У компрессорного оборудования FIAC отличные эксплуатационные характеристики и солидный ресурс, но периодически и ему требуется ремонт. И доверять его лучше специализированному сервисному центру. Мы на правах официального представителя бренда беремся за решение задач любой сложности: проводим полноценную диагностику, выявляем проблемы, меняем изношенные узлы, выполняем плановое техническое обслуживание с помощью профессионального инструмента.
Причины неисправности оборудования
Чаще всего проблемы с воздушными компрессорами возникают из-за некорректного или несвоевременного технического обслуживания. Нерегулярная замена фильтров и масла, неправильная или редкая чистка от пыли, грязи и конденсата приводят к нестабильной работе и выходу из строя. Иногда причина в неподходящих условиях эксплуатации: слишком высоких или низких температурах, сильной запыленности, повышенной влажности в помещении. При длительной работе в такой среде без регулярного техобслуживания появляются вибрации, шумы, перепады давления. В некоторых случаях страдает электрическая часть, из-за чего компрессор не включается.
Мы обслуживаем все виды устройств FIAC:
- Поршневые. Ремонтируем масляные, безмасляные, с ременной передачей, прямым и бензиновым приводом, вертикальные, мобильные и компактные. Поршневые воздушные компрессоры нуждаются в своевременной замене фильтров и масла, очистке ремня от пыли и других загрязнений, регулировке натяжения, ежедневном сливе конденсата из воздухосборника.
- Винтовые. Самый дорогой вид ремонта в данном случае — замена винтовой пары. Ее износ происходит из-за неправильного выбора оборудования, чрезмерного загрязнения воздуха и высокой температуры в помещении.
Схема взаимодействия
После поступления заявки на ремонт и уточнения деталей специалист выезжает на место и оценивает состояние компрессора, проводит диагностику. Далее рассчитываются сроки и цена услуги. Если вышло из строя устройство с объемом ресивера свыше 300 л, возможен выезд инженера.
Длительность и стоимость работ зависят от нескольких факторов:
- типа и размера оборудования;
- сложности ремонта (текущий или капитальный);
- наличия запчастей и общей загруженности сервисного центра.
Также значение имеет география: выезд в область стоит дороже, чем в черте города.
В любом случае обращение в фирменный сервис — удобное и выгодное решение. Наши сотрудники знают все конструктивные особенности оборудования FIAC, поэтому быстро выяснят причины поломки. Такой подход сокращает время простоя компрессора и связанные с этим затраты. А использование оригинальных запчастей исключает проблемы с совместимостью.
Ремонт компрессоров поршневых
Поршневые воздушные компрессоры FIAC являются одним из наиболее распространённых типов компрессорных установок. Поршневой компрессор состоит из поршневого блока, двигателя, блока управления и ресивера. Наибольшее распространение имеют двигатели электрического типа, но часто используются бензиновые и дизельные, когда существуют проблемы, связанные с подведением электропитания. Существует несколько характерных поломок, когда необходим ремонт компрессоров поршневых. Интересно, что часто поршневые компрессоры требуют ремонта, так и не отработав положенный срок. А происходит это по причине халатности сотрудников, которые своевременно не производят техническое обслуживание.
Наиболее распространённые причины поломки
- Несвоевременная замена воздушного фильтра является причиной выхода из строя клапанного блока, после чего возникают неполадки и в шатунно-поршневой группе.
- Системы смазки и охлаждения находятся в неисправном состоянии, это приводит к перегреву оборудования.
- Для снижения вибрации и уровня шума, а также для увеличения срока эксплуатации работы привода необходимо производить своевременную юстировку шкивов и замену ремня.
- После проведения ремонта необходимо произвести выверку соосности.
Техническое обслуживание поршневых компрессоров
Техническое обслуживание компрессоров и их ремонт являются близкими услугами, но существенно разнятся по цене. При регулярном и своевременном техническом обслуживании риск потребности дорогостоящего ремонта снижается к нулю. Грамотное техническое обслуживание, это:
- Своевременная проверка уровня масла в картере, проверка плотности соединения воздуховодов, периодическая очистка компрессорного оборудования от пыли и прочих загрязнений.
- Очистка всасывающего воздушного клапана должна производиться ежемесячно.
- Через 500 часов эксплуатации необходимо производить замену компрессорного масла.
- Очистка и регулировка натяжения ремня производится ежемесячно.
- Слив конденсата из ресивера – ежедневно.
- Проверка надёжности всех креплений компрессора производится не реже одного раза в неделю.
В случае поломки компрессоров с объемом ресивера свыше 300 л возможен выезд инженера.
Причины падение давления и способы ремонта компрессоров
Современное напорное оборудование не дает поводов сомневаться в надежности и долговечности как отдельных узлов, так и всей конструкции в целом. Разумеется, в компоновке компрессоров прослеживаются традиционные конструкторские решения, однако современные производители подвергли значительной доработке даже классические напорные узлы, в результате чего им удалось уменьшить габариты оборудования без потери мощности.
