Летом этого года я уже тестировал Kia Cerato, но это была дорестайлинговая версия образца 2018 года. Как и ожидалось, осенью на рынок вышел обновленный седан 2021 модельного года. В сегодняшнем обзоре разберемся, что изменилось в Cerato и стал ли он лучше.
На тесте автомобиль в максимальной комплектации GT-Line+ со 150-сильным двухлитровым двигателем и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Стоимость по официальному прайсу от 1 829 900 рублей. Помню, летом дорестайлинговый Cerato в “максималке” стоил от 1 659 900 рублей. Базовая версия Classic с двигателем 1.6 на 128 сил стоит от 1 394 900 руб. Цены выросли примерно на 150-175 000 рублей, в зависимости от исполнения.
Если говорить кратко о рестайлинге, то Cerato изменился за счет новых бамперов, решетки радиатора, фар, фонарей, литых дисков и нескольких штрихов в салоне. Да, и чуть не забыл сказать о новом логотипе Kia, появившимся этим летом.
Передняя часть стала более агрессивный и выразительной. Если раньше передние указатели поворотов находились в бампере, то теперь в головной оптике. LED-фары доступны в комплектациях Prestige, GT-Line и GT-Line+. В остальных исполнениях галогеновая оптика, а светодиодные ходовые огни уже с базовой комплектации.
Версию GT-Line внешне отличают красные штрихи в решетке радиатора, бампере, черные накладки на порогах и боковых зеркалах, спойлер на крышке багажнике и 17-дюймовые легкосплавные диски.
Клиренс составляет 150 мм и внешне выглядит совсем небольшим. Но мы проверили — близко к бордюрам подъезжать можно, до нижнего края бампера остается еще пара сантиметров.
Задняя часть выглядит не менее эффектно, чем передняя. Светодиодные фонари только в двух топовых версиях, а в остальных галогенки. Единственный нюанс, который остался прежним — это расположение поворотников в бампере. Минус состоит в том, что в ненастную погоду они быстро пачкаются и разглядеть их достаточно проблематично. Да, и на мой взгляд, выглядят это не совсем гармонично, но дизайнерам Kia так кажется.
Интерьер
В салоне практически ничего не поменялось, за исключением новых спортивных кресел с увеличенной боковой поддержкой. Отделка из эко-кожи с перфорацией, но без вентиляции. Такие сиденья прерогатива исполнений с приставкой GT. Сидеть в них приятно и возникает ощущение, будто находишься за рулем спортивного автомобиля.
Черный потолок, накладки на педали и скошенный руль с подрулевыми лепестками дополняют вышеописанное впечатление.
Мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay и Android Auto с сенсорным экраном на 8 дюймов во всех версиях.
Приборная панель Supervision c цветным дисплеем TFT на 4.2 дюйма только в максимальном исполнении.
Для некоторых рынков Kia Cerato получил цифровую приборную панель и увеличенный до 10,25 дюймов центральный экран, а также другие варианты отделки.
Звучание штатной акустики оценю на троечку. Для тех, кому важен качественный звук, скорее всего поменяют штатные динамики.
Спереди имеется ниша для смартфона с беспроводной зарядкой, а также два полноценных подстаканника и еще одна ниша для телефона. Электронный ручной тормоз вместо классического ручника только в GT-Line+.
С комплектации Prestige за 1 629 900 рублей доступны системы безопасности Drive Wise, которые включают в себя ассистент удержание в полосе, контроль мертвых зон, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя, управление дальним светом. В топовом исполнении GT-Line+ добавляются системы предотвращения столкновения с автомобилем в слепой зоне и при выезде с парковки задним ходом.
Сзади места более, чем достаточно для двух пассажиров. Плюс имеется центральной подлокотник с подстаканниками, а также двухступенчатый подогрев сидений и USB-разъем для подзарядки гаджетов.
