Ремонт стартеров генераторов компрессоров

Компания АвтоВольт специализируется на ремонте стартеров и генераторов для автомобилей импортного производства.

Наша задача чтобы клиент был доволен качеством наших работ и приемлемыми ценами на ремонт стартеров и генераторов. Точная стоимость ремонта стартеров или генераторов определяется после диагностики агрегата.

Если вы зашли именно в раздел ‘Цены’, значит этот вопрос для вас не маловажен. Ниже будут указаны примерные цены на ремонт стартера и ремонт генератора, но чтобы вам не мучиться в подсчетах на услуги ремонта и не искать где дешевле напишу вам проще:

Стоимость ремонта стартера — примерно 1500 рублей! (замена расходников и неисправной детали)

Стоимость ремонта генератора — примерно 2500 рублей! (замена расходников и неисправной детали)

Стоимость опять же зависит от того, чего вы хотите добиться от ремонта стартеров и генераторов. Бывают такие клиенты которым нужно сделать ремонт стартеров и генераторов ‘на продажу’ или ‘чтобы работал, и ладно’, соответственно будут меняться только те комплектующие которые неисправны. Но когда нужно сделать ремонт стартеров и генераторов ‘для себя’, то рекомендуем сделать качественный ремонт. Соответственно что бы генератор прослужил еще долго времени нужно сделать замену подшипников, щеток, коллектора ротора (роторные кольца) и плюс заменить неисправную деталь, это может быть :

Замена диодного моста
Замена реле регулятора
Замена обмотки (статора)
Замена ротора (якоря)
Замена обгонной муфты

Тоже самое можно сказать и по ремонту стартера. Чтобы он долго еще работал нужно заменить втулки и смазать редуктор и заменить неисправную деталь, это может быть:

Замена бендикса
Замена втягивающего реле
Замена якоря (замена ротора)
Замена щеточного узла (замена щеток)
Замена обмотки
Замена редуктора стартера

Диагностика и ремонт стартеров и генераторов, кондиционеров

Перейти к стоимости услуг

Компания «Автостартер» предлагает владельцам иномарок широкий спектр услуг, включающий все основные виды ремонтов. Наличие компьютерной диагностической аппаратуры позволяет точно определить состояние, генератора, стартера, двигателя системы кондиционирования, выявить малейшие отклонения. На основании данных диагностики квалифицированные специалисты выбирают технологию восстановления, оперативно проводят ремонтные работы. В нашем сервисе осуществляются все виды ремонтов стартера, генератора, отопителя, кондиционера иномарок. Гарантируется качество и оперативность работ.

Сервисные центры компании «Автостартер» предоставляют следующие услуги:

Консультация по телефону: цены на товар, стоимость услуг, сроки ремонта, советы профессионалов.
Диагностика агрегатов и комплектующих на диагностическом оборудовании, квалифицированными специалистами.
Ремонт стартеров и генераторов для легковых автомобилей импортного производства, грузовых автомобилей, спецтехники, мото и водного транспорта.
Снятие и установка стартеров и генераторов с автомобилей любых марок.
Ремонт стартера включает:
Визуальная диагностика на наличие механических повреждений;
Технологическая чистка;
Разборка и диагностика на профессиональном оборудовании
Согласование стоимости ремонта и комплектующих;
Замена или восстановление вышедших из строя деталей (бендикс, щеточный узел, статорная обмотка, втягивающее реле, втулки, щетки, якорь стартера, редуктор, шестерня редуктора, планетарная шестерня, вилка, шестерня бендикса, маска стартера и др.);
Сборка и проверка отремонтированного стартера на аппарате, который имитирует работу агрегата в режимах холостого хода и полного торможения
Продажа стартеров, генераторов и комплектующих таких производителей, как Bosch, Valeo, Cargo, NTN, INA, NSK, FAG, ZEN, ZM, ORME, Mobiletron, Transpo, WAI, UNIPOINT, IKA, MEGA, KBC, PFI, UTM и многих других.
Большой опыт работы с автомобилями следующих марок: Ауди, БМВ, Бьюик, Кадилак, Шевроле, Крайслер, Ситроен, ДАФ, Дэу, Дайхацу, Додж, Фиат, Форд, Хонда, Хаммер, Хундай, Хендай, Икарус, Исузу, Ивеко, Ягуар, Джип, Киа, Лянча, Лендровер, Лексус, Линкольн, МАН, Мазда, Мерседес, Мицубиси, Неоплан, Ниссан, Опель, Пежо, Понтиак, Порше, Рено, Ровер, Сааб, Скания, Сеат, Сетра, Шкода, Субару, Тойота, Фольксваген, Вольво, Acura, Alfa Romeo, ASIA MOTORS, Atlas, Audi, BMW, Bobcat, Buick, Cadillac, Case, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Claas, Clark, Dacia, DAF, Daewoo, Daihatsu, Deutz-Fahr, Dodge, Fiat, GMC, Hitachi, Honda, Hummer, Hyundai, Ikarus, Infiniti, Isuzu, Iveco, Jaguar, JCB, Jeep, John Deere, KHD, Kia, Komatsu, Lancia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Magirus Deutz, MAN, Massey Ferguson, Matiz, Mazda, Mercedes, MG, Mitsubishi, Neoplan, Nissan, Oldsmobile, Opel, Peugeot, Pontiac, Porsche, Renault, Rover, Saab, Scania, Seat, Skoda, Smart, SsangYong, Steyr, Subaru, Suzuki, Tata, Toyota, Volkswagen, VW, Volvo, Yanmar, Zetor и другие.
Гарантия на новые агрегаты – 6 месяцев, на восстановленные агрегаты – 6 месяцев, на установленные комплектующие (кроме электроники) – 6 месяцев, на электронику – 1 месяц со дня ремонта.

