Через каждые 1500-2000км производите смазку подшипников привода водяного насоса и вентилятора.
Для этой цели используйте устойчивую к температурным воздействиям смазку типа литол (на
литиевой основе). Запрещается использовать для этих целей обычную смазку.
Передний мост и рулевые тяги.
Передний мост состоит из двух полуосей с независимой подвеской и двумя поперечными рулевыми
тягами обеспечивает устойчивое управление автомобилем на дороге с любым покрытием. На заводе
перед выпуском автомобиля и выполняется проверка и регулировка подвески и углов установки колес,
осуществлять эти проверки необходимо через каждые 20000 км и по необходимости выполнять
регулировки.
Для выравнивания автомобиля по высоте с обеих сторон расположите незагруженный автомобиль на
ровной горизонтальной площадке и отрегулируйте гайкой крепления торсиона (давление в шинах
должно быть одинаковым стандартным), которая находится на третьей поперечине рамы автомобиля.
Затем измерьте высоту «Н» между центром гайки крепления нижнего рычага независимой подвески и
поверхностью. Для колеса 205/80SR14 высота «Н» должна быть 270±5 мм, для колеса 235/70R15 высота
«Н» должна быть 250±2 мм. Разница по высоте центра гайки левой и правой сторон не должна
превышать 2 мм.
Регулировка угла развала колес
Отрегулировать угол развала колес с помощью вкладышей на поперечине подвески. 1 мм
вкладыша изменяет угол развала колеса на 14′. При регулировке добавление вкладыша уменьшает угол
развала колеса, значение которого должно поддерживаться в пределах 0
наклона поворотного шкворня следует добавлять и убирать одновременно передний и задний
вкладыши.
Регулировка угла продольного наклона поворотного шкворня
Отрегулировать угол продольного наклона поворотного шкворня, меняя толщину переднего и заднего
вкладыша на поперечине подвески. Меняя толщину каждого переднего и заднего вкладыша на 1 мм,
угол продольного наклона шкворня изменяется на 26′.
Регулировка схождения управляемых колес
Во время регулировки схождения управляемых колес поставить автомобиль в положение для стоянки,
выровняв передние колеса для прямолинейного движения. Равномерно регулируя левую и правую
рулевые тяги, можно соответственно отрегулировать схождение колес.
Задний мост является ведущим, главная передача — гипоидная, для ее смазки требуется не обычное
трансмиссионное масло, а гипоидное. Качество этого масла должно соответствовать стандарту API
(Американского нефтяного института) GL-5. Если окружающая температура выше -18
использовать гипоидное масло SAE90, если ниже — SAE80W или SAE80W-90.
Главная передача и дифференциал заднего моста отрегулированы с учетом стандарта по уровню шума
и не требуют регулировки в течение длительного времени. Регулировки производить только в случае
замены деталей или появления люфта вследствие износа. Проверять уровень масла в заднем мосту
Гидроусилитель рулевого управления Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Great Wall So Cool , ремонт рулевого управления Great Wall So Cool , моменты затяжки Great Wall So Cool , рулевое управление Great Wall Safe , ремонт рулевого управления Great Wall Safe , моменты затяжки Great Wall Safe , рулевое управление Great Wall Deer , ремонт рулевого управления Great Wall Deer , моменты затяжки Great Wall Deer , рулевое управление Great Wall Pegasus , ремонт рулевого управления Great Wall Pegasus , моменты затяжки Great Wall Pegasus , рулевое управление Great Wall Sailor , ремонт рулевого управления Great Wall Sailor , моменты затяжки Great Wall Sailor , рулевое управление Great Wall Sing , ремонт рулевого управления Great Wall Sing , моменты затяжки Great Wall Sing
5. Гидроусилитель рулевого управления
Проверки на автомобиле
Поскольку рулевой привод с усилителем – гидравлическое устройство, работающее под давлением, его неисправности обычно связаны с нехваткой гидравлического давления или неправильной работой регулирующего клапана, результатом которой также является недостаточное давление в системе.
