Ремонт компрессора со7б своими руками

Паспорт на компрессор СО-7Б, 01.13.0000.00-00.01 ПС

8.4. Краткие указания по ремонту

Ремонт компрессорных установок подразделяется на: текущий (Т)—проводится через каждые 1500 часов; капитальный (К) — проводится через 7500 часов. При текущем ремонте производится частичная разборка компрессора, устраняются неисправности в узлах и деталях, возникающие в процессе работы, и отдельные детали заменяются новыми из комплекта запчастей. При текущем ремонте следует:

очистить от нагара клапаны компрессора. Для этого необходимо разобрать клапанную плиту; каждую клапанную пластину и их седла осторожно очистить от нагара и промыть бензином, а затем тщательно просушить их. Пластины и поверхности уплотнения клапанной плиты смазать тонким слоем компрессорного масла, а затем собрать ее. При повреждении рабочей поверхности клапанные пластины заменить новыми;

очистить от нагара днище поршней, нагнетательную полость головки компрессора и нагнетательный патрубок. Промыть очищенные поверхности бензином и тщательно просушить их;

очистить от нагара нагнетательный трубопровод. Для этого снять трубопровод, промыть его 5%-ным раствором каустической соды до полного размягчения и удаления нагара, промыть водой и просушить. Аналогично промыть ресивер и масловлагоотделитель;

очистить и промыть ребра охлаждения блока цилиндров и головки.

При капитальном ремонте производится полная разборка компрессора, восстанавливаются все начальные посадки и сопряжения в соответствии с требованиями технических условий на капитальный ремонт СО-7Б УК.

При обнаружении неисправности компрессор необходимо остановить. Запуск компрессора в работу разрешается только после устранения неисправности.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Уход, ремонт, и всё остальное, о компрессорах со7б

Здрвствуте, с наступившим всех вас новым годом!
И так суть вопроса такова, есть поколеченый компрессор со7б, но в силу его конструктивной простоты и довольно не плохой производительности я думаю что есть смысл им занятся.

Если кто пользовался таким агрегатом, то хотел бы услышать о нём отзывы, стоит ли пользовать его как агрегатом для покраски или нет.

Также хотел выяснить, что делать если вкладыш, а верней бабитовая заливка износилась, есть ли какието ремонтные вкладыши, или придётся полностью менять шатун?

Также хотелось бы знать что лить в картер? Информации на эту тему както не густо..

Честно сказать, если не планируется малярные работы промышленного масштаба производить, этот компрессор нахрен не нужен. Уж больно он уродский и тяжёлый. Актуален при потребности в очень большом расходе воздуха и при минимальных денежных затратах.
Запчасти достать на него можно, они дешёвые. В крайнем случае заказать по интернету.
Масло — КС-19.

Спасибо, уже хоть чтото!
В промышленных маштабах нет конечно, возможно покраска, и антикор днища машины хочу сделать.

Про марку масла отдельное спасибо!

А не вкурсе что делать с шатуном, бабит почти весь выплавился.. Шатун в мусор?

В принципе, масло можно лить любое компрессорное, желательно не самое дорогое (паспортный расход масла — 30 грамм в час), а КС-19 по паспорту ему положено.
Скорее всего, проще будет сменить шатун целиком, он стоит порядка 500р.

Тоже к тому склоняюсь, но боюсь что в 500р не удасца уложится, по прайсу в питере, шатун на компрессор стоит в районе 1500 — 1900р както неоправдано дорого ИМХО

Раньше ЗИП к нему стоил копейки, теперь — увы! Может оказаться эконом. целесообразнее взять его дв-тель за основу, купить НОРМАЛЬНУЮ СОВРЕМЕННУЮ (и малогаб. при том) компр. головку (тут — кому что приглянется, а может — и обломится «по случаю»), «породнить» их ремнем на подходящем швеллере, а все остальное — выкинуть. Ибо зело неудобен (тяжел и громоздок) этот агрегат.
По-любому — ресивер нормальный с влаго-отделением и точной регулировкой давления, пусковое реле (желательно — с декомпрессором на запуск), а то и «масло-добавитель» (не помню, как эта хрень, добавляющая масло в воздух для смазки пневмо-инструмента, называется по-научному) — НАДО.
Ибо на стройке (где ему и было всегда место, если задуматься) — все эти ништяки — явно «от лукавого».