Ремонт генератора включает:

визуальная диагностика на наличие механических повреждений и прочность контактов;
технологическая чистка;
разборка и диагностика на профессиональном оборудовании;
согласование стоимости ремонта и комплектующих;
замена или восстановление вышедших из строя деталей (реле-регулятор, щеточный узел,
статорная обмотка, диодный мост, подшипники, щетки, ротор, коллектор, шкив – обгонная муфта, вакуумная помпа и др.);
сборка и проверка отремонтированного генератора на стенде, который имитирует работу агрегата в режимах холостого хода, а так же под нагрузкой.

Читайте также: Воздушный компрессор makita 100л

Компания «АВТОСТАРТЕР» предлагает для владельцев иномарок и автосервисов огромный выбор стартеров, генераторов, а также комплектующих: бендиксы, втягивающие реле, якоря, статора, ротора, подшипники, реле регуляторы, диодные мосты, обгонные шкивы, втулки стартера, помпы генератора, шкивы, вилки, микросхемы, щеточные узлы, щётки, коллекторы генератора, сальники, дифференциалы, редукторы, ремкомплекты и многое другое.

В продаже представлен большой ассортимент ремней генератора, подшипники и муфты кондиционера, моторы отопителя, катушки зажигания, коммутаторы, лямда зонды, датчики, модули зажигания, предохранители и многое другое.

Стоимость услуг по ремонту стартеров и генераторов в сервисных центрах компании «Автостартер»:

Ремонт стартера (легковой отечественный автомобиль)

Ремонт стартера (легковой иностранный автомобиль)

Ремонт стартера (грузовой автомобиль)

Ремонт генератора (легковой отечественный автомобиль)

Ремонт генератора (легковой иностранный автомобиль)

Ремонт генератора (грузовой автомобиль)

Ремонт кондиционера (замена подшипника)

Снятие/установка стартера (легковой отечественный автомобиль)

Снятие установка генератора (легковой отечественный автомобиль)

Снятие/установка стартера (легковой иностранный автомобиль)

Снятие/установка генератора (легковой иностранный автомобиль)

Снятие/установка стартера (грузовой автомобиль)

Снятие/установка генератора (грузовой автомобиль)

Снятие установка кондиционера

*ВНИМАНИЕ. На автомобилях, где снятие/установка агрегата имеет высокую сложность, цена на услугу может увеличиться (в зависимости от объема работ)

Диагностика стартера/генератора (легковой автомобиль)

Диагностика генератора (грузовой автомобиль)

Центр агрегатного ремонта

Ищете услуги по ремонту агрегата?