Багажник
Багажное отделение осталось без изменений. Объём составляет 502 литра. Напомню, к конкурентов Skoda Octavia A8 — 578 л, а у Hyundai Elantra — 458 литров.
Под полом полноразмерное запасное колесо. Дополнительные ниши для поклажи отсутствуют.
В движении
Технически новый Cerato не изменился. Но ощущение такое, будто двухлитровый 150-сильный атмосферник G4NA стал более динамичным. Возможно, инженеры перенастроили блок управления, но об этом заявлений не было. В паре с мотором работает 6-ступенчатый гидротрансформаторный автомат.
В более доступных версиях автомобиль предлагается с мотором 1.6 G4FG (128 л.с., 155 Hm), который агрегатируется, как с 6-ступенчатой механикой, так и с автоматом.
Что касается надежности, то ранее периодически возникали случаи с задирами, либо вышедшими из строя катализаторами. Чтобы предотвратить появление задиров, с 2017 года моторы G4NA оснащают масляными форсунками для дополнительного охлаждения поршней.
На двигатель гарантия составляет 5 лет или 150 000 км пробега, на катализатор — 3 года или 100 000 км.
Как рулится и тормозит
Рулевое управление достаточно острое и обладает приятным усилием. Трудно передать словами, на сколько мне понравилось, то, как рулится новый Cerato.
Шумоизоляция для данного класса автомобилей удовлетворительное — слышен небольшой гул шин Nexen, но не критично.
Тормозов тоже вполне достаточно. Спереди и сзади дисковые тормозные механизмы.
Подвеска энергоемкая и несмотря на низкопрофильные шины, размерностью 225/45R17, неровности дороги сглаживаются. Но стыки асфальта все-таки доносятся в салон с задней полузависимой балки.
Конкуренты
Седанов C-класса на российском рынке не так много — Kia Cerato, Hyundai Elantra, Skoda Octavia и Toyota Corolla.
Kia Cerato в комплектации Classic с мотором 1.6 (128 л.с., 155 Hm) и механической 6-ступенчатой трансмиссией стоит от 1 394 900 руб.
Hyundai Elantra Base 1.6 (128 л.с.) оценивается минимум в 1 464 000 рублей. Статью читайте здесь.
Toyota Corolla 1.6 (122 л.с., 156 Hm) в комплектации “Стандарт” — от 1 598 000 руб.
Лидер класса — Skoda Octavia A8 с двигателем 1.6 MPI (110 л.с., 152 Hm) в исполнении Active — от 1 542 000 рублей.
Вместо вывода
Отвечая на вопрос, пошел ли рестайлинг на пользу, скажу однозначно да. Но по-большей части, обновление было косметическим, после которого автомобиль стал выглядеть более современно. Отмечу, что мне не понравилось расположение указателей поворота в бампере. Возможно многих автолюбителей это никак не смущает, поэтому пишите мнения в комментариях.
Второй нюанс — это ценник, который прилично вырос. Не считая дополнительного оборудования, который в обязательном порядке добавит официальный дилер. А это плюс 200 000 рублей к первоначальной стоимости. Вот и получается, что седан C-класса в хорошей комплектации будет стоить два миллиона рублей, а то и больше.
К сожалению, это касается не только Kia Cerato, но и практически всех автомобилей в настоящее время.
А так, Cerato — достойный седан на который однозначно стоит обратить внимание при выборе новой машины.
Рестайлинг корейского седана KIA Cerato в 2021 году: что изменилось?
Здравствуйте, уважаемые читатели!
В данной статье обсудим те изменения, которые произошли при рестайлинге корейского седана C-класса KIA Cerato, который осенью 2021 года стал доступен к покупке у официальных дилеров марки.
Для иллюстрации я буду показывать Вам фотографии, сделанные примерно из одной и той же точки наблюдения, чтобы Вы могли составить своё собственное впечатление о том, стоит или нет в 2021 году рассматривать этот автомобиль для покупки.