Неоднократно попадались разбитые вхлам поршни и клапанные плиты (с остатками пластин). Работает чудовищно громко, вибрации и пр. «дискомфорт» — выше любых разумных пределов. Клапана эти ненадежны. ЗИП стоит весьма недешево.
Разобраться с его предохранит. и регулир. клапанами мне до конца так и не удалось (первые почему-то имели бешеную петлю гистерезиса и если срабатывали — то сбрасывали чересчур много, вторые — время от времени меняли уст. уровень).
Хотели точности — ставили большие (по диаметру шкалы) манометры на переходниках. Так они вообще курс доллара на Токийской бирже «кажут» — стрелка прыгает ТАК, что хрен поймешь, пришлось возвращать штатные (и хрен увидишь издалека).

Как замечено выше — только приличный выход воздуха делает эту затею хоть как-то обоснованной, но давление при этом — все-таки маловато для песка.

Малярка и пр. приятные мелочи — да, но может стоит что-то другое по-приличней присмотреть?

ЗЫ. И хотя не лежит у меня душа к Китаю, но их некот. аппаратики вообще от 4 тыр идут.

ЗЗЫ. Идея про апгрейд: мощности старого 3,5кВт — мотора вполне хватит даже для 3-цилиндровой современной головки, от здорового маховика-пропеллера оставляем только колесо (проще сбоку отдельный мотор-вентилятор поставить для охлаждения и не морочиться) и кожух.
Монтируем на подходящем швеллере, незабыв про колеса и «транспортные» ручки. Конструкция выносится на улицу, ресивер с пр. пневмо-хренью — в гараже у стены.
Если нужно «сильно компактное» размещение — вертикальная схема в раме-кубе, мотор — снизу на качающейя рамке (для регулировки натяжения), головка с маховиком — сверху, сбоку — вентилятор.

И еще — возд. фильтр там — просто полный отстой. Не поленитесь ознакомиться с конструкцией 🙂 \ 🙁
Слышал — ставили сбоку «запоржскую» кастрюлю. Можно попробовать что-то и попроще, конечно (например — ВАЗ-овская «классическая» «сковородка» с сухим сменным фильтром-кольцом внутри), вот только там на головке подводка воздуха КРАЙНЕ неудобная и рассчитана на штатный литой (из сплава) коллектор.

Да городить то особо огород я не хочу, хочу чтоб он хотябы както заработал, конструкцию его уже давно изучил, простой как пять копеек, но идея с литым подшипником скальжения из бабита наитупейшая помоему..
В моём случае вкладыш этот сожран, или расплавлен, ну вобщем не суть, суть в том что видемо придётся менять шатун, а такжа впускной клапан что со стороны цилиндра, так как рамка держущяя лепесток, судя по всему из за вибрации ослабилась и отклонилась, в следствии была приплющена поршнем..
Головки другой нету, разве что зиловский копрессор но его тоже нужно дорабатывать чтоб запускать от электродвигателя..

ЗИЛ-овский можно от обычного моторчика (1-фазный) завести, и то — гуд!
В наших гаражах 3-фазы — невиданная роскошь.

Только ЗАЧЕМ он нужен — неуказано. СО-7 — типовая конструкция «общего употребления», им шины накачать — запросто. Хоть на мото, хоть на джип. Продуть-тоже не проблема. Мовиль залить (это уже авто-). Забор покрасить ДАЧНЫМ (не путать с АВТО) краскопультом.

А в гараже задачи отличаются: покраска — одно, песок\стекло -другое. Есть еще конкретная специфика в виде пневмо-инструмента.
И тогда затратная часть на сам агрегат уже теряется на фоне раз’емов-переходов-насадок-краскопультов (и причандалов к ним), масло-отделителей и масло-«добавителей», манометров-термометров (вискозиметров), опять-таки ресивер нужен нормальный.

Один путевый краскопульт (без ЗИПа) стоит как целый компрессор.

