Сегодня автолюбители знают, что если автомобиль относится к кроссоверам, а именно имеет схожие с внедорожниками черты, это далеко не означает, что он может хорошо показать себя в сложных дорожных условиях. Наоборот, такие автомобили, на ряду с седанами и хэтчбэками, предназначаются для городской эксплуатации или поездкам по шоссе. Все же некоторые модели имеют полный привод.
Четвертый Спортейдж относится именно к таким, рассмотрим, как работает система полного привода в данной модели, как выглядит ее обслуживание и профилактика, какие ей свойственны проблемы, а также целесообразность покупки именно полноприводной версии.
Виды полного привода и принцип работы
Важно понимать, что наличие опции полного привода еще не гарантирует высокие проходимые качества.
Часто встречается “частичный полный привод”, который работает только в определенные моменты. Это необходимо для снижения расхода топлива, ведь постоянно работающий полный привод будет кушать достаточно много, поэтому покупка такой машины должна быть обоснована. Выделяют три вида полного привода.
- Постоянный. Машина оборудуется муфтой или межосевым дифференциалом, простая установка кардана невозможна, так как в повороте передние и задние колеса ведут себя по-разному. В таком случае полный привод работает постоянно, это актуально на автомобили, направленные на езду по сложным участкам.
- Подключаемый вручную. Конструкторы могут значительно снизить стоимость автомобиля, если исключить из конструкции муфту или дифференциал, однако, тогда возникает риск серьезной поломки, которая может возникнуть при езде по хорошей дороге (как уже было сказано, такая конструкция плохо ведет себя на поворотах).
Но если включать полный привод только на сложных участках, то все не так критично. Главный минус такой конструкции заключается в человеческом факторе, так как водители просто забывают отключить полный привод. - Подключаемый автоматически. В данной системе исключен человеческий фактор, так как автомобиль самостоятельно включает и выключает полный привод. Однако, система срабатывает после того, как обнаружит пробуксовку, естественно, для обнаружения и срабатывания системы требуется какое-то время, соответственно, к моменту подключения задней оси, автомобиль может успеть существенно “закопаться”.
Для гололеда, небольшого снега или грязи эта система будет лучшим решением, но на большом снегу или грязи вряд ли сможет выручать постоянно.
Что предложено в Спортейдж
Производитель предлагает два варианта двигателей, работающих на бензине объемом 2 и 2.4 литра. Коробки также предложены две:
Режимы привода представлены также двумя вариантами:
Полный привод имеет автоматическое управление, других вариантов Kia не предлагает. Это вполне разумно, так как конструкция с ручным управлением склонна к поломкам, также можно сказать, что она уже устарела.
А устанавливать постоянный полный привод в автомобиль такого класса не совсем разумно, все же Спортейдж – городской кроссовер, и серьезно поднимать его стоимость за счет установки постоянного привода было бы глупо.
Принцип работы
Систему привода разработала фирма Magna специально для Kia, она получила название AWD Dynamax. Электрический насос качает масло, которое оказывает давление на поршень, сдавливающий диски многодисковой системы сцепления. Это обеспечивает мягкое соединение заднего моста с приводной системой.
Как уже было сказано, такие системы работают без межосевого дифференциала и подключаются “жестким” прямым методом. Электронная система способна регулировать работу электрического двигателя и силу давления масла, таким образом, крутящий момент регулируется путем проскальзывания сцепления.
Вся система получилась довольно компактной, муфта системы вешается на картер заднего дифференциала. Система Dynamax собирает всю информацию со множества датчиков через CAN-шину, например, угол поворота колеса, обороты мотора, интенсивность ускорения, показания коробки и так далее, после чего анализирует их и оптимально распределяет тягу между осями автомобиля.
Важно понимать, что полный привод не работает на больших скоростях, система включается и проводит вычисления на скорости до 40 км/ч. Также предусмотрена возможность принудительного включения полного привода, в таком случае тяга делится между осями 50х50.
Этот режим позволяет иметь полный привод на любой дороге постоянно, для его включения необходимо нажать кнопку “Lock”, расположенную возле селектора коробки. Для безопасности режим автоматически отключается при превышении скорости в 40 км/ч.
Поломки и профилактика
Система AWD Dynamax является одной из самых надежных в своем классе, преимущественно из-за высокой теплоемкости. Что устраняет главный недостаток подобных систем – возможность перегрева муфты.
