Масло в передний редуктор мл 163

1 Интервалы замены масла для России — максимум 15.000 км. Здесь могут возникнуть серьезные трудности, т.к. на официально поставлявшихся в Россию автомобилях в настройках Assyst выставлялся поправочный коэффициент 0,66 на стартовую величину интервала, таким образом она снижалась до примерно 15.000 км. Автомобили же, ввезенные «серым» путем такой процедуре не подвергались и система Assyst будет зазывать вас на ТО намного позже

2 Допускается использовать только масла из ряда 0W-40, 5W-40 из листа допуска 229.5.

3 Согласно документа SI18.00-P-0011A на двигателях 112, 113 использовать моторное масла из листов допуска 229.31 или 229.51 не допускается!

4 В случае использования масел из листов допуска 229.31 и 229.51 межсервисный интервал необходимо сократить до 10.000 км.

5 При использовании масел из листа допуска 229.1 в России межсервисный интервал необходимо сократить до 10.000 км.

6 Увеличение межсервисного интервала для двигателей М112 и М113 при переходе на масла 229.5 завод связывал одновременным использованием флисовых фильтров. Без использования таковых интервал оставался на прежнем уровне — 15.000 км.

Система гидроусилителя руля (ГУР)

Все модели и исполнения типа 163 используют в качестве рабочей жидкости масло из листа допуска 236.3 (каталожный номер оригинального масла A000 989 8803 ). Заправочный объем системы — 1,2 литра. Периодичность замены нигде не оговаривается.

Коробка передач

Автоматическая коробка передач
АКПП	Заправочный объем, л	Лист допуска
722.661 Тип 163.113	7,5 (+0,5) л.	236.14 ( А001 989 6803 ) периодичность замены масла в АКПП однократно при пробеге 60.000 км.
722.666 Тип 163.128	8,6 (+0,5) л.
722.673 Тип 163.128	7,6…8,0 л.
722.660 Тип 163.136	7,5 (+0,5) л.
722.662 Тип 163.154	7,5 (+0,5) л.
722.674 Тип 163.157	8,8…9,2 л.
722.663 Тип 163.154	8,6 (+0,5) л.
722.666 Тип 163.174/175	8,6 (+0,5) л.

Механическая коробка передач
Для автомобилей, чьи номера коробок 717.4 имеют серийный номер, начиная с номера 7340241 и выше (выпуск с 19.08.1997) для заправки допускается использовать масла из листа допуска 235.10 (каталожный номер оригинального масла А001 989 2603 ). Для автомобилей выпущенных ранее или с номерами МКПП 7340240 и меньше — масла из листа допуска 236.2 (каталожный номер оригинального масла А000 989 2603 ). Справедливости ради стоит сказать, что типа 163 это почти не коснулось — первые машины сошли с конвейера в январе 1997 года, а в августе уже прошло изменение.
МКПП	Заправочный объем, л	Лист допуска
717.461 5-ступенчатая Тип 163.136 (ML230)	1,5 л.	235.10 ( А001 989 2603 ) или 236.2 ( А000 989 2603 )
716.644 6-ступенчатая Тип 163.113 (ML270)	1,5 л.	235.10 ( А001 989 2603 )

Редуктор переднего моста

Для заправки редуктора переднего моста всех исполнений типа 163 допускается использовать только оригинальное масло А001 989 1703 из листа допуска 235.7 в количестве 1,2 литра.

Согласно документа BB00.40-P-0235-07B сказано, что исключительно А001 989 1703 применимо для агрегатов типа 163.

Что касается периодичности замены — ни один документ по техобслуживанию не оговаривает вообще периодичность замены масла в мостах на типе 163. Из этого следует, что у завода отношение к этим агрегатам, как к необслуживаемым. Мое мнение — масло необходимо менять раз в 90.000 км, тем более, что масло А001 989 1703 уже совсем не новое.

Редуктор заднего моста

Для заправки редуктора заднего моста всех исполнений типа 163 допускается использовать только оригинальное масло А001 989 1703 из листа допуска 235.7 в количестве 1,65 литра. Хотя оно номинально в этот лист допуска не входит.

Согласно документа BB00.40-P-0235-07B сказано, что исключительно А001 989 1703 применимо для агрегатов типа 163.

Раздаточная коробка

Для заправки раздаточной коробки всех исполнений типа 163 используются масла из листа допуска 236.10 (каталожный номер оригинального масла А001 989 2103 ) в количестве 1,5 литра.