Плюс шумность-пыльность и пр. дискомфорт от этого монстра — картина маслом.

Ремонт со 7б своими руками

Подробно: ремонт со 7б своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Сообщение #1 DOC » 29 ноя 2016, 19:04

Сообщение #2 корбен даллас » 29 ноя 2016, 20:46

Сообщение #3 Денис# » 29 ноя 2016, 20:56

О, знакомый зверь

шустрый, крепкий, понравился. Теперь ищи ему ресивер нормальный, ибо родной он накачивает в момент, а дальше пердит в атмосферу.

Отправлено спустя 2 часа 14 минут 40 секунд:

Сообщение #4 DOC » 29 ноя 2016, 23:49

Сообщение #6 DOC » 29 ноя 2016, 23:54

двиг будет 3 или 4квт 3000 об/м для придирчевых 2800 об/м

и частотник, частотник все равно нужен в гараже для последующей установки токарничка

Отправлено спустя 4 минуты 8 секунд:
или сделать ход конем,заменить сип 2 провода на 4 провода счетчик оставить как есть просто еще засунуть в гараж 2 фазы

Также хотелось бы знать что лить в картер? Информации на эту тему както не густо..

Про марку масла отдельное спасибо!

А не вкурсе что делать с шатуном, бабит почти весь выплавился.. Шатун в мусор?

В принципе, масло можно лить любое компрессорное, желательно не самое дорогое (паспортный расход масла – 30 грамм в час), а КС-19 по паспорту ему положено.
Скорее всего, проще будет сменить шатун целиком, он стоит порядка 500р.

Читайте также: Винтовой компрессор для пескоструя электрический

Тоже к тому склоняюсь, но боюсь что в 500р не удасца уложится, по прайсу в питере, шатун на компрессор стоит в районе 1500 – 1900р както неоправдано дорого ИМХО

Раньше ЗИП к нему стоил копейки, теперь – увы! Может оказаться эконом. целесообразнее взять его дв-тель за основу, купить НОРМАЛЬНУЮ СОВРЕМЕННУЮ (и малогаб. при том) компр. головку (тут – кому что приглянется, а может – и обломится “по случаю”), “породнить” их ремнем на подходящем швеллере, а все остальное – выкинуть. Ибо зело неудобен (тяжел и громоздок) этот агрегат.
По-любому – ресивер нормальный с влаго-отделением и точной регулировкой давления, пусковое реле (желательно – с декомпрессором на запуск), а то и “масло-добавитель” (не помню, как эта хрень, добавляющая масло в воздух для смазки пневмо-инструмента, называется по-научному) – НАДО.
Ибо на стройке (где ему и было всегда место, если задуматься) – все эти ништяки – явно “от лукавого”.

Неоднократно попадались разбитые вхлам поршни и клапанные плиты (с остатками пластин). Работает чудовищно громко, вибрации и пр. “дискомфорт” – выше любых разумных пределов. Клапана эти ненадежны. ЗИП стоит весьма недешево.
Разобраться с его предохранит. и регулир. клапанами мне до конца так и не удалось (первые почему-то имели бешеную петлю гистерезиса и если срабатывали – то сбрасывали чересчур много, вторые – время от времени меняли уст. уровень).
Хотели точности – ставили большие (по диаметру шкалы) манометры на переходниках. Так они вообще курс доллара на Токийской бирже “кажут” – стрелка прыгает ТАК, что хрен поймешь, пришлось возвращать штатные (и хрен увидишь издалека).

Как замечено выше – только приличный выход воздуха делает эту затею хоть как-то обоснованной, но давление при этом – все-таки маловато для песка.

Малярка и пр. приятные мелочи – да, но может стоит что-то другое по-приличней присмотреть?

ЗЫ. И хотя не лежит у меня душа к Китаю, но их некот. аппаратики вообще от 4 тыр идут.

