Натяжитель цепи мотор adr

Кто менял гидронатяжитель цепи распредвалов на ADR?

Кто менял гидронатяжитель цепи распредвалов на ADR подскажите каких производителей кроме VAG можно брать.

Audi A4 1998, 125 h. p. — parts

Comments 23

там посмотри и натяжитель есть NTN вроде как …

www.drive2.ru/l/8251057/ — вот на ADR свой ставил недавно, разницы не заметил никакой ! За комплект 7500 отдал

он предназначен для нескольких двигателей. ADR один из них. он является заводской заменой снятых с производства 058 109 088 D, 058 109 088 Е, 058 109 088 L

А в чем разница натяжителей старого образца и нового? (1998 год и 2001)
058 109 088 E старый 058 109 088 K новый

главное чтоб надежный был

Смотри по цене! У нас в Казахстане 90% точно на китайских зч гоняют, качество у них более мени становится, по крайней мери лучше гораздо чем российские зч для тазов!:-)

Читал что их вроде вообще сняли с производства, а встретить можно только реставрированные! Но китайские на Ebay встречал около 80 зелени вроде!

Гремит цепь ГРМ Passat B5 1.8 ADR

Замена натяжителя + межвальной цепи тебе грозит Как ни странно, ещё интересные наблюдения:
1. Цепь менять необязательно, ибо некритично. Но, ввиду её малой цены.
2. Эффект может дать просто банальная замена гидриков. Новые гидрики «плотнее» сидят в направляющих шахтах => меньше утечка масла через зазоры => больше давление на ХХ в маслосистеме головки => больше натяг цепи.
3. Такой же эффект даст замена маслонасоса на новый — он даст бОльшее давление масла в системе => больше давление на ХХ в маслосистеме головки => больше натяг цепи.

Михаил.
P.S. За что люди платят 850 долл — ума не приложу. ЭТО СТОЛЬКО НЕ СТОИТ.

У меня была подобная проблема на ARG Вылечилась заменой насоса.

Цепь слегка так «по-дизельному» гремела когда некоторое время стоишь на холостых. Померил давление масла — оказалось 1.4 Bar на холостых, что чуть ниже нормы. Цепь гремела именно тогда, когда манометр показывал минимум давления после отпускания газа. Либо гремела когда просто подольше на холостых стоишь. При этом лампочка масла никогда не загоралась — даже в пробках летом в жару.

Сначала полез в ELSA. Если давление на холостом меньше 2 бар там написано:

— Rectify mechanical damage, e.g. bearing damage.
— Replace oil filter bracket with pressure relief valve or replace oil pump.

Первое означает, что низкое давление может быть из-за того, что происходит падение давления из-за изношенных подшипников коленвала. За эту часть я не волновался, т.к. движок все-таки новый, масляных голоданий не было, в общем не стал заморачиваться.

Второе означает, что надо заменить кронштейн масляного фильтра с клапаном, который сбрасывает лишнее давление либо менять маслонасос. Начал с простого — кронштейн снял — там все чисто было, без засоров. Клапан поменял на всякий случай. Попробовал — опять заниженое давление. По-простому не отделался.

Короче снял поддон, поменял насос на новый родной. Все собрал, залил новое маслице — померил — давление стало ВЫШЕ, но все равно на холостом чуть меньше чем 2 бара; но при этом — о чудо! — цепь греметь перестала. После этого езжу уже полтора года — больше не гремит. Во как.

При этом сеточка насоса не была засрана и видимых следов износа на шестеренках насоса тоже не было. Я в насосах не спец — там хрен определишь изношен он или нет. В общем просто старый насос выкинул и новый родной вставил. Головку не снимал и ничего там не менял. Не уверен, что мой случай показательный, но я знаю еще 2 людей, кто отделался от проблемы «дизельного» гремления цепью именно заменой насоса.

Читайте также: Вытяжка камилла 600 black 2 мотора

Если замена насоса не помогла, то лолично идти по пунктам 1 и 2, которые сформулировал GMA. Т.е. я бы пересортировал его пункты как 3, потом 1 потом 2.

Совершенно согласен, что 850у.е. это не стоит. Купить насос на exist.ru, потом к ребятам в гараж менять. Не думаю, что запросят больше чем $200-300 за приспускание подрамника и снятие/установку масляного поддона.

