Собственно,пока незнаю что нужно будет из запчастей,но уверен что подшипники,манжеты,сальники, зажигание.Вообщем у кого что есть,предлогайте сюда или в пм,вдруг лежит в гараже без дела.
Буду так же признателен за советы по началу восстановления.
ну поздравляю )))) подшипники и сальники там гостовые из ближайшего лабаза. Могу предложить музейную редкость — поршень и коленвал. Всё оригинал, не подходит ни от чего. Цена — в пм.
Спортист1
ну поздравляю )))) подшипники и сальники там гостовые из ближайшего лабаза. Могу предложить музейную редкость — поршень и коленвал. Всё оригинал, не подходит ни от чего. Цена — в пм.
в пм отсигналил! могет ещё у кого что завалялось, винт например,моему видимо досталось корягой.Поскребите по сусекам,комрады.
винт возьми либо от москвы, либо от ветерка. По результатам экспериментов на конкретной лодке
Спортист1
винт возьми либо от москвы, либо от ветерка. По результатам экспериментов на конкретной лодке
Ветерок 8 если не ошибаюсь подходит!
А,сколько стоит такой аппарат в идеале(т.е. почти не юзаный ещё с родным винтом в краске) если не секрет?
Винт от Стрелы это левый, и с малым шагом 125 кажется. Ему вообще цены нет. Я его всегда ставил на ЛМ-1 вместо штатного, тянул полутонник 8км./час!
Да, винт и редуктор Стрелы — грузовые, утянут сколько угодно.А для глиссирования на легкой лодке нужен другой, лучше всего от малой Москвы
А,сколько стоит такой аппарат в идеале(т.е. почти не юзаный ещё с родным винтом в краске) если не секрет?
зависит от жадности продавца. Для коллекции важна комплектность — стартер, задний ложемент, кожуха мотоголовки. Если всё есть — думаю тыщ 8-9 можно просить.
Для коллекции важна комплектность — стартер, задний ложемент, кожуха мотоголовки.
Стрелу совсем не обязательно заводить в бочке — у неё помпы нет. Кидай фото, оценим комплектность, тогда точнее с ценой сориентирую
Фото не раньше след недели,он у родителей в районе.
Хороший мотор. Мне продали год назад за 3 т.р., но у него не было щитков и верхнего кожуха со стартером. После 20 лет в гараже завелся через 10 минут секса. Карб течет обычно, но позволяет регулировать смесь. Самое главное не потерять иглы карбюратора — откручиваются от вибрации. На ногу стрелы непринужденно приколхоживается китайголова от триммера, твк что с запчастями цпг можно особо не заморачиваться. Заводится на полном газу, дергать надо двумя руками, и надо чем-то блокировать мотор в одном положении иначе после дерга он резко разворачивается влево и можно на#бнуться с лодки ))) причем лодка на полном газу поедет по своим делам )))
Srat
Хороший мотор. Мне продали год назад за 3 т.р., но у него не было щитков и верхнего кожуха со стартером. После 20 лет в гараже завелся через 10 минут секса. Карб течет обычно, но позволяет регулировать смесь. Самое главное не потерять иглы карбюратора — откручиваются от вибрации. На ногу стрелы непринужденно приколхоживается китайголова от триммера, твк что с запчастями цпг можно особо не заморачиваться. Заводится на полном газу, дергать надо двумя руками, и надо чем-то блокировать мотор в одном положении иначе после дерга он резко разворачивается влево и можно на#бнуться с лодки ))) причем лодка на полном газу поедет по своим делам )))
Инигавари, вот поэтому хочу стартер родной поставить.ибо колбасой ваще нивариант,мало того что можно ипануца, и лодка кругами будет плавать вокруг тебя, дак ищё без холостого!)
emercomax
Фото не раньше след недели,он у родителей в районе.
Уважаемый,вы родительский дом на предмет запчастей осмотрите пожалуйста ещё,чую я что Спортист последнеее что у него было продал,а запас нужен всегда! 😛
родной стартер искать не стоит. Во-первых найти его в 5 раз сложнее чем саму Стрелу без стартера. Ибо конструкция крайне дебильная и неработоспособная — недаром его сразу снимали. Во-вторых с веревки отрегулированная стрела с одного дерга заводится.
продавалось пара вариантов по 1500 рублей )))
рискну предположить, что это обычное унылое говно без стартера, кожухов мотоголовки, заднего ложемента и вусмерть исшорканное снаружи. я же говорил о цене на непользованный мотор в оригинале
Читайте также: Вентилятор в ванную моторы
я кстати один раз видел как стрелу шуруповертом заводят, можно попробовать я думаю.
