Как сбросить датчик давления в шинах Toyota C HR?
Вы являетесь счастливым обладателем недавнего автомобиля, удовольствия от тактильных гаджетов, интегрированные технологии должны принести вам значительный комфорт использования вашего Toyota C HR, однако в нем говорится, что технология говорит об электричестве, и, как мы все, к сожалению, знаем, что в некоторых случаях есть беспорядки, которые нужно решить. Сегодня мы рассмотрим датчик давления в шинах и конкретно как сбросить датчик давления в шинах на Toyota C HR, чтобы этот индикатор больше не отображался на приборной панели. Чтобы добиться этого, мы разделим наш контент на две части: сначала мы объясним типичные обстоятельства возникновения светового индикатора давления в шинах и последующий процесс, а затем обстоятельства, когда индикатор в шинах остается включенным, несмотря на накачанные шины, так что как сбросить этот датчик шины на Toyota C HR.
Как сбросить датчик давления в шинах на Toyota C HR? Проверяя давление в шинах
Во-первых, мы сосредоточимся на типичной процедуре сброса датчика шин на Toyota C HR, которая, если она загорается, представляет собой основные основные шаги:
- Как вы почти наверняка знаете, Недокачанная шина может лопнуть или взорваться, если вы едете и индикаторы давления в шинах вашего Toyota C HR включаются, быстро убирайтесь с дороги, если вы едете по трассе, на всякий случай крепко держитесь за руль.
- Однажды остановившись, визуально проверьте состояние ваших шин, если одно из них полностью сплющено, замените колесо, если оно недостаточно накачано, осторожно отправляйтесь на заправочную станцию.
- Изучите давление в шинах вашего Toyota C HR с помощью манометра и придерживайтесь рекомендаций бренда. на наклейке в водительской двери.
- Если вы обнаружите во время этой повторной инфляции, что шина повреждена, ее заменили
- Наконец, после повторного накачивания вы можете снова включить зажигание вашего автомобиля, и вы должны были выполнить Логичный процесс как сбросить датчик давления в шинах на Toyota C HR. Индикатор должен исчезнуть или погаснуть через несколько секунд.. Если это не так, мы предлагаем вам прочитать следующие разделы.
Как сбросить датчик давления в шинах Toyota C HR, который всегда включен, когда давление в шинах велико
Сброс датчика давления в шинах Toyota C HR
Теперь, когда вы опробовали основной процесс снятия датчика давления в шинах на Toyota C HR, и он не работал, мы перейдем ко второй альтернативе, а именно, шины на моем Toyota C HR хорошо накачаны, и я все еще хочу, чтобы этот свет исчез. Это почти наверняка означает, что у вас есть неисправный датчик давления в шинах. Для этого необходимо сбросьте значение на приборной панели вашего автомобиля. Однако будьте осторожны, чтобы не делать этого во время движения, поскольку колебания давления повлияют на ваши датчики давления. Вообще говоря, вам нужно пройти через настройки автомобиля, затем вы должны найти опцию для обнаружения инфляции или «обнаружения дефляции». Находясь на этой вкладке, вы должны удерживать кнопку выбора или кнопку сброса в соответствии с годом вашей Toyota. C HR, пока на автомобильной консоли не появится сообщение, подтверждающее, что сброс учтен (обычно это занимает несколько секунд). Теперь вы можете выключить зажигание и перезапустить Toyota C HR, чтобы проверить, не погас ли индикатор давления в шинах.
Альтернативное решение для снятия датчика давления в шинах на Toyota C HR: заменить неисправный датчик давления в шинах.
Если, несмотря на ваш сброс, индикатор давления в шинах на вашем Toyota C HR не гаснет, то лучший вариант — отправиться в свой гараж, это почти наверняка датчик давления в шинах на клапане, который неисправен или неисправен на вашем Toyota C HR. Имейте в виду, что в целом цена единицы составляет около 120 евро. Другая альтернатива, которую некоторые предпочитают использовать, потому что проблема может повторяться в некоторых сериях, — это отключить датчики с помощью оператора связи и диагностики вашего автомобиля. Тем не менее, эта процедура не рекомендуется, поскольку она может привести к неправильному обращению и нарушению нормальной работы вашего Toyota C HR. Теперь у вас в руках все ключи, чтобы знать, как сбросить датчик давления в шинах Toyota C HR.
