Коммутаторы зажигания CDI лодочных моторов (Просматривает: 1)
Дмитрий-62
Он даже фото резкое своих «изобретений» сделать не может, какая уж тут Вам схема.
Словоблуд и пустобрёх этот asel. Гнать таких с форума нужно метлой.
ИЗВИНИТЕ ЗА ФЛУД у меня сосед, как трезвый так язык в заднице, а как выпьет чуть, так он воевал во всех горячих точках))))
asel — без обид, не какайте там где живете.
Если хотите изобретать и почесывать при этом руки ( особенно левую, к деньгам), то Вам в СКОЛКОВО прямая дорога.
Давайте обсуждать строго по теме и вносить реальные предложения к данным схемам, которые отработаны и проверены уже без Вас, к сожалению.
Он даже фото резкое своих «изобретений» сделать не может, какая уж тут Вам схема.
Словоблуд и пустобрёх этот asel. Гнать таких с форума нужно метлой.
ИЗВИНИТЕ ЗА ФЛУД у меня сосед, как трезвый так язык в заднице, а как выпьет чуть, так он воевал во всех горячих точках))))
asel — без обид, не какайте там где живете.
Если хотите изобретать и почесывать при этом руки ( особенно левую, к деньгам), то Вам в СКОЛКОВО прямая дорога.
Давайте обсуждать строго по теме и вносить реальные предложения к данным схемам, которые отработаны и проверены уже без Вас, к сожалению.
Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ
lednic606
вице-адмирал
Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ.
матрос
Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ.
Живу далековато от цивилизации.Транспортные расходы обойдутся дороже.Значит никаких свежих идей нет?
lednic606
вице-адмирал
Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ.
ЕМНИП транспортные расходы по закону оплачивает сервис. Причти новую интерпретацию «Закона о защите прав потребителей»
матрос
Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ.
100 км на машине + 400 самолётом замотаешся потом судится.В сервисе всёравно скажут мужик ты что то нетак сделал уже есть опыт.
lednic606
вице-адмирал
Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ.
нордик301
капитан 1-го ранга
Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ.
**** Здорово ! В прошлом году бился с зажиганием » Салюта» парнишке , — помощнику и верному другу по рыбалке . , Что только не делал , какие только схемы не паял , так и не запустил ЭСЖ . Мало знаний , к сожалению по электронике , соответственно и по искрообразованию . ! Мотор 1969 года , контактный — вообще не хоженный ) . но искры нет . Потом прочитал , что старого образца маховики контактного не подходят для ЭСЖ и тормознулся ! Завтра же своего молодого друга и помощника озадачу на фото внутри . Компас имеется .. С уважением , Анатолий !
КОЛЕБАСС
капитан 1-го ранга
Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ.
**** Здорово ! В прошлом году бился с зажиганием » Салюта» парнишке , — помощнику и верному другу по рыбалке . , Что только не делал , какие только схемы не паял , так и не запустил ЭСЖ . Мало знаний , к сожалению по электронике , соответственно и по искрообразованию . ! Мотор 1969 года , контактный — вообще не хоженный ) . но искры нет . Потом прочитал , что старого образца маховики контактного не подходят для ЭСЖ и тормознулся ! Завтра же своего молодого друга и помощника озадачу на фото внутри . Компас имеется .. С уважением , Анатолий !
Переделка зажигания на импортном моторе
#1 Pooh
- Из: Ленинград
- Судно: Катер Пр.338 Мс
#2 mmcl200
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: wellcraft 23
#3 zev
- Из: Новосибирск
- Судно: П4
Ни у кого нет опыта такой переделки?
Причину отказа зажигания я еще не выявил, но схема, как мне кажется, одна — датчик импульсов — коммутатор — катушки. Датчики, на мой взгляд, из строя выходят крайне редко, катушки доступны от чего угодно. а вот коммутатор — не достать оригинальный, джонсоновский — почему бы не применить автомобильный, например? или от нашего двигателя с бесконтактным зажиганием — принципиальной разнгицы, мне кажется, не должно быть ?
#4 Pooh
- Из: Ленинград
- Судно: Катер Пр.338 Мс
Мотор Джонсон-35, два цилиндра/2 такта.
От китайских скутеров коммутатор не подойдет, так как там цилиндр один — в лучшем случае, нужно будет два. И тоже не очень понятно, где их брать — в связи с этим вариант от mmcl200 кажется предпочтительнее — если можно, расскажите поподробнее — тоже два коммутатора? И нужен ли аккумулятор? Ведь у Зила (насколько я понимаю, у Волги такой же) коммутатор для батарейного зажигания? И почему контактно-транзисторный? У Вас что, зажигание было контактное? У меня бесконтактное.
Короче, очень интересно, думаю, что и многим будет интересно, так что рпсскажите, пож., подробнее.
#5 Павлуха
- Из: Ташкент
- Судно: Простор Луч Торнадо
#6 Pooh
- Из: Ленинград
- Судно: Катер Пр.338 Мс
Есть импульсная система, есть система Холла, есть цифровая.
