Suzuki 70 – семейство мощных лодочных моторов, представляющих собой один из образцов инновационной мысли. Сейчас бренд предлагает несколько вариантов 70-сильного лодочного мотора. Все они построены на базе версии DF70, производство которой началось в 2009 году. Дебют модели на рынке состоялся в далеком 1998-ом году. С того времени Сузуки 70 пережил несколько глобальных обновлений.
В России данный агрегат широко известен и пользуется большой популярностью благодаря высокой эффективности и небольшому потреблению топлива. Силовая установка комплектуется встроенным микрокомпьютером, контролирующим подачу топлива. Данное устройство анализирует расход воздуха, регулируя обороты двигателя и другие характеристики, что делает сам двигатель максимально надежным и удобным в работе.
В конструкции Сузуки 70 применены последние прогрессивные достижения, которые обеспечивают модели лидерство в своем классе. Точные потребности топлива регулируются при помощи системы обедненной смеси, обеспечивающей максимальную экономичность. Специальные разработки делают шум и вибрацию агрегата минимальными. Для защиты мотора от повреждений используется функция ограничителя угла откидки.
Suzuki 70 имеет 2-ступенчатую редукцию, увеличивающую КПД передачи энергии от агрегата к движителю и способствующую росту передаточного отношения. Подобный тип редукции обычно используются в более мощных моторах, но для 70-сильной версии производитель, применив данное решение, закрыл сразу 2 вопроса, связанные с необходимостью увеличения эффективности и экономичности без изменения габаритов. В Сузуки 70 также используется уникальная система по смещению торсионного и коленчатого валов, ранее доказавшая свою эффективность на других продуктах бренда. Благодаря этому судовладельцы получили мощный двигатель со сравнительно небольшими размерами.
4-тактник Suzuki 70 является единственным мотором в своем сегменте, имеющим саморегулирующуюся цепь механизма газораспределения в масляной ванне. Остальные «одноклассники» оснащаются традиционными ремнями. Автоматические натяжители гарантируют корректное натяжение независимо от условий работы.
Технология Lean Burn, используемая в последних версиях Сузуки 70, позволяет прогнозировать потребность в горючем с учетом режимов работы, выводя экономию топлива на новую планку.
Все моторы семейства Suzuki 70 соответствуют европейским стандартам по экологии.
Модель предназначается для крупных лодок и небольших катеров, которые она достаточно быстро выводит на крейсерскую скорость.
Характеристики
В Сузуки 70 установлен внешний топливный бак, вмещающий 25 л горючего. Средний показатель потребления топлива для данной модели составляет 11,5-15 л/час. Рекомендуемый тип топлива – бензин Аи-92.
Двигатель
Характеристики силовой установки:
- рабочий объем – 1502 куб.см.;
- номинальная мощность – 70 л.с.;
- количество цилиндров – 4;
- оптимальная частота вращения – 5000-6000 об/мин;
- рекомендуемая высота транца – 508 мм.
Масса агрегата в сухом состоянии составляет 155 кг.
- длина – 1000 мм;
- ширина – 580 мм;
- высота – 1870 мм.
Обкатка лодочного мотора Suzuki 70 выполняется по стандартном схеме. Для первого этапа приемлемым временем являются 10 минут работы на холостых оборотах. Далее рекомендуется постепенно повышать частоту вращения. При этом полный газ нельзя давать в первые 4 часа работы. В дальнейшем максимальный ход следует использовать не более 5 минут. Понижать и повышать обороты рекомендуется максимально плавно, не совершая никаких перегазовок. Раз в час мотору лучше давать отдыхать, после чего работу начинать с прогрева. Положение дроссельной заслонки желательно менять каждые 2-3 минуты. Обкатывать агрегат в бочке запрещается. По завершении процесса следует выполнить ТО двигателя.
Отзывы
Алексей ходит на рыбную ловлю уже свыше 15 лет. За это время поменял довольно много моторов. Пару сезонов назад приобрел Сузуки 70. Захотелось по-настоящему качественный продукт, с которым не придется запасать набор инструментов в дорогу. Кроме того, был нужен мощный агрегат, способный быстро доставить до нужного места. Удовольствие получилось не из дешевых. В своем сегменте Suzuki 70 является одним из наиболее дорогих агрегатов. Это, пожалуй, главный минус данного мотора. Совершив покупку, понял, что вложил деньги не зря. Агрегат очень сильный и скоростной. При этом экономия топлива на лицо. Потребляет Сузуки 70 почти столько же, сколько некоторые 50-сильные двигатели. В обслуживании мотор очень прост и не требует дополнительных усилий.
