Мотор колесо странный звук

Диагностика и ремонт мотор колеса – замена датчиков холла.
Если мотор-колесо не реагирует на нажатие ручки газа или же при вращении издаёт сильный шум при очень низком тяговом моменте ( см. видео http://www.youtube.com/watch?v=xzGNOSY3OxU ). Скорее всего проблема в датчиках холла в мотор колесе либо в их соединении с контроллером.

Для диагностики и ремонта предлагаем воспользоваться этим алгоритмом:

1. Остались ли свободные провода из контроллера? ( на некоторых контроллерах есть выключатель — для запуска нужно замкнуть ) Если тут всё хорошо то далее.
2. Проверить хорошо ли соединены силовые провода.
3. Протолкнуть все контакты в разъёмах ( со стороны проводов ) от контроллера к мотор колесу, ручке газа и дисплея.
4. Неисправны датчики холла в колесе. Для того что бы их проверить, мультиметром необходимо измерить напряжение на разъёме датчиков холла, при включенном и собранном контроллере:
чёрный — красный — 5 В
относительно чёрного — при медленном вращении колеса на зелёном, синем, жёлтом должны быть единичные импульсы ( чередоваться) то 0, то 5В.

Если всегда 0 или 5В — значит датчик неисправен. Не торопитесь сразу менять датчик — были случаи когда в кабеле на выходе из мотор колеса провода были разорваны, разобрав колесо — прозвонить от разъёма до датчиков, если контакт есть — то необходимо менять неисправный датчик.

Мотор колесо странный звук

Для диагностики и ремонта предлагаем воспользоваться этим алгоритмом:

Почему от электроколес электроавтотранспорта исходит характерный гул, как у тролейбуса?

а ты посмотри на устройство двигателя, на кол-во полюсов статора и ротора. Это не сплошные кольца, а как бы зубцы.
вот мотор и «гудит», т. к. ротор каждый раз проходя через каждую катушку своим полюсом завлекается магнитным полем и отталкивается.

Неуж-то не слышал, как обычные моторчики постоянного тока гудят ?

на этом фото кольцевой магнито на самом деле содержит прим. такое же кол-во полюсов, как и кол-во катушек.

Ну и дополнительно вой или писк создается из-за регуляторов тока, тиристорных или ШИМ — т. к. ток подается импульсами

гул так же исходит от зубьев в редукторе, и даже от протекторов шин

Гула не будет только если зависнуть в воздухе

Дело в том что там сильно экономят на приводе (привод это контроллер двигателя), ШИМ работает на слишком низкой частоте из-за чего появляется характерный звук, ну и КПД немного снижается, зато очень сильная экономия на приводе.
Вторая сильная экономия на приводе это использование так называемого бесколлекторного двигателя, на самом деле двигатель вполне себе коллекторный просто коллектор у него не электромеханический а электронный — это и есть привод.

Ну и третье — в некоторых мотор-колесах есть редуктор.
Если вы имеете в виду пение как у троллейбуса. У троллейбуса поет редуктор рассчитанный по Анурьеву. Чтоб заставить петь двигатель нужны особые условия
Очень высокая нагрузка — момент должен быть близок к абсолютному максимуму (в троллейбусах такого практически не бывает) Вой вызывает зубчатополюсный эффект, он есть всегда, но с ростом нагрузки на валу он сильно возрастает генерируя гармонику высокой частоты которая собственно говоря и воет.

Читайте также: Мотор для кассетных магнитофонов

Странный треск (шум) в редукторном мотор колесе 500 ватт 48 вольт.

KOMMENTARE • 46

Проверим транзисторы,потом ковыряем магниты.

Все таки магниты отклеились. Приклеил и стал порядок.

