Я менял ремкомплект на квадратном трупере, вроде по рисунку похожи. Гимор снимать поворотную сошку с оси. Пришлось снимать редуктор и зажав огромный съемник в не менее огромные тисы крутить болт съемника ломом иначе не лезло. Нижний сальник кстати подходит от какой-то япошки, но в оригинале там не сальник, а какая-то просто резинка. Еще желательно заодно поменять сальник на рулевом валу, тоже по размерам можно подобрать. Если менять все резинки ремкомплектом, то есть еще есть засада в том месте, где вал от руля входит в поршень. Эти две детали сочленяются друг с другом посредством кучи маленьких шариков, которые катаются по канавкам. первая проблема — не растерять их при разборке, а вторая более трудная запихать обратно. Так в принципе ничего там сложного хотя мож у вас че уже и по другому.
#4 Лерыч
Не знаю про фросю, а на круглом ИТ все так же. Потому никому не советую перебирать. В этом случаелучше приобрести живой б.у.
#5 M.Usic
В гараже без ямы — за день возможно? Спец. стрмЕнт какой нужен? Если менять только нижний сальник — можно ли не снимать редуктор, только выпресовать ось?Ремкомплект позиция №12 на рисункеhttp://www.elcats.ru. dl=. L:-7:4:-7Цена, как всегда на оригинал, далека от гуманной — 1 589 руб. Билять, и это за 8-10 резинок.
#6 SKA
Я менял ремкомплект на квадратном трупере, вроде по рисунку похожи. Гимор снимать поворотную сошку с оси. Пришлось снимать редуктор и зажав огромный съемник в не менее огромные тисы крутить болт съемника ломом иначе не лезло. Нижний сальник кстати подходит от какой-то япошки, но в оригинале там не сальник, а какая-то просто резинка. Еще желательно заодно поменять сальник на рулевом валу, тоже по размерам можно подобрать. Если менять все резинки ремкомплектом, то есть еще есть засада в том месте, где вал от руля входит в поршень. Эти две детали сочленяются друг с другом посредством кучи маленьких шариков, которые катаются по канавкам. первая проблема — не растерять их при разборке, а вторая более трудная запихать обратно. Так в принципе ничего там сложного хотя мож у вас че уже и по другому.
Вал рулевого редуктора ремонт/восстановление
#1 Vertol
Знаю что постов по этой теме достаточно, у меня немного другое
На первом своём Трупере ремонт делал сам, было это лет 15 назад, тогда на валу появилась еле заметная «испарина».
Уровень ATF почти не уходил, заметил только по образованию «мокрой» пыли в районе сошки/тяги.
Снял редуктор, вытащил сальники и прошёлся «нулёвкой» по небольшой ржи+выработке в виде кольца.
Потом поставил сборку из новых сальника+пыльника, а между ними (?) добавил ещё живой старый сальник, конструкция позволила сместить зоны контакта на более живой металл, всё стало Ок.
Сейчас уже на Биге «подошёл срок», но течь заметно веселее , причём началась резко.
Ради интереса обзваниваю московские конторы по ремонту рулевых реек/редукторов/гидронасосов, и мягко говоря охреневаю.
Разброс расценок («аппетитов») и технологий мягко говоря «внушает».
Кто то занимается банальной проточкой+шлифовкой и установкой «ремонтных» сальников (т.е. конструкционный размер 32.0 (мин 31.7) превращает в 30-31 и компенсирует это установкой другого сальника), но при этом на вопрос о защитном гальванопокрытии начинает «плавать» — мол «и так нормально».
Теоретически да, годик проходить должно (если набить густой смазкой), но зазор увеличивается, дорожной «радости» будет попадать ещё больше, дальше опять проточка + повторно денег за ремонт-с/у ?
Есть те кто снимает чуть больше, но опрессовывают «рем.втулкой» и потом шлифуют в родной диаметр.
Но. только за разборку/сборку и возможные рем.работы заряжают 8000-12000 руб (встречаются и 14000),+ за снятие/установку
Читайте также: Редуктор для мотобура брайт
4000 руб. (ЧТО ОНИ ТАМ ДЕЛАЮТ . )
Многие при таких расценках ещё старательно замалчивают что у них расходники «не входят в стоимость» (т.е. резинки/подшипники/кольца), нехотя отвечают про этот момент только после прямого вопроса-уточнения.