Что думаю я Если бы у меня цепь слегка гремела, то я даже не брал бы это в голову и не грузился. Тем более не стал бы копаться в моторе и тратить на это деньги.
Но проблема имела тенденцию к обострению и в конце концов стала невыносимой. Тратить время и деньги на эксперименты я считаю не имеет смысла, потому что сколько веревочке ни виться.
ЗЫ 850 долл это вместе с заменой ГРМ и роликов. Конечно, почти 500 долл дороговато для железячки с проводами размером с детский кулачек, но бывает и хуже.

Гидронатяжитель цепи / Регулятор фаз газораспределения AUDI

Новый Гидронатяжитель цепи / Регулятор фаз газораспределения AUDI А4, А6 и ТТ.

В оригинальном каталоге автозапчастей AUDI — 058109088K.

Используется в двигателях 1.8 различных модификаций, применимость для вашего мотора необходимо смотреть по VIN.

Симптомы неисправности Гидронатяжитель цепи AUDI:

При прогреве мотора на холостых оборотах появляется стрекотание похожее на дизельное. Проявляется при пробегах около 200 тыс километров. Основная причина выхода из строя, износ так называемых башмаков, впрочем и масляные каналы забиваются отработкой, и регулятор фаз не дает уже необходимого натяжения цепи. При диагностики выскакивает ошибка 16396 — Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded). Хотя в некоторых случаях причи этой именно этой ошибки могут быть реле а не гидронатяжитель. Лучше обратиться в специализированный сервис по марке AUDI для более точной диагностики. Так-же вам необходимо будет приобрести прокладки ГБЦ, и сальники обоих распредвалов.

Затягивать с ремонтом не стоит, если он функционирует не правильно, это приводит в разбалтыванию цепи ГРМ, при этом она начинает подъедать зубчики на обоих распределительных валах, как впускном так и выпускном. Отдельно эти звездочки не продаются, вам нужно будет заказывать валы целиком.

Устаревшие артикулы: 058109088E и 058109088D. С литерой L в конце, для Американского рынка.

У нас вы можете купить аналог регулятор фаз газораспределения, гидронатяжителя для А4 и А6 с номером: 058109088K с заводской гарантией 6 месяцев. Мы доставляем по Москве и всей России, Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург, и многие другие. Используем наложенный платеж авиа-почтой, это позволяет в кратчайшие доставить в любой город.

Гремит цепь ГРМ Passat B5 1.8 ADR

Михаил.
P.S. За что люди платят 850 долл — ума не приложу. ЭТО СТОЛЬКО НЕ СТОИТ.

Читайте также: Что делают из мотора холодильника

У меня была подобная проблема на ARG Вылечилась заменой насоса.

Сначала полез в ELSA. Если давление на холостом меньше 2 бар там написано:

— Rectify mechanical damage, e.g. bearing damage.
— Replace oil filter bracket with pressure relief valve or replace oil pump.

Тема: Натяжитель цепи AWT и ADR

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 04.05.2007 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 36 Сообщений 378

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Натяжитель цепи AWT и ADR

Вопрос к знатокам: Можно-ли на двигатель AWT поставить натяжитель межвальной цепи от двигателя ADR? Ищу по разборкам, а там все от ADR, внешне они похожи вроде. Или как можно заменить башмачки натяжителя, у меня один сломался, а так натяжитель живой.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 27.12.2006 Адрес Москва без москвичей Возраст 48 Сообщений 13,505

Читайте также: Настройка зажигания лодочного мотора mikatsu

Спасибо:

Получено: 1,683
Отправлено: 337

Re: Натяжитель цепи AWT и ADR

На AWT/AWM до 2003 модельного года наряду с 058109088D ставился натяжитель-регулятор 058109088E, которые шли и на ADR

F 3B-WD050 155>>*
F 3B-WE064 364>>*
F 3B-WP081 180>>* ,

так что должны быть взаимозаменяемы при совпадении вышеописанных номеров.

F >> 3B-WD050 154*
F >> 3B-WE064 363*
F >> 3B-WP081 179*

, то там ставился 058109088B, насчет совместимости я ничего сказать не могу, поскольку не владею информацией.

