Ремонт карданных валов зил

Заводской брак, механическое повреждение, износ в процессе эксплуатации (временной или из-за несоблюдения правил обслуживания) – вот три основные причины, по которым карданная передача ЗИЛа может «заартачиться». Вибрации, стук, повышенный шум, это только «цветочки», но и их хватает, чтобы при передаче крутящего момента начались потери, а со временем они приведут к проблемам посерьезнее – выходу из строя самого кардана и может быт сопряженных узлов.

Некоторые дефекты «неизлечимы», и ремонт карданных валов ЗИЛ в таком случае представляет собой полную замену передачи или, как минимум, замену поврежденного элемента. В то же время карданы на ЗИЛах достаточно прочная штука, и многие дефекты можно устранить, бывает, что и в «домашних» условиях. В данной статье мы расскажем о возможных неисправностях кардана, и том, что можно сделать в той или иной ситуации.

Менять нельзя ремонтироват ь

Да простят нас авторы очень похожей фразы из сказки, но здесь действительно возможно разное размещение запятой. Все будет зависеть от того, с какой именно проблемой нам придется столкнуться. Начнем с основы любого кардана…

Обычно она классифицируется как «тонкостенная», но средняя стандартная толщина стенок трубы зиловских карданов 6 мм. Плюс, имеем хорошее ребро жесткости благодаря форме. Но даже это не мешает некоторым старательным водителям в буквальном смысле завязывать трубу узлом. Подобный дефект, и даже небольшое, но превышающее 3” скручивание, а также большие дыры и трещины, вмятины (числом больше четырех), это уже приговор трубе. При небольших изгибах и повреждениях трубу можно отремонтировать, главное при этом контролировать соблюдение стандартов, а после ремонта качественно сбалансировать кардан.

Для каждого варианта крестовин существует определенный допуск износа, превышение которого означает необходимость замены. Поэтому, проверяя параметры, вооружитесь необходимым точным инструментом (некоторые показатели измеряются в сотых миллиметра) и рекомендациями производителя по конкретной модели. Что касается подшипников, то здесь ремонта быть не может как такового, причем, меняя один подшипник стоит поменять и остальные три. Примерно так же обстоит дело и с крестовиной – если меняем одну, то желательно поменять и противоположную, ведь неравномерный уровень износа приведет к потере баланса и ускоренному истиранию.

Как правило, ремонт карданных валов ЗИЛ не предусматривает восстановление шлицевой части. Раньше при трещинах и сколах шлицов кардан меняли в сборе. Сегодня есть варианты заливки специальных полимеров, но по отношению к ЗИЛу такая операция может оказаться более затратной, чем покупка нового кардана.

Вилки и фланцы

Для вилок стандартные проблемы – износ посадочных мест (проушин) и изгиб щек. В первом варианте до определенного момента вопрос может решиться за счет использования дополнительных втулок и наплавки (потом все равно придется менять). А вот изгиб щеки, если он не сопровождался сколами и трещинами, вполне себе исправляется в тисках.

Трещины фланцев не допустимы априори! Конечно, можно заварить или подложить дополнительную пластину под резьбовое соединение, но:

1. во-первых, потом будет очень сложно провести балансировку;
2. во-вторых, такому фланцу веры нет, а ЗИЛ не та машина, с которой можно шутить.

Что делать, чтобы ремонт требовался реже

В 85% случаев новый кардан существенно прочнее и точнее отремонтированного, поэтому, если не хотите стать частым гостем ремонтных мастерских, запомните несколько несложных правил эксплуатации, обслуживания и собственно ремонта:

• Соблюдайте правила эксплуатации авто, не перегружайте машину и не требуйте от нее большего, чем прописано в заводской инструкции. Поверьте, КБ производителя не единожды подвергало модель различным испытаниям и точно знает, что проходит для машины без последствий