А от вопроса про гарантию и производителя расходников вообще «приунывают».
Есть и «пальцем в небо» (на сайте одни цены, по телефону заметно другие)
на сайте:
Isuzu Trooper — ремонт 6000-7000 руб. снятие/установка 3000 руб.ред. итого 9000-10000 руб.
по телефону:
(03 марта 2015 09:00) 12000 только за ремонт (неплохо так, в ДВА раза. )
Штатовская контора которая в заводских условиях делает полный перебор/восстановление предлагает восстановленные редуктора в районе 250-300$, при этом по территории штатов бесплатная доставка, плюс возвращают 100$ при условии что вы пришлёте им свой «заболевший» редуктор.
Поэтому думу-думаю, +ищу контакты проверенных станочников/гальваников и т.п. мастеровых, к кому можно будет привезти снятый вал и восстановить поверхность на нём, ибо спасибо тем соконфетникам, кто поделился своим опытом (не особо эффективного) по установке неоригинала.
рулевой редуктор
#1 рома777
Хочу перебрать рулевой редуктор. Поиском нашел что номер ремкомплекта ( 8971327000 ). Но на EMEX он пробивается как стекло двери. почему? Или номерок не правильный? Подскажите правильный номер на праворукий vehicross ( если это имеет значение)
#2 рома777
Хочу перебрать рулевой редуктор. Поиском нашел что номер ремкомплекта ( 8971327000 ). Но на EMEX он пробивается как стекло двери. почему? Или номерок не правильный? Подскажите правильный номер на праворукий vehicross ( если это имеет значение)
а что входит в ремкомплект ? только резинки?
у меня он люфтит при ( шток имеет некоторое биение) но не текет.
#3 ВЕХА001
8971327001 вроде везде как ремкомплект. А люфт вала какой, осевой радиальный? Может сверху регулировочным болтом настроить зацепление пары поршень-вал надо. Редко кто делает.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал ВЕХА001: 17 августа 2018 — 03:37
#4 рома777
8971327001 вроде везде как ремкомплект. А люфт вала какой, осевой радиальный? Может сверху регулировочным болтом настроить зацепление пары поршень-вал надо. Редко кто делает.
люфт осевой, стучит при диагностики подвески ( когда руками колесо дергаешь туда-суда) визуально видно что ось имеет люфт
#5 ВЕХА001
Осевой, это когда относительно оси вращения вперёд назад, радиальный — перпендикулярно оси вращения. В случае с редуктором осевой это вверх-вниз( что то с регулировочным случилось) . Радиальный, это из стороны в сторону(игольчатый умер, вал сожрало под ним или сам корпус). Ещё может быть люфт в зубчатом зацеплении, стучёк небольшой при повороте рукой выходного вала. Если так, то может сперва попробовать регулировку сделать, а если не поможет, то тогда разбирать.
#6 рома777
Осевой, это когда относительно оси вращения вперёд назад, радиальный — перпендикулярно оси вращения. В случае с редуктором осевой это вверх-вниз( что то с регулировочным случилось) . Радиальный, это из стороны в сторону(игольчатый умер, вал сожрало под ним или сам корпус). Ещё может быть люфт в зубчатом зацеплении, стучёк небольшой при повороте рукой выходного вала. Если так, то может сперва попробовать регулировку сделать, а если не поможет, то тогда разбирать.
значит у меня радиальный (из стороны в сторону) . если там стоит игольчатый, то похоже на него.
наверное проще искать б\у редуктор?
Осевой, это когда относительно оси вращения вперёд назад, радиальный — перпендикулярно оси вращения. В случае с редуктором осевой это вверх-вниз( что то с регулировочным случилось) . Радиальный, это из стороны в сторону(игольчатый умер, вал сожрало под ним или сам корпус). Ещё может быть люфт в зубчатом зацеплении, стучёк небольшой при повороте рукой выходного вала. Если так, то может сперва попробовать регулировку сделать, а если не поможет, то тогда разбирать.
Читайте также: Редуктор под маленький баллон
я надеялся что там стоит какая-нибудь втулка которая идет с ремкомплектом.
#7 Разбор, Грибки 31
Нет там втулок.
В ремкомплекте только резинки и сальники.
