Kia Sorento 2.4 5дв. внедорожник, 174 л.с, 6АКПП, 2009 – 2012 г.в. – признаки износа цепи ГРМ двигателя
Основные признаки износа цепи ГРМ двигателя
– грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);
– стрекотание и шорохи – особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;
– максимальный выход натяжителя (видно после удаления крышки);
– износ зубьев звездочек (видно после удаления крышки);
– соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (с помощью диагностического тестера).
Симптомы неисправности – треск, цокот, дребезжание при запуске холодного мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.
Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства. Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная шумность работы двигателя и т. д.
Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует заменить на новый оптимизированный вариант.
Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи зависает в одном положении, в результате цепь не приобретает нормального натяжения.
Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.
Если вы заметили какой либо из этих симптомов не следует затягивать с поездкой в автосервис, так как обрыв цепи ГРМ в некоторых случаях может привести к капитальному ремонту двигателя.
Как часто нужно менять цепь ГРМ?
Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше. Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.
Советы по эксплуатации и замене привода ГРМ
– в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;
– рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;
– обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;
– используйте только рекомендованные типы масел;
– избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;
– нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;
– если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;
– при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.
Как стучат цепи ГРМ на KIA Sorento 2.5 CRDi
Цепь ГРМ. Ресурс (когда надо менять), плюсы и минусы. Просто о сложном
Если нужно поменять шкив коленчатого вала, то можно приобрести оригинал 23124-2F000 или 23124-2F010. Кстати открутить шкив коленвала и снять его, бывает достаточно проблематично.
Итак процедура замены цепи ГРМ Соренто выглядит следующим образом:
Сразу нужно будет снять верхний кожух двигателя.
Следующая деталь, которую снимаем, защитная крышка ГРМ (открутить пять болтов, потребуется рожковый ключ на «12»).
Затем открутить и снять верхний кожух вентилятора (тут открутить 2 болта ключом на «8» со стороны аккумулятора, еще 2 со стороны воздушного корпуса под расширительным бачком, также 1 болт ключом на «10» со стороны АКБ, а другой, тоже со стороны воздушного фильтра). Все эти болты окручиваем, демонтировав, предварительно, верхнее крепление расширительного бачка (болт на 10).
Замена ГРМ Киа Соренто Kia Sorento
Просто так кожух и расширительный бачок снять не удастся, поэтому отведите в сторону салона бачок, а кожух — в сторону воздушного фильтра.
Далее откручиваем ключом с головкой на «12» девять болтов крышки ГРМ (четыре снизу, они самые неудобные) и снимаем крышку (сидит на двух направляющих), вторая направляющая находится внизу в противоположной стороне, поэтому поддевать крышку в этих местах нужно равномерно (увидите специальные пазы).
R6 200kph chain break / R6 Обрыв цепи на скорости 200км/ч
Потом проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток ГРМ.
Достать до болта (на 24) шкива коленчатого вала можно двумя способами:
1-й. Нужно снять вентилятор и муфту, открутив его. Для этого от шкива водяного насоса рожковым ключом откручиваем 4 болта на «10».
Кстати, при откручивании слегка будет прокручиваться шкив в ремне, поэтому второй рукой нужно нажимать на ремень возле шкива и откручивать (сразу два болта). Затем отпускаем ремень и третий болт немного приоткрутив, прокручиваем шкив вполоборота, чтобы остальные два было удобно откручивать. Для этого снова нажимаем рукой на ремень и поворачиваем.
Затем очень аккуратно вынимаем вентилятор наверх и ставим его строго вертикально (поскольку вискомуфту в горизонтальное положение класть нельзя)!
2-й. Если снимаем переднюю часть защиты двигателя и получаем доступ к болту шкива коленвала. Не имея смотровой ямы в распоряжении, первый вариант будет оптимальным.
Поэтому проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток шестерни распредвала с меткой на передней крышки двигателя, а метка на шестерни насоса остается в том же положении (метка на самой шестерни есть, а на двигателе нет).
С правой стороны откручиваем успокоитель цепи, крепится он одним болтом на «12», а со второй стороны держится на направляющей, потом снимаем его.
Затем откручиваем второй натяжитель (успокоитель), крепится двумя болтами на «10», и снимаем его.
Башмак натяжителя крепится крепится одним на «12», откручиваем и снимаем его. Вот все, что будем снимать:
Далее коленчатый вал прокручиваем так, чтобы правая сторона цепи натянулась до шестерни насоса (от правой шестерни распредвала). Цепь снимать стоит, начиная с левой шестерни распредвала.
Надевать цепь стоит сначала на правую шестерню распределительного вала, а затем на шестерню насоса и на второй распредвал. Если у вас цепь с омедненным звеном, то оно должно надеваться на метку на шестерни.
Потом дело за малым – собрать и прикрутить все снятое в обратном порядке. Крышку цепи садим на герметик.
Кстати, на заметку нужно знать что:
Между метками на шестернях распредвалов 5 звеньев, а между меткой шестерни правого распредвала и меткой шестерни насоса — 18.
Цепь ГРМ на Киа Соренто рекомендуется менять на пробеге 100 тыс. км. Конечно цепь может ходить и больше 200 тыс. км. пробега, но при первом постороннем шуме и дребезжание в крышке цепи ГРМ лучше не затягивать… На дизельном двигателе 2,5 D4CB замену цепи ГРМ рекомендуется произвести не позднее 120 тыс. км.