Читайте также: Моторы для надувных лодок украина
Николай из Тамбова приобрел Suzuki 70 в 2013 году. Модель понравилась дизайном. После нескольких походов в магазин и изучения отзывов решил взять именно ее. Денег, конечно, было жалко, но характеристики агрегата впечатляли. На деле все оказалось еще лучше. На глиссер мотор выводил небольшой катер за 5 секунд. При этом на борту в тот момент находились 3 человека и порядка 70 кг груза. Дистанционное управление очень удобно и повышает комфорт от работы с двигателем. Еще одним плюсом использования Сузуки 70 является бесшумность и малое количество брызг. После зимнего стояния мотор заводился без проблем (со второго раза). Данная модель полностью оправдала вложенные средства.
Видео
Цена нового и б/у
Стоимость нового лодочного мотора Suzuki 70 начинается от 525000 рублей.
На отечественном рынке довольно много б/у вариантов данного агрегата. Здесь ценники зависят от технического состояния и версии двигателя. Так, вариант 2013-го года в хорошем состоянии обойдется в 295000-310000 рублей.
Аналоги
Главным конкурентом модели Сузуки 70 является агрегат Yamaha 70. К аналогам мотора также можно отнести двигатель Johnson 70.
Лодочный мотор Suzuki DF70ATL: характеристики, цена и отзывы
Обзор лодочного мотора Suzuki DF70ATL
Характеристики Suzuki DF70ATL — это мощный четырехтактный лодочный мотор, разработанный ведущими инженерами Suzuki и ставший одним из образцов инновационных технологий компании. Он уже широко известен нашим соотечественникам и успел завоевать популярность у судовладельцев благодаря минимальному расходу топлива, быстрому и плавному разгону, тихой работе.
Он оснащается встроенным микрокомпьютером, который контролирует подачу топлива, анализируя расход воздуха, следя за увеличением и уменьшением оборотов двигателя и другими факторами. В результате нововведений мотор получился легким в управлении и надежным в работе.
Мотор Suzuki DF 70 ATL — это модернизированная версия мотора DF70, выпуск которой начался в 2009 году. Напомним, что оригинал был разработан в далеком 1998 году и в последнее время требовал обновлений, поскольку начал терять позиции по сравнению с конкурирующими моделями от Yamaha.
Модификация ATL стала символом нового поколения двигателей, воплотив в себе последние достижения японского моторостроения. Например, они были оснащены инновационной системой электронного впрыска топлива, в основе которой лежит цифровая последовательность.
Также была проведена работа над приводным ремнем, который был заменен цепным приводом распредвалов, который теперь имеет гидравлическое самонатяжение, благодаря чему была исключена необходимость в его регулярном обслуживании. К слову, эта технология была впервые введена именно компанией Suzuki, стремившейся к совершенствованию конструкции двигателя.
Важные преимущества мотора Suzuki DF70ATL
Модель имеет двухступенчатую редукцию, повышающую КПД при передаче энергии от двигателя к движителю. В итоге передаточное отношение дошло до рекордного уровня в серии и равняется 2,59:1.
Этот тип редукции характерен для более мощных моторов, но в этом случае были решены сразу две задачи, связанные с необходимостью повысить размеры и эффективность работы винта без увеличения габаритов редуктора.
Также была внедрена уникальная система по смещению коленчатого и торсионного валов, уже успевшая доказать свою эффективность на других моделях. Нельзя забывать и о том, что был переработан двигатель, потерявший в весе и габаритах без потери технических характеристик.
В результате отечественные судовладельцы получили возможность приобрести мощный и тихий мотор с инновационной системой контроля топлива. Он отлично подходит для небольших катеров и крупных лодок, плавно разгоняя их до самых высоких скоростей. Лучший выбор для тех, кто посвящает свободное время речным прогулкам на собственном судне.
Петров Дмитрий, г. Якутск, Suzuki DF70ATL
Начну свое повествование о том, как я пришел к Suzuki , с самого начала.
