Приложение 2. Моменты затяжки соединений, Н·м Mercedes-Benz Sprinter
Болты крепления головки блока цилиндров:
Болты головки блока цилиндров (в кожухе цепи) 25
Болты крепления впускного коллектора 25
Топливопроводы системы впрыска 10-20
Крышка коренного подшипника коленчатого вала:
2 прием довернуть на 90-100
Крышка шатунного подшипника:
Зубчатый шкив к распределительному валу 65
Болты крышки головки блока 10
Болты крышки подшипника распределительного вала 25
Форсунки в форкамерах 70+10
Резьбовое кольцо предкамеры в головке блока 130
Вакуумный насос к головке блока 10
Корпус вакуумного насоса 10
Центральный болт ременного шкива (601)
2 прием довернуть на 90-100о
Ступица ременного шкива к коленчатому валу 320
Ременный шкив к ступице 25
Маховик или приводной шкив (601):
2 этап довернуть на 90-100о
Маховик или приводной шкив (602):
1 прием (с обычными болтами) 50
2 прием (с обычными болтами) довернуть на 100о
1 прием (с болтами Torx) 45
2 прием (с болтами Torx) довернуть на 90о
Сливная пробка в масляном картере 30
Коробка передач к двигателю 55
Поддон картера к блоку цилиндров:
Центральный болт крыльчатки насоса охлаждающей жидкости 45
Кронштейн к опоре двигателя, впереди 83
Боковой кронштейн к КП 45
Задняя опора двигателя к кронштейну 45
Болт корпуса топливного фильтра 25
Генератор к кронштейну 45
Крышка корпуса распределителя:
Резьбовая пробка масляного канала в блоке цилиндров 50
Выпускной коллектор к выпускному фланцу 30
Выпускная система к скобе КП 20
Маслопроводы к КП («автомат») 25
Гибкая перемычка к раме 23
Пробка сливного отверстия охлаждающей жидкости в блоке цилиндров 28
Болт с левой резьбой под вакуумным насосом 45
Болт дугообразной опоры 20-25
Полые болты топливопроводов 25
Сливной болт в радиаторе 3
Система впрыска дизельного двигателя
Топливопровод высокого давления к ТНВД 13
Форсунки в головке блока цилиндров 80
Шестигранный болт крепления крышки головки блока к головке 10
Болт М10 крепления шестерни к распределительному валу 65
Болт крепления ТНВД к дугообразной опоре на блоке 25
ТНВД к блоку цилиндров 25
Передний мост/ передняя подвеска
Поперечный рычаг к балке переднего моста 130-150
Верхняя пластина к балке 40-50
Стойка амортизатора к кузову 90-00
Передний мост к поперечной балке 90-95
Болт М12 подвески двигателя 80-90
Провод датчика износа тормозных колодок 10
Рулевой механизм на переднем мосту 55-60
Рулевая тяга к рулевому рычагу 120-130
Болт М12 крепления монтажной пластины передней рессоры к переднему мосту 140-160
Болт М10 крепления монтажной пластины передней рессоры к переднему мосту 65-75
Болт М10 стопорной пластины на поперечном рычаге 40-50
Болт М8 крепления стабилизатора поперечной устойчивости к переднему мосту 20-25
Трубопровод высокого давления к резьбовому соединению рулевого механизма 35-40
Шестигранный болт рулевого шарнира на рулевом валу 30-35
Гайка шарового пальца поперечного рычага 280-300
Стойка амортизатора к мосту (четыре болта) 300-320
Соединения трубопроводов тормозной системы 12-16
Задний мост/ задняя подвеска
Тормозной суппорт к ступице 175-205
Верхняя гайка крепления амортизатора к заднему лонжерону 90-100
Амортизатор к заднему мосту 65-70
Стабилизатор поперечной устойчивости к заднему мосту 20-25
Стойка к стабилизатору поперечной устойчивости 90-95
Гайка серьги задней рессоры 75-80
Карданный вал к фланцу заднего моста 75
Соединения тормозных шлангов 12-16
Крышка корпуса дифференциала 40-45
Болты сливного и наливного отверстий 80-100
Полуось к заднему мосту 60-70
