Несколько дней мигала/горела лампочка Чека. Сегодня отогнал на диагностику: проверили свечи, прочистили инжектор, проверили катушки зажигания.
Ошибку скидывали после каждой операции — не помогало.
Проверили компрессию: везде, кроме 4-го цилиндра по 12, в 4-м цилиндре 9.
Есть идеи по поводу причин и гарантийки? Сервис не ОД.
Сообщение от MyTABoR
Несколько дней мигала/горела лампочка Чека. Сегодня отогнал на диагностику: проверили свечи, прочистили инжектор, проверили катушки зажигания.
Ошибку скидывали после каждой операции — не помогало.
Проверили компрессию: везде, кроме 4-го цилиндра по 12, в 4-м цилиндре 9.
Есть идеи по поводу причин и гарантийки? Сервис не ОД.
Как минимум странно
Машинка-то совершенно новая, ничего такого быть не должно.
Отпишись потом, что ОД сказал!
Забыл добавить — машина слегка подтраивала, пробег 6000. После чистки инжектора поменял свечи — работает, как часы.
Сбрасывается ли ошибка отсоединением аккумулятора?
ЗЫ Проблемы появились первый раз после 95-го бензина с ТНК (выжег, залил 92 с Лукойла — норм стало). Второй раз — 95-й с BP (сейчас он залит). После 92-го и замены свечей, скидывания клеммы чек пропадает и машина ведет себя нормально. Стоит залить 95-й бензин — троит + чек (сначала мигает, потом горит).
Через пару дней поеду к ОД.
Сообщение от MyTABoR
Забыл добавить — машина слегка подтраивала, пробег 6000. После чистки инжектора поменял свечи — работает, как часы.
Сбрасывается ли ошибка отсоединением аккумулятора?
ЗЫ Проблемы появились первый раз после 95-го бензина с ТНК (выжег, залил 92 с Лукойла — норм стало). Второй раз — 95-й с BP (сейчас он залит). После 92-го и замены свечей, скидывания клеммы чек пропадает и машина ведет себя нормально. Стоит залить 95-й бензин — троит + чек (сначала мигает, потом горит).
Через пару дней поеду к ОД.
Судя по всему 95, совсем не 95, а в лучшем случае 92 с очень фиговыми присадками для повышения октанового числа. Эти присадки образуют довольно сильный нагар, который теоретически мог попасть под клапан и стать причиной плохой компрессии, т.к. с кольцами точно ничего не могло случится за это время.
Попробуй некоторое время заливать лукойл ЭКТО, там присадки, которые вроде как удаляют этот нагар. После заливки этого бензина нужно как следует дать «просраться» движку:) (по трассе на высоких оборотах).
Судя по всему в Видном, насколько я понимаю, пробки не меньше чем в Москве, а постоянное тырканье в пробках это как раз первопричина образования этого нагара, рекомендую периодически выезжать на трассу и пару десятков км на хороших оборотах, так, что бы там все как следует прокалилось.
А вообще если проблема с бензином, то ОД может и послать куда подальше или платить придется, т.к. не гарантийный случай.
В любом случае отпишись, чего скажут!
Когда делали диагностику, свечи как были, сильно загажены?
Читайте также: Рабочий цилиндр сцепления газ 24 волга
Мотористы есть?
Кто диагноз без вскрытия подскажет/угадает?
Есть двигатель: бензин, цепь, 4 горшка, 16 клапанов.
В одном цилиндре низкая компрессия 9, а должно быть 11 МПА.
Какие клапана прогорели/барахлят, впускные или выпускные? Или это все гадание красное/черное/зеро?))
ЗЫ. Пробег 80тыщ, 65 на газе.
ЗЫЫ. Сколько стоит такой вид работ в сервисе и у дяди Ваня(не пьющего, но ругающегося матом)?))
Выполняем простейший тест заливаем 40 грамм чистого моторного масла в подозрительный горшок.
Прокручиваем, меряем компрессию. Выросла — виноваты кольца. Не выросли — клапана.
Как проверить какие. Нужен компрессор и стетоскоп. Вваливаем давление в горшок через свечное или через форсунку (в дизеле). И слушаем, где шипит, на впуске (в впускном коллекторе\ресивере) или на выпуске (в выпускном).
Угу, помнишь, я тебе рассказывал влили так в ТАЗ 2109, пробег 70ккм компрессия была 6.5. Получили на выходе аж 10.5.
Ровно на месяц:) Потом стока же.
Раскоксовать имеет прямой смысл.
внутри Итак имеем двигатель G4KA (2л, 144 л.с.). Пробег 80 тыщ, из них 65 на пройдено газе.
Началось с того что загорался периодически check engine. Ошибки: пропуски зажигания (P0302, P0304, Р0300). Смена свечей и катушек ничего не дала. Ошибки выскакивают по-прежнему такие же.