Если вам нужно больше руководств по Toyota C HR, перейдите на наш Toyota C HR категория.
Toyota C-HR 2017 года. Руководство — часть 119
8-2. Меры, принимаемые в экстренных ситуациях
Сигнальная лампа системы электроусилителя рулевого управления
(предупреждающий зуммер)
При недостаточном заряде аккумуляторной батареи или при временном падении
напряжения может загореться сигнальная лампа системы электроусилителя
рулевого управления, и прозвучать предупреждающий зуммер.
Если во время движения загорается индикатор неисправности
На некоторых моделях индикатор неисправности загорается при полном
опустошении топливного бака. Если топливный бак пустой, незамедлительно
заправьте автомобиль. Индикатор неисправности погаснет после нескольких
поездок.
Если индикатор неисправности не выключается, обратитесь к дилеру Toyota.
Датчик классификации переднего пассажира, устройство напоминания о
непристегнутом ремне безопасности и предупреждающий зуммер
Если на сиденье переднего пассажира размещен багаж, может мигать
сигнальная лампа датчика обнаружения переднего пассажира, и может
прозвучать предупреждающий зуммер, даже если пассажир не сидит на
сиденье.
Если передний пассажир подложил под себя подушку, датчик может не
определить пассажира, и сигнальная лампа может работать неправильно.
Когда загорается сигнальная лампа низкого давления в шине
Проверьте внешний вид шины, чтобы убедиться в отсутствии прокола.
Если шина проколота:
Если шина не проколота:
Выполните следующую процедуру после того, как температура шин опустится до
достаточного уровня.
Проверьте давление в шинах и отрегулируйте его до нужного уровня.
Если сигнальная лампа не гаснет даже через несколько минут, проверьте,
чтобы давление в шинах было на предписанном уровне, и выполните
инициализацию. (
Сигнальная лампа может загореться снова, если вышеперечисленные операции
выполняются без достаточного снижения температуры шин.
Chr датчик давления шин
Система контроля давления в шинах — Toyota
Данная система предназначена для оповещения водителя о пониженном давлении в шинах. Если во время движения определяется падение давления в одном из колес, на комбинации приборов зажигается соответствующий индикатор, указывающий на необходимость немедленной регулировки давления.
Система контроля давления в шинах (TPMS — Tyre Pressure Monitoring System), применяемая на Toyot’ах, относится к схемам «непрямого» действия и функционирует в составе ABS, которая способна воспринимать постоянную разницу в частоте вращения колес (спущенное колесо имеет меньший радиус качения и поэтому вращается чуть быстрее).
Но подобная TPMS не может просто сравнивать скорость одного отдельно взятого колеса с остальными, поскольку автомобиль движется по абсолютной прямой не слишком часто, в любых же поворотах внешние колеса всегда будут проходить больший путь, чем внутренние, а передние — больший, чем задние. Поэтому традиционная система контроля суммирует скорости каждых двух расположенных по диагонали колес, вычисляет разницу между этими суммами и делит ее на среднюю скорость всех четырех колес. Если полученное соотношение отличается от установленного, то система диагностирует изменение давления, но при этом не может идентифицировать конкретную шину.
Недостатками данной схемы являются:
|
|
В этой связи Toyota использовала параллельно и второй способ контроля давления при помощи ABS. Дело в том, что шина и колесный диск фактически представляют собой колебательный контур, характеристики которого напрямую зависят от упругости шины, а значит и давления в ней (имеются в виду круговые колебания шины в направлении вращения). Частоту этих колебаний оказалось возможным выделять из сигнала колесного датчика скорости, а по ее изменению судить о падении давления.
Тем не менее, TPMS отличается заметной инерционностью — чтобы обнаружить подспущенное колесо, требуется проехать немалое расстояние (порой до 20-30 км), значительный путь придется пройти и после нормализации давления, чтобы индикатор погас.
Внедрение данной системы Toyota начала во второй половине 90-х годов. Как можно заметить, использовалась она в основном на моделях семейства Corolla и больших заднеприводных машинах, начиная от класса E и выше.
