Ремонт мотора опель фронтера

Капиталка двигателя C24NE (подготовка…) — запись восьмая /2

Приветствую комрады!
Многое хотелось бы рассказать о том что сделано, некоторые моменты и не упустить бы чего. Итак по порядку,
первое блок двигателя!
Постом выше или ниже, я писал о том какие работы проведены в части механической обработки. Что сделано далее, блок отмыт и окрашен, заменены все заглушки в блоке. Что хотелось бы отметить в этой части, с завода на чугунные блоки 2.4 устанавливаются алюминиевые заглушки. Ну и как следовало ожидать в процессе мойки на двух заглушках вскрылась брешь. Вледствии чего было принято решение о замене всех заглушек.

О примененных заглушках, в данном блоке два типа заглушек это:

Если со вторым пунктом проблем не возникло, подходят на ура от классики 08 модели и их там 8 штук, то вот с первым пришлось заморочится. Облазил все рынки, весь интернет в поисках такого размера ничего нет. Не ну есть одна зацепка, это заглушка блока цилиндров (29мм) Cummins ISL 143066, но я ее не нашел у себя в городе.
Но я нашел заглушки блока двигателя КРАЗ и они 28,5 мм и при посадке проваливались в отверстие блока. Плюс их в том что они толстостенные, порядка 2 мм, и дело оставалось за малым. Их, путем вбивания оправки выточенной токарем, расширили и обточили на станке до 29.02 мм. Попутно выточили клапана для редукционника масленого насоса.

Второе, крышка механизма ГРМ.
Здесь вечно больная тема, это масленый насос, крышка масленого насоса и редукционный клапан…
Ну что сказать, проведено глубокое исследование этой темы, даже собрана некоторая статистика с помощью участников группы нашей в whatsapp, перечитано куча зарубежных форумов по тематике тюнинга и доработки двигателей CIH.
В данный момент зазоры в паре шестерен у меня составляют следующее, между стенкой корпуса и шестернями 0,10 мм, между зубьями шестерен порядка 0,35 мм.
Умная книга говорит, что пара со степенью износа более 0,20 мм. подлежит замене. Но собранная статистика говорит, что средний зазор между зубами шестерен варьируется от 0,25 до 0,40 мм. Сложилось впечатление, что GM не особо старалось приводить к точности этот узел. Насос с такими параметрами способен выдавать до 9 очей давления!
По поводу крышки масленого насоса, попала она мне с пробоем корпуса в районе клапана и была замазана предыдущим хозяином «холодной сваркой».

Имейте ввиду этот вариант не работает, только варить аргоном! А пришел я к такому выводу поддев отверткой эту массу, она просто отвалилась от корпуса. Да и состав этот сделан на основе полимерных смол и при определенной температуре имеет пластичность.
Крышка была обварена и обработано посадочное место клапана. Клапан на фото выше, сделал из эбонита, также как и стоковый. Не стал я мучатся с точением клапана из металла или использовать шарик от подшипника. Отвечу почему, учитывая то что стоковый клапан из эбонита так разбивает корпус, то с использованием стали будет все куда плачевнее и быстрее… Итог, клапан притер и установил, налит растворитель в отверстие со стороны клапана, растворитель не просачивается в полость с пружинкою.
Третье, крышка механизма ГРМ, некоторые моменты.
Моменты мучающие фросяводов, мои умозаключения полученные при долгом разбирательстве с этой крышкой.
Проблема первая, это гонит масло в трамблер, попадало в БЖ некоторых пользователей на драйве и там такие схемы колхозинга отвода этого самого масла. А причина проста, это забитый отводной канал с посадочной полости трамблера.

Читайте также: Какие моторы у шкода октавия хорошие

Вторая проблема, это не могут надеть на место новый короткий успокоитель цепи ГРМ, даже от разных производителей. Как так новое и не лезет?

Разборка двигателя Опель Фронтера

Разборка двигателя

Вид двигателя 2.0 л со стороны всасывания

Вид двигателя 2.4 л (С 24 NE). Двигатель имеет цепной привод распределительного вала