Это понятно, что есть две разные системы — потому и спрашиваю, может, кто сталкивался и уже знает, какая именно система зажигания.
ИМХО на лодочном моторе систему Холла реализовать сложно, вероятнее всего, там импульсная система должна быть.
#7 mmcl200
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: wellcraft 23
#8 Павлуха
- Из: Ташкент
- Судно: Простор Луч Торнадо
Это понятно, что есть две разные системы — потому и спрашиваю, может, кто сталкивался и уже знает, какая именно система зажигания.
ИМХО на лодочном моторе систему Холла реализовать сложно, вероятнее всего, там импульсная система должна быть.
При импульсной системе и системе Холла сигнал подаётся с распределителя зажигания, т.е. сам принцип одинаковый.
А вот цифровая система считывает обороты с коленвала и преобразует в импульс. Это намного сложнее.
В вашем варианте думаю можно подумать о зажигании от Оки, там два цилиндра но искра прожодит два раза за четыре такта на цилиндре поэтому на двухтактнике должно работать.
Сообщение отредактировал Павлуха: 06 июля 2009 — 13:43
#9 Юрий Лукич
- Из: Владивосток
Ни у кого нет опыта такой переделки?
Причину отказа зажигания я еще не выявил, но схема, как мне кажется, одна — датчик импульсов — коммутатор — катушки. Датчики, на мой взгляд, из строя выходят крайне редко, катушки доступны от чего угодно. а вот коммутатор — не достать оригинальный, джонсоновский — почему бы не применить автомобильный, например? или от нашего двигателя с бесконтактным зажиганием — принципиальной разнгицы, мне кажется, не должно быть ?
#10 S_smirnov
Лодочный моторист — экранопланостроитель
- Из: Балахна
- Судно: Казанка, СВП
#11 Юрий Лукич
- Из: Владивосток
Проще всего на имеющееся железо приделать «Схему №3», обсуждалась на мотолодке.ру и на КиЯ в теме про ПЛМ Нептун. Таких схем я делал 2, главное подобрать подходящую катушку от пускателя, тогда мотать ничего не надо, припаять 3 диода тиристор и 2 резистора
#12 Pooh
- Из: Ленинград
- Судно: Катер Пр.338 Мс
Ремонтирую по 5-6 «зажигалок» от Джонсо-Мерков в месяц. Мог бы и больше, да живу далековато от основного иеста их «нереста».
Я правильно понял, что у Джонсонов и Мерков одинаковые коммутаторы?
А могли бы Вы по фотографии коммутатора опознать, чей он (с какой модели?) Дело в том, что на моем моторе в Финляндии был установлен коммутатор от чего-то другого, хотя разъем и совпадает, он был прикручен сбоку на кустарно изготовленной планке. Первый коммутатор вышел из строя через минут 5 работы мотора, после чего мне «по гарантии» прислали второй, который нормально работает первые минут восемь, после чего отключается второй цилиндр. Я обнаружил, что коммутатор касается головки блока и нагревается от нее, после чего перенес его в район карбюратора, после чего время работы до отключения цилиндра увеличилось минут до двадцати, а после отключения цилиндра и остывания коммутатора цилиндр стал включаться. Возможно ли, что это происходит из-за того, что установлен комутатор от другой модели мотора?
#13 mmcl200
- Из: Санкт-Петербург
- Судно: wellcraft 23
На двухтактнике это не работает.
На то он и двухтактник.
#14 mersik
- Из: Всеволожск
- Судно: КАТЕР
- Название: ПРОСТО НОМЕР
#15 st74
- Из: moscow
Уважаемые доны. Возможно ли заменить катушку зажигания (бобину) на карбюраторном стационарном моторе MERcruiser 4,3? От какого отечественного авто лучше поставить? Ствили с газели — не прожила и часа. Может бракованная попалась. Родная катушка тоже сдохла по неизвестным пока причинам.
#16 Трибун
- Из: Саратов
- Судно: Катер
- Название: Самопал
Нормальную катушку можно убить двумя способами — пробой и перегрев.
Пробой возможен если крутнуть с неподлюченным или оборваным ВВ проводом на выходе. Выход при проверках и в работе всегда должен быть нагружен свечей, пробойным промежутком или закорочен на массу.
Перегрев возможен если в коммутаторе не работает функция защиты катушки. Обычно катушка питается импульсами коммутатора, но если двигатель стоит, а положение КВ таково, что через катушку включен ток, то коммутатор должен его выключить примерно через 1-3 сек.
#17 temaks
- Из: Ярославль
- Судно: Castello Afrodite
- Название: Афродита
А мне помогите советом. Подозреваем коммутатор (suzuki dt30c 1999, 3 цилиндра, 2 такта), средний цилиндр не работает (катушки и датчики с проводами проверили). Что может подойти взамен?
Источник