Автор, они всякую хуйню понаписали. Если шестерёнки впорядке, попробуй клемы все проверить. Скорее всего плохой контакт на каком либо проводе 100%инфа

@Иван Климов вы заблуждаете людей скорее 😂 чтоб они ковыряли магниты и разъебывали мотор. Это глупо

Это вы хуйню написали, причем полную. Отклеились магниты вот и вся причина.
))))))))

Я купил мотор 1000w 48v 18ah вчера поставил колесо і сразу появился цокот в мотор колесе. Что ето может бить?

Или, что бы не ушла гарантия, обратится к продавцу. Но сначала нужно убедиться, что это звук в моторе. Может это покрышка о что то трет, или тормоза трутся об обод или дисковый тормоз.

Смотрите, бывают мотор колеса редукторные, в которых встроен редуктор понижающий. Они как правило относительно не большого размера. В одну сторону они крутятся легко, без сопротивления.В другую с некоторым ощутимым сопротивлением. В таком моторе, посторонний звук может исходить от редуктора. В прямоприводном мотор колесе такого ничего нет. Есть статор с обмоткоми и ротор с магнитами и все это установленно на двух подшипниках. В принципе, там нечему ламаться. Бывает, что в моторах плохо смазаны подшипники. Бывает, что что то из намотки чиркает об вращающийся корпус крышек двигателя. Еще может какой либо мусор пристать к магнитам и издавать звуки при вращении колеса. Так однозначно сказать тяжело. Скорее всего, нужно вскрыть и посмотреть.

@Аркадий Ман мотор новий только поставил и проеха 1.5 км и начался цокот в моторе.А как понять колесо редукторное или нет.Я незнаю какое у меня.

Мотор прямоприводный или редукторный? Новый или б.у.?

Нужно менять шестерни редуктора , там такие 3 пластиковые шестерни на подшипниках, остальные звезды железные , и вот когда те пластиковые зубья *сьедаются* то мотор и начинает *буксовать*

@Артем Яцушко
Клеил на суперклей.

А чем прикрепляли магниты?

В моем случае, это не шестерни, а отклеившиеся магниты. Они издавались странные звуки. К тому-же, колеса не хватало мощности, так как «пляшут магниты» брали её на себя. Я их приклеить и стал порядок.

Я тоже купил редукторное моторколесо, переднее только, нажимаю на курок газа и точно также, такой же примерно звук и мотор не едет, он едет только немного разогнавшись, и часто нажимаю на курок газа, а мотор вообще не едет, не работает и всё, с чём проблема, такая же как у вас наверное? Ведь только купил мотор.

Двухкомпонентный вот такой
Zollex CL-305A

Я приклеил на суперклей. Пока держатся. На форуме советовали на двухкомпонентный клей термостойкий (эпоксидку). На момент не советую. Он немного не для этого.

@Аркадий Ман а каким клеем клеить? Клей момент подойдёт или велосипедный?

Я думаю, что причина такая же, как и у меня была, неприклеенные магниты, или отклеиились. На них воздействует магнитное поле, вот они и отклеиваются. Если вы разберете мотор, снимите муфту свободного хода и вытащите обмотку с осью, можно будет магниты чем-то подковырнуть. Они скорее всего держаться за счет магнитных свойств. Нужно все вклеить, только не перепутайте полярности.

Автор Раскажите в чем причина была, это обгонная муфта накрыл ась или что то другое??

@Аркадий Ман спасибо действительно так и есть у меня все магниты прокручивались в корпусе, ашь мелкая струшка собралась в масле. Аккуратно отверткой выталкивали по магнитику и протирали каждую, а потом также заклеили двухкомпонентныи клеем, и ВуАля, все держится шикарный старт, такой же двигатель что у вас 600 вт заднее супермини колесо называется, собрал на аккумуляторах 10.4A×68volt полный заряд × 27 А контроллер, что то около 1800 Вт накачал в нее, (но это много, — провода подгорают) от этого и магниты отклеились, максималка была 57 км/ч, аккума хватает при 50 км/ч на 25-30км, при 25 км/ ч 45-50 км пробега, в идеале этот движок спокойно выдержит 1-1,2 квт постоянной нагрузки, т.к. я его очень жестко эксплуатирую, проехал всего чуть больще 1000 км, шестеренки как новые, советую данный движок, брал в VoltaBikes, правда там работают не лучшие специалисты, ленивые морозятся работают на отьеб*сь!!