ЗЗЫ. Идея про апгрейд: мощности старого 3,5кВт – мотора вполне хватит даже для 3-цилиндровой современной головки, от здорового маховика-пропеллера оставляем только колесо (проще сбоку отдельный мотор-вентилятор поставить для охлаждения и не морочиться) и кожух.
Монтируем на подходящем швеллере, незабыв про колеса и “транспортные” ручки. Конструкция выносится на улицу, ресивер с пр. пневмо-хренью – в гараже у стены.
Если нужно “сильно компактное” размещение – вертикальная схема в раме-кубе, мотор – снизу на качающейя рамке (для регулировки натяжения), головка с маховиком – сверху, сбоку – вентилятор.

И еще – возд. фильтр там – просто полный отстой. Не поленитесь ознакомиться с конструкцией 🙂 🙁
Слышал – ставили сбоку “запоржскую” кастрюлю. Можно попробовать что-то и попроще, конечно (например – ВАЗ-овская “классическая” “сковородка” с сухим сменным фильтром-кольцом внутри), вот только там на головке подводка воздуха КРАЙНЕ неудобная и рассчитана на штатный литой (из сплава) коллектор.

ЗИЛ-овский можно от обычного моторчика (1-фазный) завести, и то – гуд!
В наших гаражах 3-фазы – невиданная роскошь.

Только ЗАЧЕМ он нужен – неуказано. СО-7 – типовая конструкция “общего употребления”, им шины накачать – запросто. Хоть на мото, хоть на джип. Продуть-тоже не проблема. Мовиль залить (это уже авто-). Забор покрасить ДАЧНЫМ (не путать с АВТО) краскопультом.

А в гараже задачи отличаются: покраска – одно, песокстекло -другое. Есть еще конкретная специфика в виде пневмо-инструмента.
И тогда затратная часть на сам агрегат уже теряется на фоне раз’емов-переходов-насадок-краскопультов (и причандалов к ним), масло-отделителей и масло-“добавителей”, манометров-термометров (вискозиметров), опять-таки ресивер нужен нормальный.

Один путевый краскопульт (без ЗИПа) стоит как целый компрессор.

Плюс шумность-пыльность и пр. дискомфорт от этого монстра – картина маслом.

Полное восстановление компрессора со7б, в первой части мы разбираем его и производим дефектовку.

Компрессор СО-243 он же СО-7Б производства Вильнюсского завода СОС 1991г. Покупал компрессор без проверки владе.

Компрессор СО-7Б, ремонт шатуна.

замена лопнувшего клапана.

Дефектовка компрессорной головки.

Компрессор достался без клапанной плиты и . проще сказать электродвигатель и голова компрессора.Буду.

Решил собрать компрессор со-7б, делать буду состояние максимально близко к заводскому, посмотрим и проверим.

Купил на запчасти компрессор СО-7А оказался внутри в ужасном состоянии.

Ремонт компрессора СО-7Б. Замена сгоревшего мотора.

Доработка компрессора СО-7б Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600 1052 8400 Карта Киви QIWI – 4890 4943 8824 7595 Email.

Компрессор СО7б, износ блока цилиндров, расход масла.

Заказать ремонт компрессора поршневого или купить переходите на наш сайт или звоните +380672929472 +380502227123 https://y.

Обзор и дефектовка советского компрессора СО-7Б. 1983 г.в. Ремонт, восстановление, доработка.

разборка компрессора со7б , обзор и ремонт деталей.

Группа ВК http://vk.com/kulibincom Подключение партнерской программы http://join.air.io/leshaone Канал https://www.youtube.com/c/leshanavolvo ремо.

самостоятельный ремонт поршневого компрессора.

Компрессор со-7 полностью перебраный, восстановленый, обновленый, усовершенствованый. На компрессор устано.

СО-7А 1975г. СО-7Б 1982г. (( СО-243 1991г. ))

Переделка компрессора СО-7б для длительной работы. Водяное охлаждение и проверка производительности. Ресив.

Компрессор СО-7Б ТАНДЕМ Электродвигатель 7.5 квт 1500 об/мин Ресивер 450 литров Обороты на компрессоре 740 обмин.

Заказать ремонт компрессора поршневого или купить переходите на наш сайт или звоните +380672929472 +380502227123 https://y.

«Продано» всем большое спасибо.

Заказать ремонт компрессора поршневого или купить переходите на наш сайт или звоните +380672929472 +380502227123 https://y.

