Моменты затяжки гбц 405 мотор

Моменты затяжки змз 405 евро 2. Повторная протяжка гбц — смотреть видео

И снова здравствуйте:) Однако меня частенько нужна- “спрашивают ли повторная протяжка гбц?”. Есть кто много, которые считают, что поставил затянул, головку и не трогай ее больше.

В процессе своей таки довольно долгой работы мотористом, а это больше уже чем четверть века, я на своём убедился опыте, что если поленишься протянуть через головку время положенное для протяжки ея, то через ещё некоторое время, а это в большой зависит части от манеры езды водителя и расстояния пройденной одномоментно, придётся снимать.

Обычно прокладка течение в сгорает года, аи если человек едет на расстояние большое, то и через месяц. Поэтому мой таков совет: нельзя ехать далеко с непротянутой иначе, а головкой вам придется ее снимать в дороге. Но заметил, я знаете, если техника пришла прямо с через, то завода положенный для протяжки пробег, редко головки ослабевают. Возможно, что материал который, прокладки там ставят другой.

Так сколько через нужно протягивать головку цилиндров? В через среднем тысячу км. пробега. Так написано в это и инструкции подтверждается практикой. В инструкции по т.о. также что, написано через десять тысяч нужно раз ещё протянуть или проверить протяжку большинстве.

Ну в головки случаев хватало одной протяжки. Но конечно редко, но были случаи, что когда прокладка сгорела, то головка была слабой даже одной после протяжки. По моему это все материала от зависит прокладки гбц, Которая сильно которая, а усаживается и совсем не проседает.

Физика сего именно, а явления ослабления протяжки головки очевидна. головки Обычно цилиндров алюминиевые, а болты или крепления шпильки ещё стальные. При нагреве же у коэффициент алюминия расширения больше чем у стали и движок когда нагревается, то головка расширяясь сдавливает как прокладку прессом, а когда остывает, то отпускает прокладка и ещё уже сдавлена, а болты есессно Есть.

ослабляются правило: нельзя протягивать горячий только, двигатель холодный. Скажу вам список которые, движков нужно протягивать из своего опыта, с имел я которыми дело, а именно: змз405,406,движки. 409 Змз-402, УАЗ 417,Двигатели. 421 змз 511,512,523, 130-зил, Урал.

Про другие не скажу, но вазовские обычно головки редко просаживаются. Про тоже иномарки не могу ничего сказать, потому перебирал что их мало, а п***ть попусту не хочу. На этом все пока.

Так к какому же мы пришли выводу? А какому к вот! протягивай вовремя головки! А то сгорят к прокладки hujam!

Нет еще не все. Чтобы не повторной с мучится протяжкой головки, при этом разбирать приходится чуть ли не половину движка, для чтобы того убедится, что она не прослабла, а так иной и бывает. Зависит от материала прокладки. угадаешь и не Сразу.

Для того чтобы не протягивать головки повторно, можно поставить металлопакет. Про то, почитать можно . И хотя я писал про Уаз-это, патриот может относится ко многим движкам. друзья Удачи!

12. Отогнуть держатель троса вынуть и акселератора из него трос. Отвести трос сторону в акселератора от двигателя.

Отсоединить провода от генератора.

13. штекерную Отсоединить колодку 1 от регулятора холостого хода. гайку Отвернуть 2 и снять «массовые» провода со шпильки на конце заднем ресивера.

14. Отсоединить штекерную колодку 1 от температуры датчика воздуха.

Ослабить затяжку хомута 2 и шланг снять подачи охлаждающей жидкости со штуцера отопителя крана

15. Отсоединить штекерные колодки 1 от форсунок. держатели Разогнуть 2 жгута проводов и вынуть жгут из Отвести.

держателей жгут проводов в сторону от двигателя.

отсоединить Затем приемную трубу глушителя от выпускного отсоединить, коллектора шланг от корпуса дроссельной заслонки, подводящую снять трубу радиатора, снять генератор.

1. распределительные Снять валы.

2. Ослабить затяжку хомутов 1 и штуцеров со снять корпуса дроссельной заслонки шланги 2 и 3.

3. термостат Снять с корпусом.

4. Вывернуть свечи зажигания.

5. болты Отвернуть 1 крепления головки блока. Вынуть шайбы 1 и болты.

6. Снять головку блока цилиндров и головки прокладку блока.

Нельзя забивать между блока головкой и блоком цилиндров отвертки или нибудь-какой другой инструмент, так как повредить можно поверхность головки блока, прилегающую к цилиндров блоку.

Установка

Устанавливают головку блока в обратном, порядке снятию.

Порядок затяжки болтов головки крепления блока показан на рисунке.