Замер компрессии 11, 11, 11, 8. Промывка Wynns-ом поднимает компрессию в четвертом цилиндре до 10. Двигатель начинает работать устойчиво. Накатал 150-170км после промывки без проблем.
На холодную утром выскакивает check engine. Движок подколбашивает.
Едем к сканеру(P0302, P0304, Р0300). Замер компрессии дает 11, 11, 11, 9,5. Компрессия упала в 4-ом цилиндре на 0,5, объяснение этому пленка от промывки Wynns-ом, замер производился сразу после промывки. Динамика нарастания давления — на первом такте давление достигает 0,7 МПа, на последующих тактах до 11, кроме 4-го цилиндра. Заливаем масло в 4-ый цилиндр, компрессия 11 МПА
Далее снимаем клапанную крышку, производим замер зазоров, все одинаковые. На впускных 0.1, на выпускных 0.15. Может быть наоборот, чет тут не запомнил, но не важно для меня, главное что регулировать не нужно, как говорится в регламенте (регулировка клапанов по необходимости при пробеге 90тыщ).
Масло не жрет, расход топлива х.з., но вроде в норме 10-11 по городу на бензине. На газе не ездил
Кто виноват? Что делать? )))
Давайте сразу перейдем ко второму вопросу))
Нужно добраться до клапанов? Разбор двигателя со всеми вытекающими (прокладками, маслосъемными колпачками, антифризом). В принципе, я не против туда залезть, любопытно все таки, что там с клапанами. Но что это даст? Исчезнут ли ошибки P0302, P0304? Во 2-ом цилиндре компрессия нормальная, почему там пропуски?
Клапана непричем и мучить их не нужно, раз после заливки масла давление поднимается. Скорее всего там кольца залегли. Можно попробовать раскоксовать.
Пропуски зажигания могут быть и от плохой компрессии. Но, раз там хотя бы 9.5, то вероятность этого очень мала. Только чисто теоретически.
ВВ провода проверяли, меняли?
Бензин точно приличный? Ибо от него, родимого, пропуски очень вероятны.
проводов нет, есть катушки все менялось(катушки, свечи).
Бензин нормальный, даже если бы и бензин был причиной, то были бы везде пропуски, а тут характерно во 2 и 4 цилиндре. НО,
во 2-ом компрессия нормальная, почему там пропуски я не пойму.
Читайте также: Что такое открытый блок цилиндров
есть провода, которые импульс подводят между прочим, второй и четвертый работают в паре.
И если убиты форсунки, то картина будет аналогичная пропускам. Врема закрытия форсунок смотрели? Параметр адаптивности в норме?
сейчас спрошу [strong]Врема закрытия форсунок смотрели? Параметр адаптивности в норме?
[/strong]
Эти параметры на сканере видны?
Нет компрессии в двигателе: что делать
Двигатель автомобиля является сложным агрегатом, работоспособность которого напрямую зависит от исправной работы всех узлов. При этом в рамках эксплуатации ТС водитель может столкнуться с потерей мощности, затрудненным запуском мотора, а также с увеличением расхода топлива и моторного масла.
Как правило, достаточно частой проблемой, которая связана с износом двигателя и определенными поломками, является снижение компрессии. Низкая компрессия приводит к тому, что двигатель плохо заводится, пропадает тяга и мощность, отмечается перерасход горючего и смазки. Далее мы поговорим о том, почему пропадает компрессия в двигателе, а также что делать водителю, если компрессия в цилиндрах низкая.
Слабая компрессия в двигателе: причины
Прежде всего, важно понимать, почему пропадает компрессия в одном или нескольких цилиндрах двигателя. На практике снижение компрессии или ее полное отсутствие чаще всего возникает по следующим причинам:
Также после перегревов ДВС в блоке или головке может возникнуть трещина. Еще неплотное прилегание (в результате закоксовки или неправильной регулировки), разрушение тарелки клапана (часто от прогара) приводит к тому, что должного закрытия не происходит, компрессия падает.
Еще не следует исключать и естественный износ мотора, когда в двигателе с пробегом происходит увеличение зазора между стенкой цилиндра и поршнем. Параллельно стоит упомянуть и проблемы с самими поршнями (разрушение, прогар и т.д.).
Как мерить компрессию в двигателе
В любом случае, для точного определения поломки, необходимо иметь компрессометр, который позволяет точно замерить компрессию по цилиндрам. Устройство подходит для бензиновых и дизельных моторов, так как комплектуется набором насадок и переходников, что позволяет использовать данное решение на разных типах ДВС.
- Что касается самой проверки, в двух словах, нужно иметь хорошо заряженный аккумулятор, свечной ключ и компрессометр. Перед замерами мотор потребуется прогреть.