Подготовка шатуна для заливки баббитом, ну и сам процесс.

Самодельный компрессор на базе двух голов СО-7Б мощность электродвигателя 7.5 квт.

Пальцы, поршни и кольца СО-7Б и СО-243 http://pnevmo-c.com.ua/kompressori_proizvodstva_vilnys.html.

Корпус электрики 12*12*14 STL: https://yadi.sk/d/tUqbgxixi5_TTg.

Гараж 56: Кожух для компрессора СО-7Б.

Асинхронный двигатель 7.5 квт 1500 об/мин Ресивер бак воздуха объем 450 литров Советский компрессор СО-7Б произв.

Компрессор СО 7Б для мастерской.Видео обзор Короткий видео обзор компрессора СО-7Б. Характеристики: Произво.

Заказать ремонт компрессора поршневого или купить переходите на наш сайт или звоните +380672929472 +380502227123 https://y.

Как я поставил автоматику и обратный клапан(клапан компрессорный)

8.4. Краткие указания по ремонту

очистить и промыть ребра охлаждения блока цилиндров и головки.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх — отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Читайте также: Компрессор fl 2088 sd

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

Нагнетатель компрессорной установки не запускается
Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
Периодически срабатывает автомат термозащиты
В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
Двигатель сильно вибрирует
Компрессор работает с перебоями
Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени — произвести повторный пуск.

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты

Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором — отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

Большое скопление влаги в ресивере
Загрязнен воздухозаборный фильтр
Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
Очищают или заменяют фильтрующий элемент
Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.
‘ alt=»»>

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

Пуск компрессора СО-7б и проверка реальной производительности. Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600.

Заказать ремонт компрессора поршневого или купить переходите на наш сайт или звоните +380672929472 .

Ремонт компрессора СО-7Б. Замена сгоревшего мотора.

Переделка компрессора СО-7б для длительной работы. Водяное охлаждение и проверка производительности. Ресив.

Дефектовка компрессорной головки.

Доработка компрессора СО-7б Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600 1052 8400 Карта Киви QIWI – 4890 4943 .

Заранее извиняюсь за необзорность данного видеоролика. Поймите меня правильно, что я не «выпендриваюсь»☺.

Полное восстановление компрессора со7б, в первой части мы разбираем его и производим дефектовку.

Обзор и дефектовка советского компрессора СО-7Б. 1983 г.в. Ремонт, восстановление, доработка.

Дефектовка компрессорной головки.

запустил бежецкий компрессор стартером ст16м от полуавтомата! но в ближайшее будущим подключу к мощному трансформатору! и сделаю обдув шеточного узла стартера небольшой улиткой! приятного просмотра! накачал ресивер за 3 минута до 3 бар! ресивер обьемом 325 литров! если кто силен в расчетах и может посчитать производительность буду благодарен! а вот продолжения уже с 5.5 кв от однофазной сети от конденсаторов https://www.youtube.com/watch?v=it3U-0Z2beE&t=195s

клапан разгрузки из переделанного сантехнического клапана 12. Разбираем его попалам, переставляем пружинку на противоположную сторону. вращая пружинку по виткам можно регулировать давление закрытия клапана.

VISA 4320 3700 2763 3389 срок действия до 09.21.. помощь каналу . ОДНА ИЗ ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН ПОЛОМКИ КОМПРЕССОРА

Пуск компрессора СО-7б и проверка реальной производительности. Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600.

Заказать ремонт компрессора поршневого или купить переходите на наш сайт или звоните +380672929472 .

Ремонт компрессора СО-7Б. Замена сгоревшего мотора.

Переделка компрессора СО-7б для длительной работы. Водяное охлаждение и проверка производительности. Ресив.

Дефектовка компрессорной головки.

Доработка компрессора СО-7б Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600 1052 8400 Карта Киви QIWI – 4890 4943 .

Заранее извиняюсь за необзорность данного видеоролика. Поймите меня правильно, что я не «выпендриваюсь»☺.

Самодельный кожух на компрессор СО 7Б.

Полное восстановление компрессора со7б, в первой части мы разбираем его и производим дефектовку.

Чертежи прокладок Перед распечаткой смотрите что бы задана была страница в .