• Регулярно, с прописанной периодичностью (а можно и чаще) визуально проверяйте состояние карданной передачи – вовремя замеченный дефект и незамедлительно проведенный ремонт карданных валов ЗИЛ сохранит немало ваших нервов и денег, а может быть здоровье и даже жизнь

• Соблюдайте правила и периодичность обслуживания – смазку, проверку-подтяжку креплений и так далее

• Если передача разбирается, не забывайте о пространственных метках, при их отсутствии нанесите самостоятельно

• Если уж потребовался ремонт, то доверяйте его профессионалам, а на свои силы рассчитывайте лишь при полной уверенности в них – четвертая, наиболее частая причина поломки кардана, это последствия неквалифицированного ремонта

Ну а сам кардан для автомобилей ЗИЛ, а также любые комплектующие к нему, вы можете купить у нас, в ООО «Лидер» — с гарантией качества и недорого. По необходимости предоставляются отсрочки на оплату, а для заказчиков из других регионов организовывается доставка.

Ремонт карданного вала ЗИЛ

У нас есть опыт работы с ЗИЛ 5301 Бычок, 130, 131, 133ГЯ, другими моделями. Выполняем работы любой сложности, включая изготовление промежуточных, передних и задних карданов для модифицированных авто.

Услуги по ремонту вала и других элементов карданной передачи ЗИЛ

Работаем с 77- и 89-миллиметровыми карданами. У нас можно заказать:

• Устранение деформаций трубы. Используемое оборудование позволяет выправлять изгиб до 3”. При необходимости можем заменить на новую трубу.
• Ремонт шлицевой части. Можем установить новое шлицевое, вырезав изношенное.
• Замену фланцев, муфт, крестовин, подшипников, промежуточных опор и других элементов передачи.

Читайте также: Условия работы карданного вала

Сервис оказывает услуги по динамической балансировке карданного вала. Устранение дисбаланса осуществляется путем приваривания балансировочных пластин. Работы выполняются на оборудовании, соответствующем ГОСТ ИСО 1940-1-2007.

Возможные неисправности кардана ЗИЛ, их причины

Приезжайте в сервис при наличии признаков неисправности:

• Рывки при трогании с места и торможении. Причина, как правило, в износе шлицевых соединений.
• Повышенный шум. Часто он возникает из-за увеличенного свободного хода подшипников шипов крестовин.
• Ощутимая вибрация (часто вместе с шумом). Возникает из-за деформации вала (изгиб или скручивание).

У компании имеется собственный склад с большим запасом запчастей для карданной передачи ЗИЛ разных моделей. Предлагаем комплектующие для карданных валов как российского производства, так и зарубежного. Даем продолжительную гарантию на запчасти и ремонтные работы.

Статьи

Ремонт карданных валов ЗИЛ

Можно долго рассуждать о преимуществах и недостатках автомобилей завода им. Лихачева в сравнении с грузовиками других автопроизводителей постсоветского пространства, но кое-что остается неизменным. В частности факт, что карданная передача машины это одна из самых уязвимых систем, и ремонт карданных валов ЗИЛ требуется так часто, как на МАЗах, ГАЗонах или Уралах. И очень важно вовремя заметить неисправность, чтобы ремонтные работы не влетели в серьезную копеечку, равно, как и качественное выполнение самого ремонта…

Когда нужен ремонт кардана ЗИЛ

Безусловно, в момент выхода из строя передачи! Но если довести до того момента, когда карданный вал сломался, то, скорее всего ремонтировать-менять придется не только его (за исключением сиюминутного механического повреждения). Почему? Об этом вы можете почитать в другой статье на нашем сайте, а пока остановимся на том, как избежать критической ситуации. То есть, перечислим главные признаки, по которым можно определить, что кардан неисправен.

Дисбаланс и вибрация

Суть этого явления в том, что вал «отказывается» вращаться ровненько, и его детали либо он весь начинают отклоняться от продольной оси в момент вращения. Причинами такого поведения валов становиться их деформация, либо повреждение составляющих, из-за чего возникает люфт в соединениях. Иногда кардан изначально имеет неравномерное распределение веса из-за неоднородности металла или заводского брака, что устраняют креплением специальных грузиков, и последние могут отлететь.