Читайте также: Мотор редуктор мпз2 40 сборка

Здравствуйте. Причина была в отклеившихся магнитах. Когда разобрал двигатель, то обнаружил, что магниты отклеенны. Притом это так не видно, но когда подковырнуть их, то они держаться только за счет своих магнитых свойств. Приклеил их все и все стало отлично.

5 шумов, которые может издавать машина: как определить источник и что означает

Определив самостоятельно источник шумов в автомобиле, вы можете сэкономить немало денег.

В настоящее время мы все знаем, что из-за возросшей стоимости практически всего и вся ремонт и обслуживание даже недорогого автомобиля сильно бьет по семейному бюджету. Естественно, каждый автовладелец не прочь сэкономить на расходах, связанных с содержанием автомобиля. В итоге сегодня как никогда очень важно научиться самостоятельно диагностировать проблемы, возникающие в вашей машине. Это может помочь сберечь значительную сумму в будущем. Ведь если вовремя не заметить неисправность в автомобиле, с течением времени поломка может быть более значительной.

Вот несколько рекомендаций о том, как вы можете самостоятельно идентифицировать источник шумов в машине, что позволит вам искать причину неисправности в правильном направлении, а не гадать на кофейной гуще, как сейчас любят это делать в автосервисах, поочередно перетряхивая различные компоненты. Вот основные источники шумов в автомобиле:

Шум при увеличении скорости автомобиля – возможные проблемы с колесами.
Шум из-под капота после увеличения оборотов двигателя – возможные проблемы с двигателем.
Случайные шумы, не связанные ни с оборотами двигателя, ни со скоростью автомобиля, – вероятные проблемы подвески или шум, связанный с дорогой.

Шум 1: хруст Шруса

Износ Шруса в переднеприводных автомобилях – довольно-таки распространенная проблема. Шрус – это «шарнир равных угловых скоростей». Эти детали, которые по старинке многие называют «гранатами», передают крутящий момент двигателя, идущего от коробки передач на колеса. К сожалению, как и любая граната, Шрус рано или поздно «взрывается». То есть рано или поздно Шрус изнашивается.

В итоге он начинает хрустеть или стучать. Обратите внимание, что при движении по прямой при износе Шруса обычно не появляются шумы или стук. Как правило, изношенный Шрус начинает шуметь при повороте налево или направо. Так что если вы слышите хруст или стук при повороте, скорее всего, в вашей машине есть износ шариков и дорожек Шруса, вызванный либо естественным износом от времени, либо попаданием вовнутрь грязи, которая может проникнуть туда в результате повреждения пыльника, защищающего внутреннюю часть Шруса.

Если Шрус пришел в негодность, его необходимо заменить. Если это произошло из-за повреждения резинового пыльника Шруса, то после установки новой детали впредь регулярно осматривайте резиновые пыльники, для того чтобы вовремя обнаружить их повреждение. Дело в том, что если вы своевременно обнаружите повреждение пыльника, то можете успеть сохранить Шрус в исправном состоянии. Если вы вовремя заметите рваный пыльник, Шрус может еще не успеть «наглотаться» пыли и грязи и выйти из строя. Вот почему нельзя затягивать с ремонтом пыльника, поскольку замена Шруса встанет вам гораздо дороже, чем простая замена его пыльника.

Шум 2: визг из-под капота – водяной насос или приводной ремень

Если из-под капота вашей машины вы слышите пронзительный визг, это неизбежно указывает на неисправность водяного насоса. В этом случае проверьте, есть ли признаки утечки охлаждающей жидкости под автомобилем.