Гайка крепления подшипника полуоси 300-350
Трос стояночного тормоза к заднему мосту 20-25
Задний тормозной суппорт к заднему мосту 105-115
Крышка подшипника заднего моста 60-70
Передний суппорт к поворотному кулаку 180-200
Задний суппорт к заднему мосту 105-200
Задний суппорт к заднему мосту (серия 904) 175-185
Тормозной цилиндр к суппорту 25-28
Тормозной диск к ступице 20-25
Тормозной шланг к заднему мосту 20-25
Болты штуцеров прокачки суппортов 12-16
Читайте также: Средний мотор для ev3
Соединения тормозных шлангов 12-16
Рычаг стояночного тормоза 23-25
Регулятор тормозной системы к креплению 23-25
Видео про «Приложение 2. Моменты затяжки соединений, Н·м» для Mercedes-Benz Sprinter
Динамометрический ключ. Момент затяжки.Расположение роликов и ремня на СПРИНТЕРЕ
ЗАТЯЖКА ГБЦ Протяжка Головки Блока Цилиндров
Моменты затяжки резьбовых соединений
Содержание 1
Таблица размеров и регулировочных параметров 2
Моменты затяжки резьбовых соединений 10
Снятие и установка двигателя 12
Разборка и сборка двигателя 12
Головка блока цилиндров 13
Крышка газораспределительного механизма 24
Поршни и шатуны 27
Блок цилиндров 33
Коленчатый вал и маховик 36
Ступица и шкив коленчатого вала 42
Задний фланец коленчатого вала сальник и фланец сальника 43
Передний сальник коленчатого вала 44
Газораспределительный механизм 45
Гидравлические уравнительные элементы толкателей клапанов 51
Таблица размеров и регулировочных параметров
| Установленный двигатель: | |
| 250 GD | OM 602 |
| 300 GD | OM 603 |
| Конструкция | Дизельный двигатель с предкамерой и ТНВД фирмы Bosch |
| Число цилиндров | |
| двигатель 602 | |
| двигатель 603 | |
| Порядок работы цилиндров: | |
| 5-цилиндровый двигатель | 1-2-4-5-3 |
| 6-цилиндровый двигатель | 1-5-3-6-2-4 |
| Расположение цилиндров | В ряд |
| Рабочий объем: | |
| двигатель 602 | 2497 куб. см. |
| двигатель 603 | 2996 куб. см. |
| Диаметр отверстий цилиндров — все двигатели | 87,00 мм |
| Ход поршня — все двигатели | 84,00 мм |
| Степень сжатия — все двигатели | 22:1 |
| Максимальная мощность: | |
| 5-цилиндровый двигатель до конца 1990 года | 62 кВт (84 л. с. ) при 4600 об/мин |
| 5-цилиндровый двигатель с начала 1991 года | 69 кВт (94 л. с. ) при 4600 об/мин |
| 6-цилиндровый двигатель | 80 кВт (109 л.с.) при 4600 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | |
| 5-цилиндровый двигатель до конца 1990 года | 154 Нм при 2800 об/мин |
| 5-цилиндровый двигатель с начала 1991 года | 158 Нм при 2600 — 3100 об/мин |
| 6-цилиндровый двигатель | 185 Нм при 2800 об/мин |
| Максимальное число оборотов — все двигатели | 5150 об/мин |
| Подшипники коленчатого вала: | |
| 5-цилиндровый двигатель | 6 подшипников скольжения |
| 6-цилиндровый двигатель | 7 подшипников скольжения |
| Расположение клапанов | Подвешены |
| Расположение распределительного вала | В головке блока цилиндров |
| Система охлаждения | Замкнутая система с водяным насосом и термостатом |
| Вентилятор системы охлаждения — все двигатели | Пластмассовый вентилятор с вискомуфтой |
| Радиатор | Трубчатый радиатор |
| Система смазки | Замкнутая система смазки под давлением с шестеренчатым насосом |
| Масляный фильтр | Комбинированный полнопроточный фильтр и фильтр тонкой очистки |
| Воздушный фильтр | Сухой фильтр с бумажным элементом |
| Фазы газораспределения с новой цепью привода газораспределительного механизма | |
| впускной клапан открывается | 11° после ВМТ |
| впускной клапан закрывается | 17° после НМТ |
| выпускной клапан открывается | 28° перед НМТ |