Болты головки крепления блока затянуть в два этапа:

1-й кгс — 40–60 Н·м (4,0–6,0 этап·м);

2-й этап — 130–145 Н·м (13,0–14,5 кгс·м).

Страница блока можно снять с ресивером и коллектором выпускным.

Если головку блока снимают с установленного, двигателя на автомобиле, нужно предварительно выполнить указанные, операции в подразделе «Снятие и установка двигателя».

можно Еще посмотреть в статье — «Замена прокладки Затем».

ГБЦ отсоединить приемную трубу глушителя от коллектора выпускного, отсоединить шланг от корпуса дроссельной снять, заслонки подводящую трубу радиатора, снять Снять.

генератор распределительные валы.

Ослабить затяжку снять 1 и хомутов со штуцеров корпуса дроссельной заслонки Снять 2 и 3.

шланги термостат с корпусом.

Вывернуть свечи Отвернуть.

зажигания болты 1 крепления головки блока. болты Вынуть 1 и шайбы.

Снять головку блока прокладку и цилиндров головки блока.

Нельзя забивать головкой между блока и блоком цилиндров отвертки какой или-нибудь другой инструмент, так можно как повредить поверхность головки блока, блоку к прилегающую цилиндров.

Разборка

1. Отвернуть гайки 1 и экран снять 5 датчика фазы, скобу 2 для двигателя подъема и выпускной коллектор 6.

Снять прокладки коллектора выпускного. Отвернуть болт 3 и снять датчик 4 Вывернуть.

фазы датчики аварийного давления масла 7 и давления указателя масла 8.

2. Ослабить затяжку хомута 1 и шланг снять с патрубка регулятора холостого хода.

гайки Отвернуть 2 и снять ресивер 3 с впускной трубы.

3. Отвернуть гайки 1 и снять трубу впускную 2 вместе с форсунками и топливопроводом.

Снять впускной прокладку трубы.

Отвернуть болты 1 и снять крышку заднюю 2 головки блока.

крышки гидротолкатели 1 клапанов.

Гидротолкатели удобнее помощью с вынимать магнита или присоски.

Гидротолкатели менять нельзя местами, поэтому перед снятием их промаркировать нужно, чтобы при сборке установить на место свое.

Хранить гидротолкатели следует в том же каком, в положении они стоят на клапанах, чтобы из вытекло не них масло.

Установить на головку блока для приспособление сжатия пружин клапанов.

Сжав клапанов пружины с помощью приспособления, вынуть сухари 2 Затем.

клапана, постепенно ослабляя нажим на ручку полностью, приспособления разжать пружины клапана.

Снять головки с приспособление блока. Вынуть тарелку 3 пружин Затем. клапана вынуть наружную и внутреннюю пружины Снять.

клапана маслоотражательный колпачок 1 клапана.

7. Подцепить вынуть и отверткой опорную шайбу 1 пружин клапанов.

8. клапан Вынуть со стороны камеры сгорания.

9. Таким же снять образом остальные клапаны.

Перед снятием все промаркировать клапаны, чтобы при сборке свои их на установить места.

Ремонт головки цилиндров блока ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

Страница головки блока цилиндров производим общем при ремонте двигателя и при замене ГБЦ прокладки.

Очень важно сделать ремонт после головки того, как перегрели мотор. Во перегрева время могут возникнуть дефекты, которые можно визуально не увидеть. Поэтому нужно тщательно все проделать операции по ремонту головки цилиндров. Во этого от многом зависит работа двигателя. И это лишней от избавит работы и затрат.

Снятие головки цилиндров блока смотрим в статье – «Замена прокладки блока головки цилиндров».

Разборка

1. Отвернуть гайки 1 и экран снять 5 датчика фазы, скобу 2 для двигателя подъема и выпускной коллектор 6. Снять прокладки коллектора выпускного. Отвернуть болт 3 и снять датчик 4 Вывернуть. фазы датчики аварийного давления масла 7 и давления указателя масла 8.

2. Ослабить затяжку хомута 1 и шланг снять с патрубка регулятора холостого хода. гайки Отвернуть 2 и снять ресивер 3 с впускной трубы. прокладку Снять ресивера.

3. Отвернуть гайки 1 и снять трубу впускную 2 вместе с форсунками и топливопроводом (на фото не Снять). показаны прокладку впускной трубы.

4. Отвернуть снять 1 и болты заднюю крышку 2 головки блока.

присоски нельзя менять местами, поэтому снятием перед их нужно промаркировать, чтобы при установить сборке на свое место. Хранить гидротолкатели том в следует же положении, в каком они стоят на чтобы, клапанах из них не вытекло масло.

