Размер оригинальных манжет(сальников) на выходной вал редуктора МБ-1
Перечитал кучу информации- нигде точно не указано. Одни пишут,что 25/42/7, другие 30/42/7. Где истина? Вариант редуктора с игольчатыми подшипниками.
А сложно замерить диаметр выходного вала? Первое число в обозначении уплотнения и есть размер диаметра вала. Интересно а что за мотоблок? Во всех отечественных мотоблоках на выходном валу вроде установлены шариковые радиальные подшипники (например в калужской Оке стоит 306 подшипник) так как роликовые игольчатые подшипники вообще не воспринимают осевых нагрузок.
tor5 написал :
Одни пишут,что 25/42/7, другие 30/42/7. Где истина?
Без претензий на истину, хочу предоставить вниманию форумчан отрывок из статьи.
Взаимозаменяемость сальников
© Журнал «За рулем» №2-96
Сальник — устаревшее название, сохранившееся с тех времен, когда место соединения вращающихся валов с корпусом уплотнялось пенькой, войлоком, фетром и т. п., смазанными салом. Ныне эти детали официально именуют так: «Манжеты резиновые, армированные для валов». Именно этот конкретный вид формованных резинотехнических изделий включен в обзор.
Сальники, в отличие от подшипников, являются не стандартизованными, а нормализованными изделиями, то есть унифицированными для отрасли. Они изготовляются на специализированных предприятиях -заводах резинотехнических изделий (РТИ). Заказчиком и иногда разработчиком выступает конкретный машиностроительный завод.
Проектируя новую машину, механизм, узел, конструктор подбирает по каталогу отрасли наиболее подходящий сальник. И поскольку агрегаты одного и того же назначения, рассчитанные на примерно одинаковые нагрузки, имеют одни и те же типоразмеры подшипников, то совпадают и диаметры валов, и посадочных гнезд для них, и, соответственно, сальники. На заводах РТИ применяют в основном два вида обозначений.
Манжеты резиновые, армированные для валов. Например, 1-20х37-1, где 1 — тип манжеты (количество рабочих кромок); 20 -номинальный диаметр вала; 37 -наружный диаметр манжеты; 1 -группа резины. Манжеты резиновые для валов однокромочные из резины по ОСТ 110454-72. Например, 16х28х6, где 16 — номинальный диаметр вала; 28 — наружный диаметр; 6 — высота.
Но очень часто маркировку на сальниках определяет завод-заказчик. Обычно это номер по каталогу запасных частей в соответствии с единой семизначной системой нумерации, по которому определяется модель автомобиля (например, для ЗАЗ-1102 — 1102-3401027), где впервые был применен данный сальник, и агрегат, на котором он установлен Иногда на сальнике могут быть указаны его геометрические размеры (например, 45,1х31,5х8,5), то есть вопреки всем нормам в данном случае цифра 31,5 означает не номинальный диаметр вала, а внутренний диаметр сальника в свободном состоянии (Именно это и нужно чаще всего учитывать, если вы видите маркировку с нецелыми числами ) В некоторых случаях на сальнике вообще может стоять, скажем, пятизначный номер по какой-то внутризаводской номенклатуре И обязательно должен быть (и почти всегда есть) фирменный знак завода РТИ (основные из них приведены в ЗР, 1992, No 12).
Читайте также: Сальники редуктора ямаха джог 3kj
Технические условия на «Манжеты резиновые, армированные для валов» изложены в ГОСТ 8752-79 Согласно им эти детали должны работать при температуре от -30 до +100°С, держать давление до 0,5 атм при скорости скольжения вала по рабочей кромке до 10 м/с Изготовляют армированные манжеты всегда из бензомасло-стойкой резины на основе синтетических каучуков СКН (бутадиеннитрильный) или СКФ (фторкаучук). Резина на основе последнего качественно выше, например, может работать при температурах до +200°С. Чаще всего такие сальники имеют коричневый цвет.
В представленную здесь таблицу включены почти все сальники внутренним диаметром от 8 до 80 мм наиболее распространенных в нашей стране марок автомототехники Поскольку именно внутренний диаметр определяет возможную взаимозаменяемость, сальники расположены в порядке его возрастания. Внутренний диаметр — номинального размера, то есть обозначает диаметр вала. Свободный внутренний диаметр обычно на 1-4 мм меньше.
