Ремонт мотора печки субару

Демонтаж моторчика печки в Subaru, ремонт моторчика салонного отопителя

Материал из SubaruWiki

Описание на примере Subaru Impreza в кузов GG2 и Subaru Forester SF

[править] Subaru Impreza

[править] Проблема

Полностью отказал моторчик вентилятора печки.

[править] Нам понадобятся

[править] Что делаем

Сначала снимаем бардачок, открутив 3 самореза по верху (при открытом бардачке), 2 самореза внутри бардачка и 2 самореза по низу бардачка.

Вынимаем клипсу, которая держит бардачок с левого торца панели. Аккуратно снимаем бардачок.

Видим перед собой короб обдува. Держат его 3 болта. Вернее 1 болт и 1 гайка снизу короба, а вот 3-я гайка запрятана вверху под панелью и на нее накинут пластмассовый хомут, который держит проводку, поэтому найти и подлезть к ней сложновато. Находим ее при помощи фонарика. Срезаем хомут канцелярским ножом и откручиваем гайку.

Третью (верхнюю) гайку можно не трогать. Для того чтобы вытащить воздушный короб без проблем, нужно открутить часть металлического упора слева (2 гайки на 10), к которому крепилась панель бардачка слева. Затем откручиваем нижние болт и гайку воздуховода, и просто отстегиваем нижнюю часть короба(черная) от верхней в которую ставится фильтр салона(у меня белая), она на защелках — слева и справа по одной. После чего нижняя часть вынимается без проблем.

Снимаем короб, приносим домой, разбираем. Снимаем крыльчатку. Моторчик в коробе впрессован в короб обдува.
Нагреваем феном место посадки моторчика и вытаскиваем пассатижами. (можно снять так: зажав шток двигателя в тисках и аккуратно тянуть корпус на себя.)

Так же ставим все в обратном порядке.
Нагреваем феном посадочное место и впресовываем новый моторчик. Кстати, подходит от Легаси. Шток только толще чем на Импрезе. Поэтому, либо рассверливаем свою крыльчатку, либо ставим от Легася. Но если ставить от Легася, то придется малость поколхозить верхнюю крышку короба, так как крыльчатка будет задевать за крышку.

[править] Автор

Отчет написан Воскресенским Виталием, http://www.24subaru.ru

[править] Subaru Forester

На самом деле тут ничего хитрого, но припотеть пришлось. Итак. Однажды утром в слабый минус сел в прогретую машину. Подозрительно тихо, показалось мне. Оп-па а печка-то не шуршит. Поездил — поездил, чуть не замерз. Заглушил, дал машине отстояться и завел. Печка зашуршала, да со скрипом. Пришла, видно, белая за мотором печки.

Позвонил по разборкам, наши два штуки на меня, один с форя сф5, другой с ниссана (вроде как с лауреля). Взял что подешевле с лауреля 😉 (экономия 500 рупий, на пифко).

Даже крепежный болт один достался 😉

Где-то там запрятался тот, что не шуршит. В мануале не нашел ни слова про местонахождение печки.

Вот тут спрятан испаритель и якобы фильтр салонный (вскрыл, нету заразы :)) Но проблема с салонным фильтром легко решаема (Изготовление салонного фильтра для Subaru Forester SF (для тех моделей, в который он не ставится штатно))

И вот он первый камень, оказывается к двум крепежным болтам хер подлезешь, но благодаря чудо-девайсу — пружинной отвертке:

Читайте также: Стационарные лодочные моторы volvo penta

Влага, пыль — отличный клей. Ударом кунг-фу этот пропеллер выпал:

Разъемы кстати оказались слегка различны.

Снимаем с родного крышку с блока управления вентилятора и пробуем приставить. Аха! Разные слегка! (родной справа)

Пришлось слегка подрезать канцелярским резаком:

Собрав конструкцию, вставил в дырищщу и закрутил мега пружинной отверткой. Повернул ключ и дал жару пропеллеру, аж пыль из патрубков пошла. Вот так с помощью отвертки, ножа, и газировки я починил пропеллер в печке.

Замена мотора отопителя.

