Киа соул скрип при повороте руля

Освежу тему, постараюсь кратко, хотя будет трудно- так и хочется запостить большое количество ненормативной лексики ” title=”Злой”> Рассказ о том, как рукожопство и формализм одних приводит к потерям времени и денег других
Появился неожиданно и одномоментно сабжевый “скрип в передней подвеске”- проявлялся и при повороте руля и при проезде плавных неровностей типа Леж/Пол. Настолько четкий и громкий, что был похож иногда на стук ломаной пружины.
Пролез подвеску с монтажкой- все в порядке. Зажал в кулак самолюбие- все таки бывший работник пафосной СТО, и поехал в родной салон сдаваться- помогите люди добрые, вот вам денег, найдите источник этих жутких звуков, а то жена пугается и в отпуск ехать боится. А ехать, между прочим, завтра/послезавтра
И вот получен диагнОз- “скрипят опорные подшипники( аж в руку отдает) и правая стойка имеет небольшой боковой люфт штока, лучше все поменять”. Стойки, на минуточку, меняли по гарантии где то на 60 тыс, у них же. “Ну такие вот стойки ” был ответ. Новые- 6 тыр/штука, подшипники под заказ.
В общем, перекрестился, осенил знамЕнием жену, еще прицеп, машину и кошку, на всякий случай и поехал. 6 тыс км проскрипела передняя подвеска и скрипела до сегодняшнего дня.
На основании диагнОза специалистов и внимательно изучив форум по этой теме , смело купил подшипники и назначил день Х. Как я вчера боролся с закисшей нижней гайкой на штоке, как запорол резьбу на штоке и гайке, искал лерку/метчики пр.- это отдельный печальный рассказ, и я не готов сейчас А сегодня пришел сосед, у него пневмоинструмент и все собралось/разобралось за пару часов. Резьба на штоке, кстати, 12/1.25
Кто до конца дочитал этот гаражный триллер, получает бонус – сейчас вы узнаете, что же скрипело в первой серии Мерзкие звуки издавали безобидные с виду стойки стабилизатора. Причем, скрипели все четыре шарика, в разной степени, что любопытно, смазка там была и пыльники целые. Стойки не родные, старые застучали еще на 40 тыс . Скрип был устранен банальным пшиком проникающей смазки под пыльники и семейном бюджете в графе “будущие расходы” добавился пункт “купить впрок пару стоек”
.

И да, внимательно изучив конструкцию подшипника, пришел к выводу, что “попшикать ВД-шкой на подшипник и он перестанет скрипеть и еще походит”(С)- это, мягко говоря, мертвому припарка. Ничего туда не попадет в принципе, увы.
Подшипники старые были полны еще сил и смазки, при пробеге под сотню. Поставил, понятно, новые. Стойки, разумеется, тоже, никаких “боковых люфтов”(С) Я даже теперь и не уверен, менялись ли они вообще. Но это только домыслы и инсинуации на эмоциях.
Всем, кстати, спасибо, я в любом случае почерпнул немало полезного по теме.
Ну и своего добавил. ))
Надеюсь, мой пост поможет кому нибудь не попасть на развод и замену хороших деталей на новые.

Руль, который скрипит на Kia Soul?

Размещено от клуб | 24 февраля, 2020 | Kia Soul | 0 |

Если вы заметите это при повороте, руль твоей Kia Soul пищит , и это повторяющийся шум, в большинстве случаев он возникает, когда вы едете на малых скоростях и поворачиваете плавно, но это может быть из-за ряда различных проблем в передней части. Возможно, это не большая проблема, но если это повторяющийся шум, убедитесь, что он настоящий. Вот почему наша команда решила создать этот пост, чтобы помочь вам разобраться более четко, узнать о различных возможных сбоях и охарактеризовать вашу проблему. Чтобы добиться этого, сначала мы проверим ситуацию, когда рулевое колесо Kia Soul скрипит при повороте, а затем сделаем вывод, подвержены ли вы не только скрипу и вибрации вашего автомобиля.

Я ОБНАРУЖИВАЮ, ЧТО РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕЙ Kia Soul ИЗВИГАЕТ, КОГДА Я ПОВОРАЧИВАЮ

Если вы обнаружите, что руль вашего Kia Soul скрипит при повороте , есть два общих мотива, которые могут это оправдать. И да, во-первых, ваша рулевая колонка слишком сухая, скорее всего, из-за погодных и климатических условий. В таком случае шум должен исходить между вашей кабиной и двигателем. Чтобы его остановить, достаточно будет снять резину рулевой колонки между моторным отсеком и салоном и смазать систему. В этом случае смазка всей вашей системы не будет гарантирована, и вы неизбежно вам будет труднее поворачивать колеса, и руль вашего Kia Soul будет скрипеть . Следовательно, поверните блок цилиндров, чтобы проверить уровень блока цилиндров. Если вы не можете точно определить источник шума, проверьте веб-страницу о причинах различных шумов при повороте рулевого колеса вашего Kia Soul, что поможет вам найти причину.