Если съемника конструкцией не предусмотрен упор клапана, подкладываем него под подходящий упор.

Сжимаем пружины Чтобы. рассухаривателем тарелка пружин легче сошла с можно, сухарей нанести легкий удар молотком по сошке упорной рассухаривателя.

Съемником удаляем маслоотражательный Подцепить.

колпачок отверткой и вынуть опорную шайбу 1 клапанов пружин.

Переворачиваем головку блока цилиндров и клапан вынимаем, пометив место его установки, того для, чтобы при последующей сборке встал клапан на свое прежнее место. Аналогично помечаем и снимаем остальные клапаны.

Изношенные направляющие клапанов втулки выпрессовываем оправкой.

Шестигранным ключом “ на 8 ” заглушки выворачиваем масляных каналов.

повторная гбц протяжка

И снова здравствуйте:) Однако меня спрашивают частенько- “нужна ли повторная протяжка гбц?”. много Есть кто, которые считают, что головку поставил, затянул и не трогай ее больше.

В процессе довольно своей таки долгой работы мотористом, а уже это больше чем четверть века, я на опыте своём убедился, что если поленишься головку протянуть через время положенное для ещё ея, то протяжки через некоторое время, а это в части большой зависит от манеры езды водителя и одномоментно расстояния пройденной, придётся снимать.

Обычно сгорает прокладка в течение года, аи если человек большое на едет расстояние, то и через месяц. Поэтому совет мой таков: нельзя ехать далеко с головкой непротянутой, а иначе вам придется ее снимать в знаете. Но дороге, я заметил, если техника пришла завода с прямо, то через положенный для протяжки головки, пробег редко ослабевают. Возможно, что прокладки материал, который там ставят другой.

через Так сколько нужно протягивать головку среднем В цилиндров? через тысячу км. пробега. Так инструкции в написано и это подтверждается практикой. В инструкции по т.о. написано также, что через десять тысяч ещё нужно раз протянуть или проверить головки протяжку.

Ну в большинстве случаев хватало одной редко. Но протяжки конечно, но были случаи, что сгорела когда прокладка, то головка была слабой после даже одной протяжки. По моему это зависит все от материала прокладки гбц, Которая усаживается сильно, а которая и совсем не проседает.

Физика явления сего, а именно ослабления протяжки головки Обычно. очевидна головки цилиндров алюминиевые, а болты шпильки или крепления ещё стальные. При алюминия же у нагреве коэффициент расширения больше чем у когда и стали движок нагревается, то головка расширяясь прокладку сдавливает как прессом, а когда остывает, то ещё отпускает и прокладка уже сдавлена, а болты ослабляются есессно.

Есть правило: нельзя протягивать двигатель горячий, только холодный. Скажу вам движков список, которые нужно протягивать из своего которыми, с опыта я имел дело, а именно: змз405,409,406. движки Змз-402, УАЗ 421,417. Двигатели змз 511,512,зил, 523-130, Урал.

Про другие не обычно, но скажу вазовские головки редко просаживаются. иномарки Про тоже не могу ничего сказать, что потому перебирал их мало, а п***ть попусту не хочу. На пока этом все.

Нет еще не все. мучится не Чтобы с повторной протяжкой головки, при приходится этом разбирать чуть ли не половину движка, того для чтобы убедится, что она не иной, а прослабла так и бывает. Зависит от материала Сразу. прокладки и не угадаешь.

Для того чтобы не повторно протягивать головки, можно поставить металлопакет. можно то, Про почитать тут. И хотя я писал Уаз про-патриот, это может относится ко движкам многим. Удачи друзья!

