Давно были мечты сделать пятую передачу себе скоростную. Так как у мя 402 иего особо не покрутишь, а 120 км/ч при 3000 оборотах на протяжении 1000 км ( когда еду на дальняк) постоянно напрягало.:mad1: Тут я прокатился на рестайлинговой волге с 405евро3 движком и обалдел . На пятой передаче при 3000 оборотах скорость была около 140 км/ч .
И я понял вот оно. Сначало мне показалось что завод переделал передаточное число кпп, но оказалось: все 5КПП на любой волге имеют одинаковыек передаточные числа. _http://nn-motors.gaz.ru/kpl5.html
Начал выяснять и в итоге: стоит скоростная ГП ( 5000-5500р) и привод спидометра( чтоб правильно показывал) привод датчика скорости: 31105-590(крайслер евро3) кат№31104-3802034 (шестерня привода ведомая).
Здесь моя темка по этому поводу, и спасибо дёмину за инфу _http://forum.rusma.ru/Default.aspx?g=posts&t=1453
Через неделю буду ставить, осталось только купить это привод .
По деньгам получается 6000р, это дешевле вольво моста .
Вот такая инфа есть у меня для Вас волговоды .
Добавлено через 7 минут 5 секунд
Также это буду делать в целях снижения расхода топлива, особенно по трассе. При 120 км/ч обороты будут ниже.))))))))) И как я предполагаю увеличить разгонную динамику прискоростях до 80 км/ч. Благо движок у мя хорошо тянет ))))))))))
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
мои , не мои и объединенные мануальчики
— Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
— Вертолёт
Передаточные числа редукторов газ 3102
Задний мост Различия между мостами
Сообщение kapitan_katalkin » Чт янв 18, 2007 20:17 pm
Сообщение SpiridonOFF » Чт янв 18, 2007 20:50 pm
Сообщение Плотник » Чт янв 18, 2007 20:57 pm
Сообщение WheelNuts » Чт янв 18, 2007 21:05 pm
Чайковский на Волгу НЕ ПОДХОДИТ.
Я сильно сомневаюсь, что его так просто можно найти. Передаточное число ГП не соответствует мощности движка.
Коллеги, давайте будем технически грамотно излагать свои мысли.
Если хотите поговорить о неразрезном мосте то это мост 3102, а отнюдь не Чайковский.
как раз об этих мостах ничего не знают.
по-моему мнению специально я бы не искал, разве что свой «умер» окончательно и неначто заменить.
Сообщение lexx » Чт янв 18, 2007 21:07 pm
Сообщение George » Чт янв 18, 2007 23:28 pm
Квайф т.е. винтовую блокировку можно поставить только на неразрезной мост. Более кандовый кулачковый механизм напротив ставят на разрезной.
Сообщение aviator69 » Чт янв 18, 2007 23:34 pm
Сообщение WheelNuts » Чт янв 18, 2007 23:36 pm
Сообщение lexx » Пт янв 19, 2007 0:06 am
Разрезные были с ГП 4,1 (ГАЗ-24) и 3,9 (появились впервые на ГАЗ-3102).
Неразрезные вроде только 3,9 бывают.
Сообщение kapitan_katalkin » Пт янв 19, 2007 19:32 pm
Сообщение SpiridonOFF » Пт янв 19, 2007 21:01 pm
Сообщение Плотник » Пт янв 19, 2007 21:50 pm
Сообщение WheelNuts » Пт янв 19, 2007 23:42 pm
Сообщение Мрамор » Сб янв 20, 2007 22:16 pm
Сообщение lexx » Сб янв 20, 2007 23:48 pm
Сообщение aviator69 » Вс янв 21, 2007 9:43 am
Сообщение Мрамор » Вс янв 21, 2007 9:48 am
Сообщение Andzey » Пн янв 22, 2007 16:19 pm
скжите — какая разница между мостами 24 и 2410 ?
раднои мост 24 1980. г
купил мост 2410 1986.г (саплатил 15Лс-> 730 руб) б/у
_________________
Прибалтийская «Волга» ГАЗ-24 1980.г
Фотоальбом http://photofile.ru/users/andzaparidze
Сообщение Мрамор » Пн янв 22, 2007 16:29 pm
Отличается передаточным числом.