Я ЧУВСТВУЮ РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО МОЕЙ Kia Soul скрипит и вибрирует

В том случае, если это помимо скрипя рулевым колесом вашего Kia Soul, вы чувствуете вибрацию при повороте , следовательно, проблема определенно более значительна. По правде говоря, вибрация, которую вы испытываете в системе рулевого управления вместе со скрипом рулевого колеса, иногда указывает на сломанную рулевую рейку или усталый приводной вал. Вибрация – это признак того, что шестерня больше не вращается должным образом. Чтобы определить причину скрипящего и вибрирующего рулевого колеса вашего Kia Soul, поставьте автомобиль на подставки, поставьте кого-нибудь на переднее колесо и двигайте рулевым колесом вперед и назад. Определите точную область этих двух признаков болезни и измените или исправьте пораженный компонент.

Если вам нужны дополнительные руководства по Kia Soul, перейдите на наш Kia Soul категория.

Скрип при повороте руля на месте и в движении: как найти причину и устранить

После 10–15 лет эксплуатации скрежет, скрип при повороте руля присущ любой машине. Эти нехарактерные для езды перестуки появляются неожиданно, сигнализируя о какой‐либо поломке или неисправности, поэтому требуют особого к себе внимания. Каждый владелец транспортного средства их обязан замечать и своевременно устранять.

Как определить причину и место скрипа

Почему посторонние звуки возникают на любой скорости. Почему слышен скрип при повороте руля на месте и в движении? На какие неисправности рулевой они указывают, что конкретно надо делать в таких случаях? Обо всём этом подробнее ниже.

Скрипит рулевая колонка или рулевая рейка

Колонка представляет собой кожух, закрывающий вал. Главное её предназначение — надёжно крепить внутренние компоненты (замок зажигания, блокировочные устройства) и передавать момент вращения непосредственно на реечный механизм. Также благодаря кожуху смягчаются удары, вибрации, не погашенные подвеской.

Ресурс данного элемента во многом зависит от состояния смежных узлов. Повреждается колонка редко, но в этом случае обязательно возникает неприятный стук при повороте руля, отдача на колесе при движении по твёрдому покрытию.

Колонка начинает стучать из‐за деформации, потери плотности, расшатанности соединений, увеличения зазора между шестернёй и рейкой.

Механизм рулевой рейки иначе называется редуктором. Он представляет собой конструкцию, предназначенную для непосредственной передачи усилия с колонки на привод колёс. Неисправности редуктора достаточно распространены, так как узел часто подвергается сильным нагрузкам на отечественных дорогах. Поломка её легко определяется по стуку при повороте баранки, люфту, утечкам масла. Диагностика и дальнейший ремонт в таких случаях обязательны.

Рулевой механизм автомобиля

Наконечники рулевой тяги

Стучать (скрипеть) могут как оба, так и один наконечник тяги в колесе. Шум в данном случае похож на дробный, повторяющийся звук. Возникает чаще при движении по неровному гравию. Скрип при повороте руля из‐за наконечников бывает разной силы и вот почему. Он зависит от конкретной причины:

  • образовался зазор между шарнирами, стенками вкладыша — звук негромкий, слышен преимущественно при езде по мелким кочкам и неровностям;
  • разболтался палец, боковые стенки полностью истёрлись — шум средней силы, появляется при съезде на щебёночную дорогу, руль при этом обязательно люфтит;
  • палец свободно ходит во втулке — стук очень сильный, возникает на любом покрытии, машина юзает, колёса отклоняются на 2–3 градуса от прямой.

Шарниры из‐за неправильной эксплуатации и отсутствия надлежащего ухода начинают скрипеть уже на отметке 20–30 тыс. км пробега. У заботливых владельцев служат гораздо дольше — 80–90 тыс. км пробега.

Гидроусилитель руля

Большая часть современных машин оснащается гидравлическим усилителем, делающим работу баранки при вращении тихой и мягкой. В крайних случаях, допускается небольшой гул и шипение, но не более того. Когда шум при повороте руля вызван некорректной работой гидроусилителя, надо для начала определить конкретное место поломки. Вероятно, ремень просто ослаб или потерял эластичность.

Гидроусилитель руля может шуметь как на месте, так и в движении

Другая причина — недостаточное количество жидкости в ГУР. Шум преимущественно возникает не в движении, а на остановленной машине. Наконец, самый плохой сценарий — поломка насоса или других элементов усилителя. Для полноценной диагностики рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания.

ШРУС и шаровые опоры

Гранаты при повреждениях хрустят. Звук идёт при повороте руля в любую сторону (вправо, влево). Обычно наружный ШРУС шумит при резком старте с места, а внутренний — вызывает тряску и вибрации в колесе. Срок службы этих деталей зависит от множества параметров. Качество сборки и дорог, манера вождения, состояние пыльника — всё это имеет прямое отношение к ресурсу изделия.