Экстерьер автомобиля
Как обычно бывает при рестайлинге (некоторые этот процесс называют фейслифтинг, что более, как мне кажется, корректное определение), основные изменения произошли во внешнем облике автомобиля. Первая фотография в галерее – это дорестайлинговая версия, вторая – рестайлинговая.
Если говорить о брендировании автомобиля, то концерн KIA сменил внешний вид шильдика и рестайлинговый Cerato щеголяет новым шильдиком. Хотя, если честно, прошлый мне нравился больше. Особенно в исполнении Black Edition. Сейчас же, поскольку мы живем в России, на капоте читается надпись либо КИ, либо КА. Как говорится, дизайн шильдика получился на любителя.
Изменилась геометрия решетки радиатора . Если раньше автомобиль вызывал ассоциации с человеком, у которого открыт рот, то в рестайлинге этот рот захлопнулся. Для того, чтобы убедиться в правоте моих слов, в галерее быстро-быстро туда-сюда фотографии пощёлкайте.
Изменилась и форма фар . Они, хотя и стремятся по-прежнему объединиться с лобовым стеклом, в рестайлинге выглядят более благородно. Их высота уменьшилась и за счёт нового контура крыльев они гораздо органичнее вписываются в силуэт автомобиля.
Новый KIA Cerato (КИА Церато) 2021. Будем рвать Октавию?
Привет, друзья. Производители и маркетологи продолжают удивлять нас плодами своего творчества. Вот и КИА, сменив фирменный логотип на что-то иное, наклеило то, что получилось на автомобиль и преподнесло нам продукт глубокой переработки знакомого автомобиля. На этот раз фирменные вивисекторы поработали с простеньким седаном – КИА Церато (КIA Cerato). Смысл деяния был прост и очевиден, малой кровью получить и подороже продать условно новый автомобиль.
Он действительно «новый», но только снаружи. Габариты, силовая структура, геометрия, клиренс (15 см), все осталось прежним. Поменялся общий стайлинг автомобиля, кажется, что из него недорого хотели сделать маленький Стингер. Молодежной аудитории такой подход понравится.
Никто не станет спорить, что внешность седана подвергнута серьезному, но все же косметическому изменению. Стало лучше? Стало! Посмотрите на фото, все видно невооруженным глазом:
– решетка радиатора стала значительно уже и еще шире, из-за этого и машина смотрится шире, что в этом классе идет машине на пользу;
– Изменились передняя оптика, похорошела и выросла в размерах. Дополнительно в фары поместили поворотники, теперь их нет в бампере, выглядит отлично. Не обольщайтесь, хороший светодиодный свет положен только дорогим комплектациям, а первые три будут светить галогеном себе под нос.
– ходовые огни в передних блок-фарах в виде пунктира (по 6 тонких светодиодных линий в каждой фаре положены всем комплектациям), в темноте смотрится свежо и будет узнаваемо;
– ну и конечно кардинально новый передний бампер завершает изменения передней части;
– задние фонари тоже поменялись, в них тоже продолжена тема пунктира;
– изменился задний бампер, в нем расположены поворотники, и, к слову говоря, низковато они расположены. Задняя часть простовата и диссонирует с роскошной передней частью.
– изменился рисунок колесных дисков, они от R15 до R17.
Откроем багажник. Все те же 502 литра, запаска полноценная. Электропривода крышки нет вообще и никогда. Петли не скрытые. Спинки задних сидений откидываются из багажника, получается ступенька на полу и значительное сужение сверху. Не очень удобно для практичного человека. Увы, тут Октавия кладет «сироту» на обе лопатки и «молотит поверженного врага ногами». Занавес.
Посмотрим, что у нас в салоне. А тут у нас целых шесть комплектаций и начиная с версии Lux машина не напоминает «такси-эдишен». Ну и конечно есть новый логотип на руле. А что еще? А визуальных отличий от старого практически и нет. В этом отношении соплатформенная Элантра изменилась более кардинально. В Церато все на уровне нюансов и игр с комплектациями. Ну и то, что красиво выглядит на расстоянии, вблизи может оказаться этаким эрзацем. Например, прострочка на панели не настоящая, и кожи там нет, это отформованные детали.