| выпускной клапан закрывается | 15° перед ВМТ |
| Фазы газораспределения с не новой цепью привода газораспределительного механизма (после 20000км) | |
| впускной клапан открывается | 12° после ВМТ |
| впускной клапан закрывается | 18° после НМТ |
| выпускной клапан открывается | 27° перед НМТ |
| выпускной клапан закрывается | 14° перед ВМТ |
| Блок цилиндров | |
| Диаметр цилиндров | |
| Номинальный диаметр: | |
| группа с буквой А | 87,000 — 87,006 мм |
| группа с буквой Х | более 87,006 — 87,012 мм |
| группа с буквой В | более 87,012 — 87,018 мм |
| Максимальный износ в продольном или поперечном направлениях | 0,10мм |
| Допустимая некруглость и конусность: | |
| в новом состоянии | 0,014 мм |
| граница износа | 0,05 мм |
| Допустимая глубина шероховатостей | 0,003 — 0,006 мм |
| Допустимые отклонения | 50% глубины |
| Места измерении отверстии | Верхний край, середина и нижний край отверстия в продольном и в поперечном направлениях (всего 6 мест) |
| Картер двигателя (блок цилиндров) | |
| Общая высота блока, новый | 300,00 — 299,95 мм |
| Минимальная высота после необходимой перешлифовки | меньше на 0,10 мм |
| Допустимое отклонение от плоскости разделительных (сопрягаемых) поверхностей | |
| в продольном направлении | 0,10 мм |
| в поперечном направлении | 0,05 мм |
| Максимальное отклонение от параллельности между верхней и нижней плоскостями | 0,10 мм |
| Допустимая шероховатость | |
| верхняя плоскость | 0,006 — 0,016 мм |
| нижняя плоскость | 0,025 мм |
| Давление выпрессовки воздуха | 1,5 бар |
Читайте также: Прокат agm лодочных моторов
| Коленчатый вал | |
| Допуски при обработке | |
| Допустимое отклонение от окружности шатунных и коренных шеек | 0,005 мм |
| Допустимая конусность шатунных шеек | 0,010 мм |
| Допустимая конусность коренных шеек | 0,015 мм |
| Допустимое осевое биение установленного подшипника | 0,02 мм |
| Радиус выступания на коренных шейках | 2,5 — 3,0 мм |
| Радиус выступания на шатунных шейках | 3,0 — 3,5 мм |
| Допустимое радиальное биение заднего фланца коленчатого вала | 0,02 мм* |
| Допустимое осевое биение заднего фланца коленчатого вала | 0,02 мм* |
| Допустимое биение коренных шеек коленчатого вала: | |
| коренные шейки II и IV | 0,07 мм* |
| коренная шейка III | 0,10 мм* |
| * Коленчатый вал вложен коренными шейками № I и IV (двигатель 602) или I и VII (двигатель 603) в призмы, вал проворачивается | |
| Твердость коренных и шатунных шеек — новые шейки | 55 — 74 единиц |
| Допустимый дисбаланс коленчатого вала | 15 гсм |
| Диаметр коренных шеек коленчатого вала | |
| номинальный размер | 57,950 — 57,965 мм |
| 1 ремонтный размер | 57,700 — 57,715 мм |
| 2 ремонтный размер | 57,450 — 57,465 мм |
| 3 ремонтный размер | 57,200 — 57,215 мм |
| 4 ремонтный размер | 56,950 — 56,965 мм |
| Ширина шейки на установочном подшипнике | |
| номинальный размер | 26,520 — 26,500 мм (24,520 — 24,50 с 1985 г.) |
| номинальный размер | | 26,620 — 26,600 мм |
| 1 ремонтный размер | 26,720 — 26,700 мм |
| 2 ремонтный размер | 26,920 — 26,900 мм |
| 3 ремонтный размер | 27,020 — 27,000 мм |
| Диаметр шатунных шеек | |
| номинальный размер | 47,950 — 47,965 мм |
| 1 ремонтный размер | 47,700 — 47,715 мм |
| 2 ремонтный размер | 47,450 — 47,460 мм |
| 3 ремонтный размер | 47,200 — 47,215 мм |
| 4 ремонтный размер | 46,950 — 46,965 мм |
| Ширина шатунной шейки | |
| номинальный размер | 27,960 — 28,044 мм |
| ремонтный размер | до 28,30 мм |
| Отверстия для подшипников: | |
| для коренных | 62,500 — 62,519 мм |