В любом случае дисбаланс достаточно опасная штука, о чем, опять же, можно почитать в других наших статьях. А вот проявляет он себя интересно – в начальной стадии появляется вибрация, причем только в определенных скоростных диапазонах. К примеру

• — до 60 км/час вы разгоняетесь нормально;
• — затем начинает вибрировать передача, а вместе с ней кузов;
• — когда скорость достигает, например, 70 километров, все стихает.

В этой ситуации не нужно думать, что все наладится само, напротив, со временем диапазон вибрации будет расширяться, и все это время неисправность будет увеличиваться!

Посторонние звуки

Они свидетельствуют о том, что в соединениях кардан-передачи все не слишком хорошо. Зазоры увеличились до недопустимой величины люфта, и в результате элементы конструкции начинают стучать друг о друга, создавая акустический дискомфорт. И хуже всего то, что это не какофония звуков, но предупредительная «мелодия», которая может стать реквиемом кардану.

Рывки передачи

Обычно они наблюдаются при трогании с места, в момент изменения скорости или направления движения. Это тоже следствие увеличенных люфтов, и потому часто сопровождается теми же посторонними стуками.

Кстати, иногда первопричиной бед может быть недостаточно затянутое резьбовое крепление, поэтому, как только услышите или почувствуете подобное, сразу проверьте затяжку болтов. Возможно, проблема именно в них, и простое дотягивание до установленного автопроизводителем числа поможет сохранить кардан и ваши нервы в целости, а кошелек в неприкосновенности.

Пятна и потеки

Вызвать повреждение деталей легко может недостаток смазки. Поэтому, обнаружив на месте стоянки капли смазочного материала, не поленитесь, и осмотрите внимательно карданную передачу. И быть может, вы успеете сделать так, что весь ремонт на данном этапе ограничится заменой уплотнений и закачкой смазочного материала.

Главные правила ремонта карданного вала

Первое мы уже «озвучили», но на всякий случай перечислим все еще раз:

1. Никогда не откладывайте ремонт карданной передачи на потом! Чем дольше вы игнорируете проблему, тем выше шансы на усложнение неисправности и увеличение денежных и трудовых затрат на их устранение.
2. Если уж взялись за ремонт, делайте его комплексно. Оставляя «на потом» более мелкие неисправности, вы даете им шанс на рост и уменьшаете полезность уже проведенных операций, а также сокращаете срок службы кардан-передачи в целом.
3. Проводить ремонт нужно только по установленной технологии, с использованием предусмотренного инструмента, и соблюдением очередности операций. Поэтому, если у вас есть хоть малейшие сомнения в собственных навыках, полноте инструментария или правильности процесса, лучше позовите более опытного коллегу или доставьте грузовик в сервис.
4. Если ремонт карданных валов ЗИЛ в вашем случае предусматривает замену отдельных элементов или их восстановление, перед установкой узла обратно обязательно проведите полноценную балансировку. Даже нескольких миллиметров в сторону при посадке составляющих или нескольких грамм в пользу одной из продольных половин кардана хватит, чтобы вызвать дисбаланс.
5. Для замены используйте только качественные комплектующие, идентичные по техническим характеристикам или лучше штатных. Разность в материалах и качестве часто становиться причиной ускоренного износа и поломок. А просто размерное соответствие не показатель схожести в принципе – на разных моделях требования к кардан-валам тоже разные.

Читайте также: Как подключить автомобильный компрессор напрямую от аккумулятора

С первыми пунктами вам придется разобраться самостоятельно, а вот с последним может помочь наша компания ООО «Лидер». В нашем каталоге вы сможете найти отдельные комплектующие и карданы в сборе практически для всех моделей ЗИЛов. Качество предлагаемых товаров гарантируется производителем и подтверждается российскими сертификатами соответствия.