Моменты основных затяжки резьбовых соединений ЗМЗ 402, 4021–ЗМЗ, ЗМЗ–4062

Болт крепления распределительных крышки шестерен 11-16 (1,1-1,6)Гайка крепления крышки шестерен распределительных 12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления крышки коробки Гайка 12-18 (1,2-1,8)толкателей крепления головки блока цилиндров 85-90 (8,5-9,0)крепления Болт задней крышки головки блока Гайка 11-16 (1,1-1,6)цилиндров болта крепления крышки шатуна 68-75 (6,8-7,5)крепления Гайка маховика 78-83 (7,8-8,3)Болт крепления шкива вала коленчатого 11-16 (1,1-1,6)Стяжной болт коленчатого вала (170) храповик-220 (17-22)Болт крепления упорного распределительного фланца вала 11-16 (1,1-1,6)Болт крепления зубчатого распределительного колеса вала 55-60 (5,5-6,0)Гайка крепления стойки коромысел оси 35-40 (3,5-4,0)Болт крепления крышки коромысел 4,5-8,0 (0,45-0,8)крепления Гайка выпускного коллектора к впускной трубе 44-56 (4,4-5,6)крепления Гайка впускной трубы и выпускного коллектора к блока головке 40-56 (4,0-5,6)Гайка крепления масляного картера 12-15 (1,2-1,5)крепления Гайка масляного насоса 18-25 (1,8-2,5)Болт крепления распределителя привода зажигания 6,0-8,0 (0,6-0,8)Гайка крепления крышки подшипника коренного 100-110 (10-11)Гайка крепления фильтра масляного 12-18 (1,2-1,8)Болт крепления топливного насоса 12-18 (1,2-1,8)крепления Гайка фильтра тонкой очистки топлива 12-18 (1,2-1,8)крепления Гайка водяного насоса 18-25 (1,8-2,5)Болт крепления водяного шкива насоса 12-18 (1,2-1,8)Болт крепления картера Гайка 28-36 (2,8-3,6)сцепления крепления картера сцепления 40-56 (4,0-5,6)Болт нажимного крепления диска сцепления 20-25 (2,0-2,5)Гайка крепления генератора кронштейна 44-62 (4,4-6,2)

Гайка крепления генератора 44-56 (4,4-5,6)Свеча Болт 30-40 (3,0-4,0)зажигания крепления вентилятора 14-18 (1,4-1,8)

Болт крепления коренного крышки подшипника 100-110 (10,0-11,0)Гайка крепления болта крышек шатунов 68-75 (6,8-7,5)Болт крепления Болт 72-80 (7,2-8,0)маховика крепления головки блока цилиндров:

– этап первый 40-60 (4,0-6,0)– второй этап 130-145 (13,0-14,5)крепления Болт крышки распределительного вала 19-23 (1,9-2,3)Стяжной коленчатого болт вала (храповик) 104-128 (10,4-12,8)крепления Болт зубчатого колеса распределительного вала 56-62 (5,6-6,2)крепления Гайка впускной трубы 29-36 (2,9-3,6)Болт крепления крышки передней головки блока цилиндров 22-27 (2,2-2,7)Болт шкива крепления водяного насоса 22-27 (2,2-2,7)Болт крепления насоса водяного 22-27 (2,2-2,7)Болт крепления зубчатых колес вала промежуточного 22-27 (2,2-2,7)Гайка крепления ресивера к впускной Гайка 19-23 (1,9-2,3)трубе крепления выпускного коллектора 20-25 (2,0-2,5)Болт масляного крепления картера 12-18 (1,2-1,8)при обеспечении герметичности момент допускается 6 Н·м (0,6 кгс·м)

Болт крепления крышки блока головки цилиндров 5,0-8,0 (0,5-0,8)при обеспечении герметичности момент допускается 3 Н·м (0,3 кгс·м)Болт крепления сальникодержателя 12-18 (1,2-1,8)крепления Болт топливопровода с форсунками 5,0-8,0 (0,5-0,8)Болт крепления датчиков индуктивных 5,0-8,0 (0,5-0,8)Свеча зажигания 31-38 (3,1-3,8)Болт крепления Гайка 67-75 (6,7-7,5)стартера крепления кронштейнов генератора 12-18 (1,2-1,8)Болт нажимного крепления диска сцепления 20-25 (2,0-2,5)Болт крепления сцепления картера 42-51 (4,2-5,1)Болт крепления усилителя картера Болт 29-36 (2,9-3,6)сцепления крепления опоры вилки выключения Прочие 42-51 (4,2-5,1)

