Доброго времени суток всем, кто решил прочесть очередную запись в бортжурнале.
Прошу прощения за большое количество букв в данной записи, но по другому не получилось!
Я про это упоминал, что руль при активном вращении имел еле заметное закусывание, но на фоне визжания ослабленного ремня ГУР, списывал это на него.
Проехав примерно километров 200 с момента ТО перед зимой, случилась такая маленькая неприятность, заклинивание рулевого колеса на скорости 60 км/час, при съезде с асфальтового покрытия на грунтовку. Объехал выбоину на стыке асфальта с грунтовкой, выровнял положение машины колёсами прямо. И проехав ещё метров 20, попытался объехать очередную выбоину, но руль не поддался на попытки манёвра, он остался в прямом положении. Попробовав ещё раз активно повернуть рулевое колесо влево, вправо, понял, что его заклинило, или что – то могло ещё произойти с рулевой системой. До нужного мне поворота оставалось где то примерно около 80 – 100 метров, начал плавно сбрасывать скорость, одновременно включив аварийку ( ни каких резких действий на грунтовой дороге, а аварийку, чтоб не прилетели сзади). Остановился, сразу заглянул под машину, убедился что ремень насоса ГУР на месте, полез в подкапотное пространство. По ржавой пыли на крестовине промежуточного вала рулевой колонки понял, где сидело «западло». Сам виноват. Когда проводил ТО перед зимой, не удосужился посмотреть на него, хотя бы визуально.
Решил побрызгать WDшкой, может поможет, делать то что то надо было, вызвать помощь это был крайний вариант, если б не помогли «танцы с бубном» (WDшкой))) (всегда с собой вожу WD, места в багажнике более чем предостаточно). Залил WDшкой, подождал минут 7, завёл машину и попробовал покрутить рулём, в право повернуло сразу, в лево с усилием, после чего стало поворачиваться как и до момента заклинивания.
Добрался до дома и в «бой!».
Читайте также: Выкружка гребного вала это
Спасибо skzerocool , и mihail55rus , за их подробные статьи на данную тему www.drive2.ru/l/5867290/ и www.drive2.ru/l/7361976/ которые прочитал за долго до данного случая, помогло.
Выставил руль в прямое положение (не фиксировал, просто в прямое положение). Снял нижнюю отделочную панель. Сделал метки на валу и ответной части вилки маркером, ослабил стяжной болт.
После чего вывесил машину на стремянки, залез под машину, и так же нанёс метки маркером на рулевой рейке и ответной части вилки карданчика, после чего выкрутил стяжной болт и вытащил его.
Далее через небольшую деревяшку, наставленную в вилку карданчика, и не сильным ударом киянки снимем со шлицов рулевой рейки вверх, после как сняли с рейки тянем в низ на себя, и вытаскиваем промежуточный вал ( здесь уже кому как удобнее, можно вытаскивать из под машины, можно через подкапотное пространство, я выбил со шлицов из под машины, после снимал через подкапотное пространство ). Протерев ветошью вал увидел надписи маркером, что даёт нам полное право говорить что этой проблемой уже занимались, деталь контрактная. А присмотревшись видим следы не заводского кернения, значит и контрактную саму же ремонтировали))))
Сажусь во вторую машину и еду в магазин за запчастью. В одном нет ничего подобного. Во втором есть, цена 11000 тыс.(здесь нам начинаю «плескать жути» что деталь не разборная, меняется целиком), крестовин тоже нет, говорим магазину «всё, пока!». Едем искать дальше! Попутно заехал в магазин запчастей ВАЗ (он просто по пути был, подумал, а почему бы и не посмотреть там!), и приобрёл крестовину 1640 на рулевой кардан (марки GMB и TOYO у них не было), и пыльник рулевой рейки от ВАЗ 1111 (его брал на обум, так как забыл промерить диаметр корпуса червяка на рулевой рейке для того чтоб налезла широкая часть пыльника, а про зауженную часть пыльника подумал, что на вал налезет без проблем, НАИВНЫЙ))) ).
Читайте также: Подшипник первичного вала форд фокус 2 размеры
Приезжаю, и проделываю не сложную операцию. Отмываю промежуточный вал от грязи и пыли. Наставляю головку на 10, с другой стороны головку на 14, и выпресовываем либо прессом, или тисками, у кого какие возможности. Зачищаем посадочные места от кернения и задиров круглым напильником и наждачной бумагой, после собираем в обратном порядке.
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
- Правообладателям
- Политика конфиденциальности
Механика © 2023
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер
источники:https://evakuatorinfo.ru/kardanchik-rulevogo-vala-dlya-toyota-harrier