PS С 2003 модельного года на AWT/AWM остался только 058109088E

Натяжитель цепи VW PASSAT Variant (B5) 1.8 Syncro/4motion 1997 — 2000

Прокладка натяжителя цепи (к-т) »

— Прокладка натяжителя цепи
— Ком/кт прокл.натяжителя цепи [между р/валами]
— Прокладка натяжителя цепи между р валами AUDI: A3 1.8/1.8 T/1.8 T
— Прокладка ГБЦ
— Прокл.ГБЦ

Прокладка натяжителя цепи »

— Прокладка натяжителя цепи 1119605712
— Прокладка натяжителя AUDI/VW/SKODA/SEAT 95-
— Ком/кт прокл.натяжителя цепи [между р/валами]
— Прокл.натяжителя цепи ГРМ AUDI A3/A4/A6/TT/VW PASSAT/GOLF/BORA/SKODA/SEAT
— ПРОКЛАДКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ГРМ VAG

Прокладка натяжителя цепи »

— КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК НАТЯЖИТЕЛЯ 1,8T/DICHT

Прокладка натяжителя AUDI/VW/SKODA/SEAT 95- »

— 863.590E_прокладка натяжителя! Audi A3/A4/A6/TT, VW Golf/Bora/Passat 1.8-2.8 94>
— Прокладка натяжителя цепи
— Ком/кт прокл.натяжителя цепи [между р/валами]
— Прокладка натяжителя цепи Audi. VW 2.4-2.7 V6 97>
— Прокл.натяж.цепи ГРМ AUDI A3/A4/A6/TT/VW PASSAT/GOLF/BORA/SKODA/SEAT
— Комплект прокл.натяжителя цепи (между р/валами)

32294F_прокладка натяжителя цепи! Audi A3/A4/A6/TT, VW Golf/Bora/Passat 1.8-2.8 94> »

— Прокладка натяжителя цепи
— Прокл.натяжителя цепи ГРМ AUDI A3/A4/A6/TT, VW Golf/Bora/Passat 1,8-2,8 94=>

КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК НАТЯЖИТЕЛЯ 1,8T/DICHT

Прокладка натяжителя цепи

Прокл.натяжителя цепи ГРМ AUDI A3/A4/A6/TT, VW Golf/Bora/Passat 1,8-2,8 94=>

Passat 1.8Т замена цепи и натяжителя привода распредвалов

Замена цепи и натяжителя привода распредвалов достаточно распространённая работа.

Возможные неисправности и симптомы, свидетельствующие о необходимости замены цепи:

треск в задней части двигателя при его запуске (пропадает через 3-5 секунд)
треск в задней части двигателя постоянно при работе мотора
потеря мощности двигателя и посторонние звуки при его работе

Перед заменой цепи распредвалов, обязательно необходимо сделать чистку сетки маслозаборника масляного насоса. В 20% из 100, чистка сетки избавит Вас на ранних этапах от замены самой цепи и натяжителя. Если не ибавит от замены, то спасёт установленный новый натяжитель.

Чистка сетки обязательное условие выполнения этой замены!!

снимаем пластиковые кожухи и вынимаем катушки зажигания.
откручиваем гайки крепления клапанной крышки
откручиваем от клапанной крышки кожух термощитка трубки подачи масла к турбине
устанавливаем метки ГРМ. Метка должна стоять на шкиву распредвала и на шкиву колевала
медленно с усилием сводим гидравлический натяжитель ремня ГРМ и стопорим его специальной чекой
сбрасываем со шкива распредвала ремень ГРМ
снимаем клапанную крышку и сразу удаляем старую прокладку клапанной крышки
спецприспособлением сводим натяжитель цепи распредвалов (можно использовать от нового натяжителя)
откручиваем болты крепления шеек распредвалов
снимем шейки крепления распредвалов раскладывая при снятии строго в порядке их установки (чтобы не перепутать их местами при сборке).
снимаем распредвалы вместе с натяжителем и цепочкой
меняем цепь и натяжитель соблюдая метки ГРМ
между метками на распредвалах должно быть 16 роликов цепи распредвалов
далее сборка в обратной последовательности

В процессе ремонта произведена чистка корпуса воздушного фильтра. На фото видно, что при проведении очередного Техобслуживания во время замены воздушного фильтра, о сетке воздухозаборника даже не вспомнили.

Ниже можно посмотреть фото – Замена цепи Volkswagen Passat 1.8T

Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:

https://evakuatorinfo.ru/natyazhitel-tsepi-motor-adr