Если обратиться к отзывам пользователям, то особенных проблем в работе системы пока не обнаружено. Но многие рекомендуют проводить профилактику заднего привода, так как большинство производителей грешат тем, что закладывают недостаточное количество смазки.
Обзор Kia Sportage 2017 года
Какой SPORTAGE рекомендует CarFast?
Когда автомобиль существует уже несколько поколений, как Sportage, его основные характеристики обычно хорошо известны, поэтому вы знаете, чего ожидать от следующего. Но что касается полностью переработанного Sportage 2017 года. Во-первых, ранее тесное заднее сиденье стало настолько вместительным, что семье больше ничего не нужно. И во-вторых, прежняя жесткая езда теперь относительно податлива.
Обзор экспертов CarFast
Общий рейтинг
Если есть что-то, что все еще сдерживает Спортейдж, так это невысокая экономия топлива, которую мы назвали в прошлом году и должны еще раз подчеркнуть в 2017 году, несмотря на небольшие улучшения. Это предсказуемая проблема, поскольку как доступные двигатели, так и обязательная шестиступенчатая автоматическая коробка передач в значительной степени унаследованы от уходящего Sportage. Двигатели тихие и изысканные, а коробка передач с плавным переключением передач быстро реагирует на переключение на пониженную передачу.
По крайней мере, по цифрам, еще одним недостатком Спортейдж 2017 года является его грузовая емкость, которая ограничена 60,1 кубическими футами при сложенных спинках задних сидений, что легко превосходит 73,3 куба RAV4 и 70,9 куба CR-V. Тем не менее, вы можете найти его более чем подходящим для ваших нужд, а Sportage заметно короче, чем оба соперника, что делает его немного более маневренным в ближнем бою. Дополнительные сильные стороны включают высококлассную кабину, которая удивительно тиха на скорости, отличный дополнительный 8-дюймовый сенсорный экран Uvo и отзывчивое рулевое управление, которое придает этой Киа соответствующий спортивный вид.
Kia Sportage 2017 присоединяется к группе доступных кроссоверов, которые никогда не были более конкурентоспособными. В дополнение к вышеупомянутым RAV4 и CR-V, есть меньшая Honda HR-V, которая предлагает исключительно просторный салон для своих размеров и впечатляющую экономию топлива, но страдает от медленного ускорения. Mazda CX-5 является неизменным фаворитом среди наших сотрудников за его умелое управление и хорошо продуманный набор функций, в то время как обновленный Ford Escape 2017 года заслуживает особого внимания. Но если вы покупаете кроссовер в этом жанре, вы должны прокатиться на тщательно переработанном Спортейдж 2017 года.
Стандартные функции безопасности на всех моделях Kia Sportage 2017 года включают антиблокировочную систему дисковых тормозов, антипробуксовочную систему и контроль устойчивости, камеру заднего вида, систему помощи при трогании с места, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые подушки безопасности по всей длине.
SX Turbo дополнительно включает в себя монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, систему смягчения последствий лобового столкновения с автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения и передними и задними датчиками парковки. Эти элементы являются необязательными для Спортейдж EX, при этом система контроля слепых зон / предупреждения о перекрестном движении включена в пакет Premium, а другие элементы включены в пакет Technology.
Комплект телематики Киа Uvo, входящий в стандартную комплектацию EX и SX Turbo (и опционально для LX), включает в себя экстренную помощь и помощь на дороге, отслеживание угнанных автомобилей, геозон и отслеживание скорости (позволяющее родителям устанавливать ограничения для подростков-водителей) и другие смартфоны, включенные функции, доступные через приложение Uvo. Хотите узнать габариты Kia Sportage 2017 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.
Модели Kia Sportage 2017 года
Киа Спортейдж 2017 года – это небольшой кроссовер, рассчитанный на пять мест. Он предлагается в трех комплектациях: LX, EX и SX Turbo.
LX стандартно поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными ходовыми огнями, автоматическими фарами, задними тонированными стеклами, поворотно-телескопическим рулевым колесом, задними вентиляционными отверстиями, складывающимися спинками задних сидений с разделением 60/40, 5-дюймовым сенсорный экран, Bluetooth и аудиосистема с шестью динамиками, USB-портом, дополнительным входным разъемом и спутниковым радио.