я все моторы после ремонта завожу в бочке дрелью, чтобы стартер не мучить
Кстати, кому башка от ЗИФ-5 нужна? Я на свой редуктор китаеголову примутил, башка не у дел осталась. Рабочая, компрессия есть, с баком, надо только перебрать карб. Цена пусть будет 2 рубля.
Srat
Кстати, кому башка от ЗИФ-5 нужна? Я на свой редуктор китаеголову примутил, башка не у дел осталась. Рабочая, компрессия есть, с баком, надо только перебрать карб. Цена пусть будет 2 рубля.
точна рабочая. в чём косяк могет быть?какие запчасти ещё могут быть в наличке?
Спортист1
Стрелу совсем не обязательно заводить в бочке — у неё помпы нет. Кидай фото, оценим комплектность, тогда точнее с ценой сориентирую
у неё же вода должна под напором винта лететь.
именно поэтому стрелу вполне допустимо заводить БЕЗ воды, т.е. не в бочке. Само собой внимательно следя за температурой головы
Спортист1
именно поэтому стрелу вполне допустимо заводить БЕЗ воды, т.е. не в бочке. Само собой внимательно следя за температурой головы
Сергей,а у вас канала нет на ютьюбе случайно? Непомню писал или нет, но товар пришёл в лучшем виде!)Спасибо большое!
Srat
косяка нет, изначально брал стрелу для переделки.
Тогда могу ли я поставить резерв до разборки своей Стрелы?.дело в том что пока нет времени разобрать,но к пятнице думаю всё будет разобрано и оценено.
Сергей,а у вас канала нет на ютьюбе случайно?
не, у меня и видеокамеры-то нет )))
чтобы снять и разобрать полностью голову Стрелы, нужно 20 минут времени с перекуром. головку цилиндра можно и не откручивать, если не хочется менять прокладку — снимай сразу цилиндр
прошу продлить резевр до вторника,мастер невсилах выкроить время для меня(
чтобы снять и разобрать полностью голову Стрелы, нужно 20 минут времени с перекуром. головку цилиндра можно и не откручивать, если не хочется менять прокладку — снимай сразу цилиндр
Так оно так,но я такой человек,который не лезет в воду не знаю броду).Я не смогу так как сделает в моторной мастерской Серёга( видимо вы все Серёги моторы любите,его тоже так зовут)).А поскольку мотор будет для души 😛..то переберать,промывать,чистить его будут так как Чайку для Сталина)..причём в моём присутствии).Чтобы было потом не стыдно сюда фотки выложить!всё фоткать буду!
в смысле лодочный мотор «Чайка»? Усатый был водномоторником?? )))))
в смысле лодочный мотор «Чайка»? Усатый был водномоторником?? )))))
)))не..Чайка..это которая членовоз партийный)))
понимаешь, Сталина могли возить в Чайке исключительно в виде мумии, когда втихую закопали уже при Хрущеве )))))
Спортист1
понимаешь, Сталина могли возить в Чайке исключительно в виде мумии, когда втихую закопали уже при Хрущеве )))))
хеххе,чё сказать,молодой я ещё)
А вот вопрос в тему,стрела,надёжный мотор сам по себе елси говорить про ваш опыт эксплуатации. а то вот что тут со мной в субботу приключилось.Мотор не подвёл,подвёл запас бенза.
Отчёт тут написал)
Поварёнки.Суббота.Хоть смейся хоть плачь)).
Всю неделю знакомый москвич просился на рыбалку на Каму.Вообщем уговорил, взяли третьего,как выяснилось позже,без него бы этой истории не получилось 😀 .
Приехали,разложились, накачал лодку,заправил мотор,заботливо спрятали 2 по 2 литра пива и батл дорогой водки в тенёк и выехали с москвичём на ходовую.Третий типа остался сторожить лагерь. с 17 00 до 19 40 нитычка,даже начали спрашивать других рыбаков на предмет продать рыбы(ухи очень хотелось,а мы такие сволочи,что даже не стыдно было рыбы на Каме купить :ti_pa: ). Решили вернуться,перекусить и потом снова на воду выйти.Однеако приехав к палатке,онаружили торчашие из палатки ноги третьего нашего «рыбака» который уже нарыбачился судя по всему в говнину и мирно спал в спальнике..и это в 20-00.Причём зараза такая к пиву не прикоснулся и выжрал ту саму водку,которую по нашему замыслу необходимо было распить за ушицей :cry_ing: .
Тут мы с москвичём немного приуныли,ибо можно было ехть в Докшу в магаз,но уже приголубили по стакану пенного.За руль выпимши не садимся :men: .И тут я такой говорю,а чё,могет на лодке?.Ну он и поддержал,залил полный бак,взял немного с собой,выгрузили ненужные вещи и поехали в Докшу за водкой 😉s_ih: .Лодка у меня фрегат 280 и мотор тоха.3.5 2 Т.Ну это к слову,кто знает тот поймёт что аппарат хорош для одного,для 2х,слабоват.