Но создается впечатление, что японцы достаточно быстро «охладели» к данной схеме, поэтому на сегодняшний день отказались от применения ее на большинстве моделей, включая и Corolla 120 поздних годов выпуска.
| Модель | Серия | Выпуск |
| Corolla | #E10# | 04.1997-04.1998 |
| Corolla / Sprinter | #E11# | 04.1997-04.1998 |
| Corolla | AE100, AE104, CE101 | 04.1998-08.2000 |
| Corolla / Sprinter | AE110, AE114, CE11#, EE111 | 04.1998-08.2000 |
| Sprinter Carib | AE11# | 04.1998-07.2002 |
| Corolla Levin / Sprinter Trueno | AE11# | 04.1998-08.2000 |
| Corolla Spacio | AE11# | 04.1998-05.2001 |
| Corolla / Corolla Fielder | CE121, NZE12#, ZZE122, ZZZE124 | 08.2000- |
| Corolla Runx / Corolla Allex | NZE12#, ZZE122, ZZE124 | 01.2001- |
| Corolla Spacio | NZE121, ZZE12# | 05.2001- |
| Mark II | JZX101 | 09.1996-08.1998 |
| Mark II | JZX100, JZX101 | 08.1998-10.2000 |
| Mark II / Mark II Blit | JZX110 | 10.2000- |
| Chaser / Cresta | JZX101 | 09.1996-08.1998 |
| Chaser / Cresta | JZX100, JZX101 | 08.1998-06.2001 |
| Crown / Crown Majesta | JKS175, JZS171, JZS175, JZS177, UZS171, UZS175 | 09.1999-2005 |
| Century | GZG50 | 04.1997- |
| Celsior | UCF3# | 08.2000- |
3. Индикатор.
|
|
|
|
Существует как минимум два варианта индикаторов на комбинации приборов — ISO K11 и K10. Более известен из них, разумеется, первый — «подкова со стрелками». Кстати сказать, в западном мире с этими индикаторами похожая проблема — «что это за лампочка?» — согласно опросам, большинство тамошних водителей не понимают их смысла.
Исправный индикатор должен загораться при включении зажигания и гаснуть через 3 секунды. Если система зафиксировала падение давления в шине, то для того, чтобы индикатор погас, после нормализации давления необходимо проехать некоторое расстояние со скоростью не менее 30 км/ч. Запитывается индикатор напрямую от вывода блока управления ABS.
Заложенные в систему принципы допускают возможность ее неправильного срабатывания (индикатор не горит при низком давлении в шинах или, наоборот, горит при нормальном) в следующих условиях:
— используются шины не рекомендованного типоразмера,
— на разные колеса установлена резина разного размера или моделей,
— колеса имеют различное сцепление с дорогой,
— используется запасное колесо-«докатка»,
— используются колеса с цепями противоскольжения,
— давление в шинах значительно превышает номинальное,
— давление в шине резко снизилось вследствие прокола,
— не произведена предварительная настройка системы,
— автомобиль движется по неровной или по обледенелой дороге,
— автомобиль движется со скоростью ниже 30 км/ч,
— при коротких поездках (продолжительностью до 5 минут).
Если индикатор продолжает гореть при нормальном давлении и в отсутствии указанных условий, это может указывать на неисправность самой TPMS.
4. Предварительная настройка.
Настройка должна производиться после выполнения любых работ, связанных с заменой колес и шин (дисков), в противном случае система не сможет нормально функционировать. Порядок настройки приведен ниже (предварительно давление во всех четырех колесах должно быть правильно отрегулировано).
|
|
Тип 1 — модели без установочной кнопки и с разъемом DLC1 (ранний вариант)
|
|
|
|
1) Включите зажигание (автомобиль должен быть неподвижен).
2) Нажмите установочную кнопку и удерживайте ее, пока индикатор системы не мигнет 3 раза.
3) После этого, чтобы система сохранила правильные установки, необходимо проехать некоторое расстояние.
Система контроля давления, хотя и действует в составе ABS, но предусматривает и свою собственную небольшую самодиагностику. Коды на тех моделях, где еще применялся разъем DLC1, считываются стандартным для Toyot’ы способом по количеству вспышек индикатора при включенном зажигании и замкнутых выводах «TC» и «E1». Удаление кодов производится аналогично стиранию кодов системы ABS.
Казалось бы, причем здесь датчик температуры и стоп-сигналы? На самом деле, блок управления ABS использует данные о температуре окружающего воздуха для расчета его влияния на давление в шинах, а что касается стоп-сигналов — при нажатии тормоза система прекращает слежение за давлением.
Источник