А вот и интересное. В дорогих комплектациях машины появилась стоковая телематика. Вы «привяжетесь» к ней после покупки и оформления машины. Большинством полезных функций владелец сможет управлять с помощью своего смартфона, сможет дистанционно следить за ней и ее показателями. Это очень удобно. Ранее подобные системы были прерогативой более дорогих машин.
Дисплей, хоть и чужеродно торчащий из панели, теперь положен всем комплектациям, даже самым простым. Всем положен Аndroid Auto и Apple CarPlay с беспроводным подключением. Приборка аналоговая. Посередине ее экранчик. Классика жанра. У всех машин будет камера заднего вида.
Комплектации вы посмотрите и выберете подходящую самостоятельно, но не рекомендую сильно переплачивать. Выбирайте с умом, иногда лучше взять простую машину выше классом , чем самую дорогую классом ниже.
Открываем капот? Друзья, в принципе это не стоит и делать. Изменений нет. Атмосферные 1,6 и 2.0 литра, оба MPI. Эти агрегаты понуро тащат этот не маленький автомобиль, и вяло реагируют на всякого рода подстегивания в виде спорт-режимов и кик-даунов. Только спуск с отвесной горы придает седану задорное ускорение. На 1,6 производитель ставит и АКПП-6 и МКПП-6 ступеней, а двухлитровые машины идут только с «автоматом». И не ждите ничего от версии GT-Line, тут вы получите только декор с подрулевыми лепестками, коней под капотом такой машины тоже не кормили с детства. У прошлой генерации Церато основные продажи приходились на двухлитровые машины с АКПП, значит и сейчас будет аналогичная картина. Двигатель 1,6 тоже брали в основном с АКПП.
А вообще очень жаль, что внешность не подкреплена содержанием (мотором), тут имеем мы чудовищный мезальянс. Посмотрите мое видео про Хундай Элантра, там мы видим аналогичную картинку. Пацаны хотят давить на педальку и лететь к горизонту, а тут придется красиво, но неторопливо, к нему плыть. У концерна есть нужный мотор, он уже ставится на спортивную Элантру, очень ждем его на этой машине в наших автосалонах.
Поехали, покатаемся. На первый взгляд кажется, что с подвеской поработали грамотно. С удовольствием отмечаю, что подвеска стала не столь неприятно жесткой, как в прошлой генерации. Обязательно возьму покататься на недельку, чтобы сформировать устойчивое мнение, сейчас оно очень сырое.
Ценник на машину незначительно подрос, в среднем на 70тр. Самая простая машина на МКПП будет стоить не меньше 1 395 000 рублей. А Люкс с МКПП обойдется в 1 475 000р и с АКПП -1 515 000 руб. Двухлитровая машина на автомате – 1 570 000 рублей. Самая дорогая GT Line+ обойдется минимум в 1 830 000 рублей. И это без ДОПов… Автоторговцы (понятие официальные дилеры пока лучше забыть) постараются воткнуть вам ковриков и накидочек на 200-300 тысяч рублей, готовьтесь отбиваться.
Еще раз обращаю ваше внимание на сложный и явно дорогой «передок» автомобиля. Восстанавливать и покупать модную оптику будет накладно. Нужно страховать автомобиль. Обращайтесь к моему брокеру, гарантирую цену на 15 процентов ниже чем в автосалоне, не важно, на новую машину или на пролонгацию действующего договора.
Кто основной конкурент этого автомобиля? Соплатформенная Элантра, Шкода Октавия, дорогие китайские седаны и Тойота Королла.
Посмотрите видео, в нем есть эмоции и еще кое-что. Целую, обнимаю, пока.