У ГАЗ-24 это 4.1
У ГАЗ-24-10 это 3.9
На практике это означает более медленный разгон на светофорах, но более комфортное движение (тише будет двигатель работать) на больших скоростях. Расход топлива уменьшится при движении по трассе.
Спидометр будет подвирать (показывать бОльшую скорость чем на самом деле).
Сообщение Andzey » Пн янв 22, 2007 17:38 pm
ето и надо! поставлу ешё 205/70 Р14 и будет економия на шоссе
_________________
Прибалтийская «Волга» ГАЗ-24 1980.г
Фотоальбом http://photofile.ru/users/andzaparidze
Сообщение Master General » Пн янв 22, 2007 20:35 pm
Сообщение Мрамор » Пн янв 22, 2007 20:44 pm
Давай логически рассуждать.
Было передаточное число 4.1
Стало 3.9
Значит колеса стали быстрее вертется при таких же оборотах мотора. Или если взять наоборот — при одинаковой скорости — двигатель будет работать тише.
Колеса стали вертеться быстрее — значит спидометр показывает бОльшую скорость. Чтобы этого не было надо менять КПП на ту, что применялась в 24-10, тогда все встанет в норму. Там отличия как раз в шестеренке привода спидометра.
А воет мост или нет — зависит от его люфтов- то есть от исправности моста. Выть может любой мост,хоть 4.1, хоть 3.9.
Ухудшения разгона не заметил — это субъективно — по расчетам это должно происходить. Уменьшение расхода топливо можно заметить если в большинстве своем ездить по трассе.
Читайте также: Продать редуктор ч 100
Сообщение WheelNuts » Пн янв 22, 2007 20:57 pm
Передаточные числа редукторов газ 3102
серега тверь » 09 янв 2012 21:59
Re: передаточные числа ЗМ
sergei15_1995 » 09 янв 2012 22:02
Re: передаточные числа ЗМ
серега тверь » 09 янв 2012 22:25
Re: передаточные числа ЗМ
Странник » 09 янв 2012 22:30
Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Re: передаточные числа ЗМ
серега тверь » 09 янв 2012 22:32
Re: передаточные числа ЗМ
Странник » 09 янв 2012 22:36
Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Re: передаточные числа ЗМ
серега тверь » 09 янв 2012 22:50
Re: передаточные числа ЗМ
Бульбаш » 10 янв 2012 10:38
Re: передаточные числа ЗМ
Ифигений » 10 янв 2012 13:19
Re: передаточные числа ЗМ
Maxi-M » 10 янв 2012 13:33
Re: передаточные числа ЗМ
Странник » 10 янв 2012 15:13
Модератор — это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!
Re: передаточные числа ЗМ
зима » 10 янв 2012 21:16
Re: передаточные числа ЗМ
Алек.Апраксин » 10 янв 2012 21:47
Re: передаточные числа ЗМ
Alexander52RUS » 11 янв 2012 14:19
Re: передаточные числа ЗМ
hoopoe » 11 янв 2012 15:02
доказательство: количество зубьев на шестерне есть число натуральное (целое, больше нуля). передаточное число есть отношение числа зубьев одной шестерни к числу зубьев другой шестерни (это правило очевидно в силу физических ограничений работы главной пары: зубья проходят момент контакта в соотношении 1:1).
таким образом искомая величина есть формула:
P=A/B
где P — передаточное число, A и B — количество зубьев на шестернях.
если обе части данной формулы умножить на величину (A*B), то получаем:
P*(A*B) = A^2
что означает что P*A*B — также натуральное число, а значит его можно найти путем поворота колеса или кардана на целое число полных оборотов
принимая во внимание, что количество комбинаций A и B конечно (и достаточно мало), то процесс вычисления передаточного числа сводится к следующему:
1. составляется таблица всех используемых комбинаций A и B (A — количество зубьев на ведомой шестерне, B — на ведущей)
2. изначальное положение кардана и колеса помечается как положение 0 (ноль)
3. колесо вращается на количество оборотов, соответствующим в таблице пункту A и проверяется, что кардан вернулся в положение 0 (ноль), при этом подсчитывается количество оборотов кардана
4. если кардан вернулся в положение 0 — то искомая комбинация найдена, и нужно лишь по таблице найти исходное передаточное число
Re: передаточные числа ЗМ
Алек.Апраксин » 11 янв 2012 19:20
Re: передаточные числа ЗМ
secret sunshine » 11 янв 2012 21:24
Re: передаточные числа ЗМ
serg6033 » 11 янв 2012 21:27
Re: передаточные числа ЗМ
зима » 11 янв 2012 21:55
Re: передаточные числа ЗМ
зима » 11 янв 2012 22:05
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Автомобили Волга ГАЗ-3110
История «Волги» начинается с 1956 года, когда с конвейера Горьковского автозавода сошел первый экземпляр легковой автомашины ГАЗ 21. В 1970 году на смену 21-ой пришла новая модель ГАЗ 24, в 1992-1996 годах выпускалась марка ГАЗ 31029. Модель ГАЗ 3110 в базовой комплектации производилась с 1997 по 2004 год – она стала модернизированной версией предшественницы.
