Привет.
Было летом 2018 г. Настало время менять крестовины. Симптомы: вибрация и торможение движком рывками.
Весной я снял вначале передний кардан, при осмотре крестовины одна очень легко вращалась, а вторая заедала. Ездил на заднем. Симптомы оставались, значит меняем сначала на переднем кардане для сноровки.
Крестовины 4 штуки были куплены давно осенью 2017г. И зимой дома поменяна смазка, так как у производителя GMB заполняется консервационной смазкой и ее надо заменить.
Заметки для сборки. Зубилом в одной плоскости на каждой детали зарубил по заметки ( по 3 палки)
Разборка.
Съем колец.Сначала удалил грязь отверткой и бензом. Простучал по торцу чаши головкой на 12 не задев стопорное кольцо. Хотя и пару ударов не больше способствует чтобы «ожила» ее подвижность и вращение.
На 5 минут проливал керосином или бензом чащу с кольцом и опять постукива. Таким макаром остаются родные стопора невредимыми (не лопаются). Так все 4 чаши с одного конца кардана.
Разбор крестовины. С помощью головок на 32 в качестве проставки и 30 как пуансон ударами молотка — раздвигались чаши. На ховере они не спадают от руки сами в крайних положениях. Поковыряв отверткой из обоймы падали иголки, и что дало пространство для разворота крестовин разъединить их. Бензом промыл детали до блеска )))
Потом я взял болгарку для заднего кардана. Лучше их сразу спилить болгаркой: меньше физ нагрузки. И самое главное это — не разбиваются посадочные размеры в сопряжении чаши и крестовины.
П.С. Металл как пластилин очень мягкий. Любая заруба оставит заусенец и насечку там где не нужно.
А там где нужно можно оставить насечку, что и было в одном месте при сборке.
Приспособление для сборки крестовин. Видел у одного хорошего человека в бортжурнале, как он сделал приспособу для ховера из приспособы для жигулей. Вот я и сделал такой же. Отрезал по середине вставил кусок толщиной не менее 12 мм (чем больше тем лучше, кручение присутствовали по итогу). Обварил при этом соблюдая соосность двух концов.
Сборка.
Обмерив размерную цепь, от канавки до канавки и вычел габариты крестовины, выяснил что стопорное кольцо должно иметь толщину 1,2 (1,25) мм. Родное кольцо толщиной 1,4 (1,45 с краской) Диаметр 31,5 мм. Дремелем выточил каждый стопорное кольцо до нужного размера, что заняло у меня 2,5 часа.
Оказалось что существуют в продаже редко, в местах продажи автомобильного крепежа стопорные кольца размером 1,25 (1,3 пересортица) и диаметром 30,5 мм, что чуток маловато. но можно растянуть (увеличить) аккуратно. На 300-ой шкурке чуток уменьшил толщину до 1,2-1,25 мм. При сборке заднего кардана использовал такие Новые кольца, так как при демонтаже Родные все перелопались из-за коррозии.
Читайте также: Крестовины карданного вала для фольксваген крафтер
Очень нужная вещь эта приспособа:
-не надо стучать молотком потому Во первых нет вмятин на канале где скользит чаша, Во-вторых не прыгают иголки даже в смазке.
— стерильно аккуратно вдел чаши и закручиваешь и ничего не перегибается на весу.
Важный момент чтобы крестовина ходила-скользила в противоположных чашах от торца до торца, залог что иголка не выпала (не выпадет). Ее держал по середине и затягивал, чтоб не перекосило.
Подвел одну чашу почти до канавки, перевернул приспособу и вторую чашу толкаю.
Кольца встали плотно, зафигачил в канавки графитки и на кольца.
П.с. Может перекосить если при разборке разбили посадку, тогда как не тяни ключом, поможет постукивание молотком по приспособе в напряженном (натяжном состоянии).
Шлицевая на оценку 4. Шприцанул смазки в самом растянутом положении половинок кардана. Потом сжал, часть вылетевшую смазку сложил для повторного шприцевания. Так надеюсь смазка ушла по всей длине шлица.
Спасибо за внимание.