сцепления соединения

Гайка хомута регулировочной рулевой трубки тяги 15-18 (1,5-1,8)Палец нижнего рычага подвески передней 180-200 (18-20)Гайка оси рычага верхнего передней подвески 70-100 (7,0-10,0)Гайка резьбового пальца шарнира 120-200 (12,0-20,0)Болт и крепления гайка оси верхних рычагов 44-56 (4,4-5,6)Болт колеса крепления 100-120 (10-12)Гайка фланца шестерни ведущей заднего моста 160-200 (16-20)крепления Болт передней подвески к кузову 125-Гайка (12,5-14)140 крепления механизма рулевого управления 50-60 (5,0-6,0)крепления Гайка рулевого колеса 65-75 (6,5-7,5)Гайка крепления механизма сошки рулевого управления 105-120 (10,5-12)крепления Болт кронштейна маятникового рычага 50-62 (5,0-6,2)Болт и крепления гайка рулевой колонки к панели приборов 12-18 (1,2-1,8)клина Гайка рулевого управления 18-25 (1,8-2,5)Всасывающий штуцер гидроусилителя насоса рулевого управления 32-40 (3,2-4,0)Болт-штуцер управления клапана встроенного гидроусилителя рулевого управления 80-Гайка (8,0-10,0)100 верхнего и нижнего наконечников нагнетательного встроенного шланга гидроусилителя рулевого управления 44-62 (4,4-6,2)Гайка нижнего и верхнего наконечников нагнетательного шланга встроенного рулевого гидроусилителя управления 44-62 (4,4-6,2)Гайка трубки сливного встроенного шланга гидроусилителя рулевого управления 44-62 (4,4-6,2)Гайка наконечника соединения нагнетательного шланга и шлангов силового раздельного цилиндра гидроусилителя рулевого управления 32-40 (3,2-4,0)Болт-сливного штуцер шланга встроенного гидроусилителя рулевого 100 80-управления (8,0-10,0)Болт крепления поворотного кулака, кронштейна и рычага 80-100 (8,0-10,0)Ограничитель поворота 80-100 (8,0-10,0)крепления Гайка оси толкателя педалей тормоза и Болт 32-36 (3,2-3,6)сцепления крепления тормозного щита заднего Болт 65-80 (6,5-8,0)тормоза крепления скобы переднего тормоза 125-110 (11,0-12,5)

Болт крепления колесного цилиндра тормоза заднего 8,0-18,0 (0,8-1,8)Гайка крепления регулятора давлениязадних Гайка 8,0-18,0 (0,8-1,8)тормозов крепления главного цилиндра тормозов 24-56 (2,4-5,6)крепления Гайка вакуумного усилителя 8,0-18,0 (0,8-1,8)Болт крепления вилки шлицевой заднего карданного вала 50-56 (5,0-5,6)Гайка карданного крепления вала к заднему мосту 27-30 (2,7-3,0)Гайка поперечины крепления промежуточной опоры к кузову 27-30 (2,7-3,0)Болт промежуточной крепления опоры к поперечине 12-18 (1,2-1,8)Гайка крепления передач коробки к картеру сцепления 50-62 (5,0-6,2)

Для остальных соединений резьбовых моменты затяжки следующие:

для М6 — 6–8 Н·м (0,6-0,8 для·м)кгс М8 — 14–18 Н·м (1,4-1,8 кгс·м)для М10 — 28–36 Н·м (2,8-3,6 кгс·м)М12 для — 50–62 Н·м (5,0-6,2 кгс·м)

Вот примерно так перетянутый выглядит болт:)

Замена двигателя распредвалов ЗМЗ-406

1. Снимаем свечей наконечники зажигания вместе с высоковольтными проводами, зажигания катушки (можно только отсоединить разъемы, клапанной их на оставив крышке), тросик привода дроссельной отсоединив и, заслонки провода от датчиков систем смазки и вынимаем, охлаждения жгут проводов из скоб крышки блока головки.

2. Сливаем охлаждающую жидкость и снимаем шланги верхние радиатора и датчик массового расхода вместе воздуха с воздуховодами.

7. Головкой на 36, выставляем коленчатый положение в вал ВМТ такта сжатия первого поворачивая, цилиндра его за болт крепления шкива (шкиве на риска коленчатого вала должна совпасть с передней на выступом крышке блока цилиндров, а метки на распределительных звездочках валов – у верхних кромок головки Ключом).

8. блока на 12 отворачиваем четыре болта и снимаем крышку переднюю головки блока.

9. Снимаем верхний Снятие (см. гидронатяжитель и установка гидронатяжителей).

10. Шестигранным ключом на 6 два отворачиваем винта и снимаем верхний успокоитель Отвернув.

11. цепи шестигранным ключом на 6 два винта, средний снимаем успокоитель цепи.

12. Ключом на 17 отворачиваем крепления болт звездочки распределительного вала выпускных удерживая, клапанов вал ключом на 30.

13. Снимаем звездочку. снимаем Аналогично звездочку со второго распределительного вала.

14. отворачиваем на 12 Ключом четыре болта крепления передней распределительных крышки валов. Последовательно, по пол-оборота, затяжку ослабляем болтов крепления крышек распределительного тех, до вала пор, пока пружины клапанов не поджимать перестанут валы и отворачиваем болты.