Компрессор СО-7Б ТАНДЕМ Электродвигатель 7.5 квт 1500 об/мин Ресивер 450 литров Обороты на компрессоре 740 .

замена лопнувшего клапана.

Компрессор СО-243 он же СО-7Б производства Вильнюсского завода СОС 1991г. Покупал компрессор без проверки владе.

Компрессор СО-7Б, ремонт шатуна.

Компрессор достался без клапанной плиты и . проще сказать электродвигатель и голова компрессора.Буду.

Купил на запчасти компрессор СО-7А оказался внутри в ужасном состоянии.

замена лопнувшего клапана.

Компрессор достался без клапанной плиты и . проще сказать электродвигатель и голова компрессора.Буду.

Читайте также: Джекод ра 100 компрессор

Компрессор СО-7Б, ремонт шатуна.

Полное восстановление компрессора со7б, в первой части мы разбираем его и производим дефектовку.

Компрессор СО-243 он же СО-7Б производства Вильнюсского завода СОС 1991г. Покупал компрессор без проверки владе.

Переделка компрессора СО-7б для длительной работы. Водяное охлаждение и проверка производительности. Ресив.

Дефектовка компрессорной головки.

Чертежи прокладок https://yadi.sk/d/7wdFCdg_3YpNUE Перед распечаткой смотрите что бы задана была страница в альбомном.

Доработка компрессора СО-7б Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600 1052 8400 Карта Киви QIWI – 4890 4943 8824 7595 Email.

Ремонт компрессора СО-7Б. Замена сгоревшего мотора.

Ремонт своими руками компрессора с 416 м.

Купил на запчасти компрессор СО-7А оказался внутри в ужасном состоянии.

Компрессор СО-7Б ТАНДЕМ Электродвигатель 7.5 квт 1500 об/мин Ресивер 450 литров Обороты на компрессоре 740 обмин.

Пуск компрессора СО-7б и проверка реальной производительности. Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600.

Заказать ремонт компрессора поршневого или купить переходите на наш сайт или звоните +380672929472 .

Ремонт компрессора СО-7Б. Замена сгоревшего мотора.

Переделка компрессора СО-7б для длительной работы. Водяное охлаждение и проверка производительности. Ресив.

Дефектовка компрессорной головки.

Доработка компрессора СО-7б Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600 1052 8400 Карта Киви QIWI – 4890 4943 .

Заранее извиняюсь за необзорность данного видеоролика. Поймите меня правильно, что я не «выпендриваюсь»☺.

Самодельный кожух на компрессор СО 7Б.

Полное восстановление компрессора со7б, в первой части мы разбираем его и производим дефектовку.

Чертежи прокладок Перед распечаткой смотрите что бы задана была страница в .

Решил собрать компрессор со-7б, делать буду состояние максимально близко к заводскому, посмотрим и проверим.

Компрессор СО-7Б ТАНДЕМ Электродвигатель 7.5 квт 1500 об/мин Ресивер 450 литров Обороты на компрессоре 740 .

замена лопнувшего клапана.

Компрессор СО-243 он же СО-7Б производства Вильнюсского завода СОС 1991г. Покупал компрессор без проверки владе.

Компрессор СО-7Б, ремонт шатуна.

Компрессор достался без клапанной плиты и . проще сказать электродвигатель и голова компрессора.Буду.

Купил на запчасти компрессор СО-7А оказался внутри в ужасном состоянии.

Компрессор достался без клапанной плиты и . проще сказать электродвигатель и голова компрессора.Буду.

Компрессор СО-243 он же СО-7Б производства Вильнюсского завода СОС 1991г. Покупал компрессор без проверки владе.

Полное восстановление компрессора со7б, в первой части мы разбираем его и производим дефектовку.

замена лопнувшего клапана.

Дефектовка компрессорной головки.

Компрессор СО-7Б, ремонт шатуна.

Заказать ремонт компрессора поршневого или купить переходите на наш сайт или звоните +380672929472 +380502227123 https://y.

Переделка компрессора СО-7б для длительной работы. Водяное охлаждение и проверка производительности. Ресив.