Специалисты Центра агрегатного ремонта производят диагностику, а при необходимости выполняется высококвалифицированный ремонт генераторов, стартеров, коробок передач, рулевых реек, насосов ГУР, компрессоров кондиционера авто с гарантией. Такая узкая специализация работ позволяет профессионально заниматься качественным ремонтом конкретных узлов автомобиля. Для профессиональной работы с данными агрегатами и комплектующими, необходимо специальное оборудование, инструменты и приборы, которые имеются в нашем Центре. Вся продукция полностью отвечает высоким требованиям к качеству выполненных работ, что подтверждается наличием соответствующих сертификатов. Центр агрегатного ремонта работает как с частными лицами, так и с корпоративными клиентами, для которых предусмотрены специальные условия сотрудничества. Для удобства клиентов офис в Коломне оборудован всем необходимым, чтобы провести время ожидания с пользой: Wi-Fi, плазменная панель, чай и кофе. Если ваша машина не заводится, не крутит стартер, нет реакции на ключ зажигания, свистит ремень генератора или постоянно горит индикатор аккумулятора, то вероятность поломки электрооборудования автомобиля, такого как стартер и генератор очень велика. Тугой руль, посторонний звук при повороте руля, пенится жидкость ГУР – причиной могут стать неисправность насоса ГУР и рулевой рейки. Наши специалисты выполнят техническую диагностику, что позволит выявить причины неисправностей и устранить их.

Цены на услуги ремонта

Ремонт генераторов

Ремонт генератора легкового а/м от 650 руб.
Ремонт генератора грузового а/м от 1000 руб.
Ремонт генератора спецтехники от 1600 руб.
Диагностика генератора л/а 300 руб.
Диагностика грузового генератора 500 руб.
Диагностика генератора спецтехники 650 руб.

Цена складывается из стоимости комплектующих и сложности ремонта.
Внимание! При отказе от ремонта, агрегаты выдаются в разобранном виде!
Сборка агрегата для легковых авто – 300 руб.; грузовых – 500 руб.

Ремонт стартера

Ремонт стартера легкового а/м от 650 руб.
Ремонт стартера грузового авто от 1000 руб.
Ремонт стартера спецтехники от 1600 руб.
Диагностика стартера легкового авто 300 руб.
Диагностика стартера грузового авто 500 руб.
Диагностика стартера спецтехники 650 руб.

Ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевой рейки с ГУР от 8000 руб.
Ремонт рулевой рейки с ЭУР от 5000 руб.
Ремонт рулевой рейки без ГУР от 4000 руб.
Ремонт насоса гидроусилителя от 2000 руб.
Диагностика рейки 1000 руб.

Цена складывается из стоимости комплектующих и сложности ремонта.

Дополнительные работы

Обслуживание от 600 руб.
Токарные работы от 500 руб.
Электромонтажные работы от 500 руб.
Замена шкива от 300 руб.
Замена обгонной муфты от 500 руб.
Ремонт мотора отопителя 1500 руб.
Стоимость ремонта компрессора пневмоподвески, компрессора кондиционера по запросу

Точную стоимость ремонта агрегата менеджер может сказать только после диагностики.

Ремонт стартеров и генераторов авто своими руками.

AutoOt.ru » Ремонт авто » Ремонт стартеров и генераторов авто своими руками.

В процессе эксплуатации автомобиля механизмы и узлы изнашиваются с различной интенсивностью. Стартеры и генераторы имеют ресурс между проведением ремонтных и регламентных работ около 70 тысяч километров пробега.

Читайте также: Ремень компрессора умз 4216

Их обслуживание на СТО обходится недешево. Можно выполнять ремонт стартеров и генераторов своими руками. Для этого не требуются особые навыки проведения электромонтажных работ. Необходимо знать:

принципы работы и устройство узлов;
последовательность демонтажа и монтажа блоков;
схему подключения устройств;
основные причины неисправности;
методы контроля неисправности;
правила и приемы замены комплектующих.

Принцип работы стартера, устройство, расположение

Устройство стартера автомобиля ВАЗ-2114 показано на рисунке 1.

Конструкция стартеров автомобилей является одной из самых консервативных в автомобилестроении. Принцип работы не изменяется уже более полувека. В ВАЗ-2114 применяется редукторный стартер .

Планетарный редуктор увеличивает крутящий момент стартера, позволяет уменьшить ток запуска двигателя, размеры агрегата.

На главный контактный болт приходит напряжение с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи.

Срабатывает втягивающее реле стартера, которое замыкает пятаки контактной пластины, подавая напряжение на электропривод.

Одновременно сердечник тягового реле с помощью вилки приводит в действие муфту свободного хода с шестерней. Этот механизм именуют бендикс стартера .

Электропривод стартера включает:

Привод вращает шестерню, которая при срабатывании бендикса вращает маховик двигателя. Маховик передает вращательный момент коленвалу, производится запуск двигателя.

В автомобиле ВАЗ-2114 стартер находится на фронтальной стороне двигателя со стороны радиатора системы охлаждения двигателя.

Для его демонтажа требуется снятие воздушного фильтра, элементов электропроводки. Крепится стартер на трех шпильках, демонтаж производится откручиванием гаек.