Ввыехали в 20-30.Со скоростью 12 км час по течению прибыли на место минут через 30 и припарковались.Зашли к свояку,тот проникшись нашим горем дополнительно огрузил мой баркас 5кг мороженными лещами,а мы в свою очередь 1 бутылкой водки и парой батлов гидроколбасы. :ya_hoo_oo: Кирнули по 25 чтоб не мёрзнуть.Проверил бак,в баке было мало топлива,долил остатки,и подумал что может не хватить на обратный путь.Вообщем тронулись.Против течения шли со скоростью 7 км час.И бензина нам хватило лишь чтоб чуть подняться выше Докши.Мотор резко хрюкнул и тут мы поняли что мы встряли 😀 .
Время было уже 22 00.Москвич пошёл по берегу в Поварёнки до нашей палатки за бензом.Я же чтоб не мёрзнуть,лёг на вёсла).Плыл я так не менее киллометра против течения.Потом начали попадаться люди,и в четвёртый раз мне повезло(Спасибо Артём и Роман),мне накапали литру бенза.Забодяжил топливную смесь и вышел на Каму уже в полной темноте.Ладно хоть луна была. Плыву,Плыву. ничё не понимаю. вообщем плыл пока не кончился бенз))).Припарковался у берега и пошёл пешком на свет налобника.Мужик по имени Серёга(Серега-спасибо тебе)!Был удивлён когда я подошёл и начал спрашивать где вооще я нахожусь.Он ответил что тут уже Перевозное и Поварёнки я проплыл))).Выдал мне литруху 95 го.Вот на ней то я добрался назад в поварёнки и увидя 2 силуэта возле костра,понял что нашёл своих.
Прибыл я ровно в час ночи. ;;-))) .Было что рассказать ))Поржали,а как не поржать,ведь водяра,которую купили в Поварёнках, вытекла,так как мы батл плохо закрыли.Вообщем водка была в лодке)).Хрен с ней))).
Уху приготовили на утро.Мы были наверно единственные на Каме кто в тот день потрогал рыбу,пусть и мороженнную)).Клёв был очень плохой).Но эту рыбалку я запомню на долго.Москвич кстати пока шёл пешком по трассе,как выснилось потом, до выхода на трассу пару раз смачно пизданулся в камские хуераги,и выглядел как бомж,что аж без ржаки не смотреть.Вообщем он тоже найдёт что рассказать своим в белокаменной)).
Читайте также: Протяжка головки 126 мотор
мотор простейший, зажига крайне неудачная.Она однотипна с первыми ветерками и Москвой. Я ж тебе выслал плату под ЭСЗ, если сам не электронщик — найди такового, там кандидатом наук быть не обязательно. Ищи поиском по словам «схема номер 3», инфы в сети масса
Спортист1
мотор простейший, зажига крайне неудачная.Она однотипна с первыми ветерками и Москвой. Я ж тебе выслал плату под ЭСЗ, если сам не электронщик — найди такового, там кандидатом наук быть не обязательно. Ищи поиском по словам «схема номер 3», инфы в сети масса
не,сам спаяю,с этим проблем нет,сегодня Стрелу повезу в ремонт.
не,сам спаяю,с этим проблем нет,сегодня Стрелу повезу в ремонт.
Лодочные моторы ЗИФ
Подвесные двухтактные лодочные моторы ЗИФ впервые в СССР были выпущены большим тиражом для потребительского рынка. Подвесные лодочные моторы ЗИФ заложили основу для других предприятий по изготовлению данного сегмента.
Подвесные лодочные моторы ЗИФ начали производить вначале 50-х на Куйбышевском заводе имени Фрунзе, позже на УМЗ в Ульяновске. Производство лодочных моторов ЗИФ закончилось в 1965 году.
О заводе-производителе
Куйбышевский завод имени Фрунзе начал свою деятельность в 1912 году. Завод специализировался на изготовлении моторов для автомобилей, авиаконструкций, лодок, мотоциклов.
Изначально лодочные моторы изготавливались только для предприятий, в свободной продаже их не было, и только в 1953 они начали поступать в магазины, где их могли приобрести все желающие. В 1965 году производство лодочных моторов было приостановлено, так как другие заводы начали массово изготавливать эту конструкцию. В 1994 году завод был приватизирован и стал акционерным обществом с названием АО «Самарский научно-технический комплекс Двигатели НК». Далее завод был еще несколько раз переименован и сегодня это уже – открытое акционерное общество под названием «Объединенная двигателестроительная корпорация».