Внешний вид классической Волги 3110 черного цвета
Отличие ГАЗ 3110 от ГАЗ 31029
Хотя автомобиль ГАЗ 3110 и считался новой моделью, внешне новая «Волга» сильно напоминала предыдущую марку. Габариты машины оставались такими же, не изменились передние крылья и бампер, двери, практически таким же остался и сам кузов. Но все же новшеств добавилось много.
Пример модификации Волги ГАЗ 31029
- Другой капот;
- Более округлая крыша;
- Другая форма задних крыльев и крышки багажника;
- Измененный задний бампер.
Передние фары оставались такими же, зато задние фонари имели абсолютно другую форму. Колеса на новой «Волге» 3110 уже были 15-ого радиуса в отличие от R14 на авто 31029. Панель приборов стала совсем другой, более современной и качественной. Пластик панели мог быть серым или черным – других цветов заводом не предусматривалось. Сменилось рулевое колесо – оно стало более компактным. Между передними сиденьями в салоне появился подлокотник с мини-баром для хранения различной мелочи.
На машину ГАЗ 3110 теперь стал устанавливаться неразъемный задний мост собственной конструкции, а вот карданный вал остался полностью взаимозаменяемый с валом 31029.
На передней подвеске «Волги» 3110 появились дисковые тормоза в отличие от барабанов 31029. Изменились поворотные кулаки, на ступицах колеса стали крепиться не гайками, а колесными болтами. Но на первых выпусках ГАЗ 3110 также была традиционная для «Волги» шкворневая передняя подвеска. На задней подвеске стояли те же рессоры – они не претерпели никаких изменений.
Читайте также: Рулевой редуктор toyota lite ace
Технические характеристики 3110
По ходу выпуска модели 3110 машина постоянно модернизировалась, и в конструкцию вносили изменения.
Габаритные размеры волги 3110
- Тип – четырехдверный седан;
- Количество мест – 5, включая водителя;
- Расположение двигателя – продольное;
- Длина – 4, 87 м;
- Ширина – 1,8 м;
- Высота – 1,42 м;
- Дорожный просвет – 0, 156 м;
- Расстояние между колесными осями – 2,8 м;
- Колея передних колес – 1,5 м;
- Колея задних колес – 1,45 м;
- Снаряженная масса – 1,4 тонны;
- Тип привода колес – задний (4х2);
- Объем багажного отделения – 500 литров.
Двигатель
Всего на «Волгу» 3110 с завода штатно устанавливалось три типа двигателей:
- Карбюраторный ЗМЗ 402 (или дефорсированный ЗМЗ 4021);
- ЗМЗ 406 инжектор;
- Дизель ГАЗ 560 (турбированная версия ГАЗ 5601).
Дизельным ГАЗ 560 по лицензии «Штайер» машины практически не комплектовались (не более 200 авто в год). С самого начала выпуска в основном производились «Волги» с уже хорошо проверенным временем мотором ЗМЗ 402. Покупатели к новому ЗМЗ 406 относились с опаской, и машины, укомплектованные им, брали неохотно.
Схема устройства двигателя ЗМЗ 406
Преимущества и недостатки двигателей
ЗМЗ 402 по сути являлся модернизированным двигателем ЗМЗ 24, конструктивно он был одинаков со своим предшественником. К концу 90-х годов мотор уже морально устарел и имел свои недостатки:
- Обладал низким КПД;
- Имел слабую динамику.