| для шатунных | 51,600 — 51,619 мм |
| Допустимое отклонение от окружности отверстий подшипников | 0,02 мм |
| Радиальный люфт в подшипниках: | |
| коренной подшипник | 0,031 — 0,073 мм |
| шатунный подшипник | 0,031 — 0,073 мм |
| граница износа | 0,080 мм |
| Осевой люфт подшипника: | |
| коренной подшипник | 0,10 — 0,25 мм |
| шатунный подшипник | 0,12 — 0,26 мм |
| граница износа: | |
| коренной подшипник | 0,30 мм |
| шатунный подшипник | 0,50 мм |
| Вкладыши подшипников | |
| Коренной / Шатунный подшипник, мм | |
| номинальный размер | 2,25 / 1,80 |
| 1 ремонтный размер | 2,37 / 1,92 |
| 2 ремонтный размер | 2,50 / 2,05 |
| 3 ремонтный размер | 2,62 / 2,17 |
| 4 ремонтный размер | 2,75 / 2,30 |
| Шатуны | |
| Допустимое смещение отверстия для шатунного подшипника относительно отверстия для втулки шатуна на длине 100 мм | 0,10мм |
| Допустимое отклонение от параллельности оси, проведенной из отверстия для шатунного подшипника к отверстию для втулки шатуна на длине 100 мм | 0,45 мм |
| Допустимая разница в весе шатунов | 5 г |
| Болты шатунов: | |
| резьба | М9 х 1 мм |
| диаметр части без резьбы | 7,4 мм |
| минимальный диаметр | 7,1 мм |
| момент затяжки | 30±5 Нм, затем дотянуть на 90° — 100° |
| Поршни | |
| Диаметр поршней — номинальный размер: | |
| группа А | 86,970 — 86,976 мм |
| группа X | более чем 86,975 — 86,983 мм |
| группа В | более чем 86,982 — 86,988 мм |
| 3азор (люфт) поршня: | |
| в новом состоянии | 0,017 — 0,043 мм |
| граница износа | 0,12 мм |
| Допустимая разница в весе между поршнями одного двигателя | 4 г (граница износа — 10 г) |
| Диаметр поршневого пальца | 26,995 — 27,000 мм |
| Люфт поршневого пальца: | |
| во втулке головки шатуна | 0,018 — 0,029 мм |
| в поршне | 0,004 — 0,015 мм |
| Зазор в замках поршневых колец: | |
| верхнее кольцо | 0,20 — 0,40 мм |
| граница износа | 1,5 мм |
| среднее кольцо | 0,20-0,40 мм |
| граница износа | 1,0 мм |
| нижнее кольцо | 0,20 — 0,40 мм |
| граница износа | 1,0 мм |
| Зазор по высоте в канавках колец: | |
| верхнее кольцо | 0,090 — 0,120 мм |
| граница износа | 0,20 мм |
| среднее кольцо | 0,050 — 0,080 мм |
| граница износа | 0,15 мм |
| нижнее кольцо | 0,030 — 0,065 мм |
| граница износа | 0,10 мм |
Читайте также: Замена крыльчатки лодочного мотора гольфстрим
| Головка блока цилиндров | |
| Общая высота головки | 142 -144 мм |
| Максимально допустимая деформация сопрягаемой поверхности: | |
| в продольном направлении | 0,08 мм |
| в поперечном направлении | 0,00 мм |
| Допустимое отклонение от параллельности между верхней и нижней поверхностями в продольном направлении | 0,10 мм |
| Допустамая глубина неровностей | 0,016 мм |
| Давление выпрессовки | 2,0 бар |
| Глубина между краем тарелки клапана и поверхностью раздела головки блока цилиндров: | |
| впускные клапаны | от +0,17 до -0,23 мм |
| выпускные клапаны | от +0,12 до — 0,28 мм |
| с отфрезерованными седлами клапанов | 1,0 мм — все клапаны |
| Распределительный вал | |
| Подшипники распределительного вала: | |
| 5-цилиндровый двигатель (602) | |
| 6-цилиндровый двигатель (603) | |
| диаметр шеек вала | 30,944 — 30,950 мм |
| Отверстия для подшипников распределительного вала: | |
| глубина шероховатостей | 0,003 — 0,006 мм |
| допустимое отклонение от окружности | 0,012 мм |
| Радиальный люфт подшипников распределительного вала: | |
| в новом состоянии | 0,050 — 0,091 мм |
| граница износа | 0,11 мм |
| Осевой люфт распределительного вала: | |
| в новом состоянии | 0,07 — 0,15 мм |