Новости
Задний бампер лансер 9 На японском автомобиле Mitsubishi Lancer 9 и 10 бампер является не только функциональной защитой, но и продолжением кузова и, даже элементом тюнинга. Он поглощает часть энергии при столкновении, в нем
Ваз 12 Производство модели началось с 1999 года с укороченным (по сравнению с ВАЗ-2110) до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объём багажника 400 л), за счёт чего у машины более чёткие реакции на
Бампера нива урбан Знаете, сколько времени было отпущено внедорожнику ВАЗ-2121? До 2006 года. Незадолго до 30-летия легендарная «Нива» должна была отправиться на покой. Но не отправилась
Вес ваз 2101 Технические характеристики данного автотранспорта зависят от изношенности и пробега, определяемого, естественно, в километраже. Если регулярно проводить автомобиль через СТО, вовремя менять масло, ухаживать
Бампер передний киа спортейдж 3 Отсоединение фиксаторов крепления нижней крышки (A) снимаем блок-фары, поворотники и фонари противотуманки; Отсоединение ЛЕВОЙ противотуманной фары (A) и указателя поворота (B) Отсоединение ПРАВОЙ противотуманной
Бампер киа рио Ситуация на автомобильных дорогах в крупных городах на сегодняшний день очень напряженная. Связанно это с тем, что количество машин постоянно растет, как в 2012, так и во всех последующих годах, и места
Бампер лансер 10 Если Вы купили автомобиль, пусть даже в кредит, Вы сможете себе позволить немного его приукрасить и улучшить. Недорогой спойлер и пороги оригинального качества превратят Ваш автомобиль из копии тысячи
STAREXCLUB.RU
Клубный форум владельцев микроавтобусов HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
Порвалась цепь ГРМ.
Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №1 shmakera » 05 июн 2011, 12:12
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №2 Vladimir-1 » 08 июн 2011, 11:19
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №3 Ленинградец » 09 июн 2011, 06:47
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №4 lenya33s » 09 июн 2011, 15:29
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №5 shmakera » 09 июн 2011, 16:28
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №6 URA » 09 июн 2011, 16:51
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №7 Железяка » 20 июн 2011, 13:18
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №8 Ленинградец » 20 июн 2011, 13:34
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №9 seregafomin » 23 июн 2011, 20:36
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №10 ndmitry » 23 июн 2011, 21:03
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №11 shmakera » 11 июл 2011, 12:49
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №12 ndmitry » 11 июл 2011, 14:08
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №13 Сергей НУр » 01 сен 2011, 11:17
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №14 shmakera » 21 сен 2011, 15:31
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №15 Алтай41 » 24 сен 2011, 11:47
Было несколько раз такое,что движок глох на ходу,но не на больших скоростях,а на малых,например при проезде по мосту,”ни с того ни с сего” вдруг глохнет,у меня коробка механика,по инерции отжимаю сцепление,отпускаю,заводится,дальше еду как ни в чём ни бывало.Работает вроде тихо,что и думать не знаю,тут таких страстей начитался про цепь,а главное в сумму которая вылазеит на ремонт.Кто,что думает,про то,что на ходу глохнет.
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №16 URA » 24 сен 2011, 12:28
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №17 Алтай41 » 24 сен 2011, 13:26
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №18 Pretor_Spb » 19 ноя 2012, 14:12
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №19 игорь 19078 » 16 дек 2012, 18:40
интересно откуда такая уверенность?
1-й старекс оборвало цепь насоса, закусило нижнию звезду срезало штифты на звезде и шкиве, ( как я их высверливал кому интересно расскажу) но распредвал встали так что клапана не достали, повезло.
2-й старекс дтп, мотор слетает с подушек бьется вакуумным насосом в стенку моторного отсека,, насос клинит, предохранительная шайба вроде и сломалась, но штифт срезало, итог груда поломаных рокеров и согнутых клапанов не сильно но всеже, и до кучи когда гидромуфта уперлась в радиатор сорвало еще и на шкиве штифт.
3-й кия соренто рвет верхнию цепь примерно на 140 км\ч ее закусывает на звезде насоса ломает крышку, гнет вал насоса, и рвет нижнию цепь, до кучи груда поломаных рокеров и 13 согнутых клапанов не сильно но все же.
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №20 bryser » 16 дек 2012, 19:46
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №21 игорь 19078 » 16 дек 2012, 19:49
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №22 Леший » 16 дек 2012, 20:02
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №23 Pretor_Spb » 16 дек 2012, 22:07
интересно откуда такая уверенность?
1-й старекс оборвало цепь насоса, закусило нижнию звезду срезало штифты на звезде и шкиве, ( как я их высверливал кому интересно расскажу) но распредвал встали так что клапана не достали, повезло.
2-й старекс дтп, мотор слетает с подушек бьется вакуумным насосом в стенку моторного отсека,, насос клинит, предохранительная шайба вроде и сломалась, но штифт срезало, итог груда поломаных рокеров и согнутых клапанов не сильно но всеже, и до кучи когда гидромуфта уперлась в радиатор сорвало еще и на шкиве штифт.
3-й кия соренто рвет верхнию цепь примерно на 140 км\ч ее закусывает на звезде насоса ломает крышку, гнет вал насоса, и рвет нижнию цепь, до кучи груда поломаных рокеров и 13 согнутых клапанов не сильно но все же.
У меня обрывало цепь, устройство клапанов такое что их загнуть невозможно, они подпружинивают при встрече
Умер на прогреве и у меня. К сожалению после аналогичного ремонта – через 4 дня. =(
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №24 игорь 19078 » 17 дек 2012, 17:55
Re: Порвалась цепь ГРМ.
Сообщение: №25 Pretor_Spb » 03 фев 2013, 14:48
Спорить. доказывать не буду,есть более квалифицированные на данном форуме люди, которые объяснят или смотрите устройство благо книги по данному двигателю есть и форумов много – а если с вас за погнутые клапана возьмут, это же ваши деньги.