Доработка компрессора СО-7б Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600 1052 8400 Карта Киви QIWI – 4890 4943 8824 7595 Email.

Купил на запчасти компрессор СО-7А оказался внутри в ужасном состоянии.

Ремонт компрессора СО-7Б. Замена сгоревшего мотора.

пуск компрессора со-7б и проверка реальной производительности.

Карта Visa Сбербанк – 4276 8600 1052 8400

Карта Киви QIWI – 4890 4943 8824 7595

надо поставить родной кожух, он будет нагнетать воздух на головку. Должно решить проблему перегрева. Можно еще сделать интеркулер как сделано в промышленных компрессорах

Алим Ризаев, извините за глупый вопрос, а что за жёлтая бобышка стоит на выходе компрессора, для чего и как устроена?

да они греются на долгой работе, ставь доп обдув кожух только пыль здувает, также как на электродвигателях вентеляторы,из за клапана не слышно мягкости работы компрессора ,трясется дык и будет трястись, весь вес на верху ,станинку хорошую надо, или отдельно от балона делать,тоже самое было у меня, для долгой работы типо пескоструйки он с большим натягом,можно спалить,тоесть перегреть компрессор,посмотри сколько у него рабочая температура я сам не помню уже, у меня на вв о7- 720 рабочая температура 150гр,я когда прочитал немного в шоке был но это совсем другой компрессор, это так к сведенью.

Мокрая тряпка тебе в помошь

Не может он качать 680 л/минуту , тем более если прокладки ссут

Здравствуйте, какой обратный клапан поставить на этот компрессор?

Добрый день возможно уточнить у Вас один вопрос. В компрессоре СО-7Б есть крышка боковая под щуп и сапун в ней стоит металлическая пластина которая защищает от брызг масла. Вопрос как она правильно ставится прорезями вниз или вверх?

Алим, зарегистрируйся на сайте Drive2 точка ру. можно и без тачки. вступи в группы “кулибин клаб” и “своими руками” и размещай там свои компрессора. 1000-1500 просмотров оттуда придет

Восстановление ремонт СО-243 ( СО-7Б ) после простоя 5 лет ( compressor repair SO 7B )

Компрессор СО-7Б, ремонт шатуна.

Ремонт и восстановление компрессора СО-7Б. Часть 2

Ремонт компрессора Со7б, дефектовка, часть 1

Компрессор СО 7Б ремонт клапана

Компрессор СО-7Б ,возрождение из пепла

Компрессор СО-7Б из Металлолома

Крутая доработка СО-7б. Водяное охлаждение для продолжительных работ

Компрессор со7б. Капитальный ремонт, сборка.

СО-7Б компрессор после ревизии, как новый с обратным клапаном который работает

Ремонт и восстановление компрессора СО-7Б. Часть 1

Ремонт компрессора СО-7Б. Замена сгоревшего мотора.

Компрессор СО-243 он же СО-7Б производства Вильнюсского завода СОС 1991г. Покупал компрессор без проверки владелец сказал не запускали его уже больше 5 лет. Решил восстановить отремонтировать что было в комплекте Чтобы бюджет был минимальный. ((Желаю всем приятного просмотра))

Компрессор СО-7Б, ремонт шатуна.

Дефектовка компрессорной головки.

Полное восстановление компрессора со7б, в первой части мы разбираем его и производим дефектовку

замена лопнувшего клапана.

Доработка компрессора СО-7б Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600 1052 8400 Карта Киви QIWI – 4890 4943 8824 7595 Email: [email protected]

Компрессор достался без клапанной плиты и . проще сказать электродвигатель и голова компрессора.Буду реанимировать.

Купил на запчасти компрессор СО-7А оказался внутри в ужасном состоянии.

Переделка компрессора СО-7б для длительной работы. Водяное охлаждение и проверка производительности. Ресивер общий объём 150л. Двигатель 4кв 3000об, три фазы. Производительность до 6 атмосфер 750 литров в минуту, время закачки 72 секунды. Помощь каналу: Карта Visa Сбербанк – 4276 8600 1052 8400 Карта Киви QIWI – 4890 4943 8824 7595 Email: [email protected]

Решил собрать компрессор со-7б, делать буду состояние максимально близко к заводскому, посмотрим и проверим что получится.