#8 рома777
Нет там втулок.
В ремкомплекте только резинки и сальники.
#9 Kuzmich
#10 Anatoli
Так это для леворучки, а ему на пруль надо. Или они одинаковые?
#11 Kuzmich
#12 Shchelkanov
#13 Serega FOX
есть перебранный без люфтов в отл сост 12тр
#14 andrea1963
Есть JKC ,нулёвый,плюс маятник+средняя тяга с наконечниками,всё оригинал ! 25000
Сообщение отредактировал andrea1963: 23 августа 2018 — 15:19
#15 tux
Есть оригинал,нулёвый,плюс маятник+средняя тяга с наконечниками,всё оригинал ! 25000
На левый руль? Маятник и тяга с ушами под демпфер?
#16 andrea1963
На левый руль? Маятник и тяга с ушами под демпфер?
#17 andrea1963
8971327001 вроде везде как ремкомплект. А люфт вала какой, осевой радиальный? Может сверху регулировочным болтом настроить зацепление пары поршень-вал надо. Редко кто делает.
#18 armer
Подскажите. Давно езжу с такой бедой. Хочется что-то сделать.
Подозреваю, у моего ГУР-а что-то подклинивает в перепускных каналах жижи. Бывает, без причины начинает чуть тянуть, то влево, то вправо. Чаще влево. И не только на ходу, а остановился, стоишь на месте, и руль продолжает тянуть. Отпустишь — провернется на 45 градусов. Т.е. я могу просто стоять на ровном участке и с усилием удерживать руль в центральном положении! Если сильно крутнуть — отпускает. Или прыг на какой-нибудь мелкой кочке — тоже его в чувство приводит. Тормоза исключаю, так же было и ранее, и после замены всех суппортов, колодки и диски тоже новые. Наконечники все 4 — новые. Все шаровые — новые. Сайленты верхних рычагов — новые. Ничего не люфтит. ГУР, вроде, тоже люфтов заметных не выказывает, течи нет. Но остается только он и маятник.
Лечится ли это ремкомплектами? Или пора уже новый купить?
#19 Shchelkanov
Сообщение отредактировал Shchelkanov: 24 ноября 2020 — 15:01
#20 armer
Я уже как-то поднимал этот вопрос на форуме. Почему-то сразу не попал в ту ветку, теперь пишу тут.. Просто до сих пор мне никто однозначно не смог ответить: в чем конкретно может быть проблема, и исправимо ли это? Мне очень не хочется заказывать ремкомплект, ждать, ставить машину на прикол, сдавать агрегат мастеру, снова терять деньги, а потом окажется, что там задир какой-нибудь, и это не чинится. И будет оно разобранное ждать нового редуктора. Либо сразу отдать 12 тыр (или сколько оно там. ) за китайский по лицензии.
Переборка рулевого редуктора ГУР на ОФА спорт, 97г.в.: Нужна помощь!
#1 -=bolt=-
Предыстория: тёк рулевой редуктор по сальнику сошки и судя по всему и по сальнику рулевого вала.
после долгих поисков вариантов и чтения множества пошаговых руководств по переборке оных, был заказан рекмкомплект Nakamoto 8970299450 в емексе по бюджетной цене. судя по всемирному каталогу iSUZU как раз подходящий под соответствующий номер рудуктора(фото номера рудектора).
Ремкомплект пришел быстро, входят в него(см.фото выше):
— внутренний сальник вала рулевой сошки(мягкий, бОльшего диаметра)
— внутренний сальник вала рулевой сошки второй(мягкий, меньшего диаметра)
— пыльник вала рулевой сошки (жесткий)
— резиновое кольцо крышки вала сошки
— резиновое кольцо крышки рулевого вала
— резиновое колечко масляного канала (маленькое)
— резиновый уплотнитель поршня мягкий,
— резиновый уплотнитель поршня жесткий
— обрезиненная шайба рулевого вала
— стопорное кольцо сальника рулевого вала.
НЕТ — пыльника рулевого вала(а нужен был)
Все из перечисленного подошло по размеру, жесткое (ломкое) кольцо уплотнителя поршня тоже достаточно просто встало на место.
Вначале разобрал редуктор. Сделал две ошибки — не пометил как на валу стояла сошка, понадеялся что возможны всего 4 положения из-за сдвоенного шлица. Потом при установке пришлось покрутить и поискать правильное место установки.