Схема подключения стартера изображена на рисунке 2.

1 – стартер, 2 – АКБ, 3 – генератор, 4 – блок монтажный, 5 – контактная группа ключа зажигания.

Принцип работы, устройство, расположение генератора

Устройство генератора ВАЗ-2114 показано на рисунке 3.

шкив коленвала;
шайба;
передняя часть корпуса;
кольцо;
якорь;
статор;
задняя часть корпуса;
крышка защиты;
блок выпрямительных диодов (подкова);
регулятор напряжения с щеткодержателем.

Принцип работы генератора заключается в следующем. При включении зажигания подается напряжение на катушку возбуждения ротора. При вращении двигателя через ременную передачу передается вращательный момент на якорь генератора.

В результате явления электромагнитной индукции на статорных катушках индуцируется переменное трехфазное напряжение.

Это напряжение выпрямляется диодным мостом, следует на плюсовую клемму аккумулятора. Одновременно выпрямленное напряжение поступает на регулятор напряжения.

Если данное напряжение превышает значение 14,8 Вольт , регулятор уменьшает ток на катушку возбуждения, в результате чего выходное напряжение уменьшается до требуемого уровня. Таким образом, происходит стабилизация напряжения.

Схема подключения генератора ВАЗ-2114 изображена на рисунке 4.

Для этого необходимо ослабить ременную передачу, снять ремень, отсоединить электропроводку, ведущую к нему, и демонтировать стартер.

Ремонт стартеров и генераторов. Видео:

Основные признаки и причины неисправности стартера

1. Стартер щелкает, но не крутит. Такая неисправность может быть связана с недостаточной емкостью аккумуляторной батареи.

Ее напряжения может быть достаточно для того, чтобы начало работать втягивающее реле, но контакты пятаков не замыкаются, электропривод не включается.

При достаточном напряжении на АКБ контактная пластина может быть подгоревшей и не замыкать пятаки. Также стартер может не крутить, если износился щеточный механизм.

В таком случае они подлежат замене.

2. Стартер крутит, а двигатель не заводится. Как правило, такая неисправность обусловлена проблемами с системой управления двигателем.

В холодное время года, при подсевшем аккумуляторе или недостаточной компрессии стартер может не создавать достаточного крутящего момента для запуска двигателя.

3. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Данная неисправность имеет ряд причин:

отказ контактной группы замка зажигания;
перегорание предохранителей, обслуживающих контактную группу замка;
нарушение электропроводки, ведущей к главному контакту стартера (толстый провод) и на втягивающее реле (тонкий провод).

4. Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе. Данная неисправность может быть обусловлена износом втулок, приклиниваем редуктора, плохим контактом силового провода, износом щеток, повреждением шестерни.

5. Не заводится машина стартер не крутит. При такой неисправности следует проверить подачу питающего напряжения на главный контакт стартера.

Для контроля можно подать напрямую напряжение с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи на контакт втягивающего реле.

Если стартер начнет крутить, значит, он исправен. Если стартер не заработает, его необходимо демонтировать и определять причину неисправности.

6. Посторонние механические звуки при работе стартера. Неисправность связана с износом втулок, шестерни, вилки.

Как проверить стартер на работоспособность?

В случае если имеются основания для снятия стартера и определения неисправного узла, его демонтируют . На специализированных СТО есть стенд для проверки генераторов и стартеров.

Стартер устанавливается на стендовый механизм. К нему подключаются питающие напряжения, измеряется крутящий момент, токи по цепям питания и управления.

Как проверить стартер на аккумуляторе самостоятельно. Для этого демонтированный стартер тщательно закрепляют на ровной непроводящей поверхности.

Читайте также: Холодильник pozis не включается компрессор

Далее с помощью изолированных проводов сечением не менее 10 мм 2 соединяют:

плюсовую клемму аккумуляторной батареи с главным контактным болтом;
минусовую клемму АКБ – с корпусом стартера.

Запуск стартера выполняют подачей на клемму втягивающего реле плюса с положительной клеммы аккумулятора. Если стартер исправен, после щелчка втягивающего реле сработает вилка, которая приведет в движение бендикс.

Электродвигатель стартера начнет работать, шестерня привода начнет вращаться. В момент срабатывания стартера создается большой импульс вращения, если устройство плохо закреплено, возможно его смещение. Необходимо быть осторожным, не допустить короткое замыкание.

Ремонт стартера автомобиля

Если отдельные узлы стартера неисправны, необходимо их заменить. Замена стартера необходима, если отказали несколько узлов устройства либо его ремонт нерентабелен.