Замена крестовин в заднем кардане, Ховер H5
Всем привет! Ну вот и подошла очередь замены крестовин в заднем кардане, началась сильная вибрация при наборе скорости больше 60км/ч. В этот же день заказал новые крестовины, т.к. при ремонте переднего кардана (www.drive2.ru/l/515222903512367638/) померил и задние, а потом поехал в гараж снял задний кардан.
«Лайфхак»-чтобы легко снять стопорные кольца, взял старый бур от перфоратора, отпилил острую часть и потом этим буром простучал перфоратором стопорные кольца и чашки крестовин.
Хотел с помощью перфоратора выбить крестовины, но перфоратор маленький и нет функции только долбления, может быть каким-нибудь большим перфом и получится так сделать.
Начал выбить крестовины при помощи молотка, выбил одну чашку
, а при выбивании следующей рука дрогнула и я от души пи…нул по руке молотком. После этого взял болгарку и спилил нафиг старые крестовины ☺️
Без заднего кардана я проездил 4 дня, на переднем приводе, пока шли новые крестовины.
Как пришли крестовины, поехал собирать кардан, убрал заводскую смазку (её там не густо) из крестовин и набил новой.
Всё собрал, прошприцевал шлицевую (в шлицах нет люфта, это радует)
Замена крестовины карданной передачи
Работа показана на примере одной кресовине переднего кардана. Остальные крестовины, как переднего, так и заднего карданов заменяют также.
2. Проволочной щеткой и ветошью очищаем шарниры от загрязнений, промываем их керосином.
3. Краской или тонким керном помечаем взаимное положение вилок карданных шарниров, чтобы снизить вероятность их расбалансировки.
Читайте также: Матиз втулка рулевого вала размеры
4. Съёмником, или двумя отвёртками извлекаем стопорные кольца подшипников.
Подшипники установлены в вилках шарниров с натягом. В случае коррозии деталей для разборки необходимо приложить большее усилие, поэтому во избежание повреждения вилок и разрушения корпусов подшипников рекомендуется пользоваться специальным съёмником. При отсутствии съёмника запрессовываем подшипники с помощью тисков. Изношенные подшипники можно выбить молотком через оправки.
5. Устанавливаем шарнир на торцовую головку на 27 мм и ударами молотка через торцовую головку на 17 мм выбиваем корпус нижнего подшипника.
. и достаём его с обратной стороны.
6. Переворачиваем шарнир и через выколотку сдвигаем другой подшипник.
. и снимите крестовину с вилки карданного вала.
При выполнении следующей операции, если подшипник установлен очень плотно, обоприте вилку о край верстака во избежание её деформации.
7. С помощью торцовой головки выбиваем корпус подшипника внутрь вилки.
8. Аналогично выпрессовываем подшипники из фланцевой вилки. Снимаем один подшипник с крестовины.
. извлекаем крестовину из вилки и снимаем с крестовины второй подшипник.
Крестовина и подшипники должны заменяться комплектом. При этом должны быть установлены новые стопорные кольца. Не растеряйте игольчатые ролики при сборке. Когда в корпус подшипников вставлены уплотнительные манжеты, ролики надежно удерживаются внутри корпуса подшипника.
1. Очищаем вилки шарниров от грязи.
2. Очищаем новые детали от заводской смазки.
3. Вставляем в корпуса подшипников уплотнительные манжеты. Наносим смазку на шипы крестовин, в отверстия проушин вилок, на рабочие поверхности манжет подшипников и на игольчатые ролики.
4. Заполняем смазкой отверстия шипов крестовин.
5. Устанавливаем крестовину в отверстия фланцевой вилки.
6. Устанавливаем новый подшипник в отверстие фланцевой вилки, а шип направляем в подшипник.
Внимание!
При сборке подшипников шарнира не допускайте перекоса шипа крестовины в корпусе подшипника.
7. Придерживая крестовину, резиновым молотком (мили обычным через проставку), не сильными ударами запрессовываем подшипник в отверстие вилки.
8. Поворачиваем крестовину вправо-влево для самоустановки роликов подшипника.