EX получил 18-дюймовые колеса, противотуманные фары, зеркала с подогревом, рейлинги на крыше, глянцево-черную решетку радиатора, антиобледенитель стеклоочистителя, зеркала заднего вида с двойной подсветкой, бесключевой доступ и зажигание, кожаную обивку, подогрев передних сидений, сиденье водителя с электроприводом (с поясничной опорой с электроприводом), кожаное рулевое колесо, двухзонный автоматический климат-контроль, задний USB-порт для зарядки и 7-дюймовый сенсорный экран с последней версией информационно-развлекательной системы Киа Uvo (включая Apple CarPlay и Android Auto).
SX Turbo может похвастаться 19-дюймовыми колесами, адаптивными ксеноновыми фарами, автоматическим дальним светом, светодиодными противотуманными фарами и задними фонарями, зеркалами с электроприводом и светодиодными сигналами поворота, спортивной подвеской, задней дверью с электроприводом громкой связи, панорамным люком на крыше и светодиодным салоном, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, рулевое колесо с плоским дном и подрулевыми переключателями с подогревом, модернизированный информационный дисплей водителя, сиденье пассажира с электроприводом в восьми направлениях, вентилируемые передние сиденья, акцентная строчка на приборной панели, глянцевые черные элементы интерьера, 8 дюймовый сенсорный интерфейс, навигационная система и аудиосистема Harman Kardon с восемью динамиками.
Некоторые из этих стандартных функций могут быть добавлены к более низким уровням отделки салона в качестве опций. Для LX пакет Popular добавляет рейлинги, зеркала с подогревом, антиобледенитель стеклоочистителя, сиденье водителя с электроприводом, передние сиденья с подогревом и косметические зеркала с подсветкой, а пакет Cool and Connected включает 7-дюймовый сенсорный экран с Uvo и автоматический климат-контроль. Для EX в пакет Premium добавлены панорамный люк, складывающиеся зеркала с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, светодиодное внутреннее освещение и рулевое колесо с подогревом (хотя этому колесу не хватает плоской конструкции днища и подрулевых переключателей SX Turbo), в то время как Technology Пакет включает в себя автоматический дальний свет, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, вентилируемые передние сиденья, пассажирское сиденье с электроприводом, 8-дюймовый сенсорный экран и аудиосистему Harman Kardon.
В комплектациях LX и EX 2017 Киа Sportage оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 181 л.с. Модель SX Turbo оснащена более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 240 л.с. Оба двигателя идут в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, полный привод доступен в качестве опции.
Согласно EPA, Спортейдж LX должен возвращать 26 миль на галлон в сочетании (23 города / 30 шоссе) с передним приводом и 22 миль на галлон в сочетании (21/25) с полным приводом. Официальные оценки Sportage EX немного отличаются, но ожидают того же в реальном вождении. SX Turbo падает до 23 миль на галлон в сочетании (21/26) с FWD и 21 миль на галлон в сочетании (20/23) с AWD.
Хотя эти показатели экономии топлива на пару пунктов лучше, чем у предыдущего Спортейдж, они все еще не впечатляют для небольшого кроссовера с четырехцилиндровым двигателем. Многие соперники, особенно с полным приводом, обычно лучше.
Вождение
Базовый 2,4-литровый двигатель дает адекватное, но ничем не примечательное ускорение. Турбомотор более дорогого SX более мощный, хотя и не в той степени, которую обещает его выходная мощность выше средней. Как следует из названия Sportage, управляемость – это сильная сторона, как и торможение. В целом солидный исполнитель.
Ускорение 6.5
Поначалу EX кажется бодрым, но его энергия ослабевает на более высоких скоростях. Разгон до 100 км / ч занимает 8,8 секунды, что является средним показателем для этого класса. Turbo SX обладает большей мощностью, но ему не хватает той решающей мощности, которую мы ожидаем от опционального двигателя.
Торможение 7,5
При нормальном вождении вы получаете предсказуемый и последовательный отклик педали. В нашем тесте на экстренное торможение EX остановился с 60 миль в час на 117 футов, что является коротким расстоянием для этого сегмента.
Рулевое управление 7,5
Sportage быстро реагирует на команды, а усилие, необходимое для поворота колеса, соответствует автомобилю этого класса. Он уверенно движется по шоссе, а само рулевое колесо выглядит продуманно и спортивно.
Умение обращаться 7,5
Цель Kia состоит в том, чтобы добавить всплеск удовольствия от вождения всем своим автомобилям, и это примерно то, что обеспечивает Sportage. Хотя Mazda CX-5 в этом отношении даже лучше, Sportage действительно чувствует себя собранным и маневренным на поворотах.