Применение принципиально новых конструкционных материалов обеспечило увеличение сроков безаварийной эксплуатации подвижных узлов и корпуса. Другим важным новшеством стали смазочные жидкости с инновационными присадками, продлевающими период работы без сбоев.
Читайте также: Ремкомплект компрессора мерседес х164
Кроме того, положительное влияние на продолжительность службы напорного оборудования оказала практика использования современных ПУ, с помощью которых осуществляется управление рабочим циклом оборудования. На такой пульт выводится полная информация о рабочих характеристиках, времени функционирования и параметрах исходящего потока. Малейшее отклонение этих характеристик от «паспортных» значений устройства указывает на наличие проблем разной степени серьезности.
Однако столь сложными ПУ и системами контроля снабжают преимущественно промышленные компрессоры. Перечень датчиков бытовых моделей ограничен функциональными особенностями и желанием обойти конкурентов, предложив выгодную цену. В итоге, даже в случае отключения двигателя термодатчиком очень сложно установить истинную причину чрезмерного нагрева устройства. Поэтому при выяснении причины падения давления в исходящем патрубке принято перебирать описанные ниже варианты поломок.
Разгерметизация напорной арматуры
Типичная причина падения напора в точке потребления относится даже не к самому компрессору, а к воздуховодам, трубопроводам или другим каналам по которым поступает перекачиваемая среда. Эластичный трубопровод можно пробить, раздавить, перетереть или поджечь. Поэтому ремонтные работы следует начать с простейшей проверки целостности напорной арматуры. Для этого нужно сделать следующее:
- приготовить мыльный раствор;
- нанести его на всю длину напорного трубопровода;
- включить компрессор;
- осмотреть поверхность трубы на пузырящихся участках.
Где пена превращается в мыльные пузыри, там и находится утечка сжатого газа. Если по трубопроводу качают жидкость, то для обнаружения утечки достаточно найти свежие потеки.
Устранение такой «поломки» предполагает замену участка трубопровода.
Пропуск воздуха резьбовым соединением
Если вы не обнаружили утечку на участке напорного трубопровода, вам стоит перейти к оценке состояния самого компрессора. Причем первым узлом, требующим проверки, является резьбовое соединение на входе в цилиндр или на участке сопряжения патрубка и ресивера. В результате работы силовой установки и напорного узла компрессора все резьбовые соединения страдают от передаваемой на корпус вибрации. С течением времени они могут ослабнуть, поэтому любые ремонтные работы стоит начинать с нанесения мыльного раствора на эти участки и затягивания гаек разводным или рожковым ключом после обнаружения мыльных пузырей.
Если вы подтянули гайки, а давление так и не вышло на паспортный уровень, вам стоит проверить следующие участки:
- резьбовое соединение с манометром или взрывным клапаном;
- выход взрывного клапана.
Манометр может «разболтаться» в своем гнезде, а взрывной клапан иногда не закрывается до конца после сброса избыточного давления.
Ремонт таких поломок предполагает подтягивание контргаек или замену взрывного клапана. После ремонта нужно проверить герметичность резьбового соединения мыльным раствором.
Износ колец и прокладки
Если с резьбовыми соединениями все в порядке, то следующей по частоте возникновения причиной поломки может быть износ поршневых колец компрессора. Причем такой поломки не может избежать ни один компрессор, поскольку и у кольца, и у поршня есть свой рабочий ресурс, ограниченный временем эксплуатации напорного оборудования. И если вы заметили недобор паспортных показателей давления или обнаружили существенное падение мощности установки — попробуйте поменять поршневые кольца.
Если с кольцами все в порядке — ищите проблемы в зоне сопряжения корпуса и головки цилиндра. Скорее всего, у вас потекла прокладка. Перед ремонтом, чтобы удостовериться в своих предположениях, обработайте мыльным раствором этот участок. Если вы обнаружили пузыри, выдуваемые в свищ, — готовитесь к ремонту, который делают по следующей схеме:
- снимите кожух с корпуса компрессора;
- отвинтите гайки, фиксирующие головку цилиндра на корпусе;
- снимите головку и осмотрите прокладку;
- удалите изношенную или разорванную прокладку, заменив ее новой вставкой из ремонтного комплекта;
- поставьте на место головку цилиндра;
- зафиксируйте головку на винты или шпильки;
- обработайте мыльным раствором зону сопряжения цилиндра и корпуса и проверьте компрессор на утечки.
При отсутствии утечек вы можете вернуть на место кожух компрессора и пользоваться напорным оборудованием до следующей замены поршневых колец.
Если вы не уверены в своих силах или у вас нет штатной прокладки — обратитесь к специалистам из сервисного центра. Не пытайтесь использовать похожие прокладки — они износятся раньше фирменных расходных материалов.
Поломка клапана
Если с кольцами и прокладкой все в порядке — вы столкнулись с более серьезной проблемой. Скорее всего, у вашего компрессора наблюдаются проблемы с клапанами. И чинить эту поломку своими силами мы категорически не рекомендуем.