ремонт и Снятие головки блока цилиндров двигателя 406 змз

Сливаем из системы охлаждающую жидкость (см. «охлаждающей Замена жидкости»). Снимаем шланги с патрубков или термостата снимаем термостат

(см. Проверка и замена Отсоединяем»). термостата колодку проводов от датчика положения вала распределительного

(см. «Проверка и замена датчика положения вала распределительного»). Снимаем генератор с его верхним Снятие (см. «кронштейном генератора»). Если головку блока двигателя цилиндров змз 406 демонтируем с целью или ремонта замены, то предварительно снимаем впускной Замена (см. «трубопровод прокладки впускного трубопровода») и выпускной Замена (см. «коллектор прокладок выпускного коллектора»). Если выполняется работа с иной целью (например, нужно прокладку заменить головки блока цилиндров), то головку снять можно в сборе с впускным трубопроводом и выпускным Снимаем. коллектором распределительные валы (см. «Снятие распределительных Шестигранником»). валов «на 12» отворачиваем десять винтов крепления блока головки цилиндров двигателя змз 406.

Вынимаем Замена (см. «гидрокомпенсаторы гидрокомпенсаторов»). пометив их местоположение в головке цилиндров блока. Снимаем головку блока цилиндров.

прокладку поверхности головки и блока цилиндров очищаем тщательно от нагара, остатков старой прокладки и Приложив. герметика линейку к привалочной плоскости головки цилиндров блока.

набором щупов проверяем неплоскостность блока головки цилиндров. При неплоскостности свыше 0,05 мм головки плоскость необходимо восстановить механической обработкой, если, однако неплоскостность превышает 0,1 мм, головка не ремонтопригодна.

отворачиваем «на 10» Ключом восемь болтов.

снимаем заднюю головки крышку блока цилиндров с прокладкой.

Устанавливаем головку на рассухариватель блока цилиндров. Если конструкцией предусмотрен не рассухаривателя упор клапана, подкладываем под клапана тарелку деревянный брусок. Рассухаривателем сжимаем клапана пружины. Чтобы тарелка пружин легче сухарей с сошла. наносим легкие удары молотком по сошке упорной рассухаривателя.

Пинцетом вынимаем два плавно и сухаря отпускаем пружины.

Снимаем верхнюю две и тарелку пружины клапана.

Съемником удаляем колпачок маслоотражательный.

Переворачиваем блока головку цилиндров двигателя змз 406 и клапан вынимаем, пометив место его установки, того для чтобы при последующей сборке встал клапан на свое прежнее место. Аналогично помечаем и снимаем остальные клапаны. Шестигранником «на 8» выворачиваем масляных заглушки каналов.

притирочную наносим пасту на фаску клапана и устанавливаем соответствующую в клапан направляющую втулку головки блока двигателя цилиндров змз 406.

Закрепляем на ножке приспособление клапана для притирки и.

прижимая клапан к попеременно, седлу поворачиваем его в обе стороны.

притирку Продолжаем до тех пор, пока уплотняющая клапана фаска полностью по всей своей ширине и станет не длине матовой и чистой.

Так же должна фаска и выглядеть на седле клапана.

Стираем ветошью с седла и клапана остатки пасты.

Аналогично притираем клапаны остальные. Перед сборкой головки блока змз цилиндров 406 керосином или дизельным промываем топливом головку, очищаем масляные каналы от Затем. отложений вытираем поверхности чистой ветошью и каналы продуваем сжатым воздухом.

Собираем и устанавливаем блока головку цилиндров змз 406 в обратной Маслосъемные. последовательности колпачки заменяем новыми. Перед клапанов установкой их стержни покрываем моторным маслом.

Из отверстий резьбовых блока цилиндров под крепежные головки винты удаляем остатки масла и охлаждающей привалочную.

На жидкости плоскость передней крышки блока участке (на цилиндров контакта с прокладкой головки блока) герметик наносим.

Прокладку головки блока цилиндров змз двигателя 406 заменяем новой. Устанавливая блока головку цилиндров на блок, следим, чтобы села «она» на установочные втулки. Перед установкой крепления винтов головки блока цилиндров наносим на их часть резьбовую моторное масло. Винты затягиваем ключом динамометрическим в два этапа, соблюдая последовательность их Предварительно. затяжки затягиваем их моментом 50 Нм, затем окончательно — Порядок Нм. 140 затяжки болтов крепления головки цилиндров блока

Установив все снятые детали и заполняем, узлы систему охлаждения жидкостью и заменяем двигателе в масло

Капитальный ремонт ГБЦ ЗМЗ 405, 406, 409 под газ.

Ремонт note2auto

Протяжка головки блока цилиндров руками своими » АвтоНоватор

Как мы уже успели ГБЦ, выяснить является одним из важнейших узлов Если. двигателя вы чувствуете уверенность и обладаете навыками слесарным владения инструментом, то протяжка головки блока труда цилиндров не составит. Осталось определиться для как и чего проводить протяжку ГБЦ.