Перед началом работ необходимо тщательно очистить все наружные поверхности двигателя. Все отверстия на двигателе предварительно должны быть закрыты чистой тряпкой, чтобы исключить попадание внутрь грязи или других посторонних частиц
Разборка отдельных узлов двигателя описывается подробно далее в подразделах под заголовком «Ремонт».
Здесь описываются работы, проводимые на двигателе, установленном на автомобиле, или на снятом двигателе. Если необходимо провести полную разборку, то следует комбинировать между собой отдельные операции в указанной последовательности.
В описании имеется в виду, что блок цилиндров заменяется, хотя это не всегда обязательно. Постоянно даются ссылки на разделы, где работа описывается более подробно.
Перед разборкой необходимо маркировать все движущиеся и скользящие части для того, чтобы их можно было установить в прежнее положение, если они будут повторно применяться. Это, в частности, относится к поршням, клапанам, крышкам и вкладышам подшипников. Части двигателя следует хранить так, чтобы их не нужно было переносить друг через друга.
Не следует маркировать поверхности подшипников или уплотнительные поверхности какими-либо острыми предметами типа чертилки или ударным способом. Нужно наносить маркировку краской. Клапаны лучше всего храните, проткнув ими перевернутую вверх дном картонную коробку. При этом рядом с клапаном пишется его номер. Если двигатель имеет многоклапанное распределение каждого цилиндра, то клапаны, принадлежащие одному цилиндру, следует отделять от других клапанов.
Детали из алюминиевых сплавов требуют соответствующего обращения. Если для их разборки требуется нанесение ударов молотком, то молоток должен быть резиновый или кожаный. Если отсутствует необходимый стенд, то следует использовать соответствующие деревянные подставки. Подставки должны быть такими, чтобы обеспечивался доступ к верхней и нижней частям двигателя. Если применяется монтажный стенд, то от двигателя отсоединяется выпускной коллектор, и двигатель закрепляется болтами к стенду.
Головка цилиндров после ее снятия с двигателя может закрепляться в тисках металлическим хомутом, привернутым к шпилькам впускного трубопровода.
Полная разборка двигателя не описывается, так как она производится лишь в редких случаях. Описание снятия отдельных узлов двигателя приводится в соответствующих разделах. Головка цилиндров может быть снята без снятия двигателя.
Зубчатый ремень привода механизма распределения и, соответственно, цепь могут быть заменены без снятия двигателя.

Без снятия двигателя могут быть выполнены следующие работы:

ДВИГАТЕЛЬ 2. 0 Л (МЕХАНИЗМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ С ПРИВОДОМ ОТ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ)

– Замена заднего сальника коленчатого вала.
– Замена переднего сальника коленчатого вала (в корпусе масляного насоса).
– Замена сальника в корпусе распределительного вала со стороны коробки передач.
– Замена сальника в корпусе распределительного вала со стороны привода механизма распределения.
– Снятие и установка распределительного вала, корпуса распределительного вала, коромысел и компенсатора зазоров клапанов.
– Снятие и установка головки цилиндров.
– Снятие и установка поддона картера.
– Снятие и установка масляного насоса.
– Снятие и установка шатунно-поршневой группы.
– Снятие и установка маховика.

ДВИГАТЕЛЬ 2.4 Л (МЕХАНИЗМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ С ПРИВОДОМ ЦЕПЬЮ)

Читайте также: Клапан лодочного мотора хонда 50

– Замена прокладок впускного трубопровода и выпускного коллектора.
– Замена заднего сальника коленчатого вала.
– Замена прокладки поддона картера.
– Замена прокладки в передней части коленчатого вала (картер механизма распределения).
– Снятие и установка маховика.
– Снятие и установка распределительного вала и подшипников распределительного вала.
– Снятие и установка пальцев коромысел.
– Снятие и установка маслоотражательных колпачков клапанов.
– Снятие и установка головки цилиндров.

– Замена деталей механизма распределения (клинового ремня, натяжного ролика), зубчатых колес распределительного вала, сальников распределительного вала, зубчатого ремня, направляющего ролика зубчатого ремня.
– Снятие и установка головки цилиндров.
– Снятие и установка маховика.

Здесь указаны только достаточно крупные работы. Кроме того, имеется много более мелких работ, которые могут быть проведены без снятия двигателя.

Двигатель должен быть снят для проведения процедур:

– Снятия и установки коленчатого вала или замены подшипников коленчатого вала (производится новая укладка коленчатого вала).
– Замены заднего сальника коленчатого вала (в зависимости от типа двигателя).

Ремонт и обслуживание двигателя Opel Frontera (Опель Фронтера)

У каждого водителя есть мечта, чтобы его автомобиль еще долгое время после покупки ездил, как новый. Но, к сожалению, это не всегда возможно из-за проблем с двигателем. Что делать, если мотор Opel Frontera не оправдал ваших ожиданий и появились не желаемые повреждения или посторонние звуки?

Как только это произошло, сразу обращайтесь в наш сервис, нашим специалисты незамедлительно устранят поломку двигателя. Ведь на ранней стадии неисправность можно устранить быстрее.

Признаки проблем с мотором Opel Frontera

Среди основных признаков проблем с двигателем можно выделить:

большой расход масла и бензина;
дымный выхлоп;
перебои в работе двигателя на холостом ходу;
появились посторонние шумы, постукивание, скрежет в двигателе;
резкое падение мощности автомобиля.

Наша компания специализируется на ремонте двигателей Опель Фронтера на протяжении многих лет, так что все неисправности мы решаем качественно и в кратчайшие сроки.

Стоимость капитального ремонта двигателя Опель Фронтера

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с вами свободное время для диагностики.