Теперь о том, что такое условная взаимозаменяемость. По внутреннему размеру разница допустима в пределах 1 мм. При этом, если диаметр больше, чем нужно, сальник будет держать меньшее давление в герметизируемой полости, а если меньше, возможен быстрый износ рабочей кромки и даже термическое разрушение резины (в узлах с высокой частотой вращения вала). Если наружный диаметр меньше требуемого, наиболее простое решение при замене — выточить из металла переходное кольцо с учетом натягов при посадке в гнездо и при запрессовке сальника. Обратный вариант замены гораздо сложнее, ибо приходится растачивать гнездо в детали механизма под сальник большего диаметра. Высота (толщина) сальников, вообще говоря, параметр второстепенный, ибо при необходимости ее можно корректировать установкой дистанционных шайб. Почти абсолютно взаимозаменяемыми можно считать парные сальники, установленные «пакетом» один за другим, и сальники со спиральной рабочей кромкой, предназначенные для разных направлений вращения. Ну и, разумеется, надо учитывать, что установка однокромочного сальника вместо двухкромочного повышает вероятность потери герметичности.
Также надо учитывать и качество изделий разных РТИ. Скажем, сальники Балаковского завода, идущие на ВАЗ, гораздо лучше стоящих на «Таврии» или на многих марках мотоциклов. Впрочем, ситуация в наше время может быстро меняться (например, какой-нибудь автозавод найдет поставщика на Западе).В заключение хотелось бы отметить универсальность предлагаемой таблицы. Она представит интерес не только для владельцев выпускаемых у нас автомобилей, но, может быть, в еще большей степени для владельцев иномарок, устаревших машин, для самодеятельных конструкторов разного рода механизмов и особенно для мотоциклистов, которые испытывают в наше время гораздо больший дефицит запчастей, чем автолюбители.
Уплотнения для редукторов
Такое устройство, как редуктор, широко используется в промышленности. Его применение многогранно и распространяется на разные сферы производства: от машиностроения, строительства, робототехники до сельского хозяйства. Главная задача данного устройства — быть элементом привода в двигателе, который без редуктора работать не будет.
Читайте также: Редуктор ц2у 250 размеры
Уплотнение редуктора
Поскольку в работе редуктора важны червячные или зубчатые передачи (подшипники, валы, колёса), то необходимо надежное уплотнение.
Существуют следующие виды уплотнений:
- войлочные;
- манжетные;
- кожаные;
- лабиринтные;
- комбинированные.
Работоспособность подшипников, прежде всего, зависит от их качества. Эти разновидности помогают предотвратить утечку смазки из корпуса, в котором находится подшипник. Также становятся преградой при попадании в деталь, к примеру, разных жидкостей, пыли.
Как правильно выбрать?
Когда редуктор работает в загрязненном пространстве, в подшипник попадают твердые частицы. Грязь смешивается со смазкой, и этот факт является причиной износа деталей. Нужно учитывать и нюансы. Так, зачастую для смазки берут масло жидкой консистенции. Оно легко может вытекать из корпуса подшипника. Именно поэтому важно выбрать такой наиболее подходящий материал, который станет препятствовать вытеканию.
Словом, для того, чтобы правильно выбрать уплотнения для редуктора, надо учитывать такие моменты:
- особенности конструкции подшипникового узла;
- температуру окружающей среды;
- скорость на шейке вала;
- подвод и вид смазки.
Например, на быстроходных валах необходимо использовать лабиринтные виды. Манжетные подойдут при средних и небольших скоростях.
Манжеты армированные (сальники), производимые и поставляемые нашей компанией
Характеристики уплотнений
Войлочные уплотнения бывают многослойные и простого типа. Перед использованием пропитывают маслом, а добавление вазелина и парафина усиливают свойства войлока к сопротивлению по отношению к грязи, воде. Данные уплотнения хорошо работают при разных скоростях, если размеры точны, а монтаж сделали правильно.
В манжетных уплотнениях используют такие материалы, как резина (различные ее виды — NBR, FKM, фторкаучук, Viton), пластмасса и другие. Минусы таких манжет: быстро изнашиваются при высокой температуре (чтобы избежать быстрого износа следует использовать термостойкую релину — FPM, Viton СКФ), теряют эластичность при низкой. Плюсы: простота, малая стоимость и компактные габариты, стойкость к агрессивной среде, хорошая герметизация.
Кожаные уплотнения используют при небольших скоростях и температуре жидкости не выше сорока градусов по Цельсию. Этим разновидностям не страшны загрязнённые жидкости. Но они непригодны для достижения максимальной герметичности соединения.