Для точного определения неисправного узла необходима разборка устройства. Порядок разборки стартеров включает:

отсоединение электрических контактов;
демонтаж сквозных шпилек стартера;
снятие втягивающего реле;
демонтаж задней втулки;
снятие щеточного держателя;
демонтаж вилки, бендикса.

Основные узлы стартера, которые подлежат замене в результате значительного износа:

Если сильно изношен коллектор, его необходимо шлифовать.

Ремонт генераторов и стартеров. Видео:

Основные признаки и причины неисправности генератора

1. Индикация лампочки «аккумуляторная батарея» на приборной панели или сообщение на бортовом компьютере. Такая индикация возникает при отсутствии зарядки АКБ.

Для контроля процесса заряда используют мультиметр. Если напряжение на аккумуляторной батарее во время работы двигателя менее 12, 6 Вольт , зарядка АКБ отсутствует, следует искать причины неисправности.

Сначала следует проверить исправность предохранителей F4 и F6 по цепи питания генератора.

2. Отсутствует вращение шкива генератора. Возможен обрыв или проскальзывание ремня. В случае обрыва ремня его необходимо заменить. Если ремень проскальзывает, необходимо увеличить его натяжение.

3. Свист ремня генератора. Такая неисправность может быть в результате критического износа ремня, попадания на его поверхность различных жидкостей.

Необходимо подтянуть ремень, очистить рабочую поверхность при помощи растворителя, заменить его в случае необходимости.

4. Изменение яркости свечения внешнего освещения (фар) при различных оборотах двигателя. Причиной такого симптома обычно является неисправность регулятора напряжения или износ щеток.

Как проверить генератор на работоспособность?

На СТО для проверки генератор помещают на специальный стенд . На нем измеряют ток заряда и напряжение при различных оборотах генератора.

Самостоятельно контроль неисправности генератора можно осуществить измерением напряжения на АКБ при работающем двигателе (должно быть более 12,8 Вольт). Также проверяют напряжение на главном контакте генератора, куда приходит напряжение с плюса АКБ.

Если оно отсутствует, причиной может быть отказ предохранителя генератора.

Далее проверяют качество контактов регулятора напряжения, его работоспособность. Демонтировать регулятор напряжения можно не снимая генератор. Для проверки регулятора используют две схемы.

На схеме, изображенной на рисунке 5, лампочка должна светиться, рисунке 6 – не гореть. В случае, если результаты измерений не соответствуют необходимым, регулятор напряжения следует менять.

Для проверки выпрямительных диодов следует использовать мультиметр . Если пробиты диоды (обычно они пробиваются парами), их необходимо заменить. В продаже имеются диодные «подковы» в сборе.

Ремонт генератора автомобиля

Ремонт генератора иногда обходится ненамного дешевле, чем приобретение нового. Основные узлы генератора, которые могут быть неисправны:

блок выпрямительных диодов;
регулятор напряжения (таблетка, шоколадка);
щетки;
втулки, подшипники;
обмотки статора;
коллектор (можно шлифовать).

Для проведения ремонта генератора его необходимо демонтировать. Сначала следует ослабить натяжение ремня и снять его. Далее отсоединяют проводку от генератора, приступают к его демонтажу. После этого выполняют разбору генератора.

Разборка генератора обычно включает следующие технологические операции:

снятие сквозных болтов или шпилек;
демонтаж регулятора напряжения;
разборка конструкции;
демонтаж втулок, подшипников;
разборка диодного моста.

В случае, когда произошел пробой одного или нескольких выпрямительных диодов, можно заменить неисправные диоды, не заменяя диодную «подкову» целиком.

Обычно диоды в мосте не паяют, а приваривают при помощи точечной сварки. Неисправный диод следует выкусить. Исправный диод необходимо запаять.

Для этого необходимо использовать мощный паяльник (более 100 Ватт), припой типа ПОС-60 и специальный кислотный активный флюс. Если такой флюс отсутствует, можно использовать таблетку аспирина.

После ремонта и сборки генератора проверить его работоспособность без специального стенда трудно. Можно только прозвонить устройство мультиметром. Для этого его щупы подключают последовательно между главным контактом и корпусом сначала в одном, затем в другом направлении.

Переключатель мультиметра устанавливают в положение «диод».

Окончательная проверка генератора производится на работающем двигателе при полностью подключенном генераторе и натянутом ремне. Напряжение на аккумуляторной батарее должно быть более 13,2 Вольта.

Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:

https://evakuatorinfo.ru/remont-starterov-generatorov-kompressorov