Периодичность замены, как в случае с агрегатами выше — нет требований по замене. Частично соглашусь с заводом — все равно раздатка сломается. Вот при ремонте или замене новое масло и будет залито. Я бы менял каждые 60.000 км, хотя от основных проблем это не поможет избавиться.

Система охлаждения двигателя

Тип	Литры масла
163.136 (ML230)	10,5
163.154 (ML320)	11
163.157/172 (ML350/430)	12
163.175/174 (ML500/55AMG)	11,5
163.113 (ML270CDI)	10,6
163.128 (ML400CDI)	12

Для заправки можно использовать:
водный раствор концентрата антифриза из листа допуска 325.0 (каталожный номер оригинального концентрата А000 989 0825 или А000 989 2125 );
готовый антифриз из листа допуска 326.0 (оригинальных продуктов нет).

Периодичность замены охлаждающей жидкости раз в 3 года. Единственный автомобиль, для которого действует это правило. На всех остальных раз в 15 лет или 250.000 км (за исключением машин со 111 мотором).

Приведен объем системы охлаждения, т.е. заливаемого в систему антифриза. Антифриз получается путем разбавления концентрата водой в пропорции 50:50 (точка замерзания –37°С) или в соотношение долей 45 воды к 55 концентрата, если необходима точка замерзания –44°С.

Тормозная система, система привода сцепления

Для всех исполнений типа 163 используется тормозная жидкость класса DOT4+ (каталожный номер оригинальной тормозной жидкости А000 989 0807 из листа допуска 331.0).

Заправочный объем системы: 0,7…0,9 литра.

Периодичность замены тормозной жидкости: раз в два года (в странах юго-восточной Азии — раз в год).

Система кондиционирования

Используется хладагент: R134a; заправочный объем системы: 0,95 кг хладагента. Лист допуска 361.0 в настоящее время пуст. В качестве смазки используется масло А001 989 0803 из листа допуска 362.0 в количестве 0,02…0,08 кг в зависимости от выполняемой процедуры.

Замена масел. Коробка, редуктор, раздатка

Заменил все остальные масла в машине.
Задний редуктор. Так как в переднем поменял и там дела обстояли с маслом не очень, то перезаливаем задний. Объем 1,65 литра. Слилось примерно 1,3

С раздаткой тоже самое). Объем масла в раздатке 1,5 литра по мануалу, столько и залилось по смотровое окно.

Объем слитого масла составил 1,3 литра

Ну и венчает эту запись — замена масла в коробке. Масло менял как и в предыдущей машине www.drive2.ru/l/474377970685838029/. Вот ссылка как это делать — ссылкаПроизводил полную замену.
Дела сразу не заладились, а именно болты на защите после зимы отказались откручиваться, 5 болтов пришлось спиливать/рассверливать.

Давно заметил, что поддон очень стремный

Друзья подогнали неисправный коробас,

Поддон от коробки почищен, промыт, немного убрали вмятины при помощи деревяшки и молоточка и водрузили на место. Позже грунтану и покрашу его на машине, сегодня не успел, да и краски черной нет.

Не забываем про магнит, который стоит в поддоне. На нем, кстати, как всегда куча гадости. Заливаем масло и жизнь продолжается.
Всем тепла

Mercedes-Benz M-class 2004, engine Diesel 2.7 liter., 163 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 2

На днях сменил масло в обоих редукторах и в раздатке .Давно надо было сделать, но как то руки не доходили.
Мерседес TIS рекомендует :
в редукторы : FUCHS TITAN SINTOPOID FE 75W-85
в раздатку :RAVENOL ATF M 6-SERIE
Плюс 4 новые прокладки на пробки редукторов.
Ещё можно CASTROL, но не помню маркировку .
Может это самовнушение, но машина стала как то мягче ехать и расход уменьшился, это уже факт.
В отработке из раздатки были какие то твёрдые вкрапления.

У меня 75w/85 лежит греется, ждёт своего часа) за 25р брал. А в раздатку посмотрел на мой 3,2, нужен равенол АТФ MB-6. Записи от старого хозяина с 330к км (сейчас 417к км пробег), Ни разу не меняли в мостах и раздатке, смотрю, говорят долей, но поменяю полностью, пробку в мост запасную про запас и прокладки под неё для мостов тоже купил. В коробке менялось 50к км назад (Подожду чуток) .