Войлочные, манжетные и кожаные виды относятся к контактным уплотнениям. Они плотно охватывают валы. Манжетные могут использоваться при температуре до +230 градусов, в зависимости от материала уплотнения.
Применение лабиринтных уплотнений не зависит от температуры. Это сравнение с другими видами дает ощутимое преимущество при выборе. Привлекают и такие характеристики, как долговечность деталей, неограниченность скоростей вала, малое внутреннее трение смазки, простота в применении.
Итак, от выбора вида уплотнения редуктора зависит долговечность устройства, а в конечном итоге и двигателя.
Манжеты выходного вала редуктора
Редукторы мотоблоков МБ-1 «Нева» (выпускавшихся ранее), МБ-1Д «Ока», МБ-1 «Каскад» (кроме его отдельных модификаций) имеют одинаковую конструкцию, приведенную на рис. 35.
Читайте также: Чугунный или алюминиевый редуктор мотоблока лучше
Корпус редуктора стальной, штампованный, состоит из двух половин 2 и 22, скрепленных между собой через уплотнительную прокладку 3 болтами. К каждой половине корпуса приварены угольники 8 и 23, образующие несущую раму мотоблока.
Рис. 35. Редуктор мотоблоком МБ-1 (продольный разрез).
Рис. 35. Редуктор мотоблоком МБ-1 (продольный разрез): 1 — ручка переключения; 2 — половина корпуса правая; 3 — прокладка; 4 — цепь (34 звена); 5 — пробка; 6 — палец; 7 — болт; 8 — угольник правый; 9 — блок звездочек второй; 10 — болт; 11 — палец; 12 — цепь (30 звеньев); 13 — блок звездочек третий; 14 — палец; 15 — подшипник; 16 — вал выходной; 17 — болт М6; 18 — крышка; 19 — манжета; 20 — подшипник; 21 — цепь (28 звеньев); 22 — половина корпуса, левая; 23 — угольник левый; 24 — цепь (36 звеньев); 25 — блок звездочек первый; 26 — цепь (46 звеньев); 27 — вал переключения (входной вал); 28 — манжета; 29 — подшипник; 30 — подшипник; 31 — звездочка (первой передачи); 32 — звездочка (второй передачи).
Внутреннее устройство редуктора показано на рис. 36-40.
Рис. 36. Вал переключения: 1 — ручка переключения; 2 — кольцо уплотнительное; 3 — шплинт; 4 — звездочка; 5 — шайба: 6 — кольцо; 7 — вал переключения; 8 — сухарь переключения; 9 — втулка; 10 — пружина фиксатора; 11 — винт стопорный
Рис. 37. Блок звездочек первый.
Рис. 37. Блок звездочек первый: 1 — блок звездочек первый; 2 — шайба; 3 — подшипник 942/15: 4 — втулка; 5 — палец
Рис. 38. Блок звездочек второй.
Рис. 38. Блок звездочек второй: 1 — блок звездочек второй; 2 — втулка; 3 — подшипник 941/20; 4 — палец; 5 — шайба
Рис. 39. Блок звездочек третий.
Рис. 39. Блок звездочек третий: 1 — блок звездочек третий; 2 — втулка; 3 — подшипник 941/20; 4 — палец; 5 — шайба
Рис. 40. Вал выходной: 1 — шайба; 2 — вал выходной; 3 — втулка
Крутящий момент от входного вала 21 (рис. 35) на выходной вал 16 редуктора передается либо от левой 31, либо от правой 32 звездочки входного вала. Та или иная звездочка вводится в зацепление со входным валом с помощью сухаря 8 (рис. 36), перемещаемого вдоль оси вала ручкой 1 переключения. При утопленной ручке 1 вводится в зацепление звездочка 31, включается первая (низшая) передача. При выдвинутой до конца ручке / включается вторая (высшая) передача.
Среднее положение ручки 1 переключения нейтральное.
Редукторы мотоблоков МБ-1Р «Нева». МБ-1 «Каскад» моделей 6841-01, 6841-03, 6841-05 и 69412,69412-07 отличаются конструкцией установки выходного вала. В этих редукторах выходной вал устанавливается вместо игольчатых на шариковых подшипниках, в соответствии с этим заменены тип манжет и конструкция закрывающих их крышек.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:https://evakuatorinfo.ru/manzhety-vyhodnogo-vala-reduktora