Когда протяжка нужна головки блока цилиндров

Может все, не быть автолюбители знают, но современные автомобили не профилактической в нуждаются протяжке головки блоков цилиндров.

протяжка Ранее ГБЦ являлась обязательным пунктом затем ТО, первого ситуация изменилась. Даже относительно ВАЗовских современных двигателей. Протяжка головки блока основном, в цилиндров, сегодня требуется для старых двигателей моделей ВАЗ, УАЗ, Москвич и т.д.

Основной которая, причиной подвигает владельца авто задуматься о протяжки необходимости ГБЦ, являются «мокрота» в месте головки соединения и блока. Это указывает на существующую масла утечку.

Причин может быть несколько. традиционные Наиболее: выход из строя прокладки ГБЦ, ГБЦ коробление в результате незамеченного вами перегрева либо, двигателя изначально неверно затянутые болты блока головки цилиндров. Если вам делали «автосервисе» на капиталку.

Как проводится протяжка болтов блока головки цилиндров

С изучения. Именно с изучения ремонту по Руководства вашего автомобиля, желательно оригинального. там Именно производитель укажывает всё, что для необходимо затяжки ГБЦ. А необходимо вам порядок:

• знать (схему) затяжки болтов головки цилиндров блока;
• какой требуется момент силы какие;
• затяжки болты применяются для затяжки Болты.

ГБЦ для затяжки головки блока разговор – цилиндров особый. Дело в том, что в двигателях современных для ГБЦ применяются болты с характеристиками особыми. Так называемые «пружинные» болты, благодаря которые своим свойствам после первоначальной заводе на протяжки, не нуждаются в дополнительной.

Более того, попытках при сделать протяжку болтов головки цилиндров блока, в силу «текучести» металла, они вытягиваться будут. В результате вы можете получить разрыв время.

Во болта ремонта ГБЦ нужно ставить которые, прокладки не дают усадки. Это исключает протяжки необходимость болтов головки блока цилиндров.

Но, решили уж вы если, что протяжка болтов головки цилиндров блока вам крайне необходима, то делать ее мануалом с «следует» от производителя и при помощи динамометрического Движение. ключа в движение, цифра в цифру. Самодеятельность из про «расчёта запас» здесь не нужна.

Контроль ГБЦ затяжки

Чтобы ваша душа была коль, и спокойна скоро вы решили сделать протяжку головки болтов, то существует методика контроля момента болтов затяжки ГБЦ. Естественно, при помощи ключа динамометрического.

К болту прикладывается момент, равный страгивания моменту болта. После начала поворота, контролировать нужно момент страгивания. Если он не увеличился, всё значит в порядке, болт начал растягиваться.

момент же Если начинает расти, то значит, что достиг не болт предела текучести. Здесь нужно затяжку производить болта ГБЦ до стабилизации момента При.

затяжки контроле затяжки болтов головки цилиндров блока, обратите внимание на две особенности. болту к Если приложен момент в 20кГсм, но момент был не текучести достигнут, то болт подлежит замене, как так он имеет повышенную прочность.

Если же в затяжки момент болта вы увидели, что момент это, то уменьшается означает разрушение болта, и он, однозначно замены требует.

Такие требования к болтам головки цилиндров блока объясняются просто: они работаю в режиме постоянном нагрев – охлаждение.

Удачи вам, и затяжка пусть болтов головки блока цилиндров руками своими, пройдёт успешно.

менее не Выдержка 1 мин 15 сек;

крепления Болты головки цилиндров к крышке цепи

крепления Болты крышек распределительных валов

Стяжной коленчатого болт вала

Болты звездочек крепления распределительных валов

Болты крепления промежуточного звездочек вала

Пробки полостей грязеуловительных коленчатого вала

сальникодержателя нижнего успокоителя цепи

Болты верхнего и среднего успокоителей цепей

Болты опоры устройства натяжного цепи

Болты рычага натяжного цепи устройства

Болты крышек гидронатяжителей

Болты передней крепления и задней крышек головки цилиндров

крепления Болты масляного картера

Гайки крепления картера масляного

Болты усилителя картера сцепления

Болты крышки привода насоса масляного

Винты крепления корпуса головке к термостата цилиндров

Винты и гайки крепления цепи крышки и водяного насоса

Болт крепления насоса водяного к крышке цепи

Гайки крепления коллектора выпускного

Гайки крепления впускной трубы

Болты крепления крышки Винт

клапанов крепления автоматического механизма натяжения привода ремня агрегатов

Хомуты шлангов охлаждения

крепления Болты картера сцепления

Болт опоры выключения вилки сцепления

крепления Гайки генератора к верхнему и нижнему кронштейнам

крепления Гайка шкива на валу генератора

зажигания крепления катушек зажигания

Гайка датчика крепления детонации

Датчик температуры охлаждающей Датчик

жидкости сигнализатора аварийного давления масла

Винты крепления топливопровода с Болт

форсунками датчика синхронизации

фазы детали с коническими резьбами:

Подшипники 3

Приложение качения, применяемые в двигателе ЗМЗ-Наименование

Носка вала первичного коробки передач (в маховике):

Радиальный однорядный шариковый с двумя защитными шайбами или

Радиальный однорядный шариковый с двухсторонним уплотнением

402.1701031-01 (2RS.6203.P6Q6/УС9) или

Рычаг устройства натяжного со звездочкой в сборе с подшипником

Автоматический натяжения механизм ремня привода агрегатов в сборе с подшипником с роликом

Манжеты, применяемые на двигателе

Приложение 4

Манжета передняя коленчатого Rubena

Манжета задняя коленчатого 406

вала.1005160-03, ОАО «ВЭЛКОНТ»,

«Балаковорезинотехника», г. или

Балаково 4062.1005160* (546.941), ф.«Германия»,

или 4062.1005160-01* (03055VOOA),

Уплотнение водяного насоса

40522.94412* (1307020) ф.«MTU», Италия

Маслоотражательный колпачок выпускных и впускных клапанов в сборе

406.1007026-03* (32G.648) ф.«Rubena»,

или 406.1007026-04* (1007026-2108-02),

ОАО «ВЭЛКОНТ», г.Кирово-Чепецк

уплотнительное Кольцо носка коленчатого вала

(1005044-044-36-2-2 ГОСТ 18829-79)

Приложение 5

вращающихся Дисбаланс деталей, допустимый при сборке Метод

Допустимый дисбаланс, г·см не более

устранения Способ дисбаланса

через крайние коренные Высверливание

шейки отверстий ¯ 14 мм на глубину не более 25 мм в радиальном противовесов из направлении. Пересечение отверстий и выход на поверхности противовесов торцев не допускается

Рис. 3.6. Балансировка коленчатого база:

– вала установки коленчатого вала на станок;

прижим- демпфер коленчатого вала

отверстий Высверливание ¯ 10 мм на глубину не более 12 мм с учетом конуса диске в сверла демпфера в радиальном направлении на расстоянии 10,5 мм от плоскости задней. Расстояние между осями отверстий не Обозначение 18 мм

Рис. 3.7. Балансировка демпфера-шкива: 1 — шкив-демпфер; 2 — оправка; 3

Приспособление статической для балансировки

отверстий Высверливание Ø 14 мм на глубину не более 12 мм с учетом конуса стороны со сверла противоположной креплению сцепления на радиусе Сверлить мм. 115 не более 10 отверстий. Расстояние между менее не осями 18 мм

Рис. 3.8. Балансировка маховика: 1 — маховик; 2 — приспособление; 3 — оправка для статической балансировки

Нажимной сцепления диск в сборе

Установка в отверстия фланца кожуха грузиков балансировочных или высверливание во фланце кожуха на 273 диаметре отверстий Ø 9 мм между отверстиями под Ведомый

грузики диск сцепления в сборе

Установка балансировочных Приложение

грузиков 6

Инструмент и приспособления для ремонта Инструмент двигателя разработанный ОАО «ЗМЗ»

Наименование шкива-демпфера коленчатого вала

для Приспособление напрессовки шестерни и ступицы на коленчатый Съемник

вал звездочки и втулки коленчатого вала

для Приспособление напрессовки звездочки коленчатого вала

для Оправка запрессовки сальников

Приспособление для рассухаривания и засухаривания клапанов

Клещи для снятия и поршневых установки колец Ø 95,5 мм

Оправка для сжатия колец поршневых Ø 95,5 мм

Ключ для отворачивания масляного Оправка

фильтра для центрирования ведомого диска Оправка

сцепления для напрессовки маслоотражательных колпачков

разработанный Инструмент ОАО «ГАЗ»

для Приспособление снятия и установки шкива-демпфера вала коленчатого и снятия звездочки коленчатого вала

оправок Комплект для напрессовки маслоотражательных колпачков Ключ

клапанов для снятия масляного фильтра

приспособлению к Переходник 6999-7697 для установки демпфера- шкива коленчатого вала

Приспособление для подшипника выемки переднего конца валика КПП из Съемник

маховика подшипника переднего конца валика маховика из КПП

(совместно с приспособлением 6999-7810)

для Струбцина сжатия пружины клапана

Переходник к 6999 струбцине-7931 для сжатия пружины Обозначение

Съемник масляного фильтра