Модельный ряд
Лодочные моторы ЗИФ выпускались в трех моделях:
Читайте также: Сколько нужно добавить масла в бензин для двухтактного лодочного мотора
Моторы ЗИФ имели подвесные двигатели и простую конструкцию. Двигатели моделей ЗИФ выполнены на основе конструкции мотора мотоцикла Ковровец. Мотор оснащен одним цилиндром, который располагался на верхней части дейдвуда, снизу располагались гребной винт и редуктор.
У лодочных моторов ЗИФ не было водной помпы, вода поступала от напора работы гребного винта, и тем самым, охлаждала двигатель от перегрева. Моторы очень сильно вибрировали, так как в конструкции не было подвески.
Над двигателем располагался топливный бак, топливо поступало за счет обычного течения сверху вниз. Запускался двигатель сложно, не с первого раза, так как бензин проходил через поршень, так же как и в мотоциклах. Муфта в конструкции двигателя тоже отсутствовала.
Применение
Лодочные моторы ЗИФ чаще всего применялись для хозяйственных целей, их основное применение было задействовано в сельской местности. Жители сел использовали моторы для переправы на противоположные берега рек и озер, а также в рыболовстве и охоте.
Лодочные моторы ЗИФ использовались только на пресноводных водоемах, использование в соленой воде не рекомендовано, так как все детали корпуса имели высокую коррозию.
Лодочные моторы ЗИФ эксплуатировались с тяжелыми лодками, на глубоководных реках, в разные погодные условия, хотя рекомендуемая глубина в инструкции по эксплуатации не позволяет использовать мотор на глубине более 500 метров.
Моторы эксплуатировались с лодками, катерами, длина транца которых до 380 метров.
С лодкой Казанка мотор ЗИФ мог за один раз разместить 3-4 человек, при полной загрузке судна 350 килограмм, и спокойно развивать максимальную скорость.
Конструкция и технические характеристики
Подвесные двухтактные лодочные моторы ЗИФ-5М и Стрела имеют одинаковые технические характеристики и конструкцию. У них одинаковая форма, подвеска, двигатель накрыт специальным кожухом, глушитель оснащен специальным оребрением. У ЗИФ-5 напротив, глушитель производит мелкие и частые звуковые частоты. Мотор ЗИФ-5 оснащен выхлопной системой, которая расположена над антикавитационной плиткой.
У мотора Стрела двигатель развивал скорость в 5 л. с. Так как двигатель был накрыт кожухом, звук работы мотора и вибрации были очень громкими, поэтому владельцы снимали его.
Стартер на моторах ЗИФ располагался на топливном баке и запускался вручную. Управление моторами осуществлялось при помощи румпеля. Коробка передач имела две скорости – переднюю и нейтральную.
Бак для топлива встроен в конструкцию.
Выхлопные газы выходят через гребной винт.
Технические характеристики:
• Мощность моторов ЗИФ – 5 л. с.
• Рабочий объем – 175 куб. см.
• В час израсходует топливо – 2,1 литра.
Покупка и обслуживание
В настоящее время производство лодочных моторов ЗИФ приостановлено, поэтому моторы можно купить только с рук. При покупке лодочного мотора ЗИФ нужно обратить внимание на внешний вид, так как конструкция не имеет антикоррозийных покрытий, то пролежав несколько лет, они могут заржаветь, что сказывается на всей работе механизма.
Перед запуском двигателя мотор нужно положить в вертикальное положение и осмотреть нет ли утечки топлива и масла через боковые швы корпуса. После того, как мотор полежал его можно запускать. Герметичность швов при работе должна быть 100%, через швы не должны поступать выхлопные газы и вода.
Когда двигатель мотора работает не должно появляться посторонних шумов и слишком сильных вибраций.
Обслуживание лодочных моторов ЗИФ довольное простое. После каждой эксплуатации нужно сливать все жидкости и промывать проточной водой цилиндры и баки. Если на двигателе установлен кожух, то его можно снять и получить доступ к деталям механизма. После снятия кожуха с двигателя промываются и прочищаются все видимые детали от грязи и водорослей.
После всех манипуляций по очищению и промывке заливаются свежие жидкости и мотор можно вновь эксплуатировать.
Полное техническое обслуживание проводится один раз в год. Так как конструкция несложная, можно сделать это самостоятельно или отнести мотор в сервисный центр.
Преимущества и недостатки
• Ремонтнопригодность, все детали можно заменить.
• Эксплуатация на низкосортном топливе.
• Высокое КПД механизма гребного винта.
• Запуск двигателя происходит не сразу.
• Неудобно расположены рукояти для управления.
• При хождении на водоемах с волнами, двигатель заливается водой.
• Очень высокий шум и вибрации при работе
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:https://evakuatorinfo.ru/remont-lodochnye-motory-zif