Автомобили с 402-ым ДВС расходовали много топлива, особенно на больших нагрузках и высокой скорости. Проблемы часто возникали и с расходом масла – оно текло с заднего коренного сальника, происходил угар через поршневые кольца. «Синтетику» или полусинтетику» в картер двигателя заливать было нельзя – расход только увеличивался, при этом такое масло было дороже минерального. От плохого масла на всех деталях ДВС образовывался нагар.
Но у ЗМЗ 402 были и свои преимущества:
- простота в ремонте;
- невысокая стоимость запчастей;
- доступность деталей, их можно было купить чуть ли не в любом автомагазине.
Пришедший на смену 402-ому ЗМЗ 406 многих пугал своей сложностью, но у него были и свои преимущества. Мотор обладал достаточно большой мощностью, имел хорошую динамику.
К тому же, 406-ой практически не расходовал масло, более экономно потреблял бензин.
Значительный недостаток ЗМЗ 406 – перегрев из-за несовершенной системы охлаждения. Часто по этой причине из строя выходила головка блока цилиндров, а стоимость у этой детали довольно высокая. Детали ЗМЗ 406 не отличались завидным качеством, периодически попадался брак, ресурс некоторых запчастей был ограничен.
Готовый к установке двигатель ЗМЗ 406
Не очень удачной получилась задумка с дизелем ГАЗ 560. Сам по себе мотор очень хороший:
- высокий КПД;
- быстрый разгон, особенно с интеркулером;
- низкий расход топлива.
Но из-за недостатков в 2008 году Горьковский автозавод отказался от дизельного мотора по австрийской лицензии и снял его с производства. Мотор не приобрел большой популярности, на это был ряд причин:
- сложность в ремонте;
- высокая стоимость и дефицит запчастей;
- повышенные требования к качеству топлива.
Вернуться к оглавлению
Коробка переключения передач
На модели 3110 устанавливались 4-х и 5-ти ступенчатые механические КПП, причем обе такие же коробки присутствовали и на ГАЗ 31029.
Коробка передач от автомобиля Волга ГАЗ 3110
В начале 2000-х годов 4 ст. МКПП перестали ставить на машины, и коробку можно было купить только в запчастях. С переходом на модель 31105 в 2005 году на 5 ст. МКПП стали применять усовершенствованные синхронизаторы, латунные втулки переключения и пятую передачу с повышенным передаточным числом. Все нововведения позволяли более плавно переключать скорости, двигаться с большей максимальной скоростью.
Схема устройства пятиступенчатой коробки передач от газ 3110
Особенности 5 ст. КПП 3110
Как и любой другой модели, у коробок передач 3110 есть свои характерные поломки, есть и свои преимущества. Почти на всех 5 ст. КПП несколько туже включаются первая и вторая скорости. К этому неудобству можно со временем привыкнуть, но на один момент следует обратить внимание.
Если зимой в КПП будет залито минеральное летнее масло, то передачи могут включаться очень туго, особенно не непрогретом двигателе. Порой это приводит к поломке рычага коробки передач. Чтобы неприятности не случилось, зимой в МКПП следует заливать зимнее синтетическое масло хорошего качества.
Сцепление
Сцепление на двигателях ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 разное, и взаимозаменяемости у него нет, хотя ведомый диск сцепления от 402 и подходит на 406. На первых выпусках ЗМЗ 406 устанавливался диск от мотора ЗМЗ 402, но он меньше по диаметру накладок. Ресурс его не превышал более 30 тыс. км пробега, поэтому автозавод разработал специально для ЗМЗ 406 новый усиленный диск, способный переносить значительные нагрузки.
В отличие от лапковой корзины сцепления ЗМЗ 402, на ДВС ЗМЗ 406 устанавливается лепестковая корзина сцепления. Такая конструкция позволяет производить плавный выжим, при этом сам ведущий диск сцепления (корзина) не нуждается в регулировках.
Читайте также: Редуктор давления как уменьшить давление
Задний мост
В отличие от ГАЗ 31029, новая модель 3110 получила модернизированный задний мост. Об отличиях здесь стоит рассказать немного подробнее.
Задний мост ГАЗ 3110 с пружинами
Так вот, «десятая Волга» получила задний мост с такой же главной парой (3,9) и практически с таким же корпусом («чулком»).
Внешне «чулки» были одинаковые, но взаимозаменяемость отсутствовала в силу некоторых конструктивных отличий. Самое большое отличие в мостах – это полуоси.