Читайте также: Лодочный мотор suzuki 300 лошадей
Началось все 12 лет назад, со старенькой лодочки Нептун 3, доставшейся мне за сущие гроши. Мотор покупался исходя из цены и состояния лодки. 2х тактная б/ушная Ямаха Эндуро 40. Уже тогда меня напрягали сочувствующие вздохи соседей по лодочной станции. На мой резонный вопрос: — «Блин, да что не так то?» Умудренные опытом рыбаки отвечали: -«Ты б хоть посоветовался сначала. За эти деньги купил бы такую же подержанную Suzuki , ездил бы и улыбался. Да и бензина Форева намного меньше жрет». Это был первый звоночек для меня .
Отъездив два сезона, сравнив расход топлива свой и товарищей, я все понял и зимой скоропостижно продал Эндуру, перекрестившись. Но это еще не все. Я ведь парень не промах. Инженер. Начитавшись интернетов, я созрел на покупку 4х тактного нового мотора. На сей раз инженерная мысль привела меня к Хонде 50. Ну, после проглота- Ямы Эндуро это было просто чудо какое то. Никакого дыма по воде при холодном запуске, меньший расход, не нужно покупать масло. НО. Хонда очень требовательна к качеству топлива. А живу я, к слову сказать, на краю географии- в Якутске. Топливо везут к нам, не взирая на цену, весьма посредственного качества (47 рублей за 1литр 2017г). И вот засада- повышается уровень масла в картере, масло пахнет бензином. Вердикт-Хонда не любит некачественный бензин . Несгоревшее топливо попадает в картер. Проездив еще два сезона с заменой масла по два раза за короткое лето, я продал этот мотор . Это был второй звоночек.
Потом я созрел на новую лодку и новый мотор. Для себя твердо решил-мотор должен быть 4х тактным, НАДЕЖНЫМ и НЕПРЕВЕРЕДЛИВЫМ. Сколько уже можно экспериментировать. Собрать уже комплект раз и навсегда. Побрел к товарищам- Suzuk оводам. Был встречен добродушной улыбкой- «Ну,что, наэкспериментировался? Не стали тебе мешать. Все должно прийти через голову, с опытом, должно быть выстрадано». Посидели, я рассказал свои «хотелки». Лодка уже была куплена ( Wyatboat 490 pro ). Мне повезло, что на тот момент уже вышел новый Suzuki DT 70 с литерой «А». S uzuki lean burn system. У фирмы 1000 Размеров магазин Водник, крепыш был куплен и доставлен в Якутск. Пара недель и вот Suzuko воды принимают в свою компанию новичка и обмывают новый мотор. Даже более технически продвинутый мотор, чем у большинства из них . Нешуточный парень с 1.5 литровым сердцем при 70 силах. И воистину паровозной тягой- передаточное отношение 2,59 : 1 .
Куча плюсов: Большой объем 1,5 литра.( у Ямы, например, при этих же 70ти силах- чуть меньше литра). Передаточное отношение 2,59:1, благодаря ему подобрал винт «на все случаи жизни» 19” фирменный служит и грузовым и скоростным. С оговорками, конечно. Нет ничего универсального, но для ленивого человека-в самый раз. Благодаря двойной редукции изменилась компоновка мотора. Теперь «голова» мотора смещена в сторону кокпита лодки, что снижает нагрузку на транец. Есть «память» положения мотора. Теперь не надо заворачивать шею и смотреть, не упрется ли мотор во что-то при поднятии.(очень актуально ночью). При продолжительном ходу на постоянных оборотах включается lean burn system — экономит топливо весьма ощутимо. Есть куча допов к мотору. Очень порадовал комплект для троллинга. При запуске на тахометре отображаются моточасы. Без танцев с бубном подключается картплоттер. А внешний вид какой! Атлет!
И самое главное- не придирчив к качеству бензина. Переваривает все-ничего не попадает в масло. Это не говорит о том, что я всякую каку лью,нет. Для меня-любителя дальних поездок это большой плюс. Ведь заправляться приходится разным топливом. Вдоль реки в деревнях топливо еще хуже, чем в городе. И ни разу не кашлянул мой братан. За столько сезонов.
Читайте также: Дизельный мотор рено логан
К тому же так весьма кстати открылся у нас в Якутске сервисный центр Suzuki . Теперь можно подобрать винт, непосредственно испытав его на моторе. А это дорогого стоит. Спасибо центру JET . Так же можно просто привезти лодочку с мотором в сервисный центр Suzuki , мотор обслужат, не снимая с лодки. Осенью или весной-как будет удобно. Сервисная книжка, гарантия, то да се.