Читайте также: Тех характеристики редуктора бко 50 2
Второе — не поставил метки на шлицах редуктора где ставиться рулевой вал с креставиной. А зря, было бы проще собирать.
Далее разборка. Снял сошку, предварительно хорошенько отковав ее на наковальне молотком, потом просто сбил в тисках ее с вала через проставку молотком.
Потом открутил болты крепления вала рулевой сошки и вытащил ее, легкими ударами киянки по валу.
Затем открутил крышку крепления рулевого вала-поршня. Вкрутив саморез в сальник рулевого вала — вытащил его. Осмотрев состояние вала в месте установки сальника принял решение разобрать вал и убрать ржавчину.
Сначало выкрутил червяк из поршня. Высыпались 30 шариков. (тут и обнаружилась досадная неприятность ФОТО внизу сообщения). потом наметив керном гайку подшипника вала открутил ее. Вал вышел, в корпусе открылся разборный подшипник с 18 шариками и пластиковым сепаратором.
Сняв ржавчину с вала с помощью наждачки от 400-й, до 2000 получил приемлемую шероховатость поверхности вала в месте установки сальника.
Сначало заменил сальники и пыльник вала рулевой сошки. Предварительно прошел место трения сальника на валу 2000 наждачной бумагой, чтобы убрать ржавчину и сгладить возможные заусенцы. Сальник бОльшего диаметра, мягкий поставил первым. Затем поставил второй, меньший мягкий сальник и прижал его жестким пыльником, который встал почти вровень с корпусом.
Затем впресовал сальник рулевого вала.
Сверху него поставил обрезиненную шайбу и стопорное кольцо.
Заменил уплотнительные кольца из ремкомплекта.
Пришло время собрать подшипник рулевого вала.
На литол приклеил все 18 шариков в пластиковый сепаратор и закрутил между обоймами подшипника металлической гайкой.
Регулировку прижима сделал просто — затянул до метки, установленной перед разборкой.
Далее пришло время засыпать шарики в поршень с червяком.
На данный момент пребываю в раздумиях.
Следы дефектов от шариков на червяке и в корпусе поршня(см. фото)
Будет ли это влиять на работу редуктора? Не будет ли закусывать? стоит ли собирать это редуктор или может поискать контрактный?
дефекты червяка и поршня, а так же переходной «трубки»
Прикрепленные изображения
#2 -=bolt=-
Ну чтож, я смотрю тема актуальна))) Всем спасибо за просмотры,
После тщетных попыток собрать редуктор и добиться хоть какой-то работы без «закусывания» и «заедения» вала — было принято решение о покупке контрактного.
видимо специалисты все в отпуске.
#3 andrea1963
Погодь закрывать.Может быть Serega FOX(перебрал их много) и Дмитрий-Хлам тебе помогут или добавят сюда,что либо.исходя из своего опыта.
#4 CAPATOV
А интересно, ремкомплект подходит и на правый и на левый руль?
#5 andrea1963
А интересно, ремкомплект подходит и на правый и на левый руль?
#6 CAPATOV
И при переборке самое главное надо менять червячную пару я так понимаю, а не только резиночки всякие.
#7 andrea1963
И при переборке самое главное надо менять червячную пару я так понимаю, а не только резиночки всякие.
#8 Serega FOX
все детали с дефектами надо менять
есть разобранные редуктора , если надо что то для сборки данного редуктора (если интересно напишите в личку)
#9 -=bolt=-
А интересно, ремкомплект подходит и на правый и на левый руль?
я так понимаю что особо разницы лев или прав нет, валы и посадочные там одинаковые у идентичных агрегатов. вращение вала там не такое интенсивное как скажем на приводе или кардане, направление на сальниках я тоже не видел — стало быть какая разница ремкомплекту — куда руль, лев или прав?.
#10 Дмитрий-Хлам
валы разные зеркальные! посадочные одинаковые
#11 Anatoli
Предыстория: тёк рулевой редуктор по сальнику сошки и судя по всему и по сальнику рулевого вала.
Сообщение отредактировал AnM: 02 декабря 2016 — 16:42
оверквотинг
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Механика © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер
источники:https://evakuatorinfo.ru/remont-rulevogo-reduktora-isuzu