Управляемость 8.0
Нам нравится шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Он переключается плавно и предсказуемо, хотя недостаток крутящего момента в EX требует большего переключения на пониженную передачу по сравнению с более мощным SX.
Внедорожный 6.0
AWD Sportage может справиться с типичной грунтовой дорогой, но у него недостаточно клиренса, чтобы сделать этот автомобиль серьезным соперником на бездорожье. Система AWD имеет как минимум блокировку межосевого дифференциала с разделением 50/50.
Комфорт
Sportage отличается комфортом. Езда стабильна на неровном асфальте, а сиденья обеспечивают прочную и длительную поддержку. Уровень шума ветра и дороги значительно подавлен, что еще больше отличает эту Киа от многих кроссоверов с аналогичной ценой.
Комфортное сиденье 7.0
Сиденья Спортейдж прочные, но уютные, удобной формы для длительных поездок и положения, обеспечивающего прекрасный обзор. Регулировка мощности для водителя является стандартной для EX, в то время как пассажирское сиденье с электроприводом является дополнительным, как и охлаждаемые передние сиденья.
Комфортная езда 7.0
Комфортность езды конкурентоспособна в своем классе, даже с более крупными 18-дюймовыми колесами и шинами.
Шум и вибрация 8.0
В салоне Sportage заметно отсутствие типичного шума дороги и ветра. На бетонных автострадах внешний мир кажется необычно далеким. Это придает Спортейдж высококлассный характер на скорости, что является редкостью в этом ценовом диапазоне.
Интерьер
Хорошо оборудованный интерьер Sportage выше среднего по стандартам сегмента. Передняя кабина оснащена спортивной приборной панелью с интуитивно понятным управлением, а задняя часть имеет неожиданно много места для ног для небольшого кроссовера. Компромисс – ограниченная грузоподъемность.
Легкость использования 7,5
Сенсорные экраны Kia (которые бывают разных размеров) отличаются четкой графикой и быстрым откликом. Основные элементы управления четко обозначены и просты в использовании. Центральная консоль наклоняется к водителю, благодаря чему больше элементов управления оказывается в пределах досягаемости.
Вход / выход 7,5
Высокие передние двери широко открываются для удобного входа. Огромные задние двери облегчают вход и выход. Несмотря на низкую заднюю линию крыши, проблем с зазором под головой нет. Ноги легко скользят под передними сиденьями.
Вместительность 8.0
Впереди нет недостатка в пространстве для головы и ног. Удивительно, но то же самое верно и для спины – два шестифутника подходят без проблем. Заднее сиденье необычайно вместительно для компактного кроссовера, а само сиденье установлено высоко для хорошей поддержки бедер.
Видимость 7.0
Боковые окна достаточно большие, чтобы отслеживать близлежащее движение, а также помогают большие зеркала бокового обзора. Стандартная камера заднего вида может работать в паре с датчиками парковки, контролем слепых зон и предупреждением о выезде с полосы движения.
Качество 7,5
В последней версии Спортейдж качество материалов улучшилось и теперь входит в число лучших в своем сегменте благодаря пластику с низким глянцем и приятным на ощупь поверхностям. Мы не отметили скрипов или дребезжаний, хотя подножка водителя расшатывалась при повседневном использовании.
Полезность
У Sportage не хватает общей полезности из-за кабины, в которой приоритет отдается пассажирскому пространству, а не грузовому. Грузовой отсек довольно маленький. Но хранение мелких предметов – это хорошо, а буксировочная способность немного лучше, чем у бестселлеров класса.
Хранение мелких предметов
Есть много мест для хранения вещей, в том числе глубокие дверные карманы и различные места на центральной консоли. Подстаканники большие и полезные. Спортейдж предлагает хорошую функциональность, но при этом не выглядит утилитарной.
Грузовое пространство
Это внедорожник, в котором акцент делается на пространстве для пассажиров, а не для их вещей. Грузовой отсек по-прежнему довольно полезен, но Sportage имеет значительно меньшую грузоподъемность, чем другие компактные внедорожники.
Буксировка 6.5
Тяговая способность Спортейдж составляет 2 000 фунтов, что выше среднего для этого класса. Однако тормоза прицепа необходимы, чтобы выдержать все 2000 фунтов. В противном случае лимит составляет 1650 фунтов.
Технологии
Интерфейсы сенсорного экрана Киа удивительно просты в использовании, а два больших – с Apple CarPlay и Android Auto. Все уровни отделки салона могут быть оснащены системой предотвращения аварий.