Читайте также: Мотор вентилятора охлаждения lanos

Но водяная помпа не единственная виновница визга в подкапотном пространстве. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с визжащим звуком под капотом из-за проскальзывания приводного ремня. Обычно это бывает при его сильном износе или при неправильной его натяжке (ремень имеет недостаточное натяжение).

Вот почему так важно проходить своевременное плановое техническое обслуживание автомобиля, в которое должны включаться не только стандартные работы, такие как замена моторного масла, фильтров, но и тщательный осмотр основных систем автомобиля. В том числе при каждом ТО желательно проверять состояние приводных ремней и водяной помпы. Иначе вы рискуете, что в самый неподходящий момент помпа выйдет из строя, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. А это уже чревато перегревом двигателя.

Шум 3: гул от колес – больше скорость – больше шум

Один из самых сложных для диагностики шумов – это гудящий звук, исходящий от колес и связанный со скоростью автомобиля. Этот шум может быть связан как с протектором шин, так и с износом ступичных подшипников. Самое плохое, что, находясь в машине во время движения, тяжело не только разобрать сам шум, но и понять, от какого именно колеса исходит гул. В итоге единственным способом определить, какое колесо шумит, является метод проб и ошибок.

Например, вы можете поменять колеса местами, чтобы проверить, есть ли какие-либо изменения. Вполне возможно, что будет идти с другой стороны. Так вам, может, повезет, и вы точно определите, что является причиной шума: колеса или компоненты автомобиля.

Также вы можете поднять домкратом автомобиль (поочередно каждое колесо) и повращать колеса, чтобы услышать, есть ли признаки износа ступичных подшипников.

Проверьте протектор на наличие неравномерного износа резины, который может быть из-за проблем с подвеской или в связи со сбитым развал-схождением колес. Вполне возможно, что из-за неравномерного износа протектора резина стала шуметь. Причем чем выше скорость, тем такие покрышки будут больше шуметь и даже гудеть. В том числе причиной гула из-под колес на скорости может являться недостаточное давление в шинах. Если у вас есть насос с манометром, проверьте давление в колесах или заедьте на АЗС, где есть манометр.

Шум 4: грохочущий звук из-под капота – износ подшипников

Если вы слышите низкий грохочущий звук из-под капота, вполне возможно, этот звук издает изношенный подшипник. Для точного определения местоположения источника шума под капотом требуется тщательная диагностика в сервисе. Дело в том, что шум может идти от генератора, от насоса гидроусилителя, компрессора кондиционера и даже от приводных валов.

Если вы слышите подобный звук из-под капота, не тяните с поездкой в технический автоцентр, поскольку игнорирование шума из-под капота может привести к серьезной поломке, в том числе двигателя, ремонт которого может порой обойтись дороже стоимости самого автомобиля.

Шум 5: шум/свист ветра – чем выше скорость, тем больше дует в машине с закрытыми окнами

Ветер, кружащийся вокруг различных элементов кузова автомобиля, таких как передняя решетка радиатора, фары, бампера, по мере увеличения скорости образует естественный шум. Обычно подобные шумы не слышны в салоне машины благодаря шумоизоляции. Кстати, обычно во время проектирования автомобиля и испытания в аэротрубе инженеры проектируют кузова таким образом, чтобы даже на высокой скорости не образовывался дикий шум.

Если ваш автомобиль на скорости издает чрезмерный шум ветра, это может быть связано с установкой на кузов дополнительных аксессуаров, таких как багажник, прожекторы, антикрыло, спойлер или боковые дефлекторы на окнах. Также вполне возможно, что сильный шум на скорости связан с потерей геометрии кузова после восстановительного некачественного ремонта после ДТП.

Решение этой проблемы связано опять же с методом путем проб и ошибок. Например, если вы подозреваете, что шум идет от багажника на крыше, снимите его и протестируйте машину на скорости без него.

Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:

https://evakuatorinfo.ru/motor-koleso-strannyy-zvuk