| граница износа | 0,18 мм |
| Клапаны | |
| Диаметр тарелки клапана: | |
| впускной клапан | 37,90 — 38,10 мм |
| выпускной клапан | 34,90 — 35,10 мм |
| Угол седла клапана | 45° ± 15′ |
| Диаметр стержня клапана: | |
| впускные клапаны | 7,970 — 7,955 мм |
| выпускные клапаны | 8,960 — 8,945 мм |
| Длина клапана: | |
| впускные клапаны | 106,50 — 106,30 мм |
| выпускные клапаны | 106,50 — 106,30 мм |
| Ширина седла клапана: | |
| впускные клапаны | 2,5мм |
| выпускные клапаны | 3,5мм |
| Обозначение клапана: | |
| впускной клапан | В 601 02 |
| выпускные клапаны | А 601 02 |
| Седла клапанов | |
| Ширина седла клапана: | |
| впускные клапаны | 2,5 мм |
| выпускные клапаны | 3,5 мм |
| Угол седла клапана | 45° ± 15′ |
| Верхний корректирующий угол | 15° |
| Нижний корректирующий угол | 60° |
| Обработка | Фрезеровка или шлифовка |
| Кольца седел клапанов | |
| Наружный диаметр кольца седла | |
| Впускной клапан номинальный размер | 40,100 — 40,084 мм |
| Выпускной клапан номинальный размер | 37,100 — 37,084 мм |
| Внутренний диаметр кольца седла | |
| впускной клапан | 33,400 — 33,600 мм |
| выпускной клапан | 30,400 — 30,60 мм |
| Основное отверстие в головке блока цилиндров | |
| впускной клапан | 40,000 — 40,016 мм |
| выпускной клапан | 37,000 — 37,016 мм |
| Высота седла клапана | |
| впускной клапан | 6,97 — 7,00 мм |
| выпускной клапан | 6,97 — 7,00 мм |
| Расстояние от верхнего края кольца седла клапана до поверхности головки блока | |
| впускной клапан | 2,37 — 2,25 мм |
| выпускной клапан | 2,44 — 2,25 мм |
| Клапанные пружины | |
| Цветовое обозначение | Желто-зеленое или пурпурно-зеленое |
| Наружный диаметр | 33,20 мм |
| Диаметр пружины | 4,25 мм |
| Длина в свободном состоянии | 50,80 мм |
| Длина под нагрузкой 72 — 77 кг | 27,00 мм |
| граница износа | 27,00 мм при нагрузке 65 кг |
| Напаравляющие втулки клапанов | |
| Для впускных клапанов | |
| Наружный диаметр | |
| номинальный размер | 14,044 — 14,051 мм |
| ремонтный размер | 14,214 -14,222 мм |
| внутренний диаметр | 8,000 — 8,015 мм |
| Основное отверстие в головке блока цилиндров | |
| номинальный размер | 14,030 -14,035 мм |
| ремонтный размер | 14,198 -14,203 мм |
| Горячая посадка в отверстие | |
| номинальный размер | 0,009 — 0,021 мм |
| ремонтный размер | 0,011 — 0,24 мм |
| Для выпускных клапанов | |
| Наружный диаметр | |
| номинальный размер | 14,044 -14,051мм |
| ремонтный размер | 14,214 -14,222 мм |
| Внутренний диаметр | 9,999 — 9,015 мм |
| Основное отверстие в головке блока цилиндров | |
| номинальный размер | 14,030 -14,035 мм |
| ремонтный размер | 14,198 -14,203 мм |
| Горячая посадка втулок | |
| номинальный размер | 0,009 — 0,021 мм |
| ремонтный размер | 0,011 — 0,024 мм |
| Система смазки двигателя | |
| Конструкция | Замкнутая система смазки под давлением с шестеренчатым масляным насосом |
| Объем заливаемого масла, 5-ти цилиндровый двигатель | |
| полная заливка («сухой» двигатель) | 8,0 л |
| замена масла | 7,5 л |
| Объем заливаемого масла, 6-ти цилиндровый двигатель | |
| полная заливка («сухой» двигатель) | 8,2 л |
| замена масла | 7,5 л |
| разница между метками максимума и минимума | около 1,5 л |
Моменты затяжки резьбовых соединений
- Свежие записи
- Чем отличается двухтактный мотор от четырехтактного
- Сколько масла заливать в редуктор мотоблока
- Какие моторы бывают у стиральных машин
- Какие валы отсутствуют в двухвальной кпп
- Как снять стопорную шайбу с вала
источники:https://evakuatorinfo.ru/602-motor-momenty-zatyazhek