9. Аналогично запрессовываем подшипник в противоположное отверстие фланцевой вилки.
10. Сжимая в тисках, через оправку утапливаем подшипник в отверстие фланцевой вилки на глубину, позволяющую установить стопорное кольцо.
11. Фиксируем подшипник стопорным кольцом.
Стопорные кольца подшипников на одной оси устанавливаем одинаковой толщины.
12. Поворачивая крестовину вправо-влево для самоустановки роликов подшипников, запрессовываем второй подшипник до упора и фиксируем его стопорным кольцом.
13. Убеждаемся в свободном вращении крестовины в подшипниках.
Если крестовина вращается туго, можно несколько раз постучать молотком в основание вилки для самоустановки подшипников.
14. Устанавливаем подшипник в вилку вала и, придерживая ролики от выпадения, легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем подшипник на половину глубины отверстия.
Читайте также: Сальник первичного вала мкпп jh3
Вилки на карданный вал устанавливаем согласно нанесенным при разборке меткам.
15. Устанавливаем крестовину (собранную с фланцевой вилкой) в подшипник.
16. Запрессовываем второй подшипник в свободное отверстие вилки и фиксируем его стопорным кольцом. После чего окончательно запрессовываем первый подшипник (так чтобы можно было установить стопорное кольцо) и фиксируем его стопорным кольцом.
17. Убеждаемся в свободном вращении шарнира.
Если шарнир вращается туго, можно несколько раз постучать молотком в основание вилки вала для самоустановки элементов шарнира.
18. Устанавливаем карданный вал.
Если после замены подшипников карданного вала при движении появляется высокочастотная вибрация (в одном и том же диапазоне скоростей), необходимо выполнить динамическую балансировку карданного вала в специальной мастерской.
Крестовина вала карданного заднего hover
Магазин просто огонь сдесь есть все для моего авто доставка супер по всем пунктам живу на в алтайском крае доставка по почте неделю спасибо что есть такой магазин Цена супер ниже чем у нас в регионе рекомендую 100%
Отличный магазин! Обслуживание великолепное, большой выбор, быстрая доставка.
Заказал 2.08.21 пальцы заднего суппорта и крестовину заднего кардана на Ховер Н3 Нью и 5.08.21 утром они уже в Нижнем Новгороде. Связались по заказу оперативно и быстро оформили. Роману, как всегда, спасибо за отношение и быстроту!
Прекрасный магазин и внимательное обслуживание! Долго искал оригинальные зам.части на Hover H3. Повезло, заказал и быстро доставили. Большое спасибо Роману Генадьевичу.
Добавил в корзину кучу запчастей. Отложил так сказать пока выходные. Что бы в рабочий день позвонить узнать по наличию и сделать заказ. Захожу в свой аккаунт. Пустая корзина. Это потеря потерь. Хз накой эта корзина нужна?
Отличный магазин. Приехало стекло на фару, упаковано отлично. Все что заказал, приехало именно то что нужно. Буду и дальше здесь заказывать!)))
Может кому пригодится. Фаркоп (ТСУ) для HAVAL H9 в штатное место Артикул: 1552130-EG9 Фаркоп неплохой. В штатное место встал отлично. Но есть неприятные моменты. За зиму полностью покрылся ржавчиной. Покраска никуда не годится. Сегодня снял, отдам в пескоструйню и потом на покраску. +4800р. и еще неприятный момент, немного протёр бампер., не сильно , но не приятно((.
Заказ расходники, всё пришло быстро, рекомендую.
Заказ №6800 Заказывал комплект сцепление Ехеди и расходники для очередного ТО. Сцепление встало как родное и работает мягко. Сотрудникам данного магазина моя оценка, твёрдая пяторка. Спасибо вам. Не в первый раз заказываю, буду ещё заказывать и советовать данный магазин другим.
Заказывал фару.Пришла аккуратно упакованой.Ни смотря на все сомнения магазин реальный.Отныне буду заказывать здесь.Рекомендую.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:https://evakuatorinfo.ru/krestovina-vala-kardannogo-zadnego-hover