- Далее агрегат останавливают, свечи поочередно на каждом цилиндре следует выкрутить, после чего в свечное отверстие вставляется компрессометр.
- Затем помощник прокручивает двигатель стартером, в то время как другой человек фиксирует показания компрессометра. Такая процедура повторяется на каждом цилиндре, а показания сравниваются между собой.
- Если замечено отклонение от нормы во всех или только в нескольких цилиндрах, нужно выяснять причину неисправности.
Что делать, если в двигателе нет компрессии или компрессия низкая
Вполне очевидно, что снижение компрессии указывает на необходимость ремонта силового агрегата, что предполагает разборку и дефектовку ДВС. Только после указанных процедур можно получить представление о том, в каком состоянии находится ЦПГ и ГРМ, а также другие элементы и узлы двигателя.
Однако бывает и так, что причину снижения компрессии можно устранить, не разбирая мотор. Речь идет об удалении кокса, нагара и отложений. Такое решение позволяет очистить камеру сгорания, вернуть подвижность поршневым кольцам, убрать нагар с клапанов и добиться их плотного прилегания.
Читайте также: Тормозные цилиндры ваз 2105 передние
Если заливка масла не изменила ситуацию, тогда вероятны проблемы, связанные с клапанами. Если же компрессия после заливки масла увеличилась, тогда стоит искать проблему в износе элементов ЦПГ. Так вот, в этом случае кольца могли залечь, а раскоксовка поршневых колец в некоторых случаях может исправить ситуацию.
Сразу отметим, что данный способ не обязательно поможет, однако попробовать стоит, тем более от владельца не потребуется значительных финансовых вложений.
- Если коротко, чтобы раскоксовать мотор, нужно приобрести специальную жидкость-очиститель.
- Далее нужно выкрутить свечи зажигания и залить 30-40 грамм в каждое свечное отверстие.
- Затем свечи не закручиваются (можно закрыть отверстия чистой ветошью), а сам автомобиль следует оставить в гараже на 10-12 часов.
- Спустя указанное время потребуется прокрутить двигатель стартером с выкрученными свечами. Далее свечи зажигания очищают и устанавливают на место.
Обратите внимание, после заливки раскоксовки сразу вкручивать свечи и пытаться заводить двигатель нельзя! В этом случае остатки жидкости в камере сгорания могут стать причиной гидроудара.
После того, как двигатель завелся, мотор нужно немного прогреть, после чего потребуется выехать на трассу. Затем машину разгоняют до 110-130 км/ч, после чего на высоких оборотах с высокой скоростью нужно проехать 25-30 км.
По окончании необходимо повторить замеры компрессии. Если ничего не изменилось, тогда раскосовка колец не помогла или проблема заключается в сильно изношенных деталях. В этом случае двигатель нужно только ремонтировать.
Фактически, подобные составы также являются средствами раскоксовки, однако цена может существенно отличаться в большую сторону от более доступных аналогов. Еще некоторые присадки для восстановления компрессии двигателя могут в дальнейшем усложнить неизбежный ремонт силового агрегата в том случае, если состав позиционируется как ревитализант металла, то есть имеет свойство формировать на изношенных поверхностях так называемый защитный и восстанавливающий слой.
Подведем итоги
С учетом вышесказанного становится понятно, что если компрессия в цилиндрах упала не по причине прогара клапана или проблем с прокладкой, тогда более серьезного ремонта двигателя не избежать.
Напоследок отметим, чтобы избежать проблем с компрессией на относительно «свежих» моторах, необходимо уделять внимание качеству топлива и масла, манере езды и условиям эксплуатации ТС, а также следить за состоянием и работоспособностью системы питания. Другими словами, нужно избежать активного нагарообразования в цилиндрах, так как кокс и отложения часто становятся причиной залегания колец и закоксовки клапанов.
Компрессия в двигателе автомобиля: на что влияет и как проверить. Как делается проверка компрессии без компрессометра, замер показаний при помощи прибора.
Определение состояния и степени износа двигателя. Какие признаки указывают на сильный износ ДВС. Способы проведения проверки и диагностика состояния мотора.
Особенности и порядок самостоятельного измерения точной компрессии дизеля и бензинового двигателя. Компрессиия «на холодную» и «горячую», неисправности.
Высокая компрессия в двигателе и основные причины повышения компресссии. Почему также происходит снижение компресссии по цилиндрам. Советы и рекомендации.
Показатель компрессии дизельного двигателя. Главные причины и основные признаки снижения компрессии. Запуск мотора с недостаточным давлением в цилиндрах.
Проблемы с запуском дизеля. Признаки низкой компрессии и причины неисправности: ГРМ, зеркало цилиндров, поршень и кольца. Производим замер компрессии.