Читайте также: Easypact ezc мотор редуктор
В случае, если неисправность вызвана насосом, рулевое колесо будет отклоняться в правую или в левую стороны. Если же неисправность связана с регулирующим клапаном, то при повороте рулевого колеса вправо или влево будет ощущаться неравномерность усилия вращения. Износ уплотнений поршня цилиндра усилителя приводит к падению давления в системе, вследствие чего поворот рулевого колеса влево или вправо затрудняется.
Перед проведением проверки на автомобиле, в первую очередь необходимо проверить гидравлическую систему гидроусилителя на наличие в ней воздуха. Попадание воздуха в систему приводит к изменению давления рабочей жидкости, вследствие чего гидроусилитель работает неправильно. Для проверки наличия воздуха в системе необходимо проследить, изменяется ли уровень жидкости в расширительном бачке при повороте рулевого колеса вправо или влево.
Кроме того, наличие воздуха в гидравлической системе можно определить по характерным шумам, которые иногда появляются в насосе гидроусилителя или рулевом механизме при повороте рулевого колеса.
Необходимо периодически проверять состояние рулевого механизма с гидроусилителем для обеспечения надежной и безотказной работы рулевой системы.
Проверка натяжения приводного ремня насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Проверить натяжение приводного ремня. Для этого приложить усилие 98 Н в точке, показанной на рисунке, и измерить прогиб. Прогиб должен составлять:
Для старого ремня: 7 – 9 мм.
Примечание:
Новым считать ремень, который использовался на двигателе менее пяти минут. Если приводной ремень использовался более пяти минут – применять к нему значения для старого ремня.
Проверка уровня рабочей жидкости
1. Убедиться, что кузов автомобиля находится в строго горизонтальном положении.
2. Запустить двигатель на холостых оборотах и несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора в обе стороны для увеличения температуры рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
3. Проверить наличие пены или эмульсии в расширительном бачке.
Примечание:
Пена или эмульсия в расширительном бачке указывает на наличие воздуха в гидравлической системе или пониженный уровень жидкости.
4. Проверить уровень жидкости в расширительном бачке и, в случае необходимости, долить.
Замена жидкости гидроусилителя
1. Отсоединить возвратный шланг от расширительного бачка и слить жидкость в резервуар.
2. Запустить двигатель на холостых оборотах и несколько раз повернуть руль в обе стороны от упора до упора пока жидкость не стечет полностью.
4. Подсоединить возвратный шланг и залить в расширительный бачок свежую рабочую жидкость: жидкое трансмиссионное масло №8 (Q/SH003.01.012-88).
5. Запустить двигатель на холостых оборотах. Несколько раз повернуть рулевое колесо в обе стороны от упора до упора, в это же время добавляя рабочую жидкость в расширительный бачок пока в нем не исчезнет пена и эмульсия. Выключить двигатель и убедиться в том, что не горит индикатор низкого уровня жидкости гидроусилителя.
6. Закрутить крышку расширительного бачка.
7. Удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.
Удаление воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления
1. Проверить уровень жидкости в расширительном бачке и, при необходимости, долить.
2. Запустить двигатель на холостых оборотах и несколько раз повернуть рулевое колесо в обе стороны от упора до упора.
3. Выключить двигатель и подсоединить прозрачную виниловую трубку к штуцеру для прокачки.
4. Запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо в обе стороны от упора до упора.
5. Установить рулевое колесо в среднее положение.
6. Удалить воздух из рулевой системы:
- Ослабить штуцер для прокачки.
- Затянуть штуцер для прокачки после того, как из виниловой трубки перестанут появляться пузырьки воздуха.
Внимание:
Не отсоединять виниловый шланг от штуцера для прокачки, поскольку жидкость гидроусилителя находится под давлением и при высокой температуре.