Компрессор со-7 полностью перебраный, восстановленый, обновленый, усовершенствованый. На компрессор установлены обратный клапан, подрывной клапан, быстросъем под пневмотический шланг (пистолет), автоматика с возможностью регулирования давления нижнего и верхнего. ———————————————————————————————————– Мы занимаемся продажей электродвигателей, редукторов, мотор редукторов, насосов (для воды, для грязной воды, гсм, химии, масла), гидротолкателей, различные электроприводы и многого другого в ассортименте. По вопросам приобретения, заказа, доставки и обращайтесь. +38(096)5001300 Дмитрий [email protected] https://elektromotor.olx.ua https://www.olx.ua/list/user/3Bwo6/ https://www.olx.ua/list/user/37BdK/ https://vk.com/elek.

Обзор и дефектовка советского компрессора СО-7Б. 1983 г.в. Ремонт, восстановление, доработка.

Ремонт компрессора СО-7Б. Замена сгоревшего мотора.

самостоятельный ремонт поршневого компрессора

В вашей семье подрастает ребенок? Естественно, малышу доставляет удовольствие разукрашивать цветочки на обоях, отрывать их от стены. Приходится периодически отмывать покрытие стен, подклеивать обои. Когда ребенок подрастет вы сможете сделать ремонт компрессора со 7б своими руками, который вернет квартире первоначальный вид. Современные материалы позволяют воплотить в жизнь самые интересные решения, полностью обновить жилище.

Жизнь проходит стремительно, один день похож на другой. Вы хотите получить разнообразие, сменить обстановку? Непрерывный рабочий график предусматривает постоянную занятость на службе, дома приходится бывать только по вечерам. Прекрасным решением станет ремонт обуви кострома за волгой квартиры, позволяющий внести новую нотку наслаждения в свою жизнь. Вы можете обратиться в специализированную компанию, которая предлагает услугу «под ключ».

Как обновить свою квартиру или дом, если совсем нет времени? В настоящий момент достаточно популярна возможность обращения к профессионалам, которые готовы полностью оживить ваше помещение. Квалифицированные дизайнеры разрабатывают проекты, компании предлагают возможность выполнить ремонт двигателей subaru «под ключ». Вам не придется самостоятельно покупать материалы, нанимать рабочих, контролировать процесс.

Профиль
Группа:
Сообщений:
Пользователь №:
Регистрация: —

Продаю 9900р (сот.89201070964)

Компрессоры серии СО-7Б – надежный источник сжатого воздуха для проведения ремонтных, окрасочных, строительных работ в промышленном и гражданском строительстве, предприятий автосервиса и гаражей, для работ с пневмоинструментом: машинки шлифовальные, гайковерты ручные, ударные, реверсивные, молотки, машинки сверлильные и резьбонарезные и др.

В июле 1999 года в компрессорный узел внедрены:
1. новый всасывающий фильтр с синтетическим фильтрующим элементом – это более тщательная очистка воздуха, а значит больший ресурс работы деталей поршневой группы;
2. уравновешенный коленчатый вал (за счет противовесов), а значит – сведен до минимума фактор шума и вибрации, менее 85дБ;
3. оребрённая клапанная плита с пластинами из нержавеющей стати («Сандвик сталь», Швеция) – это:
длительное сохранение зеркала в блоке цилиндров, устранение причины поломки пластин;
увеличенная площадь охлаждения клапанной плиты (за счет ребер), снижение температуры подаваемого воздуха, что даёт повышенную производительность и снижает расход масла.
4. автоматический переход на холостой ход при сокращении расхода воздуха обеспечивает
экономию электроэнергии на 10-15%.

Выпускаются в трех модификациях: с объемом ресивера 25л, 80л. и 135 л.
Унифицированные компрессоры СО-7Б/У – Магнитогорская разработка (компрессорный узел У-43102А). Просты в обслуживании.

Это сообщение отредактировал Made in USSR – 7.06.2013 – 11:27

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:

https://evakuatorinfo.ru/remont-kompressora-so7b-svoimi-rukami