На 3110 уже стояли «пятнадцатые» колеса, и даже посадочные места под них на полуосях были другие. На более поздних модификациях газ 31105 в качестве силового агрегата устанавливался двигатель «Крайслер» объемом 2,4 л.
Так выглядит двигатель Крайслер для Волги 3110
Многих хозяев 3110 заинтересовала более скоростная пара 43/12. Но вот целесообразность ее установки все же вызывает сомнения. Все зависит от двигателя. Для ЗМЗ 406 еще есть какой-то смысл замены, для мотора ЗМЗ 402 такая модернизация не имеет никакого смысла – ДВС такой мост не «вытянет».
Тормозная система
Тормозная система на новой модели стала более совершенной. На передней подвеске диски и суппорта – такая схема тормозов до этого применялась только на ГАЗ 3102, и то там был 14-ый радиус колес. Задние барабаны уже ставились несколько компактнее. За счет усовершенствований обеспечивалось плавное торможение, отпала необходимость резко жать на педаль тормоза. Тем владельцам 3110, которые пересели с 24-ок и 29-х, первое время приходилось привыкать к новому торможению. Ну а в дальнейшем они по достоинству оценивали преимущества «десятки».
Модификация ГАЗ 31105
Первая модель ГАЗ 31105 сошла с конвейера Горьковского автозавода в 2004 году. До сих пор нет единого мнения: то ли считать 31105 новой моделью, то ли отнести к классу 3110. Но сути «сто пятая» является глубоко модернизированным вариантом «десятки».
Какие же основные усовершенствования появились на новой «Волге»:
-
изменился внешний вид передней части авто:
Внешний вид кузова Волги 3110
- фары приобрели каплевидную формы;
- изменилась решетка радиатора и форма капота;
- установлены другие передние крылья;
- модернизированы бампера;
- сменились зеркала, они стали более объемными.
Еще целый ряд изменений и доработок внесли заводчане в 2007 году. На машине установили регулируемую рулевую колонку типа 3111, изменилась панель приборов. «Волгу» оснастили штатными электрическими стеклоподъемниками, сменили дизайн задних фонарей. Претерпела изменения решетка радиатора системы охлаждения , был доработан салон. С 2008 года в модельный ряд двигателей добавился мотор ЗМЗ 405.25.
Но, к сожалению, последний модернизированный вариант производился заводом недолго – летом 2009 года конвейер «Волги» был полностью демонтирован, и производство моделей прекратилось.
Модификация автомобиля такси на базе Волги 3110
Дизельные «Волги» 3110
Дизельных «Волг» Газ 3110-600 автозавод выпустил немного, и мнения владельцев о машинах самые противоречивые. Многие хвалят лицензионный «Штайер» за его экономичность и хорошую динамику, многие ругают за низкое качество запчастей отечественного производства и высокую стоимость деталей.
Дизель к тому же сложен в ремонте, и не каждый может «капиталить» ГАЗ 560 своими руками. Турбонаддув добавлял мотору лошадиных сил, но и проблем автовладельцам он тоже доставлял – замена турбины обходилась в «круглую» сумму.
Отзывы автовладельцев
Те автолюбители, которые пересели с «Жигулей» на «Волги», были очень довольны габаритами новой машины. Объемный багажник и неплохая грузоподъемность автомобиля позволяла взять с собой немало различной поклажи, при этом еще захватить четырех пассажиров. Многие уже обратно на ВАЗ не желали пересаживаться ни под каким предлогом.
Но жалоб на ГАЗ 3110 более чем достаточно:
- Низкое качество запасных частей и частые поломки;
- Значительный расход топлива;
- Довольно проблемный кузов. Если за машиной должным образом не ухаживать, на кузовных деталях быстро появляется коррозия.
Несмотря ни на что, довольных автомобилем все равно больше. Многие понимают, что «Волга» – это не «Мерседес» представительского класса, и нельзя требовать от нее невозможного.
Зато машина и стоит не столько, как дорогая иномарка, и цены на детали сравнительно низкие. Просто модель 3110 в наши дни уже устарела, время предъявляет другие требования к техническим характеристикам транспортного средства. Те, кто ездил на «Волге», вспоминает с теплотой об этом неприхотливом простом автомобиле российского производства.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
источники:https://evakuatorinfo.ru/peredatochnye-chisla-reduktorov-gaz-3102