Наружный ШРУС и шаровая опора часто бывают источниками посторонних шумов

Шаровые опоры могут износиться уже на 15‐тысячной отметке. Всё зависит от правильной эксплуатации автомобиля и технического качества машины. Известны случаи, когда эти детали прослужили до 150 тыс. километров. Отрицательно сказывается на ресурсе перепад температур, сильная жара или холод. Дело здесь тоже в пыльнике, который призван защищать шарнир от грязи, пыли и механических воздействий. Основной признак неисправности — дребезжание при повороте руля во время проезда ям и лежачих полицейских на первой или второй передаче. При движении на высокой скорости шум может вообще отсутствовать.

Сайлентблоки

Износ сайлентблоков также вызывает скрежет при повороте руля. Это происходит и при езде машины и на месте. Причина в рассыхании компонентов, что особенно часто происходит в жару.

Ресурс этих резинометаллических шарниров составляет не менее 70 тысяч километров пробега, а в среднем они ходят более 100 тыс. км.

Поэтому втулки попадают в «круг подозреваемых», только если скрип возникает на подержанных, старых машинах.

Сход‐развал

Колеса автомобиля тоже могут издавать неприятный скрежет. Обычно, если причина в неправильном схождении и развале, то и протектор изнашивается неравномерно. По этому признаку специалист определяет необходимость выставления углов.

Скрип в данном случае появляется из‐за того что неправильно выставленное колесо начинает задевать локер или другую часть кузова. Сход‐развал надо проверять и выставлять на электронном оборудовании.

Регулировка развала‐схождения на специальном стенде

Скрип подшипников

Разрушенные подшипники выдают себя треском, скрипом при вращении баранки. Это происходит, когда внутри элементов заканчивается смазка или сюда попадает песок. Сокращают ресурс и продукты износа. Чаще всего издаёт неприятный звук ступичный подшипник. Срок его службы составляет 50–150 тыс. километров пробега, в зависимости от марки автомобиля. Раньше изнашиваются передние детали.

Скрип пластика

Визитная карточка любого эконом-класса. «Сверчки» в салоне бюджетной машины неизбежны, так как качество самого пластика и его крепления оставляют желать лучшего. Начинается шум уже через пару лет эксплуатации транспортного средства, по причине трения в кожухе руля.

Устранить скрип пластика кожуха руля можно на месте специальным средством «Маделин».

Работа довольно объёмная, так как звуки могут идти ещё от крепёжных клипс. Также избавиться от «сверчков» позволит надёжная фиксация элементов, которые разболтались со временем. Пара лишних саморезов — и все дела.

Скрип резины

Резиновый звук при повороте руля — это «плавучая» проблема в конструкции автомобиля. Чтобы конкретизировать причину, машину ставят на эстакаду и пытаются найти место, откуда идёт скрип. Виновниками обычно становятся сами колёса, сайлентблоки, различные уплотнения. Также меняют дверные уплотнители, шины, сайлентблоки.

Что делать, если слышен гул при повороте руля

Эти рекомендации помогут устранить гул, возникающий из-за неисправности отдельных узлов автомобиля. Если причина шума в рулевой колонке или механизме рейки, то возможно потребуется грамотная регулировка. Настраивать механизм удастся посредством дополнительного вала. Надо будет правильно выставить «вылет» и устранить люфт. Зазор должен быть, но небольшой — делается затяжкой винта на редукторе до тех пор, пока свободный ход не составит 10-15°. «Вылет» устраняется рычагом фиксатора, расположенным непосредственно под баранкой.

Регулируемая рулевая колонка

  • плохо затянуты крепежи колонки — достаточно их просто подтянуть;
  • изношена опорная втулка с одной из сторон — заменить;
  • заржавели внутренние механизмы — реальная проблема, так как ремонт уже не поможет, рекомендуется сразу установить новые узлы.

Неполадки шарниров в рулевой тяги крайне сложно выявлять, так как признаки схожи с теми, что происходят при износе подшипника поворотной сошки и маятника. Правильнее будет сразу обратиться к сотрудникам автосервиса.

Если же поломка рулевых наконечников подтвердилась, понадобиться съёмник для работы с шаровым пальцем и проушиной поворотного кулака. После замены обязательно корректируются углы сход‐развала колёс.

Свистит очень неприятно изношенный ремень ГУРа при повороте руля. Этот шум усиливается всё больше, и нормальная эксплуатация машины просто невозможна. Деталь обычно заменяют или смазывают. Если причина в недостатке масла, то заправляют недостающее количество жидкости в бачок гидроусилителя.

ШРУСы и шаровые опоры желательно проверять на стенде. Однако есть и другой способ — прослушивание, но тут понадобится помощь другого человека. Один будет раскачивать машину, а второй — определять места, откуда идут звуки при повороте. Проблемные шарниры заменяют новыми.

Начинающие изнашиваться сайлентблоки гудят только в летнее время года. С наступлением холодов шум пропадает, и детали без явных следов разрыва и трещин, можно спокойно продолжать использовать. Но в ближайшее время резинометаллические втулки, так или иначе, придётся заменять.

Быстро и правильно найти деталь, вызывающую скрип или гул, удастся на станции технического обслуживания. Здесь имеется передовое оборудование и команда мастеров, отлично разбирающихся в специфике конкретной модели авто.