Этапы проведения ремонта двигателя Opel Frontera

Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
Классификация поломки, ее характера и сложности решения
Поиск наиболее оптимальных решений
Демонтаж, а также разборка силового агрегата
Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
Сборка мотора и его установка
Проверка работоспособности (несколько уровней)

Дополнительные услуги по ремонту Опель Фронтера

Диагностика двигателя	Шлифовка коленчатого вала	Регулировка клапанов
Капитальный ремонт двигателя	Расточка блока цилиндров	Ремонт шатунов
Снятие и установка двигателя	Замена гидрокомпенсаторов	Замена масла в двигателе
Замена сальников коленвала	Замена распределительных валов	Промывка двигателя
Ремонт головки блока цилиндра	Замена ремня ГРМ	Замена помпы двигателеля
Замена подушки двигателя	Замена цепи ГРМ	Замена форсунки двигателя
Замена прокладки ГБЦ	Перепрессовка поршней	Замена фильтра двигателя
Замена прокладки клапанной крышки	Гильзовка блока	Замена свечей накаливания
Замена прокладки поддона картера	Замена масляного насоса	Замена двигателя
Замена бензонасоса	Замена маслосъемных колпачков	Замена опоры двигателя

Мы ремонтируем следующие модели двигателей Opel Frontera

Frontera B 2.2 DTI, Механика, 2171 куб.см., 120 л.с.
Frontera B 2.2 DTI (120 hp), Механика, 2171 куб.см., 116 л.с.
Frontera B 2.2 DTI (120 hp), Автомат, 2171 куб.см., 116 л.с.
Frontera B 2.2 i, Автомат, 2198 куб.см., 136 л.с.
Frontera B 2.2 i, Механика, 2198 куб.см., 136 л.с.
Frontera B 3.2 i, Механика, 3165 куб.см., 205 л.с.
Frontera B 3.2 i, Автомат, 3165 куб.см., 205 л.с.
Frontera B Sport 2.0, механика, 1998 куб.см., 116 л.с.
Frontera B Sport 2.2 16V, механика, 2198 куб.см., 136 л.с.
Frontera B Sport 2.2 DTI, механика, 2171 куб.см., 120 л.с.
Frontera B Sport 2.2 DTI (120 hp), механика, 2171 куб.см., 116 л.с.
Frontera B Sport 2.2 DTI (120 hp), автомат, 2171 куб.см., 116 л.с.
Frontera B Sport 2.5 TD, механика, 2500 куб.см., 116 л.с.
Frontera B Sport 3.2 i V6 24V, механика, 3165 куб.см., 205 л.с.

Frontera A 2.2 i, механика, 2198 куб.см., 136 л.с.
Frontera A 2.3 TD, механика, 2260 куб.см., 100 л.с.
Frontera A 2.4 i, механика, 2410 куб.см., 125 л.с.
Frontera A 2.5 TDS, механика, 2499 куб.см., 115 л.с.
Frontera A Sport 2.0 i, механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
Frontera A Sport 2.5 TDS, механика, 2499 куб.см., 115 л.с.
Frontera A Sport 2.8 TD, механика, 2771 куб.см., 113 л.с.

Читайте также: Только у нас моторы peugeot boxer

Ремонт двигателей Опель Фронтера (Opel Frontera)

Опель — популярный и комфортабельный автомобиль, который имеет не самую высокую стоимость. Он не требует больших затрат на эксплуатацию, но как и любому другому авто ему может со временем потребоваться замена деталей.

Двигатель — сердце автомобиля. Его поломка доставляет много хлопот. Своевременная диагностика мотора поможет предупредить его преждевременный выход из строя. Устройство двигателя в автомобиле Опель не самое сложное. И если авто эксплуатируется правильно, то этот агрегат может служить долгое время.

Чаще всего у владельцев Опель возникают такие проблемы, как поломка радиатора, неисправность дроссельной заслонки, выход из строя навесного оборудования и т.д. Ремонт и обслуживание двигателя Opel в Москве можно провести в компании «Двиговичкофф».

Ремонт двигателя Опель в компании «Двиговичкофф»

После того, как вы обратитесь в этот автосервис, специалист зафиксирует Вашу заявку в базе, а также задаст вам уточняющие вопросы. Ремонт двигателя проводится на современном оборудовании. В обязательном порядке выполняется осмотр составных частей и блоков. После этого двигатель разбирается и составляется рабочая смета. Затем осуществляется ремонт.

По завершению ремонта производится конечная проверка всех режимов работы мотора, проводится тест-драйв. Всем клиентам предоставляется гарантия на проведенные работы.

Специалисты этого автосервиса прекрасно понимают, какое большое значение имеет качественный ремонт двигателя. Поэтому они стараются сделать все для того, чтобы все агрегаты мотора работали после ремонта без перебоев.

Отремонтировать двигатель Опель» под ключ» дешево и с гарантией качества Вы сможете только в «Двиговичкофф».

Услуги компании «Двиговичкофф»

Диагностика двигателя;
Снятие и установка двигателя;
Капитальный ремонт двигателя;
Замена агрегатов и узлов мотора;
Проведение технической экспертизы;
Получение консультации по эксплуатации двигателя.

Это лишь неполный список услуг, который готова предложить компания. С полным списком Вы сможете ознакомиться на ее сайте. Здесь же можно узнать цену на выполнение работ.

Ремонт такого важного агрегата, как двигатель, необходимо доверять только профессионалам. Если у Вас есть вопросы по ремонту, Вы можете задать их мастеру прямо на сайте автосервиса.

Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:

https://evakuatorinfo.ru/remont-motora-opel-frontera