 1.6 MPI CWVA

Все работы для моторов семейства EA211 (1.0 — 1.6 MPI, а также 1.2 — 1.4 TSI или TFSI) будут схожими. В нашем случае автомобиль 2016 года с пробегом 120 345 км. Для работы (возможно своими руками) потребуется специнструмент и запасные части:

1. Сжимаем хомут воздушного патрубка и отсоединяем его. Стягиваем вакуумный патрубок и снимаем корпус фильтра.
   
2. Стравливаем давления из расширительного бачка, отсоединяем электрический разъем датчика и патрубок
   
3. Отсоединяем топливную магистраль, устанавливаем заглушки
   
4. Откручиваем крепление и извлекаем заливную горловину бака стеклоомывателя
   
5. Откручиваем и отводим в сторону расширительный бак охлаждающей жидкости
   
6. Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ на двигателе MPI
   
7. Освобождаем жгут проводов с мест крепления
   
8. Извлекаем заглушку распредвала, сюда будет установлен фиксатор из набора специнструмента T10494
   
9. Снимаем кожух ремня привода помпы
   
10. Отмечаем направление вращения поликлинового приводного ремня и ремня ГРМ. Если будут устанавливаться без замены, то в том же направлении
    
11. Снимаем переднее правое колесо и защиту
    
12. Отводим и фиксируем натяжитель приводного ремня навесных агрегатов и снимаем поликлиновый ремень
    
13. Выкручиваем технологическую заглушку, вместо нее будет закручиваться фиксатор коленвала
    
14. Откручиваем болт и снимаем шкив коленвала, болт возвращаем чтобы шестерня не сместилась
    
15. Откручиваем нижнюю крышку (пластиковый кожух) газораспределительного механизма и извлекаем ее
    
16. Откручиваем нижние болты крепления опоры двигателя
    
17. Устанавливаем двигатель на опору (например домкрат) или вывешиваем на траверсу, откручиваем опору мотора и снимаем
    
18. Состояние ремня ГРМ вполне удовлетворительное, натяжитель ремня показывает небольшое отклонение
    
19. Устанавливаем фиксатор вместо ранее выкрученной заглушки и проворачиваем коленвал до момента, когда он упрется в фиксатор
    
20. Снимаем заглушку с распределительного вала (для более точной установки ремня ГРМ шкивы распредвалов нужно будет ослабить)
    
21. Устанавливаем фиксатор распредвала, как правило ремень немного растянут, поэтому фиксатор от руки не входит. Применять ударный инструмент Elsa запрещает, что и понятно, необходимо специальным приспособлением надавить на ремень и установить фиксатор.
    
22. Ослабляем болты шкивов, удерживая при этом каждый шкив в противоход
    
23. Снимаем старый натяжной ролик ремня
    
24. Достаем старый ремень ГРМ
    
25. Откручиваем и извлекаем старый направляющий ролик
    
26. Извлекаем болт шкива впускного и выпускного вала, заменяем на новые и затягиваем так, чтобы шкив мог вращаться
    
27. Чистим и моем механизм от загрязнений
    
28. Устанавливаем новый направляющий ролик, момент затяжки согласно технической литературе Elsa 45 Нм
    
29. Устанавливаем новый ремень ГРМ и натяжной ролик
    
30. Натяжной ролик имеет специальную ножку, которая устанавливается в предназначенную для нее прорезь
    
31. Устанавливаем натяжение ремня при помощи специального ключа (можно использовать 12ти гранную головкуна 30) и затягиваем усилием на 25 Нм
    
32. Болты на шкивах валов усилием 50 Нм (это предварительный момент, окончательно только после проверки)
    
33. Выкручиваем фиксатор коленвала
    
34. Извлекаем фиксатор распредвалов
    
35. Делаем 2 оборота коленвала при помощи ключа по часовой стрелке. Устанавливаем фиксатор коленвала, доворачиваем распредвал до упора и устанавливаем фиксатор распредвалов. Если он входит в посадочное место от руки, то все сделали точно, если нет — повторяем процедуру (нажимаем на ремень, устанавливаем фиксатор, ослабляем болты и выставляем натяжение) пока ставиться от руки
    
36. Окончательно затягиваем болты распредвалов, делаем доворот на 135 градусов
    
37. Натяжной ролик 23 Нм
    
38. Крышку прикручиваем с усилием 20 Нм
    
39. Собираем автомобиль Фольксваген в обратном порядке
    
40. Новый болт в шкив коленвала 150Нм +180 градусов
    
41. Возвращаем приводной ремень на свое место
    

Читайте также: Моторы для моделей чертежи

Данный ремень, в нормальных условиях эксплуатации выхаживает отведенный ему срок. Поэтому производить замену раньше чем 120 тысяч километров без необходимости (признаки износа и пр) не стоит.