Читайте также: Редукторы червячные ч 100 в москве
7. Убедиться в отсутствии пузырьков или помутнений в расширительном бачке. Измерить уровень жидкости при включенном и выключенном двигателе. Он не должен превышать отметку «Max» после выключения двигателя. В случае выявления каких-либо проблем повторить шаги 5 – 6 замены жидкости гидроусилителя рулевого управления. Если и в этом случае ничего не измениться, необходимо отремонтировать или заменить насос гидроусилителя.
Насос гидроусилителя рулевого управления
Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления
1. Отсоединить магистраль высокого давления:
Отсоединять и устанавливать магистраль высокого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления, используя специальное приспособление.
2. Прижать приводной ремень рукой для фиксации шкива и отвернуть гайки крепления. Снять приводной ремень со шкивом.
3. Отвернуть болты крепления и снять насос гидроусилителя.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию. Отрегулировать натяжение приводного ремня после установки насоса гидроусилителя рулевого управления.
Рулевой механизм с гидроусилителем
Снятие и установка
1. Отсоединить магистрали высокого и низкого давления от рулевого механизма.
2. Отсоединить рулевой карданный вал:
- Нанести установочные метки на рулевой карданный вал и вал червячной передачи.
- Отвернуть соединительные болты карданного вала.
- Отсоединить рулевой карданный вал от вала червячной передачи.
3. Отсоединить маятниковый рычаг:
- Отвернуть гайки крепления маятникового рычага.
- Используя специальное приспособление, снять маятниковый рычаг с рулевого механизма.
4. Отвернуть болты крепления и снять рулевой механизм.
5. Установка производится в последовательности обратной снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Номера (аналоги запчастей для Короткого оленя собрано с форума при участии всех)
Датчик включения задней скорости
от VOLKSWAGEN LT 28-35 номер 1.860.152
Подвесной подшипник кардана
Пробиваеться в ЭКЗИСТе (exist.ru) как ASVA TCB-009 От короткого Оленя 4*4
Сальник хвостовика переднего редуктора
Сальник хвостовика заднего редукора
Сальник ГАЗ-3110,3302 хвостовика 42х75х10; Подходит на редуктор GW G3 4х2 100%
Сальник хвостовика КПП GW DEER 4×2 задний
Corteco 19016533B 38x58x11 или российский аналог в любом крупном магазине автозапчастей 38х58х10.цена 15руб.
Передние амортизаторы на Great Wall Deer 4х4
Тойотовские имеют внизу сайлендблок со шпилькой. Оч тяжело удаляеться. Пришлось изобрести новую втулку как у китайцев. Зато Каяба (Япония-Тайланд) газовые чуть дешевле по цене китайских. Если не хотите возиться рекомендую родные китайские.
Cоболь: с заменой нижнего салентблока на газель
Передние амортизаторы на Great Wall Deer 4х2
Задние амортизаторы на Great Wall Deer 4х4
Kayaba: 343246 правый 343253 левый
Также подходят от ГАЗ-3302 (ГАЗель)
Задние амортизаторы на Great Wall Deer 4х2
Передние тормозные колодки Great Wall Deer 4х4
Lucas GDB 797 Nipparts J3 602 054
Всего 3е вида пер. колодок мои AS303 GW G3 4*4 короткий собран Китае. Дешевле по сравнению оф дилером на 2 т руб.! Слечите с картинкой на http://www.exist.ru/images/img.aspx?prev=1&pid=922046F7&imid=1173396
Передние тормозные колодки Great Wall Deer 4х2
JNBK PN1166. Nipparts J3 602 047
Рем.комплект суппорта переднего
Если совсем закис как у меня. Колодки не «труться». Помогите ломом. Во время этой операции проворачивайте тормозной диск. Все получиться). Ремкомплект валяеться.
https://evakuatorinfo.ru/remont-rulevogo-reduktora-great-wall-deer