Итак. Немного покатавшись, понял, почему предыдущий владелец обдув печки выставлял на минимум. Моторчик печки на оборотах выше единички начинает издавать интереснейшие звуки. От подлого хихиканья до хрюканья трёх поросят. При чем на высоких оборотах он ещё и функцию акселерометра включает и изменяет тональность в зависимости от ускорения/торможения и кранов.
Не сильно вдаваясь в подробности тут же на дроме приобрел контрактный за 1500 руб., а заодно по пути и фильтр салона за 500 (Sakura). Благо все было в наличии.
Вечером почистил новый моторчик от пыли, просушился его феном жены, дабы убрать всю влагу, ибо по ночам у нас уже до -23-25°С. И пошел менять под светом фонаря.

Открутив бардачок, был весьма очарован отсутствием самого фильтра. Открутив ещё три шурупа и отключив разъем питания, изъял на свет старый мотор. Шток у него болтался, как кое-что у импотента. Стопорного кольца не было. Да и грязи нахватал он знатно. Как итог, пациент скорее мертв, чем жив.

Собрав все в обратной последовательности получаем приятное шуршание моторчика без посторонних звуков. Ну и естественно, теперь ещё и фильтрованный воздух.

Ну и залил полный бак. Посмотрим на сколько его хватит с моим стилем езды.

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Ремонт мотора печки на импрезе GDA

Опции темы

Ремонт мотора печки на импрезе GDA

сломался мотор печки, субаровский не бюджет, было принято решение вживыть моторчик побюджетнее=)
выкладываю свой скромный дачный фотоотчетик=)
http://vk.com/album1168233_215781643

ничего сложного, все просто

Меньше слов — дешевле телеграмма.

Двигатель может быть любым, если это V8.

для полного счастья не хватает кода моторчика «по-бюджентнее»

Наши умельцы от ланцера десятого ставят, Чота не дорого он выходит

хорошо бы текст к фоткам.
не знаю, что за мотор на замену, я для себя бюджетным вариантом посчитал поставить праворукий моторчик от такой же модели авто, перевернув клеммы в разъеме. т е поменяв плюс и минус местами. ну и крыльчатка от леворукого соответственно осталась.

мотор митсубиси, на фото есть его каталожный номер, цена за новый 3100 рублей, б\у субаровский меньше 4000 не нашел
фото все последовательны, задавайте вопросы прокоментирую, ну там реально все просто, самое сложное верхний болт найти под жгутом и жгут аккуратно снять.
мотрчики из оболочки выбиваются легко, колодку подключения пришлось разобрать и провода подключать клеймами в изоленте, слева красно черный провод, справа черно белый.

за 2тыс праворукий покупал. ну за 3100 новый — тоже хорошо.

Читайте также: Мотор от приоры с коробкой

Не помню с какого форума. Но вот так проще и стоит копейки.

судя по крыльчатке новый мотор в другую сторону должен крутиться

Да я вообще от вазовской десятки запилил, 3 года безперебойной работы, фото если не забуду выложу после 23.10.15.
бюджет 850 рублей!
ну кусок шумоизоляции и тёплый гараж на 3-4 часа.

А никто на левый руль не ставил другую крыльчатку? Или никто не продаёт её от левого руля?
У меня на леворукой импрезе стоит моторчик в сборе от японки и нифига не дует в ноги он почти!(((

Полярность надо поменять , в родной фишки провода местами поменять, он крутиться в обратную сторону и дует в обратку))
Если что у меня есть печка собранная с правого руля под левый по феншую !)))

а если у него праворукий мотор печки, с праворукой крыльчаткой, и поэтому плохо дует.

Если он стоит в корпусе от леворукого авто, то логично что тот кто собирал и крыльчатку поставил от левого руля ? А сам мотор от праворукой и крутиться в другую сторону.

не факт, что переставили крыльчатку.
а про полярность-да, меняешь крыльчатку, и полярность

а какой бюджет? себе вколхозил от 2108

Всем спасибо! У меня от предыдущего хозяина стоит именно моторчик в сборе с крыльчаткой от правого руля. Леворукой крыльчатки нет!(((
Моторчик гудит, крыльчатка дует не туда! Как сказал электрик — поменять полярность не удастся, так как форма корпуса/воздуховода расчитана на наклон лопастей крыльчатки в определенную сторону. С моторчиком нет проблем, поставить можно и от Ваза 2110 и от Лансера Х, а вот где взять леворукую крылчатку, я не знаю (дал объву на доске, пока тишина). Вентилятор очень слабо гоняет воздух, особо не направляя его! Даже и не знаю, что делать, теперь!

видимо — искать битые гд, леворукие в разборе, и покупать с них леворукую печку. праворукий мотор — в запас.