P . S . Ну и в конце видео. С высоты птичьего полета снята дамба реки Лена. В самом начале коптер подлетает к лодочной станции. Посмотрите, сколько лодок с моторами Suzuki . Примерно треть. То есть остальную часть поделили между собой все остальные бренды. Народ голосует рублем. Что может сказать более красноречиво о качестве моторов Suzuki ?
Автор: Петров Дмитрий, г. Якутск
Примечание: стиль, орфография и пунктуация автора сохранены.
Suzuki DF70ATL (X) дистанция/электрозапуск/трим — 4х-тактный лодочный мотор
| День | Время работы | Перерыв |
|---|---|---|
| Понедельник | 08:00 — 20:00 | |
| Вторник | 08:00 — 20:00 | |
| Среда | 08:00 — 20:00 | |
| Четверг | 08:00 — 20:00 | |
| Пятница | 08:00 — 20:00 | |
| Суббота | 08:00 — 17:00 | |
| Воскресенье | 08:00 — 17:00 |
* Время указано для региона: Россия, Краснодар
Условия возврата и обмена
Компания осуществляет возврат и обмен этого товара в соответствии с требованиями законодательства.
Сроки возврата
Возврат возможен в течение 14 дней после получения (для товаров надлежащего качества).
Обратная доставка товаров осуществляется по договоренности.
Возврат либо обмен товара производится в соответствии с законом о защите прав потребителей. Тем не менее, мы идем на встречу нашим клиентам и всегда стараемся решать такие вопросы даже если это не предусмотрено законом.
Suzuki DF70ATL (X), дистанция/электрозапуск/трим — четырёхтактный четырехцилиндровый инжекторный мотор мощностью 70 л.с. с дистанционным управлением; двумя передачами: нейтраль-вперед-назад; цифровой системой зажигания (CDI); гидравлическим переводом в мелководный режим; внешним бензобаком на 25 литров, рассчитан на высоту транца L (508 мм) или X (635 мм).
Особенности данной модели мотора.
- Инжекторный двигатель — в отличие от карбюраторного, в таком двигателе топливо впрыскивается в цилиндр инжектором, при этом частота и объём впрыскиваемого топлива контролируется электронным блоком и зависит от оборотов двигателя. В результате мотор легко заводится, надёжно работает в любых условиях, на больших и на малых оборотах, чётко регулируется расход топлива.
- 4-тактный цикл работы (как у автомобилей). Моторы, работающие в 4 такта (4 хода поршня), имеют более сложный, чем в 2-тактных, выверенный многолетним использованием во всевозможных двигателях внутреннего сгорания механизм, который обеспечивает ровную работу мотора при разных оборотах: от холостых до максимальных; значительную (до 40% по сравнению с 2-тактными) экономию топлива; а также очень чистый выхлоп, соответствующий самым строгим международными экологическим требованиям.
- Система обедненной смеси.
- Экономичность мотора.
- Сниженныешум и вибрация мотора.
- Ограничитель угла откидки. Данная модель лодочного мотора оснащена ограничителем угла откидки разработанным для того, чтобы защитить лодку от повреждений.
- Компактность.
Магазин Моторка.PRO является дилером Suzuki, поэтому вы можете официально приобрести у нас любой лодочный мотор Suzuki по выгодной цене!
Предпродажная подготовка мотора ― в подарок! При покупке возможен запуск и проверка мотора в бочке. Покупателю обязательная консультация о правилах обкатки и эксплуатации мотора.
Комплектация:
- Мотор.
- Дистанционное управление.
- Рулевая тяга.
- Тахометр.
- Трим-указатель.
- Гребной винт установлен на мотор.
- Топливный бак на 25 л.
- Топливный шланг с грушей.
- Крепежные болты.
- Муфта уплотнительная.
- Набор инструментов.
- Руководство по эксплуатации.
Гарантийный срок службы мотора 3 года. В нашем магазине мы проводим сервисное обслуживание, гарантийный и постгарантийный ремонт.
Сопутствующие товары. Моторное масло Motul для 4-тактных моторов.
Моторы соответствуют международному стандарту ISO.
Подробнее о выборе подходящего мотора для лодки смотрите здесь.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:https://evakuatorinfo.ru/lodochnyy-motor-suzuki-70atl