Косвенными проявлениями проблем с прилеганием клапанов могут быть следующие симптомы, наблюдаемые на фоне падения давления:
- постоянный перегрев компрессора, который фиксируется даже не датчиками, а тактильно (прикосновением ладони к корпусу);
- длительный период набора нужного давления в ресивере — вместо «паспортных» 5-10 минут нужные цифры на манометре набегают только через полчаса или дольше этого срока;
- отсутствие «паспортного» давление на входе в ресивер — вместо обещанных производителем 10 атмосфер ваш манометр будут показывать 6-7 бар.
Читайте также: Компрессор кондиционера для axe
Опасность такой поломки заключается в желании пользователя эксплуатировать вышедший из строя компрессор до полного изнеможения всех деталей и узлов напорного оборудования. Ведь техника «пока еще работает». К сожалению, за это заблуждения придется дорого заплатить в сервисном центре.
Проблемы с воздушным фильтром
Причиной проблемы с давлением может быть даже воздушный фильтр компрессора. Поврежденный или изношенный фильтрующий элемент затянет пыль в рабочую камеру напорного оборудования, в результате чего на поршне и стакане осядет нагар, провоцирующий перерасход масла. Избыток смазки не сможет уйти по штатному маршруту, поэтому исходящий поток захватит масло и перенесет его в пневматическую линию. Итогом этого путешествия будет перегрев клапанов и сокращение срока службы поршневых колец.
Если вы не хотите менять клапаны и поршневые кольца чаще, чем другие владельцы компрессоров этой же марки, — следите за состоянием воздушного фильтра и ни при каких обстоятельствах не пользуйтесь компрессором без установленного фильтрующего элемента. Ну а если вы все же столкнулись с поломкой любого типа — обращайтесь в наш сервис. Мы починим любой компрессор, заменив изношенные детали и предоставив гарантию на все работы.
Сервис FIAC
Для обращения в сервис FIAC вы можете воспользоваться следующими контактами:
Тел.: +7 (495) 775-81-93
Адреса электронной почты:
nav@mvs-service.ru – вопросы приобретения запасных частей и расходных материалов
shgv@mvs-service.ru – вопросы технической поддержки
Адрес: 107553, Москва, ул. Большая Черкизовская, д.24-А
Сервис компрессорного оборудования
Многие компании предлагают подобные услуги, но они работают с компрессорами разных производителей, поэтому не знают всех тонкостей каждого бренда. Часто возникает проблема с наличием запчастей, их приходится заказывать.
Специализированной компанией по техобслуживанию и ремонту компрессоров FIAC является ООО «МВС сервис». Сервисный центр FIAC успешно работает в России с 1999 года. Это один из первых российских специализированных сервисных центров.
Ремонт компрессоров в Москве и в других регионах страны – основная специализация компании. Более 15 лет на рынке ремонта и сервиса профессионального оборудования позволили накопить достаточный опыт и знания, которые позволяют решать технические задачи любой сложности в самый короткий срок.
Перечень оказываемых услуг
Сервисный центр компании FIAC оказывает полный спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту компрессорного оборудования:
- Пусконаладочные работы и ввод компрессоров в эксплуатацию;
- Регламентное техническое обслуживание;
- Пневматический аудит, реконструкция и монтаж «под ключ» пневматических магистралей;
- Гарантийный и послегарантийный ремонт поршневых и винтовых компрессоров;
- Техническое обучение специалистов, занимающихся обслуживанием и ремонтом компрессорной техники.
Преимущества специализированного сервисного центра FIAC
Необходимы запчасти и ремонт? Нужна консультация опытного специалиста?
Работа всех региональных сервисных центров координируются из головного сервисного центра FIAC в Москве.
Головному центру предоставлено право проведения аттестации и сертификации специалистов региональных технических служб.
Головной центр проводит регулярное обучение и переподготовку механиков, занимающихся ремонтом и сервисным обслуживанием оборудования FIAC.
Головной Сервисный центр FIAC в России — ООО «МВС сервис»
Генеральный директор
Вячеслав Мочалин
Технический директор ремонтного центра
Максим Варламов
Благодарим за быстрое реагирование на наш запрос».
Главный инженер ЗАО «Оконная мануфактура»
Адушев А.Г.
Начальник отдела продаж ЗАО «Ленточные пилы», г. Калининград
Станислав Блажчишин
Начальник административно-хозяйственного отдела
Сабиров Р.Ф.
Мы рады, что остановили свой выбор на самом успешном и профессиональном сервисе и доверили своё оборудование высококвалифицированным специалистам этой компании.»
Начальник административно-хозяйственного отдела
Сотсков И.Г.
Огромная благодарность за безупречный труд и качественный подход к своему делу».
Главный механик
Бояринцев Андрей Владимирович
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:https://evakuatorinfo.ru/remont-vozdushnyh-kompressorov-fiac